Autosta on nähtävä ulos pakkasellakin - varaa aikaa skrapaamiseen

Minä napsautan lämmittimen päälle ennen vaimon aamuherkkua.
Siitä sitten lämpimään autoon ja kirkkain silmin ja mielin matkaan.

"Moottoria saa kuitenkin pitää käynnissä ennen ajoon lähtemistä enintään neljä minuuttia, jos pakkasta on enemmän kuin 15 celsiusastetta. Moottoria saa lisäksi pitää käynnissä ennen liikkeelle lähtemistä tai ajoneuvolla tai koneella tehtävän työn alkamista ajoneuvon tai koneen toimintavalmiiksi saattamiseen tarvittavan ajan."

Miten mahdetaan tulkita tuo "toimintavalmiiksi saattamiseen tarvittavan ajan."? Mielestäni ulos näkeminen on hyvinkin toimintavalmiiksi saattamista.

Lakihan kieltää nykyisin tarpeettoman joutokäynnin. Jos minä aamulla käytän autoa turvallisuuden varmistamiseksi, ei joutokäynti liene tarpeetonta. Tieliikennelaissa tarkoitetulla tiellä on asia eri, koska siellä on olemassa laissa säädetyt aikarajat.

Anonyymi kirjoitti:

Lakihan kieltää nykyisin tarpeettoman joutokäynnin. Jos minä aamulla käytän autoa turvallisuuden varmistamiseksi, ei joutokäynti liene tarpeetonta. Tieliikennelaissa tarkoitetulla tiellä on asia eri, koska siellä on olemassa laissa säädetyt aikarajat.

Lue lisää

Hyvä pointti, että tieliikennelaki koskee liikennettä tiellä. Aika moni paikka/väylä lasketaan kuitenkin tieksi, mutta ei tosin kaikki paikat.

On tuohon tuulilasista läpinäkyvyys ongelmaan vielä yksi ja ehkäpä se käytetyin ratkaisu, käytetään autoa ennen ajoon lähtöä tyhjäkäynnillä niin kauan , että niin tuulilasi kuin kaikki muutkin lasit on sulat. Tuota ratkaisua ei mikään laki estä.

Anonyymi kirjoitti:

On tuohon tuulilasista läpinäkyvyys ongelmaan vielä yksi ja ehkäpä se käytetyin ratkaisu, käytetään autoa ennen ajoon lähtöä tyhjäkäynnillä niin kauan , että niin tuulilasi kuin kaikki muutkin lasit on sulat. Tuota ratkaisua ei mikään laki estä.

Lue lisää

Riippuu lain tulkinnasta.

55 §
Moottorikäyttöisen ajoneuvon tarpeettoman joutokäynnin kielto
https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/2018/729#chp_3__sec_55

Anonyymi kirjoitti:

"Moottoria saa kuitenkin pitää käynnissä ennen ajoon lähtemistä enintään neljä minuuttia, jos pakkasta on enemmän kuin 15 celsiusastetta. Moottoria saa lisäksi pitää käynnissä ennen liikkeelle lähtemistä tai ajoneuvolla tai koneella tehtävän työn alkamista ajoneuvon tai koneen toimintavalmiiksi saattamiseen tarvittavan ajan."

Miten mahdetaan tulkita tuo "toimintavalmiiksi saattamiseen tarvittavan ajan."? Mielestäni ulos näkeminen on hyvinkin toimintavalmiiksi saattamista.

Lue lisää

Ah, luulenpa että tuo on muuttunut uusimmassa laissa. Hyvä muutos, jos näin on.

Anonyymi kirjoitti:

Lakihan kieltää nykyisin tarpeettoman joutokäynnin. Jos minä aamulla käytän autoa turvallisuuden varmistamiseksi, ei joutokäynti liene tarpeetonta. Tieliikennelaissa tarkoitetulla tiellä on asia eri, koska siellä on olemassa laissa säädetyt aikarajat.

Lue lisää

Mutta kuka valvoo että autolla ei lähdetä -20 asteen pakkasella ns turhaan ajoon. Tuo 4 minuutin tyhjäkäyntisääntö on typeryyden huippu. Suurimmat typerykset löytyvät dieselkuskeista jota kaupassa käydessään jättävät auton parkkiin tyhjäkäynnille kesälläkin. Ja vielä jäävät syömään autoon niitä eväitään. Koko ruljanssiin kuluu n puoli tuntia ja tyhjäkäynti päällä. Ovatko dieselkuskit näin suuria typeryksiä

Lasit on kuitenkin puhdistettava aina.

Anonyymi kirjoitti:

"Moottoria saa kuitenkin pitää käynnissä ennen ajoon lähtemistä enintään neljä minuuttia, jos pakkasta on enemmän kuin 15 celsiusastetta. Moottoria saa lisäksi pitää käynnissä ennen liikkeelle lähtemistä tai ajoneuvolla tai koneella tehtävän työn alkamista ajoneuvon tai koneen toimintavalmiiksi saattamiseen tarvittavan ajan."

Miten mahdetaan tulkita tuo "toimintavalmiiksi saattamiseen tarvittavan ajan."? Mielestäni ulos näkeminen on hyvinkin toimintavalmiiksi saattamista.

Lue lisää

Kuka tuota valvoo?

Anonyymi kirjoitti:

Kuka tuota valvoo?

Ihmisen oma moraalinen kompassi ja asenne, eli itsevalvonta, kuten kaikkien muidenkin liikennesääntöjen osalta. Kannattaa kuitenkin huomioida, että "toimintavalmiiksi saattamiseen tarvittavan ajan." ei kuitenkaan ole mitään aikarajaa määritelty. On siis täysin kyse siitä, miten lakipykälää tulkitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu lain tulkinnasta.

55 §
Moottorikäyttöisen ajoneuvon tarpeettoman joutokäynnin kielto
https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/2018/729#chp_3__sec_55

Lue lisää

Ei se riittävä lämmittäminen, että tuulilasista ja muista laseista näkee kunnolla läpi mistään lain tulkinnoista riipu vaan siitä, että lasit on jäästä vapaat ennen liikkeelle lähtöä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kuka valvoo että autolla ei lähdetä -20 asteen pakkasella ns turhaan ajoon. Tuo 4 minuutin tyhjäkäyntisääntö on typeryyden huippu. Suurimmat typerykset löytyvät dieselkuskeista jota kaupassa käydessään jättävät auton parkkiin tyhjäkäynnille kesälläkin. Ja vielä jäävät syömään autoon niitä eväitään. Koko ruljanssiin kuluu n puoli tuntia ja tyhjäkäynti päällä. Ovatko dieselkuskit näin suuria typeryksiä

Lue lisää

Ei dieselkuskit typeryksiä ole, sinusta ei voi olla kovinkaan varma.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se riittävä lämmittäminen, että tuulilasista ja muista laseista näkee kunnolla läpi mistään lain tulkinnoista riipu vaan siitä, että lasit on jäästä vapaat ennen liikkeelle lähtöä.

Lue lisää

Toiminta tuon saavuttamiseksi riippuu laista ja mitä siellä lukee. Saat skabata vaikka miten kauan sillä skraballasi, jos haluat. Polttomoottorin joutokäynnin käyttöön liittyen säädetään sitten tieliikennelaissa.

Kyllä talvella voi ja saa autoa tyhjäkäyttää, ei sitä mikään oikeassa elämässä kiellä tai valvo, ellei se kestä kymmeniä minuutteja ja ole toistuvaa jossain ihmisten joukossa tms...
Lämmitettävä tuulilasi on hyvä varuste, mutta ei se poista srapaamisen tuskaa kaikissa olosuhteissa ja tyhmästi käytettynä siitä tulee ongelmaa kun lasilta valuva vesi jäätyy sinne alalaitaan, pyykijöihin, vesikanaviin jne.... eli kyllä se lasi pitää puhdistaa jäästä ja lumesta ja lämmityksellä se pysyy sitten kirkkaana ja helpottaa skrapaamista.

Anonyymi kirjoitti:

"Moottoria saa kuitenkin pitää käynnissä ennen ajoon lähtemistä enintään neljä minuuttia, jos pakkasta on enemmän kuin 15 celsiusastetta. Moottoria saa lisäksi pitää käynnissä ennen liikkeelle lähtemistä tai ajoneuvolla tai koneella tehtävän työn alkamista ajoneuvon tai koneen toimintavalmiiksi saattamiseen tarvittavan ajan."

Miten mahdetaan tulkita tuo "toimintavalmiiksi saattamiseen tarvittavan ajan."? Mielestäni ulos näkeminen on hyvinkin toimintavalmiiksi saattamista.

Lue lisää

Tuo tyhjäkäynti "laki" on vaan niin naurettava ja sitähän ei kukaan juurikaan noudata.
Taksitolpilla autot käyvät kesät talvet ja kansalaiset jäähdyttävät ja lämmittävät hyttiä tarpeen, ei minuuttien mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Toiminta tuon saavuttamiseksi riippuu laista ja mitä siellä lukee. Saat skabata vaikka miten kauan sillä skraballasi, jos haluat. Polttomoottorin joutokäynnin käyttöön liittyen säädetään sitten tieliikennelaissa.

Lue lisää

Eikä se tieliikennelaki mitenkään estä sitä, etteikö sitä polttomoottoria voisi tai saisi käyttää juuri niin kauan kuin lasien sulamiseen tarvitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä se tieliikennelaki mitenkään estä sitä, etteikö sitä polttomoottoria voisi tai saisi käyttää juuri niin kauan kuin lasien sulamiseen tarvitaan.

Voi ja saa ovat eri asioita. Moni rikkoo lakeja vastaan, vaikka ei saa. Voi tehdä lain vastaisesti, jos asenne on väärä ja moraalinen kompassi puuttuu. Jotkut jopa murhaavat toisen, vaikka ei saa, mutta voi kuitenkin. Laki ei väärin toimimista estä.

Anonyymi kirjoitti:

Voi ja saa ovat eri asioita. Moni rikkoo lakeja vastaan, vaikka ei saa. Voi tehdä lain vastaisesti, jos asenne on väärä ja moraalinen kompassi puuttuu. Jotkut jopa murhaavat toisen, vaikka ei saa, mutta voi kuitenkin. Laki ei väärin toimimista estä.

Lue lisää

Tässä pakkasella tuulilasin jäästä poiston asiassa voi ja saa on sama asia. Eikä se lasien sulattaminen auton tyhjäkäynnillä käyttäminen mitään asenteen tai moraalisen kompassin puuttumista ole.
Autoa voi ja saa käyttää niin kauan kuin lasit on riittävän puhtaat lumesta ja jäästä.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä pakkasella tuulilasin jäästä poiston asiassa voi ja saa on sama asia. Eikä se lasien sulattaminen auton tyhjäkäynnillä käyttäminen mitään asenteen tai moraalisen kompassin puuttumista ole.
Autoa voi ja saa käyttää niin kauan kuin lasit on riittävän puhtaat lumesta ja jäästä.

Lue lisää

Riippuu edelleenkin miten lakipykälää tulkitaan, että saako.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu edelleenkin miten lakipykälää tulkitaan, että saako.

Lakipykälien tulkinnasta huolimatta saa käyttää ja käytetään niin kauan kuin on tarpeen.

Onneksi nykyisin autoa ei tarvitse pitää käynnissä, kun sen lämmittää ja sulattaa lasit. Se onnistuu helposti kännykällä samalla kun syöt aamupalaa.

Jaa, että talvi ja pakkanen eivät vaikuta teikäläisen autoon ja sen ikkunoihin, vai mitä yritit sanoa?

Polttis kuskeilla ei tuosta ole mitään ongelmaa, pattereiden voimalla liikkuvilla sähköhärpäkkeillä sen sijaan ongelma saattaa olla todellinen.

Anonyymi kirjoitti:

Polttis kuskeilla ei tuosta ole mitään ongelmaa, pattereiden voimalla liikkuvilla sähköhärpäkkeillä sen sijaan ongelma saattaa olla todellinen.

Sähköauton lämmitin puhaltaa kuumaa heti, kun se laitetaan päälle. Polttomoottorilla kestää aikansa, ennen kuin lämmintä tulee.

T: diesel-autoilija

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton lämmitin puhaltaa kuumaa heti, kun se laitetaan päälle. Polttomoottorilla kestää aikansa, ennen kuin lämmintä tulee.

T: diesel-autoilija

Kun laittaa sisäilman kerron päälle muutamiksi minuuteiksi, niin sisäilma lämpenee nopeammin.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton lämmitin puhaltaa kuumaa heti, kun se laitetaan päälle. Polttomoottorilla kestää aikansa, ennen kuin lämmintä tulee.

T: diesel-autoilija

Ei se sähköauton lämmitinkään hetkessä niitä laseja sulata. Sitä paitsi monessa dieselissä on lämmityslaitteessa pieni sähkövastus josta sitä lämmintä alkaa tulla heti käynnistyksen jälkeen. Eikä sitä aina, jos koskaan, ole niin kiire etteikö sitä lasien sulamista voisi odotella, vaikka se hieman kestäisi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se sähköauton lämmitinkään hetkessä niitä laseja sulata. Sitä paitsi monessa dieselissä on lämmityslaitteessa pieni sähkövastus josta sitä lämmintä alkaa tulla heti käynnistyksen jälkeen. Eikä sitä aina, jos koskaan, ole niin kiire etteikö sitä lasien sulamista voisi odotella, vaikka se hieman kestäisi.

Lue lisää

Et tiedä ainakaan sähköautojen lämppäreistä mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Et tiedä ainakaan sähköautojen lämppäreistä mitään.

Toki sen verran tiedän, ettei se sähköauton lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Anonyymi kirjoitti:

Toki sen verran tiedän, ettei se sähköauton lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Ei niin, mutta on kätevä puhelimella kertoa autolle siinä aamutoimien lomassa, että vartin päästä lähdetään ja silloin yleensä auton ikkunoista näkee ulos.
Jos ei näe, niin seuraavana aamuna 25 minuuttia ennen.

Anonyymi kirjoitti:

Toki sen verran tiedän, ettei se sähköauton lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Sulattaa sentään paljon nopeammin kuin polttomoottoriauto.

Anonyymi kirjoitti:

Ei niin, mutta on kätevä puhelimella kertoa autolle siinä aamutoimien lomassa, että vartin päästä lähdetään ja silloin yleensä auton ikkunoista näkee ulos.
Jos ei näe, niin seuraavana aamuna 25 minuuttia ennen.

Lue lisää

Yhtä kätevää se on myös polttomoottorisen auton kyseessä ollen. Polttomoottori autossa jopa niin kätevää, että se automatiikka päättää koska lämmitys pitää aloittaa, että auto on lämmin ja lasit sulat kun lähtö aika on ennalta määrätty. Ei tarvitse aamupanon ja aamupalan välissä muistaa puhelinta räplätä.
Joten tässä(kin) asiassa patteri härpäke häviää oikealle autolle.

Anonyymi kirjoitti:

Sulattaa sentään paljon nopeammin kuin polttomoottoriauto.

Mitä sillä sulattamiseen kuluvalla ajalla on mihinkään mitään merkitystä?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä sillä sulattamiseen kuluvalla ajalla on mihinkään mitään merkitystä?

Kysy siltä, joka tietää ettei sähköauton lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Anonyymi kirjoitti:

Yhtä kätevää se on myös polttomoottorisen auton kyseessä ollen. Polttomoottori autossa jopa niin kätevää, että se automatiikka päättää koska lämmitys pitää aloittaa, että auto on lämmin ja lasit sulat kun lähtö aika on ennalta määrätty. Ei tarvitse aamupanon ja aamupalan välissä muistaa puhelinta räplätä.
Joten tässä(kin) asiassa patteri härpäke häviää oikealle autolle.

Lue lisää

Mikä automatiikka noin päättää?
Se munakello siinä lämpötolpassa?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä sillä sulattamiseen kuluvalla ajalla on mihinkään mitään merkitystä?

Joo, ei ajalla ole mitään väliä. Ajan käyttö ei vaikuta mihinkään, eikä mitenkään, eikö niin? Aikaa kerta kuluu yhtä lailla, istuu tai seisoo.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se sähköauton lämmitinkään hetkessä niitä laseja sulata. Sitä paitsi monessa dieselissä on lämmityslaitteessa pieni sähkövastus josta sitä lämmintä alkaa tulla heti käynnistyksen jälkeen. Eikä sitä aina, jos koskaan, ole niin kiire etteikö sitä lasien sulamista voisi odotella, vaikka se hieman kestäisi.

Lue lisää

jännä juttu että diesel auton pieni sähkö vastus antaa heti lämmintä mutta sähkö auton iso vastus + ilma lämpö pumppu ei sitä tee...

Anonyymi kirjoitti:

Kysy siltä, joka tietää ettei sähköauton lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Ei sillä lasin sulattamiseen kuluvalla ajalla ole mitään väliä, tuli se sulattamiseen tarvittava lämpö sähköstä tai bensasta/ dieselistä. Eikä tosiaankaan se sähköhärpäkkeen lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä automatiikka noin päättää?
Se munakello siinä lämpötolpassa?

Auton valmistajan autoon asentama automatiikka.
Niin, ja toimiihan se noin, vaikka hieman eri tavalla, myös tuolla lämmitystolpassa olevalla kellolla.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, ei ajalla ole mitään väliä. Ajan käyttö ei vaikuta mihinkään, eikä mitenkään, eikö niin? Aikaa kerta kuluu yhtä lailla, istuu tai seisoo.

Vaikka ajan käyttö jollekin jotain merkitsee, niin sillä, että kuinka kauan auton tuulilasin sulaminen lumesta ja jäästä polttomoottorisella tai sähkökäyttöisellä autolla kestää on yhdentekevää, jolla ei siis ole mihinkään mitään merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Polttis kuskeilla ei tuosta ole mitään ongelmaa, pattereiden voimalla liikkuvilla sähköhärpäkkeillä sen sijaan ongelma saattaa olla todellinen.

Tuulilasi lämpenee sulaksi nopeasti, kun laittaa kännykällä auton lämmityksen päälle. Tuulilasi, penkki ja ratti lämpenevät sähköllä, sisusta lämpöpunpulla ja sähköllä. Ja sähköähän sähköautossa piisaa. Auto on sula ja lämmin, kun menet siihen.
Kyllä se hätä on polttisten puolella, kun webasto tyhjentää akun, eikä auto starttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Toki sen verran tiedän, ettei se sähköauton lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Sitä vartenhan se tuulilasi on lämmitettävissä sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Yhtä kätevää se on myös polttomoottorisen auton kyseessä ollen. Polttomoottori autossa jopa niin kätevää, että se automatiikka päättää koska lämmitys pitää aloittaa, että auto on lämmin ja lasit sulat kun lähtö aika on ennalta määrätty. Ei tarvitse aamupanon ja aamupalan välissä muistaa puhelinta räplätä.
Joten tässä(kin) asiassa patteri härpäke häviää oikealle autolle.

Lue lisää

Toki se noinkin toimii myös sähköautoissa, mutta kännykällä käynnistäminen on minusta kätevämpää. Ei lämmitä autoa turhaan, jos vaikka ei jonain aamuna tarvitsekaan lähteä, tai lähtee eri aikaaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kysy siltä, joka tietää ettei sähköauton lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Lämmittettävä tuulilasi auttaa siinäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sillä lasin sulattamiseen kuluvalla ajalla ole mitään väliä, tuli se sulattamiseen tarvittava lämpö sähköstä tai bensasta/ dieselistä. Eikä tosiaankaan se sähköhärpäkkeen lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Lue lisää

Sähköauto sulattaa jäät tuulilasista nopeammin kuin polttis, vaikka se sinua harmittaakin.

Anonyymi kirjoitti:

Auton valmistajan autoon asentama automatiikka.
Niin, ja toimiihan se noin, vaikka hieman eri tavalla, myös tuolla lämmitystolpassa olevalla kellolla.

Kerro tästä automatiikasta lisää.
Minulla on tiedoissa aukko, koska en tiennyt, että polttomoottoriautossa on joku automaattinen järjestelmä, joka lämmittää autoa, kun polttomoottori ei käy.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sillä lasin sulattamiseen kuluvalla ajalla ole mitään väliä, tuli se sulattamiseen tarvittava lämpö sähköstä tai bensasta/ dieselistä. Eikä tosiaankaan se sähköhärpäkkeen lämppäri sitä tuulilasia aivan hetkessä sulata.

Lue lisää

Ensin polttomoottoriautoissa asian luultiin olevan paremmin kuin sähköautoissa eli polttiksia pidettiin parempina, mutta kun selvisi että sähköautot on parempia kuin polttikset niin asialla ei olekaan mitään väliä 😄

Anonyymi kirjoitti:

Kerro tästä automatiikasta lisää.
Minulla on tiedoissa aukko, koska en tiennyt, että polttomoottoriautossa on joku automaattinen järjestelmä, joka lämmittää autoa, kun polttomoottori ei käy.

Lue lisää

Sen automatiikan nimi on Webasto. Lisätietoja laitteesta ja siihen liittyvästä automatiikasta on saatavissa netistä.

Anonyymi kirjoitti:

Ensin polttomoottoriautoissa asian luultiin olevan paremmin kuin sähköautoissa eli polttiksia pidettiin parempina, mutta kun selvisi että sähköautot on parempia kuin polttikset niin asialla ei olekaan mitään väliä 😄

Lue lisää

Tokihan ne polttomoottoriset autot useassa suhteessa sähköhärpäkkeitä parempia, eikä sillä lasien sulamisajalla ole edelleenkään mitään väliä.

Anonyymi kirjoitti:

Sen automatiikan nimi on Webasto. Lisätietoja laitteesta ja siihen liittyvästä automatiikasta on saatavissa netistä.

Webastosya minullakin on kokemusta. Pakkasta oli -23°C, webasto lämmittänyt auton. Startatessa kuului vain pieni naks, ei muuta kuin akkulaturia kaivamaan ja muitama tunti latausta. Lähti käymään, mutta auto oli taas kylmä, kun ajelin uutta akkua ostamaan. Sen jälkeen laturi oli talvet kiinni akussa aina, jos webastoa aikoi käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Webastosya minullakin on kokemusta. Pakkasta oli -23°C, webasto lämmittänyt auton. Startatessa kuului vain pieni naks, ei muuta kuin akkulaturia kaivamaan ja muitama tunti latausta. Lähti käymään, mutta auto oli taas kylmä, kun ajelin uutta akkua ostamaan. Sen jälkeen laturi oli talvet kiinni akussa aina, jos webastoa aikoi käyttää.

Lue lisää

ja auto oli typerästi piuhassa aika noloa pitää poltto moottori autoa johdon päässä se on patteri pellen hommia piuhojen kansa venkoilu

Anonyymi kirjoitti:

Webastosya minullakin on kokemusta. Pakkasta oli -23°C, webasto lämmittänyt auton. Startatessa kuului vain pieni naks, ei muuta kuin akkulaturia kaivamaan ja muitama tunti latausta. Lähti käymään, mutta auto oli taas kylmä, kun ajelin uutta akkua ostamaan. Sen jälkeen laturi oli talvet kiinni akussa aina, jos webastoa aikoi käyttää.

Lue lisää

Noinhan siinä käy, kun ei ole pitänyt huolta akun kunnosta. tuo akkulaturi on oiva kapistus, eikö?

Anonyymi kirjoitti:

Tokihan ne polttomoottoriset autot useassa suhteessa sähköhärpäkkeitä parempia, eikä sillä lasien sulamisajalla ole edelleenkään mitään väliä.

Missä suhteissa ne ovat parempia?

Anonyymi kirjoitti:

Missä suhteissa ne ovat parempia?

Yksityis kohtiin takertumatta, joka suhteessa.

Meidän autokannasta suurin osa on edelleen polttomootttorilla varustettuja ja näin tulee olemaan vielä vuosia. Kotona nuokin saadaan sulamaan ja lämpimiksi joko sähköllä tai Webastoilla jne.. Tosin nykyiset sisätilanlämmmittimet eivät sulata laseja entiseen malliin, koska niissä on automaattinen lämmönsäätö joka estää liiallisen lämpiämisen ja se on hyvä juttu ettei sulanut jää ja lumi valu ovien sisään, lukkojen mekanismeihin ja jäädytä ovia kiinni ja tiivisteitä.

Ja se Webasto tekee tuo saman asian samaan aikaan kuin sähköhärpäke, mahdollisesti jopa nopeammin. Eikä se lämmittäminen lyhennä "tankkausväliä" läheskään siinä suhteessa mitä se sähköautolla tuon lämmityksen takia lyhenee.

Anonyymi kirjoitti:

Ja se Webasto tekee tuo saman asian samaan aikaan kuin sähköhärpäke, mahdollisesti jopa nopeammin. Eikä se lämmittäminen lyhennä "tankkausväliä" läheskään siinä suhteessa mitä se sähköautolla tuon lämmityksen takia lyhenee.

Lue lisää

Webasto saa sähkönsä 12V akusta, kuten myös sisäpuhallin.
Kovin kauaa ei kannata Webastoa huuattaa ja sen jälkeen pitää ajella siivu, että 12V akku latautuu.

Sähköauton lämmitys ei lyhennä rangea ollenkaan, kun se on samaan aikaan kotiaseman laturissa.

Anonyymi kirjoitti:

Webasto saa sähkönsä 12V akusta, kuten myös sisäpuhallin.
Kovin kauaa ei kannata Webastoa huuattaa ja sen jälkeen pitää ajella siivu, että 12V akku latautuu.

Sähköauton lämmitys ei lyhennä rangea ollenkaan, kun se on samaan aikaan kotiaseman laturissa.

Lue lisää

Voihan se polttomoottorisen auton akkukin olla sähköpiuhan perässä, tai jopa koko lämmitys voidaan hoitaa sähköllä. Joten ei sähköhärpäke tuossakaan asiassa ole polttomoottori autoa parempi tai muuten kätevämpi käytettävä.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan se polttomoottorisen auton akkukin olla sähköpiuhan perässä, tai jopa koko lämmitys voidaan hoitaa sähköllä. Joten ei sähköhärpäke tuossakaan asiassa ole polttomoottori autoa parempi tai muuten kätevämpi käytettävä.

Lue lisää

Polttomoottoriauto piuhan päässä! ! !
Miksi ihmeessä?
Olen kuullut, että on tosi noloa viritellä jotain sähköjohtoja auton keulaan ja pistorasiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriauto piuhan päässä! ! !
Miksi ihmeessä?
Olen kuullut, että on tosi noloa viritellä jotain sähköjohtoja auton keulaan ja pistorasiaan.

Ei ole mikään ihmeellinen asia, että on sähköinen moottorinlämmitin polttomoottorissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole mikään ihmeellinen asia, että on sähköinen moottorinlämmitin polttomoottorissa.

mutta se piuhan virittäminen illalla kylmässä ja pimeässä eihän se ole mistään kotoisin ja aamulla pitää muistaa irroittaa todella vaivalloista onneksi bensa autolla ei tarvitse pelleillä sähkö johtojen kanssa

Anonyymi kirjoitti:

mutta se piuhan virittäminen illalla kylmässä ja pimeässä eihän se ole mistään kotoisin ja aamulla pitää muistaa irroittaa todella vaivalloista onneksi bensa autolla ei tarvitse pelleillä sähkö johtojen kanssa

Lue lisää

Elämä on valintoja. Jos auto on lämpimässä autotallissa, niin ei ole mitään haasteita asiassa.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriauto piuhan päässä! ! !
Miksi ihmeessä?
Olen kuullut, että on tosi noloa viritellä jotain sähköjohtoja auton keulaan ja pistorasiaan.

Mitäs noloa siinä on että polttomoottorisessa autossa käytetään lohko ja sisätilan lämmitintä.
Ja sekö ei sitten ole noloa kun se sähköauto on latauksessa? Eikös se silloin ole jollain sähköjohto viritelmällä kiinni pistorasiassa ja tai latauslaitteessa?

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs noloa siinä on että polttomoottorisessa autossa käytetään lohko ja sisätilan lämmitintä.
Ja sekö ei sitten ole noloa kun se sähköauto on latauksessa? Eikös se silloin ole jollain sähköjohto viritelmällä kiinni pistorasiassa ja tai latauslaitteessa?

Lue lisää

mutta kun täällä toitotetaan noloksi sitä sähkö johto jumppaa aamulla ja illalla mutta onko niin että noloa on sähkö auto johto jumppa mutta poltto moottori auto johto jumppa ei ole

Anonyymi kirjoitti:

mutta kun täällä toitotetaan noloksi sitä sähkö johto jumppaa aamulla ja illalla mutta onko niin että noloa on sähkö auto johto jumppa mutta poltto moottori auto johto jumppa ei ole

Lue lisää

Kuka toitottaa ja kuka ei ja kuka sitten kokee minkäkin asian toitottamiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

mutta kun täällä toitotetaan noloksi sitä sähkö johto jumppaa aamulla ja illalla mutta onko niin että noloa on sähkö auto johto jumppa mutta poltto moottori auto johto jumppa ei ole

Lue lisää

Webastolla varustetussa polttomoottoriautossa tuota sähköjohtojumppaa ei välttämättä tarvita koskaan , kun taas sähköhärpäkkeessä se on pakollista, ajomäärästä riippuen jopa usein.

Anonyymi kirjoitti:

mutta se piuhan virittäminen illalla kylmässä ja pimeässä eihän se ole mistään kotoisin ja aamulla pitää muistaa irroittaa todella vaivalloista onneksi bensa autolla ei tarvitse pelleillä sähkö johtojen kanssa

Lue lisää

Sähköauto kyllä muistuttaa, jos piuha on vielä autossa kiinni. Ei edes suostu liikkumaan. Loholämmittimen johdon on monikkin kiskonut ajamalla poikki.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto kyllä muistuttaa, jos piuha on vielä autossa kiinni. Ei edes suostu liikkumaan. Loholämmittimen johdon on monikkin kiskonut ajamalla poikki.

Ai, että sähköhärpäkkeet ottaa kuskin dementian huomioon! valmistajalta hieno oivallus sinällään, kun eihän niitä sähköautoja tervejärkiset ja muutenkin päästään kunnossa olevat hanki.

Anonyymi kirjoitti:

mutta se piuhan virittäminen illalla kylmässä ja pimeässä eihän se ole mistään kotoisin ja aamulla pitää muistaa irroittaa todella vaivalloista onneksi bensa autolla ei tarvitse pelleillä sähkö johtojen kanssa

Lue lisää

Mutta eipä tarvitse tuiskussa ja pimeässä seisoskella palvelemassa letkun päässä polttoainepumpulla.

Onhan se nyt sentään huomattavasti nopeampaa kytkeä auto laituriin ja laturista pois kotipihallaan kuin ajaa jonnekin, ties minne asti, polttoainepumpulla ja seistä tankkaamassa. Ja vielä maksaa siitä hurjia summia.

Anonyymi kirjoitti:

Ai, että sähköhärpäkkeet ottaa kuskin dementian huomioon! valmistajalta hieno oivallus sinällään, kun eihän niitä sähköautoja tervejärkiset ja muutenkin päästään kunnossa olevat hanki.

Lue lisää

Olisi kyllä hyvä fossiiliautoilijallekin, niin ei tarvitsisi ajella lämmitysjohtoa raahaten tai auton pistorasia rikkirevittynä.
Fossiiliautoilijan kun on siinä tuiskussa ikkunoita sormet jäässä raapiessaan kiireessä hermoillessaan vaikea muistaa kaikkea.

No se on hinta siitä, että pelko uusiin tekniikoihin ja tapoihin on ylittämätön, mieluummin pitää kynsin hampain kiinni tutusta ja ’turvallisesta’ fossiilitekniikasta. .

Anonyymi kirjoitti:

Mutta eipä tarvitse tuiskussa ja pimeässä seisoskella palvelemassa letkun päässä polttoainepumpulla.

Onhan se nyt sentään huomattavasti nopeampaa kytkeä auto laituriin ja laturista pois kotipihallaan kuin ajaa jonnekin, ties minne asti, polttoainepumpulla ja seistä tankkaamassa. Ja vielä maksaa siitä hurjia summia.

Lue lisää

Ja kun sitä kotilaturi mahdollisuutta ei ole, niin ei sen sähköautoilijan auta muu kuin ajaa ties minne asti latauspisteeseen ja seistä odottelemassa patterin latautumista sen puoli tuntia, että pääsee taas ehkä sen parisataa kilometriä ajamaan, niin ja tietysti maksaa hurjasti siitä lataamisesta. Ja sitten sama ruljanssi taas ja taas ja taas ja.......
Bensa tai diesel pumpulla sen 5-7minuttia ja ajomatkaa saa 600-1000km autosta riippuen.

Anonyymi kirjoitti:

Olisi kyllä hyvä fossiiliautoilijallekin, niin ei tarvitsisi ajella lämmitysjohtoa raahaten tai auton pistorasia rikkirevittynä.
Fossiiliautoilijan kun on siinä tuiskussa ikkunoita sormet jäässä raapiessaan kiireessä hermoillessaan vaikea muistaa kaikkea.

No se on hinta siitä, että pelko uusiin tekniikoihin ja tapoihin on ylittämätön, mieluummin pitää kynsin hampain kiinni tutusta ja ’turvallisesta’ fossiilitekniikasta. .

Lue lisää

Eipä taida olla kovinkaan yleinen tuo kuvailemasi ilmiö irti revityistä pistorasioista tai lämmitysjohdon perässä raahautumisesta,
Niin, ja onhan ne polttomoottoriautoilijat siltä henkiseltä terveydeltään sen verran hyvässä kunnossa ettei noin tapahdu, joka näkyy jo siinä, ettei ne joilla pää on kunnossa, sähköauton hankkimiseen sorru.

Luitko kaikki keskustelut. Oliko kaikki tuttua asiaa?

Tuo aloituksessa oleva termi on suomenkieltä ja käytössä jopa enemmän kuin esittämäsi murresanat.

skrabata

https://urbaanisanakirja.com/word/skrabata/

... ja tietenkin myös kovalla "peellä"

https://urbaanisanakirja.com/word/skrabata-skrapata/

Ainakin minä olen ikäni skrapannut auton laseja. Näin meillä rintaamailla, etelässä.
Paitsi, etten enää. Ajan nykyisin sähköautolla, se lämpenee nopeasti ja tuulilasikin on lämmitettävä.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin minä olen ikäni skrapannut auton laseja. Näin meillä rintaamailla, etelässä.
Paitsi, etten enää. Ajan nykyisin sähköautolla, se lämpenee nopeasti ja tuulilasikin on lämmitettävä.

Lue lisää

Tuo tuulilasin lämmitys olisi ollut saatavissa myös bensa tai dieselkäyttöiseen autoon , ettei sen takia olisi tarvinnut rahojaan tuhlata patterihärpäkkeeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo tuulilasin lämmitys olisi ollut saatavissa myös bensa tai dieselkäyttöiseen autoon , ettei sen takia olisi tarvinnut rahojaan tuhlata patterihärpäkkeeseen.

Mutta polttiksilla sitä lämmitystä ei saanut päälle kännykällä. Piti mennä kylmään autoon ja kytkeä se, aivan kuten takalasin tai peilienkin lämmitys. Siksi oli Webasto suosiossa.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta polttiksilla sitä lämmitystä ei saanut päälle kännykällä. Piti mennä kylmään autoon ja kytkeä se, aivan kuten takalasin tai peilienkin lämmitys. Siksi oli Webasto suosiossa.

Lue lisää

Ainakin 10 viimeistä vuotta on Webaston saanut päälle myös kännykällä. Eli ei ole tarvis mennä kylmään autoon kytkentä hommiin.

Ajoneuvon valotkin pitää puhdistaa.