Täriseekö Kausalassa???
Väyläviraston mielestä VR:n miljoonakanne tulisi jättää tutkimatta
Helsingin Sanomien mukaan VR aikoo hakea Väylävirastolta oikeusteitse yli neljän miljoonan euron korvauksia helmikuussa 2024 tapahtuneesta isosta junaliikenteen häiriöstä.
Lahden ja Kouvolan välillä havaittu ratavauriosta lähikuva raiteesta.
Avaa kuvien katselu
VR:n veturin rikkoutuminen helmikuussa 2024 aiheutti Kouvolan ja Lahden välillä ratavaurion, joka pysäytti lopulta koko Suomen kaukojunaliikenteen. Kuva: Väylävirasto / Trafikledsverket
STT
4.11. 19:41
Kuuntele juttu 2:25
Väylävirasto katsoo, että VR:n kanne virastoa vastaan on syytä jättää tutkimatta. Asiasta kertoo Väyläviraston lakiasiainjohtaja Laura Kuistio STT:lle sähköpostitse.
Helsingin Sanomat kertoi elokuussa, että VR aikoo hakea Väylävirastolta oikeusteitse yli neljän miljoonan euron korvauksia viime vuoden helmikuun mittavasta häiriöstä junaliikenteessä.
VR:n veturin rikkoutuminen aiheutti Kouvolan ja Lahden välillä ratavaurion, joka pysäytti lopulta koko Suomen kaukojunaliikenteen. Radan vaurioituminen aiheutti junaliikenteeseen paikoin viikkoja kestäneitä ongelmia, ja VR:n mukaan sen junakalusto vahingoittui laajalti.
VR katsoo kalustovaurioiden johtuneen siitä, että Väylävirasto ei ryhtynyt riittäviin toimiin radan tarkastamiseksi ja korjaamiseksi.
Vastauksessaan korvausvaatimukseen Väylävirasto katsoo, että kanne tulisi jättää tutkimatta, koska vastuu liikenteenohjauksessa mahdollisesti tapahtuneista virheistä tai toimista ei kuulu Väylävirastolle.
Vian paikannus vei aikaa
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin viime vuoden maaliskuussa julkaiseman selvityksen mukaan vauriot aiheuttaneen junan kuljettaja teki veturin konerikosta ilmoituksen liikenteenohjaukseen, mutta hän ei ilmoittanut radan mahdollisesta vaurioitumisesta.
Osa vaurioituneen kohdan yli ajaneista veturinkuljettajista ilmoitti vauriokohdassa tekemistään havainnoista liikenteenohjaukselle, joka välitti tiedot kunnossapitoon.
Kunnossapidosta alueella vastannut Destia puolestaan löysi rataverkon toisesta kohdasta vikailmoitukseen sopineen vian, mutta suurin junan liikkeellelähtöyritysten aiheuttama vika jäi vielä tuolloin löytymättä. Kalustovauriot aiheuttanut kohta paikannettiin lopulta Väyläviraston ja kunnossapidon tarkastusten sekä liikennöitsijöiltä saatujen lisätietojen avulla.
Kuistion mukaan Väyläviraston vastaus VR:n vaatimukseen toimitettiin Helsingin käräjäoikeudelle viime perjantaina. Kirjelmässä on Kuistion mukana avattu tapahtumien kulkua sekä viraston kantaa sekä yksittäisiin vaatimuksiin että juridisiin seikkoihin.
Aiheesta enemmän
Veturinkuljettaja huomasi radassa jotain omituista – selvitimme, miten yksi ratavaurio pysäytti koko Suomen junat
Väyläviraston mielestä VR:n miljoonakanne tulisi jättää tutkimatta
Helsingin Sanomien mukaan VR aikoo hakea Väylävirastolta oikeusteitse yli neljän miljoonan euron korvauksia helmikuussa 2024 tapahtuneesta isosta junaliikenteen häiriöstä.
Lahden ja Kouvolan välillä havaittu ratavauriosta lähikuva raiteesta.
Avaa kuvien katselu
VR:n veturin rikkoutuminen helmikuussa 2024 aiheutti Kouvolan ja Lahden välillä ratavaurion, joka pysäytti lopulta koko Suomen kaukojunaliikenteen. Kuva: Väylävirasto / Trafikledsverket
STT
4.11. 19:41
Kuuntele juttu 2:25
Väylävirasto katsoo, että VR:n kanne virastoa vastaan on syytä jättää tutkimatta. Asiasta kertoo Väyläviraston lakiasiainjohtaja Laura Kuistio STT:lle sähköpostitse.
Helsingin Sanomat kertoi elokuussa, että VR aikoo hakea Väylävirastolta oikeusteitse yli neljän miljoonan euron korvauksia viime vuoden helmikuun mittavasta häiriöstä junaliikenteessä.
VR:n veturin rikkoutuminen aiheutti Kouvolan ja Lahden välillä ratavaurion, joka pysäytti lopulta koko Suomen kaukojunaliikenteen. Radan vaurioituminen aiheutti junaliikenteeseen paikoin viikkoja kestäneitä ongelmia, ja VR:n mukaan sen junakalusto vahingoittui laajalti.
VR katsoo kalustovaurioiden johtuneen siitä, että Väylävirasto ei ryhtynyt riittäviin toimiin radan tarkastamiseksi ja korjaamiseksi.
Vastauksessaan korvausvaatimukseen Väylävirasto katsoo, että kanne tulisi jättää tutkimatta, koska vastuu liikenteenohjauksessa mahdollisesti tapahtuneista virheistä tai toimista ei kuulu Väylävirastolle.
Vian paikannus vei aikaa
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin viime vuoden maaliskuussa julkaiseman selvityksen mukaan vauriot aiheuttaneen junan kuljettaja teki veturin konerikosta ilmoituksen liikenteenohjaukseen, mutta hän ei ilmoittanut radan mahdollisesta vaurioitumisesta.
Osa vaurioituneen kohdan yli ajaneista veturinkuljettajista ilmoitti vauriokohdassa tekemistään havainnoista liikenteenohjaukselle, joka välitti tiedot kunnossapitoon.
Kunnossapidosta alueella vastannut Destia puolestaan löysi rataverkon toisesta kohdasta vikailmoitukseen sopineen vian, mutta suurin junan liikkeellelähtöyritysten aiheuttama vika jäi vielä tuolloin löytymättä. Kalustovauriot aiheuttanut kohta paikannettiin lopulta Väyläviraston ja kunnossapidon tarkastusten sekä liikennöitsijöiltä saatujen lisätietojen avulla.
Kuistion mukaan Väyläviraston vastaus VR:n vaatimukseen toimitettiin Helsingin käräjäoikeudelle viime perjantaina. Kirjelmässä on Kuistion mukana avattu tapahtumien kulkua sekä viraston kantaa sekä yksittäisiin vaatimuksiin että juridisiin seikkoihin.
Aiheesta enemmän
Veturinkuljettaja huomasi radassa jotain omituista – selvitimme, miten yksi ratavaurio pysäytti koko Suomen junat
Vastaukset 4
Vanhimmat
Leikkaa/liimaa taidoista 7+, asiaosaamisesta 0.
Outo kommentti...
Valtiohan ei vastaa mistään....
Tarina_Uka.pdf https://share.google/nXWreDqzXRNf79XBo