Tämä tulee väistämättä mieleen, kun katsastaa paria viime mallia. Edellisen muotokieli kopsattu Jaguaareista sun muista klassisista brittiautoista, ja nykyinen on selkeä Audi.
Ihmetyttää vain noinkin suuri kelkankäännös muotoilun suhteen. Eihän noilla mainituilla esikuvilla, kuten kahdella viimeisellä Sonata-mallillakaan ole MITÄÄN yhteistä. Jännittää vähän, että millainen tulee olemaan seuraava Sonata. Varmaan Hummerista tai jostain Vatrasta kopsaavat seuraavaksi muodot. pääasia, ettei ole mitään sukunäköä edelliseen.
Ihmetyttää vain noinkin suuri kelkankäännös muotoilun suhteen. Eihän noilla mainituilla esikuvilla, kuten kahdella viimeisellä Sonata-mallillakaan ole MITÄÄN yhteistä. Jännittää vähän, että millainen tulee olemaan seuraava Sonata. Varmaan Hummerista tai jostain Vatrasta kopsaavat seuraavaksi muodot. pääasia, ettei ole mitään sukunäköä edelliseen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Joo olen miettinyt nähdessäni uuden Sonatan tuota ihan samaa :) Että ei hirveästi jatkuvuutta.
Pääpaino taitaakin Hyundailla olla uusmyynnissä eikä kestävän brändin rakentamista ko. mallille.
Sinänsä siis tuo uusi Sonata on mielestäni ihan ok näköinen, ja paremman näköinen kuin edellinen.
uuden automallin pitäisi olla jotta kaikki olisivat siihen tasapuolisesti tyytyväisiä. Vanha malli oli ainakin persoonallisemman näköinen tai sen esikuvat olivat klassisempia kuin nykyisen. Vanha malli ainakin erottui valtavirrasta, makuasia on sitten se tykkäsikö siitä vai ei! Ymmärtääkseni Hyundain brändi on muodostunut ja muodostuu yleisesti ottaen jostain muusta kuin persoonallisesta muotoilusta.
korealaiste brandi muodostuu muiden kopioinnista
on aivan kuin 1990-luvun puolenvälin toyota carina lb, katsokaa sivprofiilia ja takavaloja.
Uusi Sonata on kuin Mazda, Honda yms...eli modernin näköinen, mutta mielestäni edelliseen Sonataan verrattuna halvemman ja persoonattomamman oloinen, siis ulkoa...Ikävä kyllä kaikki sedan-autot ovat kohta ihan samannäköisiä.
ja vielä kerran apinamies sä oot.
uusi automalli paperille - ei se ole helppoa --
niinkuin huomaat,jos yritit? Sisään on mahduttava
5 henkeä ja matkatavarat ym. Perusmuoto on aina
sama. Detaljeilla saadaan aikaan automalli(pokkaukset ym.)Kyllä sitä maallikko piirtää vaikka kummoisia luomuksia ,mutta ne eivät ole
käytännöllisiä (mukavia) vrt. "urheiluautot"ja perhe.
Kun odottaa että tehtaalle tulee saman verran kokemusvuosia auton valmistuksesta kuin bemarille niin varmaan sitten voi alkaa odottaa tlevaksi jotain uuttakin...niin ja mun Sonatan kone on lisesnssillä toimiva Zero.Kia taitaa olla Korean vanhin tehdas ja se on perustettu v 44 (miehityksen aikana siis?)
BMW aloitti todellakin autojen vamituksen tekmällä autoja Austinin lisensillä.Eka malli taisi olla nimeltään DIXI. BMW oli tosin jo hankkinut kannuksensa lentokoneiden moottoreiden ja moottoripyörien valmistajana. BMW teki lisensillä 50-luvulla myös Italialaista kääpiöautoa. tehdas oli vararikon partaalla ja lisenssituotanto pelasti tehtaan.
Joku mainitsi Sonatassaa olevan lisenssi kone. Se pitää paikkaansa, koneen on alun perin suunnitellut Mitsubishi. Tämä koskee vain nelipyttyistä konetta. Tämä kone ei ole kovinkaan kaksinen ominaisuuksiltaan. Nyt homma on heittänyt häränpyllyä, koska uudet 2.4 litraiset koneet on Hyundain,Mersun & Mitsun suunnittelemia.Pää vastuun kantoi Hyundai. Ominaisuuksiltaan uusi kone on huomattavasti mukavampi kuin vanha. Vaikka Mitsu ja Mersu eivät olekkaan enää mukana tässä moottori kimpassa, tullaan näitä 2,4 litraisia Koreassa valmistettuja koneita näkemään myös Mitsuissa ja Mersuissa
Mitä tulee Kiaan, niin Kia on Korean vanhin autovalmistaja. Tosin nykyään Hyundai omistaa KIAn sataprosenttisesti. Kian mallit on Hyundain pohjalevyille tehtyjä autoja.Moottorit ovat 100% Hyundain valmistamia.
Delta-Auto mainostaa Kiaa hieman virheellisesti sanomalla KIAn valmistaneen edellisenä vuonna lähes 3 miljoonaa autoa.Totuus on se, että Hyndai merkkisiä autoja tehtiin yli 2 miljoonaa ja KIA merkkisiä 80000. Mainoksissa ei luonnollisestikkaan mainittu mitään Hyundaista.
Sulla se ei jää mikään huomaamatta.