Uusi lentoreitti Bangkokiin edullisesti

Rikkaiden salaisuus on se että he eivät maksa mistään liikaa. Miksi maksaa jopa 400 euroa enemmän samasta lennosta? Sen ymmärrän mikä ero on busineksessa ja turistiluokassa, mutta millään ei voi perustella 400 euron hintaeroa varsinkaan jos palvelu on kiinalaisessa koneessa parempaa käyttäjien mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Rikkaiden salaisuus on se että he eivät maksa mistään liikaa. Miksi maksaa jopa 400 euroa enemmän samasta lennosta? Sen ymmärrän mikä ero on busineksessa ja turistiluokassa, mutta millään ei voi perustella 400 euron hintaeroa varsinkaan jos palvelu on kiinalaisessa koneessa parempaa käyttäjien mukaan.

Lue lisää

Kyllähän lentomatkustuksessa on erinteisesti suoran- sekä välilaskullisen vaihtolennon hinnoittelu ollut eri, eli täysin samasta tuotteesta ei ole kysymys.
Kysehän on siitä miten mitäkin hinnoittelee.
Itse siirryin yhdessa vaiheessa (joku 7-8v. sitten) käyttämään Thaimaan lennoille Qataria kun sen välillaskun sisältävä lentohinta oli jonkun 200-300€ halvempi edestakaisella matkalla ja vaihtoaika oli lyhyehkö (alle 3h.) jolloin kokonaismatkustusaika oli sen jonkun 4h. pidempi kuin Finnairilla niin katsoin tuon "kannattavaksi".
Paljon myös kyse miten lähtö/saapumisajat sopisivat matkan muihin kuvioihin.
Sittemmin Qatarin Bangkokin hinnat nousseet pääosin sellaiseksi ettei tuo vaihdon sisältävä lento enään kiinnostanut.

Nyt tuossa Juneyan Air:n lennosta tekee tosiaan mielenkiintoisen/"kilpailukykyisen" se että se pystyy käyttämään suorempaa lentoreittiä Venäjän ilmatilassa ja sillä näyttäisi olevan Shanghaissa alle 2h. vaihtoaika niin lennon kokonaiskesto on alle 3h. pidempi kuin tuolla Suoralla Finnairin lennolla joka joutuu kiertämään pidemmän reitin.

Itseni tuo kyllä voisi kiinnostaa, tosin olen itse onnistunut talvi-aikaan aika hyvin löytämään noita viimehetken matkatoimistojen lentopaikkoja jotka ovat olleet edullisehkoja.
Mutta itse ainakin voisin kuvitella ainakin kerran testaavani tuota reittiä minkälainen olisi kun hintaero Suoraan Finnairin lentoon olisi jossain 300-400€:n luokkaa taikka yli.

santtu_1975X kirjoitti:

Kyllähän lentomatkustuksessa on erinteisesti suoran- sekä välilaskullisen vaihtolennon hinnoittelu ollut eri, eli täysin samasta tuotteesta ei ole kysymys.
Kysehän on siitä miten mitäkin hinnoittelee.
Itse siirryin yhdessa vaiheessa (joku 7-8v. sitten) käyttämään Thaimaan lennoille Qataria kun sen välillaskun sisältävä lentohinta oli jonkun 200-300€ halvempi edestakaisella matkalla ja vaihtoaika oli lyhyehkö (alle 3h.) jolloin kokonaismatkustusaika oli sen jonkun 4h. pidempi kuin Finnairilla niin katsoin tuon "kannattavaksi".
Paljon myös kyse miten lähtö/saapumisajat sopisivat matkan muihin kuvioihin.
Sittemmin Qatarin Bangkokin hinnat nousseet pääosin sellaiseksi ettei tuo vaihdon sisältävä lento enään kiinnostanut.

Nyt tuossa Juneyan Air:n lennosta tekee tosiaan mielenkiintoisen/"kilpailukykyisen" se että se pystyy käyttämään suorempaa lentoreittiä Venäjän ilmatilassa ja sillä näyttäisi olevan Shanghaissa alle 2h. vaihtoaika niin lennon kokonaiskesto on alle 3h. pidempi kuin tuolla Suoralla Finnairin lennolla joka joutuu kiertämään pidemmän reitin.

Itseni tuo kyllä voisi kiinnostaa, tosin olen itse onnistunut talvi-aikaan aika hyvin löytämään noita viimehetken matkatoimistojen lentopaikkoja jotka ovat olleet edullisehkoja.
Mutta itse ainakin voisin kuvitella ainakin kerran testaavani tuota reittiä minkälainen olisi kun hintaero Suoraan Finnairin lentoon olisi jossain 300-400€:n luokkaa taikka yli.

Lue lisää

Vielä yksi pieni huomio, sinänsä nousut ja laskut aiheuttavat suuremman osan koneen polttoaine kuluista, joten kun niitä tehdään useita ne on yhtiölle huono vaihtoehto, toinen huomio on lennon jakaminen kahteen osaan on meille hieman vanhemmille tärkeää saa jalotella, ennen seuraavaa lentoa. Sitten taas merkitsee suoran lennon nopeus vähemmän kun aikaa on.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä yksi pieni huomio, sinänsä nousut ja laskut aiheuttavat suuremman osan koneen polttoaine kuluista, joten kun niitä tehdään useita ne on yhtiölle huono vaihtoehto, toinen huomio on lennon jakaminen kahteen osaan on meille hieman vanhemmille tärkeää saa jalotella, ennen seuraavaa lentoa. Sitten taas merkitsee suoran lennon nopeus vähemmän kun aikaa on.

Lue lisää

Ne reitit lennetään joka tapauksessa, eikä sillä ole merkitystä mistä kautta kukakin on tullut.
Suoria lentoja kaikkialta kaikkialle kun ei ole olemassa. Koneet täytetään varausten mukaan. Jos olen pompulla lentänyt, niin Hong Kongin kautta ollut yleisin. Ei koskaan enää Istanbulin kautta eikä Moskovan. Oli Mekkaan matkaajia Istanbulin kenttä täynnä ja meininki kuin eläintarhassa jossa eri apinalajit kilvoitteli siitä kuka on mahtavin ja kovaäänisin. Voi virkailijaparkoja kun jokaisella ukolla oli papereissaan jotakin häikkää ja alkoi hirvittävä kalabaliikki kun alkoivat panikoida että pyhä matka menee mönkään. Lahkojohtajat kiipesi pöydille huutamaan omiaan kokoontumaan yhteen ja huitoi käsillään. Piileskelin pylvään takana, kunnes tuli kuulutus omaan koneeseen. Tiedä vaikka olisivat tehneet minusta uhrilampaan, kun olin liki ainoa valkoihoinen kristitty.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä yksi pieni huomio, sinänsä nousut ja laskut aiheuttavat suuremman osan koneen polttoaine kuluista, joten kun niitä tehdään useita ne on yhtiölle huono vaihtoehto, toinen huomio on lennon jakaminen kahteen osaan on meille hieman vanhemmille tärkeää saa jalotella, ennen seuraavaa lentoa. Sitten taas merkitsee suoran lennon nopeus vähemmän kun aikaa on.

Lue lisää

Pysy pumppuvikainen vantaalla.

Moni muu saattaa silti "tarttua tilaisuuten" jos/kun hintaeroa on tarpeeksi.
Isolla osalla matkalaisista kuitenkin Budjetti on rajallinen ja esimerkiksi nelihenkisen perheen reissussa joku 300-500€/hlö säästö on ihan iso raha.