Autokuumetta pukkaa. Nyt vaihtoehdoiksi ovat karsiutuneet V70 D5 ja 530D...Mutta kumpi? V70 saisi vuosimallia -02 ja Bemari olisi luokkaa -00. Tuontiautoina kummatkin.
Osaako joku sanoa onko huolloissa yms. eroa? Mitä maksaa Bemarin huollot? Mitkä on huoltovälit? Onko nokkahihnaa, ja koska pitää vaihtaa? Mitä muuta pitäisi huomioida tuon ikäisissä Bemareissa? Tähtäilen käytettyyn autoon kilometreillä 100-130tkm välillä. Onko Bemarin koria sinkitty, eli ruostuuko helposti?
Kaipaan kokemuksia oikeilta auton omistajilta, enkä mitään "osta beemari" ja "osta volvo" kommentteja.
btw. itsellä tulee kilometrejä vuodessa vain reilut 15tkm. Silti tuntuisi siltä, että nafta tulee halvemmaksi. Nuo isot rotiskot kun tahtovat imeä bensaa aika kiitettävästi. Eikä esim. Volvoissakaan hintaero jonkun D5 ja 2.4T/T5:n välillä ole mikään järin iso. Bemarin dieseli lienee vielä tehoiltaankin aika tavalla eri planeetalta mitä yleisimmät bensajatkeet.
Osaako joku sanoa onko huolloissa yms. eroa? Mitä maksaa Bemarin huollot? Mitkä on huoltovälit? Onko nokkahihnaa, ja koska pitää vaihtaa? Mitä muuta pitäisi huomioida tuon ikäisissä Bemareissa? Tähtäilen käytettyyn autoon kilometreillä 100-130tkm välillä. Onko Bemarin koria sinkitty, eli ruostuuko helposti?
Kaipaan kokemuksia oikeilta auton omistajilta, enkä mitään "osta beemari" ja "osta volvo" kommentteja.
btw. itsellä tulee kilometrejä vuodessa vain reilut 15tkm. Silti tuntuisi siltä, että nafta tulee halvemmaksi. Nuo isot rotiskot kun tahtovat imeä bensaa aika kiitettävästi. Eikä esim. Volvoissakaan hintaero jonkun D5 ja 2.4T/T5:n välillä ole mikään järin iso. Bemarin dieseli lienee vielä tehoiltaankin aika tavalla eri planeetalta mitä yleisimmät bensajatkeet.
Vastaukset 13
Vanhimmat
En pidä kumpaakaan autoa huonona, mutta mielestäni BMW:sä on enemmän tyyliä ja ajettavuutta. Tilojen puolesta taitaa Volvo viedä voiton. Volvosssa on 5-sylinterinen kone ja BMW:ssä kutonen. Mun mielestä kutonen voittaa mennen tullen. BMW:ssä on hyvänä puolena myöskin nokkaketju. Mun mielestä tuo BMW:n moottori on melko hyvä muutenkin,ja käyntiäänikin on minusta hieno.=) Ja kyllä mäkin mielummin nokilekalla ajelisin kun bensa koneella.
Kuiteski bensaturbo pesee dieselin suorituskyvyssä! Muttei tietenkään kulutuksessa...
Siis millä matematiikalla saat Diesel E39:n halvemmaksi kuin bensan, tuolla vuosiajolla? Esitä laskumalli minullekin, niin vaihdan tuon bensarosvon (528A) heti dieseliin.
Ajan n 34 tkm vuodessa ja en silti mitenkään saa dieslistä edullisempaa (kun huomioidaan hankintahintaero, korot kulutus, huollot jne jne...)
Naftaveron kuoletukseen riittänee about 10-13tkm ajo vuosittain. Hankintahinta on sama, eli käytettynä kummatkin pyörivät 28t€ nurkilla. Koroista en tiedä mitään, jos rahat makaavat pankissa niin kai sitä tulee prosentti korkoa vuodessa. Normaalijamppa luultavasti vetää säästyneet eurot kurkusta alas, muodossa tai toisessa.
Huoltojen hinnoista on paha sanoa, kun sitä juuri kysyin. Ehkä osaat vastata omalta osaltasi mitä oman bemarisi huollot maksavat?
Vaikkei tämä väittely aiheeseen liity mitenkään, niin silti jatkan ihmettelemällä sitä, kuinka Suomessa ihmisiä pelotellaan dieseleillä. Lehdistökin tietää aina kertoa, että vähintään 100000tkm pitää ajaa vuosittain ja silti bensa tulee halvemmaksi. Jos ei muuta, niin sitten ne on ne "korot" jotka jäävät tuottamatta. IMHO nafta on parempi ajettava ja siksi olen valmis maksamaan siitä enemmän.
Ei silti, vielä en ole kuopannut 523-528 malleja. Volvolla sama 2.4T/T5. Mutta varsinkin automaattilaatikolla nuo ovat aika janoisia.
Moi !
Minulla oli aikaisemmin 523iA ja nyt 530dA.
Ajossa huomaa sen että tankilla pitää käydä huomattavasti harvemmin, ajoi sitten kaupungissa tai maaseudulla.
Huollot ovat olleet mielestäni about saman hintaisia, en tietysti ole pennilleen katsonut.
Niin, hinnoista puheen ollen, 530iA taitaa olla hiukan kalliimpi uutena kuin 530dA?
Käytössä muuten on tietysti ihan sama kummalla ajaa, huoletonta menoa ollut kaiken kaikkiaan. Bemari kuluttaa alustan osia (jarrulevyt, jarrupalat ja jotakin muutakin) tasaiseen tahtiin. Ne vaihdetaan tarpeen mukaan normaalihuolloissa.
Ai niin, ajan vuodessa about 35000 ja polttoainekulut kyllä reilusti pienempinä kuittaavat verot yms moneen kertaan.
--
Kun itse olin syksyllä hankkimassa nykyistä 528iA (vm 99) niin varteenottettavana vaihtoehtona oli juurikin 530d. Varsinkin, kun molemmat kulkevat käytännössä ihan saman.
Hinnnaksi bensavehkeelle tuli 24 teur ja vastaavalle diisulle olisi tullut n 30. Ja älkääkä lässytäkö hinnoista: olen muutaman auto jo tuonut joten tiedän mitä nämä ihan oikeasti maksavat (siis kun tuo itselle eikä muutaman kuukauden kuluttua jobattaviksi, paskoja)!
Myydessä hintaero kuitenkin kutistuu (dieselistä ei saa sitä 6000 enempää myydessä, tod näk saman kuin bensasta).
Ja, kun aikuiset ostavat autot aikuisen oikeasti käteisellä, eikä millään 100 v:n asuntolainoilla, niin tuota 24 enempää ei sattunut tilillä olemaan. Ja 24:lla olisi saanut 530d joka.... Eli ei.
Moi !
Maksavat uutena 530i/530d käytännössä aivan saman verran.
Käytettyjen hinta on aina kiinni monesta asiasta. Vaikka olisi kaksi samanlaista autoa ovat nekin eri hintaisia.
--
Bemarit ruostuu liima saumoista.Kierteleppä autokauppoja ja katso 5-sarjan takaluukun reunan liima saumoja sekä 5-sarjan tankin täyttöluukun reunoja.Niiden kuplien alla on ruostetta.Ostin sitten tossa V70:n, se ei oo niin vakaa ajettava kuin bmw tosin molempia haittaa sivutuuli herkkyys.Leveet renkaat syö maantiellä ajoilon molemmista.Mitä sitten aiot ostaakin, käy ajamassa useampia saman merkkisiä et huomaat erot.Volvossa saattaa etupää kolista vaikka siinä ei oo vikaa, puslat on kovat.
Joo tuo ero eri yksilöiden välillä on tullut huomattua. Lähinnä V70:iä on tullut ajeltua, ja ilmeisesti alusta kuluu eri tahtiin eri autoissa. Toinen Volvo on alustaltaan jämäkkä ja suuntavakaa, toinen taas heiluu ja vetelee puolelta toiselle. Bemareita ei ole tullut paljoa ajettua, koska niitä on koeajossa täälläpäin tosi vähän. Ja nekin ovat yleensä sitten niitä 520 bensavehkeitä.
Niin tuli vain mieleen, että kun täällä nyt kokemusta tuntuu olevan jonkun verran, niin kertokaa nyt toki ihan euroissa mitä huollot ovat maksaneet ja missä olette niitä teettäneet.
Vertailun vuoksi omaan Golffiini jakohihnan vaihto kiristimet vesipumppu hinta töineen 550€. Vuosi myöhemmin normaali öljynvaihto, 100tkm huolto ja jarrupaljoen uusinta = huolto 200€ ja jarrupalat 240 (!!!!) € eli taas melkein 5 hunttia. Pikkuisen persettä kirveli ja lompakko savusi. Mitä bemarin merkkiliikkeet sitten kustantavat? Jarrupalat jne.? Entä saavatko merkkikorjaamot mitään kuntoon vai rikkovatko vain enemmän ja laskuttavat ylimääräistä?
Moi !
Vuosien varrella on ollut viisi BMW:tä, sitä ennen yli kymmenen muuta autoa.
Hintoja, e30 tuulilasin vaihto maksoi 680 markkaa paikalleen vaihdettuna,
Nyt on ollut uudenkarheita 5-sarjan pelejä ja ulkonmuistista sanoisin että 200 ja 600 euron välillä on huollot pyörineet. Riippuu aina mitä vakiohuollon lisäksi tehdään, jarrupaloja, puslia yms. On tainnut joku isompi (palat, levyt muuta) olla yli tonninkin.
Kuitenkin suurin kuluerä autossa on sen arvon aleneminen. Ja kuten jo toisaalla kirjoitin, niin kaikki huomioon ottaen uudehkon 530d:n (kaikki kulut huomioiden) käyttö maksaa himpun alle tonnin kuussa. Siis euroissa.
--
Eipä se auton osto ole koskaan kannattava sijoitus, uuden varsinkaan. Itse tähtäilisin johonkin -00 mallin Bemuun, joten arvo tuskin kovin dramaattisesti siitä tippuu. Mutta joku on noista 28t€ autoistakin maksanut sen 60t€ että on saanut ajaa sen uutena ulos tallista ;)
Sinun täytynee yrittää ainakin BMW 530d:stä tähdätä facelift malliin. Eli käytännössä syksy 2001 eteenpäin. Moottori muuttui muutenkin kuin tehojen osalta. Turboon tehtiin muutoksia. Googelilla löytynee tietoja lisää...