Tässä juttua uudesta mahtavasta civicistä:
-etupyörien pomppiminen kiihdytyksessä häiritsee
-civicissä on joustintuet edessä, mutta takana on
edelleen päällekkäiset tukivarret.
-jousituksessa on samaa herkkyyttä pikkukuopille
kuin ennenkin.
-jousitus on kova
-kevyellä kuormalla pyörät seuraavat tienpinnan
muotoja, mutta niin tekee korikin
-on myös helppo huomata, että etu- ja
takajousitus ottaa esteen eri jäykkyydellä.
-soralla Civic antaa viitteitä lievästä
yliohjautuvuudesta, mutta auto voi myös
käyttäytyä täysin päinvastaisesti. Eli keula
saattaa puskea kaarteessa, mikä on
aliohjautuvuuden tunnusmerkki.
-vanha vaiva, ohjauksen keskialueen outous on
muutoksista huolimatta tallella.
-Honda näyttää lupaavalta, mutta hyvä alku ja
kokonaisuus kärsii pikku yksityiskohdista, jotka
kaipaavat hienosäätöä.
-etupyörien pomppiminen kiihdytyksessä häiritsee
-civicissä on joustintuet edessä, mutta takana on
edelleen päällekkäiset tukivarret.
-jousituksessa on samaa herkkyyttä pikkukuopille
kuin ennenkin.
-jousitus on kova
-kevyellä kuormalla pyörät seuraavat tienpinnan
muotoja, mutta niin tekee korikin
-on myös helppo huomata, että etu- ja
takajousitus ottaa esteen eri jäykkyydellä.
-soralla Civic antaa viitteitä lievästä
yliohjautuvuudesta, mutta auto voi myös
käyttäytyä täysin päinvastaisesti. Eli keula
saattaa puskea kaarteessa, mikä on
aliohjautuvuuden tunnusmerkki.
-vanha vaiva, ohjauksen keskialueen outous on
muutoksista huolimatta tallella.
-Honda näyttää lupaavalta, mutta hyvä alku ja
kokonaisuus kärsii pikku yksityiskohdista, jotka
kaipaavat hienosäätöä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tässä muutamia kommentteja laittamiisi
lainauksiin tämän hetken parhaasta keskiluokan
perheautosta:
-etupyörien pomppiminen kiihdytyksessä häiritsee
Ominaisuus mitä ei ole uudessa Civic:ssä,
vanhassa se oli, samassa määrin kuin esim.
eurooppalaisilla saman koko luokan autoissa.
-civicissä on joustintuet edessä, mutta takana on
edelleen päällekkäiset tukivarret.
Kyllä, ja ??? Loistava alustaratkaisu niin
kuskien kuin autoAMMATTILAISTEN mielestä (ehkäpä
ei TM:n kahviryhmän)
-jousituksessa on samaa herkkyyttä pikkukuopille
kuin ennenkin.
Niinpä, kun autossa on jämäkkä alusta ei sillä
myöskään meinaa kurvissa ajaa ulos ja kyllä,
tiessä olevat kuopat tuntuvat, aivan kuten
muissakin autoissa, niin???
-jousitus on kova
ei ole, jousitus on jämäkkä
-kevyellä kuormalla pyörät seuraavat tienpinnan
muotoja, mutta niin tekee korikin
Niin kevyellä kuin raskaallakin kuormalla auto
menee omaa rataansa juuri sinne mihin sitä
ohjaakin, harvassa tuon luokan autossa on näinkin
hyvää suuntavakautta. Kori seuraa varmasti
tarkasti pyörien suuntaa, sillä sitä on
jäykistetty todella paljon edeltäjäänsä
verrattuna.
-on myös helppo huomata, että etu- ja
takajousitus ottaa esteen eri jäykkyydellä.
Niin?
-soralla Civic antaa viitteitä lievästä
yliohjautuvuudesta, mutta auto voi myös
käyttäytyä täysin päinvastaisesti. Eli keula
saattaa puskea kaarteessa, mikä on
aliohjautuvuuden tunnusmerkki.
Niin?
-vanha vaiva, ohjauksen keskialueen outous on
muutoksista huolimatta tallella.
Väärin, vanha vaiva on vanha vaiva ja uudessa
Civic:ssä on yksi tämän hetken parhaita
ohjaustuntumia. Keskialueen tuntu on tarkka,
ainakin jos vertaa vastaaviin, Focukseen,
Astraan, Xsaraan, Meganeen, Corollaan tai
Almeraan. Ehkä verrattaessa 250.000mk:n Type-R
Accordiin ohjaus on "hellämpi".
-Honda näyttää lupaavalta, mutta hyvä alku ja
kokonaisuus kärsii pikku yksityiskohdista, jotka
kaipaavat hienosäätöä.
Juuri pikku yksityiskohdat ovat asioita, mitkä
tuosta autosta tekee parhaan luokassaan,
viimeistelyn ylivertainen laatu, luokkansa
suurimmat tilat, hyvä varustelu ja ergonomia sekä
mahtava ajettavuus tekevät autosta sen mitä se
on - parhaan.
On valitettavaa, että näitä TM:n ja Tuulilasin
harrastelijakommentteja vielä joku lainaa
keskusteluun, kun järjestään ulkomaalaisissa
ammattilaislehdissä autoa kehutaan kerrasta
toiseen... Onko kaikki muut väärässä ja TM
oikeassa? Tuskin...
Lisäkommenttina vielä mainittakoon, että kun
eivät ole TM:n "testeissä" mitään moitittavaa
keksineet ovat sitten kirjoittaneet nykyautojen
perusominaisuuksista haukkujen tyyliin. Todella
hauskaa luettavaa, minkä jokainen autoista
tietävä ja kyseistä autoa ajanut tietää
sanahelinäksi. Itselläni auto on ollut
3kk/14000mk ja parempaa ei tähän mennessä ole
alle sattunut. Valitettavaa on se, että tälläiset
keksityt arvostelut voivat oikeasti antaa
virheellisen kuvan jollekin autoista vähemmän
tietävälle, että autossa olisi jotain vikaa tai
että se on "heikompi" kuin kilpailijansa, mikä ei
todellakaan ole asian laita, päinvastoin.
Aikamoista propagandaa, et voi olla tosissasi.
Perusmallin riisikuppi, ei mitään jakoa euroille.
Tai ehkä kulutus saattaa olla aavistuksen pienempi
, mutta siihen se jää!
Itse et taida kyllä tietää AUTOISTA mitään, kun
kerran tuollaisia typeryyksiä lauot. Vai ei
euroille jakoa??? Sinä et ilmeisesti ole
tosissasi kun voit edes väittää saksa/ranska-
sektorilta tulevan parempaa autoa kuin uusi
Civic???
Hondassa ei ole mitään ylivertaista verrattuna
muihin automerkkeihin. Tai no mitä nyt hinta
(ylihinta) esim. Accordin kohdalla.
niinhän sinä LUULET, kärpäsen paska.
että honda asiantunjat antavat tm:kin
ammattilaisempaa lausuntoa honda
ylivoimaisuudesta. aikasemmat vastausket noihin
tm:n lainauksiin olisi voinut kirjoittaa mnikä
tahansa automerkin arvosteluihin tahansa. oli ne
sen verran ympäri pyöritä lausuntoja ja huomasi
että oikein autotekniikan ihmemies oli asialla.
Honda miehet jatkakaa samaan malliin niin ei
tarvitse käydä vitsi foorumilla ollenkaan.
olen tämän jo aiemminkin maininnut.
12v civicissä honda otti käyttöön takaripustuksen
jossa geometria hoiti
kaarreajossa "passiivisesti" nelipyöräohjauksen
virkaa. TM:n asiantuntijat keroivat testeissään
että ko auto ei kulje metriäkään suoraan.
Itse ajoin 120000 km ko mallilla ja suoraan meni
muuten paitsi ajettaessa suoralla uraisella
valtatiellä 4 miehen kuormalla 160km/t
mittarinopeutta havaitsin peräpään hieman hakevan
suuntaa....
16v civikissä Honda otti käyttöön
kaksoistukivarret ja geometrian joka vastusti
auton niiaustaipumusta kovassa jarrutuksessa.
TM:n miehet eivät vaivautuneet lukemaan Hondan
mainoksia asiasta vaan totesivat että ko. auton
jarrut ovat vaarallisen takapainoiset.
Jokavuotiset jarrudynamometrimittaukset kuitenkin
ovat osoittaneet tuonkin väitteen täydeksi
pupuksi. 16V civikin vm-87-90 takajarrut
hoitelivat vain 20-25% jarrutustehosta ja
lukkoonhan niitä ei liikenteessä saanut....
Sitten tulee mieleen TM:n tapa julkaista uutisia:
Honda insight oli jo markkinoilla kun tm julkaisi
autonäyttelyn yhteydessä siitä tulitikkuaskin
kokoisen kuvan. Vieressä olikin sitten erään
eurooppalaisen tehtaan valmistama "tutkielma"
autosta joka pääsisi tuotanton 2-3 vuoden
kuluttua samoilla kulutusarvoilla - ja kuvakoko
olikin postikorttikokoa!
Että sillai...
itsekin huomasin tuon nelipyöräohjauksen, kun
ajoin erästä vuokra-civicciä. Joka pyörä tosin
tuntui ohjaavan eri suuntaan.
Täytyy rehellisesti sanoa, että oli huonoinpia
uudehkoja autoja jolla on ollut "ilo" ajaa. Malli
oli -98 1.4 porrasperä.
siihen civiciin edes mahdu istumaan
kuskinpaikalle. Joten perusriisi mikä perusriisi.
Ahdas, hidas, tavallinen ja surkeat ajo-
ominaisuudet. Jos ne jonkun mielestä ovat
parasta, niin suosittelen tutkimuksiin menoa.
TeeÄmmä on NIIIIIN syvältä kun olla ja pystyy!!
Kaljamahaiset typerykset muka "mittailee" jotain
josta eivät oikeasti edes tiedä mitään!HAH HAH!!
HAISEE KUN OMA MERKKI EI PÄRJÄÄ!!!!! KAIKILLA
FOORUMEILLA SAMA HOMMA!! HAKEKAA HINDUSTANIN
SAVITEKNIIKKA LEHDEN NUMERO NIIN SIELLÄ SE
HONDAKIN PÄRJÄÄ
Hondaa pidetään erittäin kovassa arvossa ja
taakse jää niin eurooppalaiset halpismerkit kuin
halpisjapsimerkitkin.
Onko niitä ulkomaisia autolehtiä löytynyt muita,
kuin se Aftonbladet?
:)))))
Siellä näyttävät sentään jotain autoista ja
autoilusta jotain ymmärtävänkin, toisin kuin
sponsorinkipeät suomen harrastelehdet. Ruotsin
testeissä ei aina se eniten mainostava tunnu
voittavan...
Sehän on iltapäivälehti, aivan kuten Iltalehti
Suomessa. Lisäksi siellä on peräti yksi ukko joka
tekee "koeajot". Kaikki tietävät miten autoissa
ratkaisee henkilökohtaiset mieltymykset ja
kokemukset nuoruusvuosilta asti: jos on saanut
pimpsaa joskus Corollan takapenkillä => loistava
auto, jätkä joka pokasi muijan nenän edestä ajoi
Opelia => paska auto. Nyt kun on yksi testaaja,
saavat omat mieltymykset ja antipatiat
kohtuuttoman suuren painoarvon.
Kuka tollo voi ottaa tuollaisen lehden testit
tosissaan, niillähän on täysin sama arvo kuin
mattimeikäläisen koeajolla kun otetaan auto
kaupasta koeajoon.
Aftonbladet ei tee juttujaan itse vaan ostaa ne
Auto Motor & Sportilta.
paikkaansa. Peter turha jätkä Collins tekee ne
ihan itse. Älä puhu asioista, joista sinulla ei
ole tietoa.