Kenttäsirkkeli tai puimakone?

https://vm.tiktok.com/ZNRRveuab/ Hybridi sota siirtyy sähköautoihin ja viellä ihan helposti. Kaikki autot jotka OBD portin kautta hoidetaan vikakoodaukset, niin säästyvät hybridi sodalta.

Miksi jokaiselle kerrostaloasujalla pitäisi olla puimakone, puimakoneet ja kenttäsirkkelit vievät tilaakin ihan pirusti.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi jokaiselle kerrostaloasujalla pitäisi olla puimakone, puimakoneet ja kenttäsirkkelit vievät tilaakin ihan pirusti.

Nyt tuli todistettua, miten surkeat tiedot puimakoneen käyttäjällä on.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt tuli todistettua, miten surkeat tiedot puimakoneen käyttäjällä on.

Miten viljankuivurin käytön tehomaksu. Se maksetaan veronmaksajien toimesta maataloustuella. Sen viljankuivurin syötöstä saa ilmaista sähköä jemmarin rantamökkiin ja pienehköön venesatamabisnekseen.

Anonyymi kirjoitti:

Miten viljankuivurin käytön tehomaksu. Se maksetaan veronmaksajien toimesta maataloustuella. Sen viljankuivurin syötöstä saa ilmaista sähköä jemmarin rantamökkiin ja pienehköön venesatamabisnekseen.

Lue lisää

" Miten viljankuivurin käytön tehomaksu. Se maksetaan veronmaksajien toimesta maataloustuella. Sen viljankuivurin syötöstä saa ilmaista sähköä jemmarin rantamökkiin ja pienehköön venesatamabisnekseen. "


Täysin olematon näyttää olevan ymmärrys näillä maanviljelijöiden kaupunkilaisilla kadehtijoillakin. En ole eläessäni nähnyt sähköllä lämitettävää viljanuivuria, vaan kyllä ne lämmitetään aina öljyllä. Ei yhdelläkään maajussilla ole niin jämäkkää sähköliittymää, että voisi kuivattaa viljansa pelkällä sähköllä.

Polttisten lämppäreiden käyttö on hyvin satunnaista ja max 2 tuntia/vrk silloinkin. Sähköauton latauksia tulevaisuudessa ei taatusti tulla hoitamaan millään pelkillä. 1x16A pistorasioilla. Tehomaksulla kotilataus tullaan pakottamaan yhä tiukemmin illan ja yön tunteihin. Kun maassa on 3 milj sähköautoa, niin ei ole vaikea arvioida millaisista lataustehotarpeista ja sähkönhinnoista silloin puhutaan.

Anonyymi kirjoitti:

" Miten viljankuivurin käytön tehomaksu. Se maksetaan veronmaksajien toimesta maataloustuella. Sen viljankuivurin syötöstä saa ilmaista sähköä jemmarin rantamökkiin ja pienehköön venesatamabisnekseen. "


Täysin olematon näyttää olevan ymmärrys näillä maanviljelijöiden kaupunkilaisilla kadehtijoillakin. En ole eläessäni nähnyt sähköllä lämitettävää viljanuivuria, vaan kyllä ne lämmitetään aina öljyllä. Ei yhdelläkään maajussilla ole niin jämäkkää sähköliittymää, että voisi kuivattaa viljansa pelkällä sähköllä.

Lue lisää

Voi voi. Isohkon viljankuivurin pääpuhallin on 11-15 kw. Elevaattori 4 kw. Öljypoltin 1 kw. Siirto ja kuljetusruuvit 1,5 kw/kpl. Et ole eläisdäsi vissiin kuivurissa käynytkään. Tuettu lavakuivuri 2x11 kw, jotta tukimiljardeille on kysyntää.
BUAHAHAHA

Anonyymi kirjoitti:

Voi voi. Isohkon viljankuivurin pääpuhallin on 11-15 kw. Elevaattori 4 kw. Öljypoltin 1 kw. Siirto ja kuljetusruuvit 1,5 kw/kpl. Et ole eläisdäsi vissiin kuivurissa käynytkään. Tuettu lavakuivuri 2x11 kw, jotta tukimiljardeille on kysyntää.
BUAHAHAHA

Lue lisää

Ja kateellisuus maanviljelijöille on idiotismia. Ja ilman tukia suomalaista maataloutta ei olisi eikä kaupoissa olisi grammaakaan kotimaista ruokaa. Jos tuet loppuvat niin ensimmäisenä maanviljelijät muuttaisivat kaikki peltonsa kesannoksi tai metsäksi. Ja lehmät teurastetaan ja viedään ruhot kaatopaikalle.

Toki pieni määrä peltoja jätetään omiin tarpeisiin, mutta siihen pellot jäävät. Maaseudulla olevat tuottavat sen jälkeen omat ruokansa, muut olkoon omillaan.

Muuten, suuri osa maatiloista tekee nytkin tappiota. Samana päivänä kun tuet lopetetaan niin lähes kaikki maatilat ilmoittavat lopettavansa toimintansa. Mitään velvollisuutta tuottaa ruokaa kaupunkilaisille ei ole joten vaikka kaikki Suomen maatilat voi lopettaa ruoan tuottamisen kerralla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kateellisuus maanviljelijöille on idiotismia. Ja ilman tukia suomalaista maataloutta ei olisi eikä kaupoissa olisi grammaakaan kotimaista ruokaa. Jos tuet loppuvat niin ensimmäisenä maanviljelijät muuttaisivat kaikki peltonsa kesannoksi tai metsäksi. Ja lehmät teurastetaan ja viedään ruhot kaatopaikalle.

Toki pieni määrä peltoja jätetään omiin tarpeisiin, mutta siihen pellot jäävät. Maaseudulla olevat tuottavat sen jälkeen omat ruokansa, muut olkoon omillaan.

Muuten, suuri osa maatiloista tekee nytkin tappiota. Samana päivänä kun tuet lopetetaan niin lähes kaikki maatilat ilmoittavat lopettavansa toimintansa. Mitään velvollisuutta tuottaa ruokaa kaupunkilaisille ei ole joten vaikka kaikki Suomen maatilat voi lopettaa ruoan tuottamisen kerralla.

Lue lisää

Lisään... Ja myös ulkomailta tuleva ruoka on pitkälti tuettua. Ei noita eurooppalaisia ruokiakaan ole ilman tukia tehty.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt tuli todistettua, miten surkeat tiedot puimakoneen käyttäjällä on.

Ovat näköjään kuvitelmaa ja uskoa. Tietoa ei lainkaan.

Ei ole yhdessäkään isommassa kerrostalossa kaikille varattuna lämpötolppaa. Monissa ne harvatkin lämpötolpat on 10A sulakkeilla.

Anonyymi kirjoitti:

Voi voi. Isohkon viljankuivurin pääpuhallin on 11-15 kw. Elevaattori 4 kw. Öljypoltin 1 kw. Siirto ja kuljetusruuvit 1,5 kw/kpl. Et ole eläisdäsi vissiin kuivurissa käynytkään. Tuettu lavakuivuri 2x11 kw, jotta tukimiljardeille on kysyntää.
BUAHAHAHA

Lue lisää

Sähkömoottorin nimellisteho ei ole koskaan käyttöteho. Minä olen jopa ollut rakentamassa kuivuria ja sähköasentajana tehnyt sen sähkötyöt.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja myös ulkomailta tuleva ruoka on pitkälti tuettua. Ei noita eurooppalaisia ruokiakaan ole ilman tukia tehty.

Oikeastaan mieluummin tukisin Vietnamilaista riisinviljelijää, kuin jotain talvet "Esson"baarissa istuvaa nykyään hienosti nimitettyä "maatalousyrittäjää", jonka suurin murhe on saada kaikki menot maatalousverotukseen. Maalaiskunnissa on oikea veroneuvoja sitä varten. Varsinkin, kun nämä Suomen ruokkijat kehuskelevat niillä ALV vapailla dieselöljyillä ja kotimaisuudella. Lieneekö aste 50%, jos laitetaan koneet, lannoitteet, polttoaineet, varaosat, työkalut. Jne. Kotimaisuutta ryöstöviljelkyt pellot, vesi ja vähäinen työ, niin ja suuret puheet ja sähkö. Sähköauto kuluttaisi kotimaista sähköä vähäpäästöisesti

Anonyymi kirjoitti:

Sähkömoottorin nimellisteho ei ole koskaan käyttöteho. Minä olen jopa ollut rakentamassa kuivuria ja sähköasentajana tehnyt sen sähkötyöt.

Tuki sen maksaa ei siitä kannata kinastella.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkömoottorin nimellisteho ei ole koskaan käyttöteho. Minä olen jopa ollut rakentamassa kuivuria ja sähköasentajana tehnyt sen sähkötyöt.

Puhallinmoottorit mitoitetaan sen parhaan hyötysuhteen kohdalle suora käyttö n. 70-80% nimellistehosta/kierrosluvusta- Muuttajakäytöt ovat sitten asia erikseen. Suoravetoinen puhallin mitoitetaan 15KW n. 11-13 Kw jatkuvalle kuormalle. Pehmokäynnistimellä saadaan jussin kuivuri käyntiin, vaikka sähköliittymä hiukan alimitoitettu onkin. Tosin viikon käyttöä varten, ei kannata laittaa 50-63A liittymää, kun talven luppoaikana ei puuhella paljon sähköä vie. Yleissiirrossa Caruna ei nykytiedoilla aloita tehomaksua ainakaan vielä 2026 , koska sopimuksessa ei ollut mainintaa asiasta ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kateellisuus maanviljelijöille on idiotismia. Ja ilman tukia suomalaista maataloutta ei olisi eikä kaupoissa olisi grammaakaan kotimaista ruokaa. Jos tuet loppuvat niin ensimmäisenä maanviljelijät muuttaisivat kaikki peltonsa kesannoksi tai metsäksi. Ja lehmät teurastetaan ja viedään ruhot kaatopaikalle.

Toki pieni määrä peltoja jätetään omiin tarpeisiin, mutta siihen pellot jäävät. Maaseudulla olevat tuottavat sen jälkeen omat ruokansa, muut olkoon omillaan.

Muuten, suuri osa maatiloista tekee nytkin tappiota. Samana päivänä kun tuet lopetetaan niin lähes kaikki maatilat ilmoittavat lopettavansa toimintansa. Mitään velvollisuutta tuottaa ruokaa kaupunkilaisille ei ole joten vaikka kaikki Suomen maatilat voi lopettaa ruoan tuottamisen kerralla.

Lue lisää

Kyllä lihat syödään eikä viedä kaatopaikalle. Aika outoa puhetta ihmisen suusta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole yhdessäkään isommassa kerrostalossa kaikille varattuna lämpötolppaa. Monissa ne harvatkin lämpötolpat on 10A sulakkeilla.

Osassa kerrostaloja on kiellettyä sisätilan lämmittimen käyttö.

Autolämmitys on kellolla rajattu kahteen tuntiin ja sulakekin 10A.
Lämmitys vi kuluttaa 4 kWh.
Teslan lataus kestää 12 h ja teho 11 kW.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi jokaiselle kerrostaloasujalla pitäisi olla puimakone, puimakoneet ja kenttäsirkkelit vievät tilaakin ihan pirusti.

Et näköjään ymmärtänyt vertausta!

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään ymmärtänyt vertausta!

No avaapa, tappurin, joka pääsääntöisesti peräkylillä käytetää Zetor muinaisjäänteen lattahihnapyörällä ja sähköauton välillä.

Anonyymi kirjoitti:

Ovat näköjään kuvitelmaa ja uskoa. Tietoa ei lainkaan.

Tukijusseilla sähkövero on olematon verraten kaupunkilisiin jotka maksaa täyden sähköveron

Anonyymi kirjoitti:

Tuki sen maksaa ei siitä kannata kinastella.

Tuen maksaa suomalinen oakjansaaj ja kalliisti maksaakin kun se kotimainen ruoka bielä on kalleinta

Ensinmakst beeoissasi euireet tuet thaimaanmaykaaja kesäbiljeliälle ja sitten kaupassa buelä kallimman hinnan kuin ulkolinen tuote

Anonyymi kirjoitti:

Osassa kerrostaloja on kiellettyä sisätilan lämmittimen käyttö.

Osassa vanhoja kerrostaloja ei ole uusittu sähköpolppia sitten 60 luvun

Anonyymi kirjoitti:

Miksi jokaiselle kerrostaloasujalla pitäisi olla puimakone, puimakoneet ja kenttäsirkkelit vievät tilaakin ihan pirusti.

Maalaisjuntti ei ymmärrä kaupunkiasumista, vaan kuvittelee että kaikki pitää itse viritellä ja tietää. Meillä sivistyksessä on saatava palveluja ja yrityksiä jotka kyllä hoitavat asiat mallilleen.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkömoottorin nimellisteho ei ole koskaan käyttöteho. Minä olen jopa ollut rakentamassa kuivuria ja sähköasentajana tehnyt sen sähkötyöt.

No kerropa mikä se on suurempi vai pienempi

Mmj asentaja

Anonyymi kirjoitti:

No avaapa, tappurin, joka pääsääntöisesti peräkylillä käytetää Zetor muinaisjäänteen lattahihnapyörällä ja sähköauton välillä.

Yksi auton lataus paikka on berttavissa että kerrostalossa yhtiössä on jokaisella oma sähkö sauna

Ja sehän on mahdollista

Anonyymi kirjoitti:

" Miten viljankuivurin käytön tehomaksu. Se maksetaan veronmaksajien toimesta maataloustuella. Sen viljankuivurin syötöstä saa ilmaista sähköä jemmarin rantamökkiin ja pienehköön venesatamabisnekseen. "


Täysin olematon näyttää olevan ymmärrys näillä maanviljelijöiden kaupunkilaisilla kadehtijoillakin. En ole eläessäni nähnyt sähköllä lämitettävää viljanuivuria, vaan kyllä ne lämmitetään aina öljyllä. Ei yhdelläkään maajussilla ole niin jämäkkää sähköliittymää, että voisi kuivattaa viljansa pelkällä sähköllä.

Lue lisää

Hakkeellakin monet kuivaavat viljansa.

Lämmitystolpissa on ajastus maksimi 4 tuntia.
Sulake joko 6 tai 10A, se on automaattinen tehorajoitus 1,4...2,3 kW

Sähkösaunan laittaminen kerrostaloasuntoon on täyttä mielettömyyttä. Kerrostalosaunojen kanssa törmätään monesti erittäin vaikeisiin kosteus- ja ilmanvaihto-ongelmiin. Sauna pitäisi jättää pois kaikista kerrostaloasunnoista.

Minulla on isossa omakotilatossani puulämmitteinen kiuas, joten voin saunoa rauhassa paukkupakkasillakin. Ilmanvaihdon kanssakaan ei ole ongelmia, sillä pyörivällä lämmöntalteenotolla varustetulla ilmanvaihtokojeella saan siirrettyä saunan jätelämmön mukavasti talon lämmitykseen. Lämmitysöljyä kuluu silloin vähemmän.

Kunpa saisikin sen 6kW, vaan kun ei. Meillä taloyhtiössä 10 A paukut, eli max. latausteho 2,3 kW. Käytännössä ei sitäkään, sillä jännite näkyy olevan 220 v. Riittää tuokin nippa-nappa, kunhan auto on kotona ollessa aina piuhan päässä. Talvipakkasilla voinee kyllä tulla ongelmia, saa nähdä....
Tuohonkin piti laittaa kuormanhallinta, mutta siitä ei toistaiseksi ole ollut harmia, talossa kun on vasta vain 3-4 sähköautoa ja viitisenkymmentä sähköpaikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kunpa saisikin sen 6kW, vaan kun ei. Meillä taloyhtiössä 10 A paukut, eli max. latausteho 2,3 kW. Käytännössä ei sitäkään, sillä jännite näkyy olevan 220 v. Riittää tuokin nippa-nappa, kunhan auto on kotona ollessa aina piuhan päässä. Talvipakkasilla voinee kyllä tulla ongelmia, saa nähdä....
Tuohonkin piti laittaa kuormanhallinta, mutta siitä ei toistaiseksi ole ollut harmia, talossa kun on vasta vain 3-4 sähköautoa ja viitisenkymmentä sähköpaikkaa.

Lue lisää

Sellaista se on kun asuu vanhassa yhtiössä joka on vanhusten hallinnassa ja vaarit vastustavat kaikkea uutta ja haluavat vain säästää kaikessa ja se johtaa taloyhtiön tuhoon ja arvonlaskuun.

Anonyymi kirjoitti:

Sellaista se on kun asuu vanhassa yhtiössä joka on vanhusten hallinnassa ja vaarit vastustavat kaikkea uutta ja haluavat vain säästää kaikessa ja se johtaa taloyhtiön tuhoon ja arvonlaskuun.

Lue lisää

Yhtiö ja viereiset yhtiöt on rakennettu 1997-1999, eli ei kovinkaan vanhoja. Oikein kukaan mitään vastustanut, mutta tehokkaammat sähköt olisivat kustantaneet tähtitieteellisiä summia.

Yöllä kuormitus on kovinta, päivällä vähäisintä, koska ihmiset on töissä. Nyt isolla osalla on pörssisähkö, joten tiski- ja pyykinpesukoneet käyvät yöllä.
6 tunnissa saa ldattuan .300 km 6kW teholla. Kuormanhallinnalla pätkittynä ei saa kuin alle puolet.

Anonyymi kirjoitti:

Yöllä kuormitus on kovinta, päivällä vähäisintä, koska ihmiset on töissä. Nyt isolla osalla on pörssisähkö, joten tiski- ja pyykinpesukoneet käyvät yöllä.
6 tunnissa saa ldattuan .300 km 6kW teholla. Kuormanhallinnalla pätkittynä ei saa kuin alle puolet.

Lue lisää

12 kWh/100km. Älä naurata.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkösaunan laittaminen kerrostaloasuntoon on täyttä mielettömyyttä. Kerrostalosaunojen kanssa törmätään monesti erittäin vaikeisiin kosteus- ja ilmanvaihto-ongelmiin. Sauna pitäisi jättää pois kaikista kerrostaloasunnoista.

Minulla on isossa omakotilatossani puulämmitteinen kiuas, joten voin saunoa rauhassa paukkupakkasillakin. Ilmanvaihdon kanssakaan ei ole ongelmia, sillä pyörivällä lämmöntalteenotolla varustetulla ilmanvaihtokojeella saan siirrettyä saunan jätelämmön mukavasti talon lämmitykseen. Lämmitysöljyä kuluu silloin vähemmän.

Lue lisää

Puulämmitteisen kiukaan laitto on hiukan hankalaa kerrostaloissa. Isompi ongelma kosteuden kanssa taitaa olla omakotitaloissa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkösaunan laittaminen kerrostaloasuntoon on täyttä mielettömyyttä. Kerrostalosaunojen kanssa törmätään monesti erittäin vaikeisiin kosteus- ja ilmanvaihto-ongelmiin. Sauna pitäisi jättää pois kaikista kerrostaloasunnoista.

Minulla on isossa omakotilatossani puulämmitteinen kiuas, joten voin saunoa rauhassa paukkupakkasillakin. Ilmanvaihdon kanssakaan ei ole ongelmia, sillä pyörivällä lämmöntalteenotolla varustetulla ilmanvaihtokojeella saan siirrettyä saunan jätelämmön mukavasti talon lämmitykseen. Lämmitysöljyä kuluu silloin vähemmän.

Lue lisää

Sekö raykaisee kerrostalo saunojen ilman vaihdon

Kullä niissäkin on ilmanvaihto , mutta jotkut ei niitä käytä

Anonyymi kirjoitti:

Yöllä kuormitus on kovinta, päivällä vähäisintä, koska ihmiset on töissä. Nyt isolla osalla on pörssisähkö, joten tiski- ja pyykinpesukoneet käyvät yöllä.
6 tunnissa saa ldattuan .300 km 6kW teholla. Kuormanhallinnalla pätkittynä ei saa kuin alle puolet.

Lue lisää

Teollisuus. kulutaa päivällä suurimman osan sähköstä.
Kotitaloudet kulutaa illalla

Aamulla kulutaa kotitaloudet ja teollisuus

Pro asiantuntija

Mitäs jos tekee yövuoroa ja lataa autoa päivisin.? Palaako sulakkeet koko talosta vai asukkailta ?

Yksi tarvitsee - toinen ei. Me tarvitaan pikalatausta vähintään 2 x kk, joskus useamminkin. Tai oikeammin 4 x kk, kun reissulta pitää palata kotiinkin. Kovilla pakkasilla jo 8 x kk, kun kulutus alkaa huidella 30 kWh/100 km lukemissa.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi tarvitsee - toinen ei. Me tarvitaan pikalatausta vähintään 2 x kk, joskus useamminkin. Tai oikeammin 4 x kk, kun reissulta pitää palata kotiinkin. Kovilla pakkasilla jo 8 x kk, kun kulutus alkaa huidella 30 kWh/100 km lukemissa.

Lue lisää

Mikä sähköauto on noin paska, että kuluttaa 30kWh/100 km?

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs jos tekee yövuoroa ja lataa autoa päivisin.? Palaako sulakkeet koko talosta vai asukkailta ?

Ei sulakkeet pala, vaan laturi säätää lataustehoa sen mukaan mitä muu kulutus on.
Vaikeaa on änkyrän kun pitää yrittää keksiä epätoivoin vimmalla ongelmia joita ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi tarvitsee - toinen ei. Me tarvitaan pikalatausta vähintään 2 x kk, joskus useamminkin. Tai oikeammin 4 x kk, kun reissulta pitää palata kotiinkin. Kovilla pakkasilla jo 8 x kk, kun kulutus alkaa huidella 30 kWh/100 km lukemissa.

Lue lisää

Onneksi noita pikalatureita löytyy kautta maan. Olet hauska.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä sähköauto on noin paska, että kuluttaa 30kWh/100 km?

No itse ainakin miellän että kova pakkanen on -25 tai enemmän, ja kyllä silloin monen sähköauton kulutus on lähempänä 30 kWh kuin 20 kWh/100km.

Anonyymi kirjoitti:

No itse ainakin miellän että kova pakkanen on -25 tai enemmän, ja kyllä silloin monen sähköauton kulutus on lähempänä 30 kWh kuin 20 kWh/100km.

Et sitten tiedä sähköautosi merkkiä ja mallia?
Se ”hiukan” syö uskottavuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä sähköauto on noin paska, että kuluttaa 30kWh/100 km?

Totta, saattaa kuluttaa huomattavasti enemmänkin. Kun lämpötila laskee alle -30°C, voi sähköauton kulutus matka-ajossakin nousta 30 - 40 kWh/100 tasolle.
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautoillakin-oli-haasteita-kovilla-pakkasilla-kuinka-paljon-todellisuudessa

Anonyymi kirjoitti:

Totta, saattaa kuluttaa huomattavasti enemmänkin. Kun lämpötila laskee alle -30°C, voi sähköauton kulutus matka-ajossakin nousta 30 - 40 kWh/100 tasolle.
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautoillakin-oli-haasteita-kovilla-pakkasilla-kuinka-paljon-todellisuudessa

Lue lisää

Niin tosiaan, omaa kokemusta: ID4 vei viime talven -25 pakkasilla maantiellä aika tasan 30 kWh sataselle. Nopeudet 80-100 km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Et sitten tiedä sähköautosi merkkiä ja mallia?
Se ”hiukan” syö uskottavuutta.

Polestar 2, joskaan en nyt ymmärrä mitä miten minun auto vaikuttaa tähän asiaan?

Ja lisää mitattuja talvikulutuksia löytyy vaikka TM:n talviautovertailuista, ne ovat täysin linjassa tuohon 30 kWh/100km tasoon nimenomaan kun on kyse kovemmasta pakkasesta.

Anonyymi kirjoitti:

Polestar 2, joskaan en nyt ymmärrä mitä miten minun auto vaikuttaa tähän asiaan?

Ja lisää mitattuja talvikulutuksia löytyy vaikka TM:n talviautovertailuista, ne ovat täysin linjassa tuohon 30 kWh/100km tasoon nimenomaan kun on kyse kovemmasta pakkasesta.

Lue lisää

En uskonut Teslan olevan tekniikassa noin paljon edellä, mutta nyt varmistui ettei vaihtamista muihin merkkeihin tarvitse edes miettiä.
Teslani 100tkm:n keskikulutus on 15,6 kWh/100km, eikä edes talvella kulutus nouse yli 21 kWh/100km, vaikka sisälämpönä pidän 22-23 astetta.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs jos tekee yövuoroa ja lataa autoa päivisin.? Palaako sulakkeet koko talosta vai asukkailta ?

Ei kolmivuorotrollaajan ta peräkamarissa päivät nuokkuvan talon pojan kannata miettiä oikeasti vuorotyössä käyvien asioita.

Anonyymi kirjoitti:

En uskonut Teslan olevan tekniikassa noin paljon edellä, mutta nyt varmistui ettei vaihtamista muihin merkkeihin tarvitse edes miettiä.
Teslani 100tkm:n keskikulutus on 15,6 kWh/100km, eikä edes talvella kulutus nouse yli 21 kWh/100km, vaikka sisälämpönä pidän 22-23 astetta.

Lue lisää

Miksi jauhat puppua? https://www.youtube.com/watch?v=1vOxZl-DewU

Anonyymi kirjoitti:

En uskonut Teslan olevan tekniikassa noin paljon edellä, mutta nyt varmistui ettei vaihtamista muihin merkkeihin tarvitse edes miettiä.
Teslani 100tkm:n keskikulutus on 15,6 kWh/100km, eikä edes talvella kulutus nouse yli 21 kWh/100km, vaikka sisälämpönä pidän 22-23 astetta.

Lue lisää

" eikä edes talvella kulutus nouse yli 21 kWh/100km, vaikka sisälämpönä pidän 22-23 astetta."

Ja tämä toteutuu myös silloin kun pakkasta on se -25-30 astetta?

Anonyymi kirjoitti:

Onneksi noita pikalatureita löytyy kautta maan. Olet hauska.

Niin, onneksi löytyy meidän vakioreitinkin varrelta. Tosiasiassa pikalatureita ei löydy kautta maan, vaan pitemmät ajelut on tehtävä yksi ja kaksinumeroisia teitä pitkin.
Kohtuu isolla akulla pystyy ajelemaan plussakeleillä pitkiä matkoja pienempiäkin teitä, mutta talvipakkasilla menee vaikeaksi. Range kun tuppaa puolittumaan jo -20 lukemilla.

Anonyymi kirjoitti:

" eikä edes talvella kulutus nouse yli 21 kWh/100km, vaikka sisälämpönä pidän 22-23 astetta."

Ja tämä toteutuu myös silloin kun pakkasta on se -25-30 astetta?

No ei todellakaan toteudu, vaan huitelee noilla 30 kwh lukemilla.
Terveisin toinen teslakuski

Anonyymi kirjoitti:

No ei todellakaan toteudu, vaan huitelee noilla 30 kwh lukemilla.
Terveisin toinen teslakuski

Juuri katsoin gallupin Teslan talvikulutuksista.
Alle 20kWh 20%
20-23kWh 62%
23-26 kWh 4%
Yli 26 kWh. 10%
Puuttuvat prosentit meni kohtaan muut,
Otos on n. 200 henkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri katsoin gallupin Teslan talvikulutuksista.
Alle 20kWh 20%
20-23kWh 62%
23-26 kWh 4%
Yli 26 kWh. 10%
Puuttuvat prosentit meni kohtaan muut,
Otos on n. 200 henkeä.

Lue lisää

Nuo varmasti pidemmän jakson keskikulutuksina ja jakaumana pitävät paikkaansa, mutta siltikin kun pakkasta on oikeasti se 30 niin kyllä silloin kulutuskin on selvästi noita lukemia korkeampi.

Latauspisteitä tehdään lisää kokoajan ja kun tarpeet kasvaa, niin lisäähän niitä rakennetaan.
Kohta jokaisessa taloyhtiössä on latauspisteitä ja ongelma on vain kadunvarsipaikoilla ja siksi sellaisten asuntojen arvo laskee joissa ei pysty lataamaan autoaan järkevällä tavalla ja asiasta tulee iso markkinointivaltti ja arvon nousu.

Anonyymi kirjoitti:

Latauspisteitä tehdään lisää kokoajan ja kun tarpeet kasvaa, niin lisäähän niitä rakennetaan.
Kohta jokaisessa taloyhtiössä on latauspisteitä ja ongelma on vain kadunvarsipaikoilla ja siksi sellaisten asuntojen arvo laskee joissa ei pysty lataamaan autoaan järkevällä tavalla ja asiasta tulee iso markkinointivaltti ja arvon nousu.

Lue lisää

Se, että jokaisessa taloyhtiössä on muutama katauspiste ei kauan enää riitä. Niitä täytyy olla paljon ja isotehoisia. Ne eivät voi olla jonkun auton parkkipaikkoja, vaan vapaasti kaikkien käytettävissä. Nykyisin parkkiruutuja tehdään taas yhä vähemmän eli....

Anonyymi kirjoitti:

Se, että jokaisessa taloyhtiössä on muutama katauspiste ei kauan enää riitä. Niitä täytyy olla paljon ja isotehoisia. Ne eivät voi olla jonkun auton parkkipaikkoja, vaan vapaasti kaikkien käytettävissä. Nykyisin parkkiruutuja tehdään taas yhä vähemmän eli....

Lue lisää

Sähköautovouhotuksessa kukaan ei ole ajatellut sitä tilannetta, että kaikki henkilö- ja pakettiautot olisivat sähköautoja ja niillä ajettaisiin nykyisiä km-määriä. Puhutaan vain, miten sähköä kyllä riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautovouhotuksessa kukaan ei ole ajatellut sitä tilannetta, että kaikki henkilö- ja pakettiautot olisivat sähköautoja ja niillä ajettaisiin nykyisiä km-määriä. Puhutaan vain, miten sähköä kyllä riittää.

Lue lisää

Eikös se ole helppo varata auton lataus ollakin appilla vaikka seuraavan viikon perjantaiksi klo 4-6.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautovouhotuksessa kukaan ei ole ajatellut sitä tilannetta, että kaikki henkilö- ja pakettiautot olisivat sähköautoja ja niillä ajettaisiin nykyisiä km-määriä. Puhutaan vain, miten sähköä kyllä riittää.

Lue lisää

Sehän on laskettu moneen kertaan ja tosiasia on, vaikka vajakki sitä sähkön riittävyyttä tasaisin välajoin rääkyy. Kaikki 2,8 miljoonaa sähköautoa vaativat noin 350 MW osuuden sähkön kulutuksesta. On noin 2-3% kokonaiskulutukseen verrattuna(80 Twh) vuorokautisen tuotantohuiput 12000 jopa 13000 Mw. Lisäksi jalostamosta (keskiteho 200Mw) vapautuisi perusvoimaa yli 100Mw. Kokonaispäästöt (liikenne 20%) vähenisivät 15% ja jalostamon, jonka päästöt ovat energiasektorin puolella 5%. Valtakunnan hiilidioksidipäästöt vähenevät 20% ja kauppataseeseen 8miljardia ölyrahaa. Eli siis on ajateltu.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se ole helppo varata auton lataus ollakin appilla vaikka seuraavan viikon perjantaiksi klo 4-6.

On se helposti.

Anonyymi kirjoitti:

Se, että jokaisessa taloyhtiössä on muutama katauspiste ei kauan enää riitä. Niitä täytyy olla paljon ja isotehoisia. Ne eivät voi olla jonkun auton parkkipaikkoja, vaan vapaasti kaikkien käytettävissä. Nykyisin parkkiruutuja tehdään taas yhä vähemmän eli....

Lue lisää

Niinpä. Jos kuvitellaan, että kaikki autot ovat tulevaisuudessa sähköautoja, niin joka ainoalla taloyhtiön autopaikalla on pystyttävä lataamaan autoa. Vaihtoehtona se, ettei ole ainoatakaan latauspaikkaa.
Tämä jo pelkästään jo tasa-arvon vuoksi.

Perustele edes jotenkin. Tuollaisilla latureilla odottaisi olevan 2 MWh:n akun. Siitä riittäisi hyvin tehoja 1 MW lataukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Perustele edes jotenkin. Tuollaisilla latureilla odottaisi olevan 2 MWh:n akun. Siitä riittäisi hyvin tehoja 1 MW lataukseen.

sitten kun on muutama auto samaan aikaan latauksessa latausteho tippuu aika reilusti

Eikös pari naulaa aja saman asian?

Kyllä sähkö tulee tuossakin tapauksessa pistorasiasta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sähkö tulee tuossakin tapauksessa pistorasiasta.

Jos aletaan oikeen olan takaa pilkkuja nuss/)&%¤¤imaan, niin (vaihto) sähkö ei tule kummastkaan vaan se tulee ydin/tuuli/vesi yms. voimalan turbiinin generattorin magneettikäämeistä tai esim. katolla olevista aurinkopaneelien invertteristä.

Täällä kotona sähkö tulee pistorasiasta, töpselin kautta cd soittimeen, tietokoneeseen, jääkaappiin jne..

Anonyymi kirjoitti:

Jos aletaan oikeen olan takaa pilkkuja nuss/)&%¤¤imaan, niin (vaihto) sähkö ei tule kummastkaan vaan se tulee ydin/tuuli/vesi yms. voimalan turbiinin generattorin magneettikäämeistä tai esim. katolla olevista aurinkopaneelien invertteristä.

Täällä kotona sähkö tulee pistorasiasta, töpselin kautta cd soittimeen, tietokoneeseen, jääkaappiin jne..

Lue lisää

Nyt ollaaan oikeilla jäljillä.

Sähkö tulee kotiin todellakin pistorasiasta, ei töpselistä niin kuin kuulee usein väitettävän.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt ollaaan oikeilla jäljillä.

Sähkö tulee kotiin todellakin pistorasiasta, ei töpselistä niin kuin kuulee usein väitettävän.

Mutta sähkö tulee töpselin kautta laitteeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt ollaaan oikeilla jäljillä.

Sähkö tulee kotiin todellakin pistorasiasta, ei töpselistä niin kuin kuulee usein väitettävän.

Ei se sähkö sieltä pistorasiasta hyppää itsestään tietokoneeseen tai cd-soittimeen. Tarvitaan johto jonka päässä on pistoke = töpseli. Pistorasiassa lymyilee pelkkä 230v/50hz jännite U joka ei ole A sähkövirtaa (I). Sähköön tarvitaan myös W tehoa = P.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se sähkö sieltä pistorasiasta hyppää itsestään tietokoneeseen tai cd-soittimeen. Tarvitaan johto jonka päässä on pistoke = töpseli. Pistorasiassa lymyilee pelkkä 230v/50hz jännite U joka ei ole A sähkövirtaa (I). Sähköön tarvitaan myös W tehoa = P.

Lue lisää

Eihän tuossa väitettykään, että sähkö tulee pistorasiasta itsestään.

Otatko vastuun neuostasi aika vaaralliseen tekoon kehoitus

Ilmoitettu poliisille

Kun ikää tulee lisää, niin todellisuudentaju alkaa yleensä löytyä. Juuri tämän vuoksi vanhat tekniikkaa ymmärtävät miehet ostavatkin itselataavan hybridi-Tojotan, koska silloin ei tarvitse miettiä, miten auton saisi ladattua.

Anonyymi kirjoitti:

Kun ikää tulee lisää, niin todellisuudentaju alkaa yleensä löytyä. Juuri tämän vuoksi vanhat tekniikkaa ymmärtävät miehet ostavatkin itselataavan hybridi-Tojotan, koska silloin ei tarvitse miettiä, miten auton saisi ladattua.

Lue lisää

"silloin ei tarvitse miettiä, miten auton saisi ladattua."

Aika köyhät on henkiset eväät jos noin yksinkertainen asia tarvitsee miettimistä.
Saatko solmittua kengännauhat ilman apua?

Anonyymi kirjoitti:

Kun ikää tulee lisää, niin todellisuudentaju alkaa yleensä löytyä. Juuri tämän vuoksi vanhat tekniikkaa ymmärtävät miehet ostavatkin itselataavan hybridi-Tojotan, koska silloin ei tarvitse miettiä, miten auton saisi ladattua.

Lue lisää

Taitaa vaan unohtua se että nykyisistä sähköautoilijoista valtaosa on aiemmin ajanut polttomoottoriautoilla vuosikausia, joten kokemusta on kummastakin voimalinjasta.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa vaan unohtua se että nykyisistä sähköautoilijoista valtaosa on aiemmin ajanut polttomoottoriautoilla vuosikausia, joten kokemusta on kummastakin voimalinjasta.

Kyllähän se näin on että valtaosa sähköauton ostajista on pitkän linjan autoilijoita joilla on hyvin tarkka tietämys siitä mitkä asiat ovat tärkeitä autossa.
Ja myös siitä mitä kaikkia kustannuksia auton pitämisessä on. Exceli-miehelle on kustannuspuoli on tärkeä asia autonvalinnassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän se näin on että valtaosa sähköauton ostajista on pitkän linjan autoilijoita joilla on hyvin tarkka tietämys siitä mitkä asiat ovat tärkeitä autossa.
Ja myös siitä mitä kaikkia kustannuksia auton pitämisessä on. Exceli-miehelle on kustannuspuoli on tärkeä asia autonvalinnassa.

Lue lisää

Jos on oikea exceli-mies ja lähinnä kiinnostunut kustannuksista niin hän ostaa vain muutaman tonnin arvoisia autoja eikä ikinä uutta tai uudehkoa autoa. Nimittäin uudessa tai uudehkossa autossa suurin kulu on poikkeuksetta arvonalenema, ei polttoaine.

Monet voi katsoa excelistä ja todeta, että sähköauto on taloudellisesti kannattamaton.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on oikea exceli-mies ja lähinnä kiinnostunut kustannuksista niin hän ostaa vain muutaman tonnin arvoisia autoja eikä ikinä uutta tai uudehkoa autoa. Nimittäin uudessa tai uudehkossa autossa suurin kulu on poikkeuksetta arvonalenema, ei polttoaine.

Monet voi katsoa excelistä ja todeta, että sähköauto on taloudellisesti kannattamaton.

Lue lisää

Tämäkin asia on väännetty rautalangasta vaikka kuinka monta kertaa:

Absoluuttisesti halvimmalla joo pääsee sillä muutaman tonnin autolla, mutta kaikki eivät sellaisella haluaa ajaa, monestakaan syystä. Se että maksaa autosta selvästi enemmän, ei tarkoita etteikö sen käyttökustannuksilla olisi mitään merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämäkin asia on väännetty rautalangasta vaikka kuinka monta kertaa:

Absoluuttisesti halvimmalla joo pääsee sillä muutaman tonnin autolla, mutta kaikki eivät sellaisella haluaa ajaa, monestakaan syystä. Se että maksaa autosta selvästi enemmän, ei tarkoita etteikö sen käyttökustannuksilla olisi mitään merkitystä.

Lue lisää

Noin puolet suomalaisista ajaa muutaman tonnin autoilla, joten ehkä kertoo jostain.

"Se että maksaa autosta selvästi enemmän, ei tarkoita etteikö sen käyttökustannuksilla olisi mitään merkitystä."

Mitä enemmän maksaa autosta niin sitä vähemmän merkitystä käyttökustannuksilla on. Varsinkin uuden auton ostavilla ei pitäisi olla mitään syytä valittaa käyttökustannuksista.

Anonyymi kirjoitti:

Kun ikää tulee lisää, niin todellisuudentaju alkaa yleensä löytyä. Juuri tämän vuoksi vanhat tekniikkaa ymmärtävät miehet ostavatkin itselataavan hybridi-Tojotan, koska silloin ei tarvitse miettiä, miten auton saisi ladattua.

Lue lisää

Ei tietenkää tarvitse miettiä latausta, sillä Toyotahan lataa itse itsensä. Johan ajoneuvotyypin nimikin kertoo tämän asian.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän se näin on että valtaosa sähköauton ostajista on pitkän linjan autoilijoita joilla on hyvin tarkka tietämys siitä mitkä asiat ovat tärkeitä autossa.
Ja myös siitä mitä kaikkia kustannuksia auton pitämisessä on. Exceli-miehelle on kustannuspuoli on tärkeä asia autonvalinnassa.

Lue lisää

Pitkän linjan automies ei leasingautoa hanki tai osta 72 kk sopparilla isolla viimeisellä erällä.

Anonyymi kirjoitti:

Kun ikää tulee lisää, niin todellisuudentaju alkaa yleensä löytyä. Juuri tämän vuoksi vanhat tekniikkaa ymmärtävät miehet ostavatkin itselataavan hybridi-Tojotan, koska silloin ei tarvitse miettiä, miten auton saisi ladattua.

Lue lisää

Ei kukaan täysijärkinen kehtaa ajaa millään tojotalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan täysijärkinen kehtaa ajaa millään tojotalla.

"Ei kukaan täysijärkinen kehtaa ajaa millään tojotalla."


Järjessäni ei ole vielä mitään vikaa. Nuorempana minullakaan järki ei oikein pelannut, koska yritin väkisin selvitä saksalaisten autojen kanssa. Niitä sai korjata melkein kaikki viikonvaihteet, ja siltikin ajaminen oli aina vähän epävarmaa.

90-luvun loppupuolella ostin ensimmäisen käytetyn Toyotan (6 vuotta vanha), ja silloin koin jonkinlaisen herätyksen. Huomasin heti, että eihän ihmisen arkielämä olekaan pelkkää autoremonttia, vaan maailmassa voi tehdä muutakin mukavaa. Silloin tein päätöksen, että en enää ikinä vaihda merkkiä, ja sillä tiellä nyt tyytyväisinä ollaan. Itselataava hybridi-Toyota on minulle sopiva auto, sillä se on varmatoiminen ja helppokäyttöinen ajopeli.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tietenkää tarvitse miettiä latausta, sillä Toyotahan lataa itse itsensä. Johan ajoneuvotyypin nimikin kertoo tämän asian.

Hieno homma. Sitä ei sitten tarvitse tankata?

Anonyymi kirjoitti:

Noin puolet suomalaisista ajaa muutaman tonnin autoilla, joten ehkä kertoo jostain.

"Se että maksaa autosta selvästi enemmän, ei tarkoita etteikö sen käyttökustannuksilla olisi mitään merkitystä."

Mitä enemmän maksaa autosta niin sitä vähemmän merkitystä käyttökustannuksilla on. Varsinkin uuden auton ostavilla ei pitäisi olla mitään syytä valittaa käyttökustannuksista.

Lue lisää

Jos on kaksi ominaisuuksiltaan vastaavaa vaihtoehtoa, niin on täysin luonnollista ja järkevää valita niistä se joka todennäköisesti (varmaksihan ei voi koskaan etukäteen ennustaa) tulee kustannuksiltaan edullisemmaksi. Ja jos verrataan polttomoottoriautoa ja sähköautoa niin tyypillisesti suurin ero noiden kuluissa tulee nimenomaan polttoaineesta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on kaksi ominaisuuksiltaan vastaavaa vaihtoehtoa, niin on täysin luonnollista ja järkevää valita niistä se joka todennäköisesti (varmaksihan ei voi koskaan etukäteen ennustaa) tulee kustannuksiltaan edullisemmaksi. Ja jos verrataan polttomoottoriautoa ja sähköautoa niin tyypillisesti suurin ero noiden kuluissa tulee nimenomaan polttoaineesta.

Lue lisää

Ja useimpien autoa etsivien kannalta ominaisuuksiltaan vastaava sähköauto maksaa 10-20 000 euroa enemmän kuin polttis. Ja kun polttoainekustannuksista säästää maksimissaan 1000 euroa vuodessa niin ei tuo sähköauto kannattavaksi tule.

Anonyymi kirjoitti:

Ja useimpien autoa etsivien kannalta ominaisuuksiltaan vastaava sähköauto maksaa 10-20 000 euroa enemmän kuin polttis. Ja kun polttoainekustannuksista säästää maksimissaan 1000 euroa vuodessa niin ei tuo sähköauto kannattavaksi tule.

Lue lisää

Tuo taas riippuu aivan siitä minkälaista autoa on hakemassa. Nelivetoinen, tehokas ja hyvinvarustelu perhekäyttöön riittävän tilava auto ei polttiksena ainakaan halvempi ole.

Anonyymi kirjoitti:

Hieno homma. Sitä ei sitten tarvitse tankata?

Tietysti itselataavaa hybridi-Toyotaa pitää välillä tankata, koska se on bensiinkäyttöinen auto. Ajoakkua ei kuitenkaan tarvitse ulkoisesta teholähteestä ladata, sillä auton automatiikka pitää itse huolen akun optimaalisesta varaustilasta. Hybridi-Toyotan käytön järkevyys perustuu siihen, että hybridi-koneistolla saadaan kulutus puotamaan alle puoleen taajama-ajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Kun ikää tulee lisää, niin todellisuudentaju alkaa yleensä löytyä. Juuri tämän vuoksi vanhat tekniikkaa ymmärtävät miehet ostavatkin itselataavan hybridi-Tojotan, koska silloin ei tarvitse miettiä, miten auton saisi ladattua.

Lue lisää

Ikää tulee lisää, mutta en todellakaan ymmärrä itselataavien hybridien mielekkyyttä. Kaksi eri tekniikkaa ja ero pienikulutuksiseen polttikseen on mitätön. Huoltovälikin on sama kuin perus-polttiksellakin.
En tosin ostaisi enää plugariakaan, sillä kuviteltu säästö hupenee huoltokustannuksiin. Toisekseen plugarit ovat jo pikku pakkasilla onnettomia sähköiseltä toimintamatkaltaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tämäkin asia on väännetty rautalangasta vaikka kuinka monta kertaa:

Absoluuttisesti halvimmalla joo pääsee sillä muutaman tonnin autolla, mutta kaikki eivät sellaisella haluaa ajaa, monestakaan syystä. Se että maksaa autosta selvästi enemmän, ei tarkoita etteikö sen käyttökustannuksilla olisi mitään merkitystä.

Lue lisää

Onko niiden itsetunnossa jotain vikaa jotka eivät halua ajaa muutaman tonnin autolla

Kuormanhallinta rajoittaa lataamistehoa ja polttaa lataajan pääkopasta käämit ja sulakkeet koska sähköä ei tule tarpeekis nopeasti kun pitäisi lähteä aamulla puoli kuudelta töihin ja akussa vasta 30% virtaa PRKLLL että kertuttaa ja watuttta !!!

Anonyymi kirjoitti:

Kuormanhallinta rajoittaa lataamistehoa ja polttaa lataajan pääkopasta käämit ja sulakkeet koska sähköä ei tule tarpeekis nopeasti kun pitäisi lähteä aamulla puoli kuudelta töihin ja akussa vasta 30% virtaa PRKLLL että kertuttaa ja watuttta !!!

Lue lisää

Se tässä sähköautoilussa on hyvä puoli että voi nauraa näille polttispösilöiden aivopieruille täällä netissä ja ajaa edelleen erittäin halvalla kotilatauksella.
Polttispösilöt maksavat joka kilometristä kalliit polttoaineverot. Siksi ne vaahtoavat täällä näitä mielikuvitusmaailman ongelmiaan sähköautoista.

Oikeassa maailmassa sähköautoilijaa nämä hysteeriset vaahtoamiset eivät kosketa millään tapaa.

Anonyymi kirjoitti:

Se tässä sähköautoilussa on hyvä puoli että voi nauraa näille polttispösilöiden aivopieruille täällä netissä ja ajaa edelleen erittäin halvalla kotilatauksella.
Polttispösilöt maksavat joka kilometristä kalliit polttoaineverot. Siksi ne vaahtoavat täällä näitä mielikuvitusmaailman ongelmiaan sähköautoista.

Oikeassa maailmassa sähköautoilijaa nämä hysteeriset vaahtoamiset eivät kosketa millään tapaa.

Lue lisää

Sähköautoilijat on siipeilijöitä, toinen käsi veronmaksajien taskussa maksamatta teiden käytöstä ja ylläpidosta mitään.

Kuormanhallinta on köyhien hommia.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilijat on siipeilijöitä, toinen käsi veronmaksajien taskussa maksamatta teiden käytöstä ja ylläpidosta mitään.

Patteriauto onkin suosiossa sosialistien kesken.
Heidän elämänsä perustuu siihen, että joku muu maksaa laskun.
Sdp.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriauto onkin suosiossa sosialistien kesken.
Heidän elämänsä perustuu siihen, että joku muu maksaa laskun.
Sdp.

Onneksi noita PS pöllöjä on.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriauto onkin suosiossa sosialistien kesken.
Heidän elämänsä perustuu siihen, että joku muu maksaa laskun.
Sdp.

Olen minäkin pannut merkille, että sosiaalidemokraatit ovat kovin innostuneita sähkäautoista. Tämä johtuu siitä, että lakkoilulla ja muulla rettelöinnillä on saatu tiettyjen ammattiryhmien palkkoja hilattua erittäin korkeiksi. Silloin rahaa riittää kalliisiin sähköautoihinkin.

Anonyymi kirjoitti:

Olen minäkin pannut merkille, että sosiaalidemokraatit ovat kovin innostuneita sähkäautoista. Tämä johtuu siitä, että lakkoilulla ja muulla rettelöinnillä on saatu tiettyjen ammattiryhmien palkkoja hilattua erittäin korkeiksi. Silloin rahaa riittää kalliisiin sähköautoihinkin.

Lue lisää

Taannoin yksi jemmari kehuskeli ALV:istumalla dieselillä ja XC 90 Volvolla menevänsä hirvipeijaisiin . Kiitteli ympäristötuesta, saa vaihdettua Volvon uudempaan. Ihmettelen ympäristötukia ainakin Itämeren osalta, hyvin saastutus onnistui ennen ilman tukiakin, nykyään saa oikein tukea siihen.

Anonyymi kirjoitti:

Olen minäkin pannut merkille, että sosiaalidemokraatit ovat kovin innostuneita sähkäautoista. Tämä johtuu siitä, että lakkoilulla ja muulla rettelöinnillä on saatu tiettyjen ammattiryhmien palkkoja hilattua erittäin korkeiksi. Silloin rahaa riittää kalliisiin sähköautoihinkin.

Lue lisää

Ilmaista joukkoliikennettä ne haluavat eli käydä muiden taskuilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmaista joukkoliikennettä ne haluavat eli käydä muiden taskuilla.

Kyllä siinä nyt taisi käydä niin, että se saksikäsi kävi orvon huokauksen saattelemana eläkeläisen taskulla. Veroprosentti nousi 24%,,,, 26,5%. Kyllä taitaa olla niin, että se Perse korjaan su ei sitä yritysveroaan
saa, konsulttihommat tehdään verovuonna 2026 hiukan eri tavalla. Orvon työllisyystoimi tekee varmasti hyvää työllisyydelle. Tilataan sähköasennuskamat Virosta kierrätetään lasku tuttavan firman kautta Virossa. Ladataan sähköauto Tallinnassa. Ostetaan pelkästään ulkomaisia elintarvikkeita. Pakut tankataan Virossa..

Anonyymi kirjoitti:

Se tässä sähköautoilussa on hyvä puoli että voi nauraa näille polttispösilöiden aivopieruille täällä netissä ja ajaa edelleen erittäin halvalla kotilatauksella.
Polttispösilöt maksavat joka kilometristä kalliit polttoaineverot. Siksi ne vaahtoavat täällä näitä mielikuvitusmaailman ongelmiaan sähköautoista.

Oikeassa maailmassa sähköautoilijaa nämä hysteeriset vaahtoamiset eivät kosketa millään tapaa.

Lue lisää

Unohdat, että on muitakin kuin sinä ja minä. Suomessa asuu valtava määrä ihmisiä, joilla ei ole kotilatausmahdollisuutta, Keski- ja Etelä-Euroopan kaupungeista puhumattakaan.

En mitenkään uskaltaisi suositella sähkistä sellaisille, joilta kotilatausmahdollisuus puuttuu.

Koska sähköautot ladataan kotona ja ne ladataan yöllä niin ainakin taloyhtiöiden kannalta sähköverkon pitäisi kestää sitä, että joka ainoassa latauspaikassa ladataan samaan aikaan sähköautoa. Jos siis kaikki autot ovat sähköautot ja kaikki paikat latauspaikkoja niin taloyhtiön sähköverkon pitäisi kestää sitä, että jokaista näistä ladataan samaan aikaan. Kannattaa muistaa, että erilaisten pyhien aikaa ihmiset ovat samaan aikaan lähdössä pitkille matkoille, joten he lataavat matkaa varten samana yönä.

Ja, ei, polttisautojen lämmitys ei ole sama asia, koska ensinnäkin lämmitys kestä kuin 0,5-1 tuntia ja siksi tuo ei usein tapahdu samaan aikaan. Lisäksi monissa polttiksissa käytetään vain webastoa eikä autossa edes ole lohkolämmitintä.

Anonyymi kirjoitti:

Koska sähköautot ladataan kotona ja ne ladataan yöllä niin ainakin taloyhtiöiden kannalta sähköverkon pitäisi kestää sitä, että joka ainoassa latauspaikassa ladataan samaan aikaan sähköautoa. Jos siis kaikki autot ovat sähköautot ja kaikki paikat latauspaikkoja niin taloyhtiön sähköverkon pitäisi kestää sitä, että jokaista näistä ladataan samaan aikaan. Kannattaa muistaa, että erilaisten pyhien aikaa ihmiset ovat samaan aikaan lähdössä pitkille matkoille, joten he lataavat matkaa varten samana yönä.

Ja, ei, polttisautojen lämmitys ei ole sama asia, koska ensinnäkin lämmitys kestä kuin 0,5-1 tuntia ja siksi tuo ei usein tapahdu samaan aikaan. Lisäksi monissa polttiksissa käytetään vain webastoa eikä autossa edes ole lohkolämmitintä.

Lue lisää

Lohkolämmittimen teho on luokkaa 600 W, joten se on paljon pienempi kuin kenttäsirkkelin vaatima teho eli täysin merkityksetön kodin sähkönkäytön kannalta.

Anonyymi kirjoitti:

Lohkolämmittimen teho on luokkaa 600 W, joten se on paljon pienempi kuin kenttäsirkkelin vaatima teho eli täysin merkityksetön kodin sähkönkäytön kannalta.

Moniin, lähes kaikkiin? uudempiin autoon ei voi / ei saa asentaa lohkolämmitintä, vaan sen sijaan asennetaan säteilylämmitin.
Omien kokemusten mukaan säteilylämmitin on onneton laite perinteiseen lohkolämmittimeen verrattuna. Kaipa se lämmittää hieman moottoriöljyä, mutta jäähdytinneste ja lohko eivät lämpene lainkaan. Voi siitä ääriolosuhteissa olla apua, mutta pikku pakkasilla säteilylämmitin on täysi turhake.

Anonyymi kirjoitti:

Moniin, lähes kaikkiin? uudempiin autoon ei voi / ei saa asentaa lohkolämmitintä, vaan sen sijaan asennetaan säteilylämmitin.
Omien kokemusten mukaan säteilylämmitin on onneton laite perinteiseen lohkolämmittimeen verrattuna. Kaipa se lämmittää hieman moottoriöljyä, mutta jäähdytinneste ja lohko eivät lämpene lainkaan. Voi siitä ääriolosuhteissa olla apua, mutta pikku pakkasilla säteilylämmitin on täysi turhake.

Lue lisää

Tärkeintä on kuitenkin, että öljy on notkeaa ja lämmintä, koska se on se ainoa asia joka vaikuttaa moottorin kulumiseen. Jos haluaa oikean lämmityksen polttikseen, niin polttoaine toiminen lämmitin on paras.

Anonyymi kirjoitti:

Moniin, lähes kaikkiin? uudempiin autoon ei voi / ei saa asentaa lohkolämmitintä, vaan sen sijaan asennetaan säteilylämmitin.
Omien kokemusten mukaan säteilylämmitin on onneton laite perinteiseen lohkolämmittimeen verrattuna. Kaipa se lämmittää hieman moottoriöljyä, mutta jäähdytinneste ja lohko eivät lämpene lainkaan. Voi siitä ääriolosuhteissa olla apua, mutta pikku pakkasilla säteilylämmitin on täysi turhake.

Lue lisää

Säteilylämmittimellä ei tee yhtään mitään. Se on aivan turha koriste.

Lataat 2 x kk? Miksi ylipäätään pidät autoa, jos ajot ovat tuota luokkaa?

Anonyymi kirjoitti:

Tärkeintä on kuitenkin, että öljy on notkeaa ja lämmintä, koska se on se ainoa asia joka vaikuttaa moottorin kulumiseen. Jos haluaa oikean lämmityksen polttikseen, niin polttoaine toiminen lämmitin on paras.

Lue lisää

12 v sitten Civicissä oli tuollainen öljypohjan säteilylämmitin. Vaikka oli 2 - jopa 3 tuntia päällä, niin mitään eroa ei huomannut moottoria käynnistäessä. Pakkasista riippuen startti pyöritti konetta ihan yhtä hyvin tai huonosti - olipa lämmitin ollut päällä, tai ei.
En tiedä onko turhake, mutta mihinkään autoon en moista tule enää laittamaan.

Aiheesta mieleen, onkohan noita testattu koskaan missään..?

Anonyymi kirjoitti:

12 v sitten Civicissä oli tuollainen öljypohjan säteilylämmitin. Vaikka oli 2 - jopa 3 tuntia päällä, niin mitään eroa ei huomannut moottoria käynnistäessä. Pakkasista riippuen startti pyöritti konetta ihan yhtä hyvin tai huonosti - olipa lämmitin ollut päällä, tai ei.
En tiedä onko turhake, mutta mihinkään autoon en moista tule enää laittamaan.

Aiheesta mieleen, onkohan noita testattu koskaan missään..?

Lue lisää

Tottahan se lämmitin parantaa auton käynnistymistä ja säästää konetta, tai sitten et huomannut, että se vastus oli rikki, näinkin on toisille päässyt käymään.

Anonyymi kirjoitti:

Tottahan se lämmitin parantaa auton käynnistymistä ja säästää konetta, tai sitten et huomannut, että se vastus oli rikki, näinkin on toisille päässyt käymään.

Auto oli uusi, kuten lämmitinkin joka testattiin ja todettiin"toimivaksi"

Anonyymi kirjoitti:

Auto oli uusi, kuten lämmitinkin joka testattiin ja todettiin"toimivaksi"

Autokohtaisia eroja varmaan on jonkin verran, mutta jos lohkoa/öljypohjaa lämmitetään ulkopuolelta pistemäisesti vähän tulitikkuaskia isommalta alueelta niin voi hyvin kuvitella että vaikutus on aika olematon, varsinkin jos paikkaan käy yhtään tuuli tai ilmavirta.

Ei sitä sähköautoa tarvitse joka yö ladata, ei edes joka toinen yö. Kaikki eivät aja taatusti taksia.

Se pieni lisämaksu (3x25A>35A yleissähkö) kustantaa täällä Etelä-Savossa perusmaksuina n. 380 € vuodessa. Eihän tuo tähtitieteellinen summa ole, mutta eipä tuota muutaman kovan pakkaspäivän vuoksi kiinnosta maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

Se pieni lisämaksu (3x25A>35A yleissähkö) kustantaa täällä Etelä-Savossa perusmaksuina n. 380 € vuodessa. Eihän tuo tähtitieteellinen summa ole, mutta eipä tuota muutaman kovan pakkaspäivän vuoksi kiinnosta maksaa.

Lue lisää

Tuossa on vielä se, ettei sulakekokoa saa muuttaa itse ja siitä täytyy tehdä ilmoitus verkkoyhtiöön. Naapuri vaihdatti sulakkeet pienempiin ja jos muistan oikein, niin sähkömiehen kustannus oli kolmisen sataa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sitä sähköautoa tarvitse joka yö ladata, ei edes joka toinen yö. Kaikki eivät aja taatusti taksia.

Miksi ei lataisi vaikka joka päivä, tai yö? Meillä auto on lähes aina piuhan päässä kun lämpötilat alkaa olla nollan tuntumassa. Akku aina 90% täynnä (VW uusi suositus), niin voi lähteä saman tien vaikka yllättävälle pitemmällekin matkalle. Esilämmityksen sähkökään ei kuluta akkua, kun sen saa suoraan seinästä.
Enimmäkseen lataillaan päivällä ja illalla, koska meillä on varaava sähkölämmitys = yöllä kulutus on huipussaan.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ei lataisi vaikka joka päivä, tai yö? Meillä auto on lähes aina piuhan päässä kun lämpötilat alkaa olla nollan tuntumassa. Akku aina 90% täynnä (VW uusi suositus), niin voi lähteä saman tien vaikka yllättävälle pitemmällekin matkalle. Esilämmityksen sähkökään ei kuluta akkua, kun sen saa suoraan seinästä.
Enimmäkseen lataillaan päivällä ja illalla, koska meillä on varaava sähkölämmitys = yöllä kulutus on huipussaan.

Lue lisää

Voihan se auto olla laturissa joka yö, mutta sähkönkulutuksen näkökulmasta hyvin harva ajaa niin paljon että akku pitäisi joka yö ladata lähes tyhjästä täyteen.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ei lataisi vaikka joka päivä, tai yö? Meillä auto on lähes aina piuhan päässä kun lämpötilat alkaa olla nollan tuntumassa. Akku aina 90% täynnä (VW uusi suositus), niin voi lähteä saman tien vaikka yllättävälle pitemmällekin matkalle. Esilämmityksen sähkökään ei kuluta akkua, kun sen saa suoraan seinästä.
Enimmäkseen lataillaan päivällä ja illalla, koska meillä on varaava sähkölämmitys = yöllä kulutus on huipussaan.

Lue lisää

Oleellinen asia tässä on se että sähköauton voi ladata kotonaan juuri siihen aikaan ja sillä teholla kun se on järkevää. Automaattinen kuormantasaus on fiksu vekotin.

Sähköauto latautuu automaattisesti halvimmalla mahdollisella tavalla silloin kun sähköliittymässä on tarjolla sähköä jota talo tarvitsee.
Kun talo tarvitsee sähköä niin paljon että sitä ei riitä sähköauton lataamiseen niin sähköautoa ei ladata.
Sähköauton akku sen kokoinen että sillä ajaa normaalissa käytössä useamman päivän eikä pakollista lataustarvetta ole. Sähköauto ladataan silloin kun talon sähkönkulutus sen sallii ja pörssisähkön hinta on alhainen.
Olette te niin pihalla aivan perusasioista.

Anonyymi kirjoitti:

Oleellinen asia tässä on se että sähköauton voi ladata kotonaan juuri siihen aikaan ja sillä teholla kun se on järkevää. Automaattinen kuormantasaus on fiksu vekotin.

Sähköauto latautuu automaattisesti halvimmalla mahdollisella tavalla silloin kun sähköliittymässä on tarjolla sähköä jota talo tarvitsee.
Kun talo tarvitsee sähköä niin paljon että sitä ei riitä sähköauton lataamiseen niin sähköautoa ei ladata.
Sähköauton akku sen kokoinen että sillä ajaa normaalissa käytössä useamman päivän eikä pakollista lataustarvetta ole. Sähköauto ladataan silloin kun talon sähkönkulutus sen sallii ja pörssisähkön hinta on alhainen.
Olette te niin pihalla aivan perusasioista.

Lue lisää

Typo:
Sähköauto latautuu automaattisesti halvimmalla mahdollisella tavalla silloin kun sähköliittymässä on tarjolla sähköä jota talo ei tarvitse.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan se auto olla laturissa joka yö, mutta sähkönkulutuksen näkökulmasta hyvin harva ajaa niin paljon että akku pitäisi joka yö ladata lähes tyhjästä täyteen.

Kelloa kannattaa kuitenkin vetää joka ilta.

Anonyymi kirjoitti:

Kelloa kannattaa kuitenkin vetää joka ilta.

Sähköauton akku on hyvässä latingissa jo valmiiksi päivän ajojen jälkeen. Ei sinne paljoa tarvitse ladata yöllä lisää.
Ja sähköhän on halpaa kuin saippua bensaan tai dieseliin verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan se auto olla laturissa joka yö, mutta sähkönkulutuksen näkökulmasta hyvin harva ajaa niin paljon että akku pitäisi joka yö ladata lähes tyhjästä täyteen.

Ei tarvitsekaan ladata tyhjästä täyteen, mutta miksi latausta ei pitäisi vähintään 80 %:ssa? Sinusta tiedä, mutta minulle ja monille muillekin tulee yllättäviä, ennalta suunnittelemattomia ajoja. Viimeksi viikko sitten, jolloin piti lähteä 80 km päässä olevalle mökille tarkastuskäynnille klo 23.30 yöllä. Riistakamera hälytti ja pimeni saman tien. Muuta ei ollut tapahtunut, mutta kamera oli kadonnut. Halvattu, kun rekisterikilpi oli ylivalottunut, kuvassa näkyy vain vaalea Honda.

Et voi tietää viekö maalta merelle, koska et tiedä talomme sähkönkulutusta kovilla pakkasilla. Voin kertoa, että sähköä todellakin kuluu.
Et voi tietää myöskään sitä, kuinka usein joudun lataamaan autoa ja kuinka paljon tarvitsen lataussähköä joka ainoa päivä, viikonloppuja lukuunottamatta. Voin toki kertoa, että yleensä 3 x 10 A, eli vajaa 7 kW riittää. Kuitenkin jos voisin, niin lataisin aina 3 x 16A, eli 11 kW teholla.

Heh. Meillä on 25a sulakkeet tarkalla jo ilman sähköautoa. En kuitenkaan vaihda syy sama kuin tuossa jollain toisellakin.

Anonyymi kirjoitti:

Et voi tietää viekö maalta merelle, koska et tiedä talomme sähkönkulutusta kovilla pakkasilla. Voin kertoa, että sähköä todellakin kuluu.
Et voi tietää myöskään sitä, kuinka usein joudun lataamaan autoa ja kuinka paljon tarvitsen lataussähköä joka ainoa päivä, viikonloppuja lukuunottamatta. Voin toki kertoa, että yleensä 3 x 10 A, eli vajaa 7 kW riittää. Kuitenkin jos voisin, niin lataisin aina 3 x 16A, eli 11 kW teholla.

Lue lisää

"Voin toki kertoa, että yleensä 3 x 10 A, eli vajaa 7 kW riittää. Kuitenkin jos voisin, niin lataisin aina 3 x 16A, eli 11 kW teholla."

"eikä vaadi pääsulakkeiden suurentamista jos on pienentäkään ymmärrystä talon sähkönkäytön hallitsemisesta."


Se on sitten oma valinta järjestääkö talonsa sähkönkulutuksen niin että olemassa olevat pääsulakkeet riittävät vai haluaako mitoittaa pääsulakkeet niin että kaikki sähkösyöpöt voivat olla yhtä aikaa päällä täpöillä.

Sähköautossa on se hyä puoli että sen latauksen voi järjestää älykkllä kuormanhallinnalla niin että se automaattisesti osaa ladata autoa sillä teholla joka jää yli talon muusta tarpeesta. Kun se ei välttämättä tarvitse juuri tietyllä hetkellä sähköä maksimitehoja. Se ottaa sähköä vain silloin kun sitä on tarjolla (halpaan hintaan).
Näyttää siltä että aika usealta täällä kirjoittajilla on täysin kateissa älykäs kuormanhallinta noin ajattelun tasollakin. Tekniikka on fiksumpaa kuin nämä kirjoittajat.

Anonyymi kirjoitti:

Et voi tietää viekö maalta merelle, koska et tiedä talomme sähkönkulutusta kovilla pakkasilla. Voin kertoa, että sähköä todellakin kuluu.
Et voi tietää myöskään sitä, kuinka usein joudun lataamaan autoa ja kuinka paljon tarvitsen lataussähköä joka ainoa päivä, viikonloppuja lukuunottamatta. Voin toki kertoa, että yleensä 3 x 10 A, eli vajaa 7 kW riittää. Kuitenkin jos voisin, niin lataisin aina 3 x 16A, eli 11 kW teholla.

Lue lisää

Vain tyhmä mitoittaa sulakkeet ja ryhmäjohdon siten, että 3x16A sulakkeilla ja 2,5 mm2 johdoilla voi käyttää 11 kW laturia edes hetkellisesti

Anonyymi kirjoitti:

Vain tyhmä mitoittaa sulakkeet ja ryhmäjohdon siten, että 3x16A sulakkeilla ja 2,5 mm2 johdoilla voi käyttää 11 kW laturia edes hetkellisesti

No shit Sherlock :-)

No onneksi elämme Suomessa jossa sähköinfra on kunnossa. Verkosta riittää jerkkua: kaupasta saa niin paksua kaapelia kuin haluaa ja isoja sulakkeita.
Suomessa kiinteistöjen sähköjärjestelmät on mitoitettu niin että varmasti riittää. Vain hysteerikot yrittävät epätoivoisesti luoda sähköautoista jotain ongelmaa jota ei ole oikeassa maailmassa edes olemassa.
Jokainen tekniikan perusasiat osaava tietää sen varsin hyvin.

Kun käytetään niinkin suurta lataustehoa kuin 11 kilowattia, pitää ottaa huomioon kodin pääsulakkeen koko. Jos sen koko on 25 ampeeria, voivat talon kaikki sähköä käyttävät laitteet kuluttaa enintään 17 kilowattia.
Jos siis ladataan sähköautoa 11 kilowatin teholla, jää muille sähkölaitteille käytettäväksi enintään 6 kilowattia. Tämä saadaan laskemalla 230 (V) x 3 x 25 (A). Pelkästään 8 kilowatin saunan kiuas riittää laukaisemaan sulakkeen, puhumattakaan sähkölämmityksestä.

Näinhän se. Toisaalta kuormanhallinta hidastaa auton latausta ja se ei aina ole toivottavaa, eikä käytännössä välttämättä edes mahdollista. Tässäkään ei mikään keskivertohomma toimi, lataustarpeet kun ovat niin erilaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän se. Toisaalta kuormanhallinta hidastaa auton latausta ja se ei aina ole toivottavaa, eikä käytännössä välttämättä edes mahdollista. Tässäkään ei mikään keskivertohomma toimi, lataustarpeet kun ovat niin erilaisia.

Lue lisää

Se on taas eri asia mikä on oikean elämän onngelma ja mikä väkisin väännetty teoreettinen ongelma.
Niillä sähköautoilijoilla joita tunnen ei kenelläkään ole tullut tarvetta kasvattaa pääsulakkeita sähköauton takia.
Se on sitten tietenkin eri juttu jos talon pääsulakkeetovat tapissa jo ilman sähköautoakin.

Onhan älykäs kuormanhallinta tietysti hyvä asia, mutta paljon parempi asia on se, että talon omistaja on älykäs eikä ole taipuvainen haihatteluihin. Minulla on suurehkossa omakotitalossa vain 3 x 25 A sähköliittymä, mutta lämmitän taloni öljyllä ja saunassa minulla on puulämmitteinen kiuas. Yli 40 vuotta olen samassa talossa asunut, eikä yhtään pääsulaketta ole paukkupakkasillakaan palanut. Älykäs kuormanhallinta ei pysty yhtään parempaan suoritukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan älykäs kuormanhallinta tietysti hyvä asia, mutta paljon parempi asia on se, että talon omistaja on älykäs eikä ole taipuvainen haihatteluihin. Minulla on suurehkossa omakotitalossa vain 3 x 25 A sähköliittymä, mutta lämmitän taloni öljyllä ja saunassa minulla on puulämmitteinen kiuas. Yli 40 vuotta olen samassa talossa asunut, eikä yhtään pääsulaketta ole paukkupakkasillakaan palanut. Älykäs kuormanhallinta ei pysty yhtään parempaan suoritukseen.

Lue lisää

Olet sinä kyllä melkoisen fiksu kaveri. Hienoa että olet itsekin ymmärtänyt sen jaat tätä oman fiksuutensa ymmärtämistä kaikelle kansalle.

On nimittäin erittäin harvinainen saavutus että pystyy asumaan talossa polttamatta pääsulakkeita. Varsinkin paukkupakkasilla.

Anonyymi kirjoitti:

Olet sinä kyllä melkoisen fiksu kaveri. Hienoa että olet itsekin ymmärtänyt sen jaat tätä oman fiksuutensa ymmärtämistä kaikelle kansalle.

On nimittäin erittäin harvinainen saavutus että pystyy asumaan talossa polttamatta pääsulakkeita. Varsinkin paukkupakkasilla.

Lue lisää

Kun on koko ikänsä ollut vastuussa valtakunnallisesti tärkeiden laitosten sähkönkäytön hallinnasta, niin kyllähän tavallisen omakotitalon sähköhommeleista huolehtiminen tuntuu kovasti helpolta. Eipä siinä tarvitse paljoa mietiskellä, vaan voi ihan rauhassa keskittyä vain tärkeiden kauppareissujen suunnitteluun.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan älykäs kuormanhallinta tietysti hyvä asia, mutta paljon parempi asia on se, että talon omistaja on älykäs eikä ole taipuvainen haihatteluihin. Minulla on suurehkossa omakotitalossa vain 3 x 25 A sähköliittymä, mutta lämmitän taloni öljyllä ja saunassa minulla on puulämmitteinen kiuas. Yli 40 vuotta olen samassa talossa asunut, eikä yhtään pääsulaketta ole paukkupakkasillakaan palanut. Älykäs kuormanhallinta ei pysty yhtään parempaan suoritukseen.

Lue lisää

Olisi hankalahkoa alkaa muuttaa suoraa sähkölämmitystä öljylämmitykseksi ja puukiuaskin vaatisi 10 m korkean piipun..

Anonyymi kirjoitti:

Kun on koko ikänsä ollut vastuussa valtakunnallisesti tärkeiden laitosten sähkönkäytön hallinnasta, niin kyllähän tavallisen omakotitalon sähköhommeleista huolehtiminen tuntuu kovasti helpolta. Eipä siinä tarvitse paljoa mietiskellä, vaan voi ihan rauhassa keskittyä vain tärkeiden kauppareissujen suunnitteluun.

Lue lisää

"Kun on koko ikänsä ollut vastuussa valtakunnallisesti tärkeiden laitosten sähkönkäytön hallinnasta, niin kyllähän tavallisen omakotitalon sähköhommeleista huolehtiminen tuntuu kovasti helpolta."

Todella hienoa että sinä sait tilaisuuden päteä tällä.
Huvittavaa näin sivullisen näkökulmasta on se että koit tarpeelliseksi alkaa paukuttamaan henkseleitäsi asialla jonka jokainen kiinteistönomistaja on pystynyt hoitamaan riippumatta siitä onko taustalla millainen tahansa tausta sähkötekniikan alalla. Tai ei taustaa lainkaan. Yhden tunnin pohdinnalla normaalijärkinen tavis saa valittua taloonsa oikean kokoiset pääsulakkeet.

Todella noloa alkaa pätemään tuollaisella.

Anonyymi kirjoitti:

"Kun on koko ikänsä ollut vastuussa valtakunnallisesti tärkeiden laitosten sähkönkäytön hallinnasta, niin kyllähän tavallisen omakotitalon sähköhommeleista huolehtiminen tuntuu kovasti helpolta."

Todella hienoa että sinä sait tilaisuuden päteä tällä.
Huvittavaa näin sivullisen näkökulmasta on se että koit tarpeelliseksi alkaa paukuttamaan henkseleitäsi asialla jonka jokainen kiinteistönomistaja on pystynyt hoitamaan riippumatta siitä onko taustalla millainen tahansa tausta sähkötekniikan alalla. Tai ei taustaa lainkaan. Yhden tunnin pohdinnalla normaalijärkinen tavis saa valittua taloonsa oikean kokoiset pääsulakkeet.

Todella noloa alkaa pätemään tuollaisella.

Lue lisää

Vähän sama kuin eläkkeellä oleva rekkakuski alkaisi lesoilemaan sillä että osaa peruuttaa henkilöautonsa autotalliin kolhimatta sitä.

Suomen maa on täynnä Paseja, Riikkoja, Ansseja ja Annoja jotka peruuttavat autonsa autotalliin ilman että ovat koskaan ajaneet rekkaa.

Helppoa kuin kengännauhojen solmiminen.

Anonyymi kirjoitti:

"Kun on koko ikänsä ollut vastuussa valtakunnallisesti tärkeiden laitosten sähkönkäytön hallinnasta, niin kyllähän tavallisen omakotitalon sähköhommeleista huolehtiminen tuntuu kovasti helpolta."

Todella hienoa että sinä sait tilaisuuden päteä tällä.
Huvittavaa näin sivullisen näkökulmasta on se että koit tarpeelliseksi alkaa paukuttamaan henkseleitäsi asialla jonka jokainen kiinteistönomistaja on pystynyt hoitamaan riippumatta siitä onko taustalla millainen tahansa tausta sähkötekniikan alalla. Tai ei taustaa lainkaan. Yhden tunnin pohdinnalla normaalijärkinen tavis saa valittua taloonsa oikean kokoiset pääsulakkeet.

Todella noloa alkaa pätemään tuollaisella.

Lue lisää

"Todella hienoa että sinä sait tilaisuuden päteä tällä.
Huvittavaa näin sivullisen näkökulmasta on se että koit tarpeelliseksi alkaa paukuttamaan henkseleitäsi asialla jonka jokainen kiinteistönomistaja on pystynyt hoitamaan riippumatta siitä onko taustalla millainen tahansa tausta sähkötekniikan alalla. Tai ei taustaa lainkaan. Yhden tunnin pohdinnalla normaalijärkinen tavis saa valittua taloonsa oikean kokoiset pääsulakkeet.

Todella noloa alkaa pätemään tuollaisella. "


Jotenkin alkaa tuntua siltä, että et suuremmin tykkää kirjoitustyylistäni. Tavallisen maalaismiehen harmittomat jorinat ilmeisesti ottavat sinua pannuun, koska aina täytyy aloittaa minulle ärhentely. Ihan turhaan sinä kiihdyt ja nostatat verenpainettasi, sillä minä olen ihan harmiton ja vaaraton tyyppi. Ei sinun tarvitse ollenkaan minua pelätä, sillä minä en ole riidoissa kenenkään kanssa.

Jos sinulle kuitenkin tulee tuskaisa olo, kun luet kirjoituksiani, niin ehkä sinunkin kannattaisi ottaa ensin pienet ryypyt ennen nettiselailua. Minäkin otan aina pienet ennen kuin käynnistän tietokoneen, niin sen jälkeen kirjoittelen paljon sopuisammin. Hyvinkin pienellä voitelulla monet asiat rullaavat paremmin.

Anonyymi kirjoitti:

"Todella hienoa että sinä sait tilaisuuden päteä tällä.
Huvittavaa näin sivullisen näkökulmasta on se että koit tarpeelliseksi alkaa paukuttamaan henkseleitäsi asialla jonka jokainen kiinteistönomistaja on pystynyt hoitamaan riippumatta siitä onko taustalla millainen tahansa tausta sähkötekniikan alalla. Tai ei taustaa lainkaan. Yhden tunnin pohdinnalla normaalijärkinen tavis saa valittua taloonsa oikean kokoiset pääsulakkeet.

Todella noloa alkaa pätemään tuollaisella. "


Jotenkin alkaa tuntua siltä, että et suuremmin tykkää kirjoitustyylistäni. Tavallisen maalaismiehen harmittomat jorinat ilmeisesti ottavat sinua pannuun, koska aina täytyy aloittaa minulle ärhentely. Ihan turhaan sinä kiihdyt ja nostatat verenpainettasi, sillä minä olen ihan harmiton ja vaaraton tyyppi. Ei sinun tarvitse ollenkaan minua pelätä, sillä minä en ole riidoissa kenenkään kanssa.

Jos sinulle kuitenkin tulee tuskaisa olo, kun luet kirjoituksiani, niin ehkä sinunkin kannattaisi ottaa ensin pienet ryypyt ennen nettiselailua. Minäkin otan aina pienet ennen kuin käynnistän tietokoneen, niin sen jälkeen kirjoittelen paljon sopuisammin. Hyvinkin pienellä voitelulla monet asiat rullaavat paremmin.

Lue lisää

"Jotenkin alkaa tuntua siltä, että et suuremmin tykkää kirjoitustyylistäni. Tavallisen maalaismiehen harmittomat jorinat ilmeisesti ottavat sinua pannuun, koska aina täytyy aloittaa minulle ärhentely. "

Ei tuollaiset nolot avautumiset voi ottaa ketään pannuun. Kerroin vain rehellisesti vinkkinä että sinulle nauretaan.
Etkö itse nauraisi jos joku muu kirjoittaisi tuollaisia?

Anonyymi kirjoitti:

"Jotenkin alkaa tuntua siltä, että et suuremmin tykkää kirjoitustyylistäni. Tavallisen maalaismiehen harmittomat jorinat ilmeisesti ottavat sinua pannuun, koska aina täytyy aloittaa minulle ärhentely. "

Ei tuollaiset nolot avautumiset voi ottaa ketään pannuun. Kerroin vain rehellisesti vinkkinä että sinulle nauretaan.
Etkö itse nauraisi jos joku muu kirjoittaisi tuollaisia?

Lue lisää

" Ei tuollaiset nolot avautumiset voi ottaa ketään pannuun. Kerroin vain rehellisesti vinkkinä että sinulle nauretaan.
Etkö itse nauraisi jos joku muu kirjoittaisi tuollaisia? "


Nämä nettikeskustelut ovat siinä suhteessa mukavia, että monesti jo ennakkoon voi olla varma siitä, miten tietyt kiihkeät henkilöt omiin kirjoituksiin reagoivat. Kun minä laitan kirjoituksia tällä palstalle, niin joskus ihan tietoisesti muotoilen muutamat lauseet niin, että sinulla alkaa keittää, ja vastaat sitten kiihtyneessä mielentilassa viesteihini kahteen kertaan hieman eri tavoilla alle 10 minuutin välein. Toimintatapasi kyllä minua hieman naurattaa, mutta itsehän olet oman kirjoitustyylisi hyväksi havainnut. Suomeksi sanottuna esiinnyt tällä palstalla niin avoimesti, että pystyn lukemaan sinua ja tuntemuksiasi kuin avointa kirjaa.

Koska olen sovinnollinen kaveri, niin en minä aina viitsi sinua ärsyttää. Yleensä pureudun aika tiukasti joihinkin teknisiin ongelmiin, joista lausun selkokielisen mielipiteeni. Mitään kovin kiivasta jälkipeliä mielipiteeni eivät yleensä aiheuta, joten täällä kirjoittelevat kaverit ovat rauhallisia ja sovinnollisia luonnoltaan.

Kukaan autokauppias ei osaa kertoa miten ja millaisella teholla pystyt järjestämään kotilatauksen omakotitalossa, se on ihan itse selvitettävä.

Kuormanhallinta on usein ok., mutta jos akku täytyy saada täyteen määrätyssä ajassa ja siihen aikaan tarvitaan määrätty teho, niin se ei ole oikea ratkaisu.
Toisekseen kuormanhallintalaturi asennuksineen ei ole ihan halpa, siihen palaa rahaa vähintään 1000 €, eikä se välttämättä edes riitä.
Meillä ei ole kiinteää latausasemaa, on vain voimavirta-matkalaturi. En halunnut kiinteää, koska haluan ladata autoa myös mökillä ja muuallakin, jos siihen on mahdollisuus.
Laturiin on schuko-adapteri, eli toimii myös pistorasiasta 1-vaiheisena.

Itse olen ratkaissut kuormanhallinnan siten, että talvipakkasilla säädän virraksi 3 x 6A, sillä saa jo 4 kW tehon, eli 40 kWh latautuu ~10 tunnissa ja se riittää pääsääntöisesti hyvin.
Jos menee -20-30 lukemille, niin lataan autotalli-autokatoksen yhdestä vaiheesta, jonka takana on ainoastaan tallirakennuksen pistorasiat. Sitä, mitä muuta sen vaiheen takana on talossamme, en tiedä. Ilmeisesti ei kovin kummosta kuormaa, kun tuntuu toimivan ihan ok ja pääsulakkeetkin kestävät.

Anonyymi kirjoitti:

Kukaan autokauppias ei osaa kertoa miten ja millaisella teholla pystyt järjestämään kotilatauksen omakotitalossa, se on ihan itse selvitettävä.

Kuormanhallinta on usein ok., mutta jos akku täytyy saada täyteen määrätyssä ajassa ja siihen aikaan tarvitaan määrätty teho, niin se ei ole oikea ratkaisu.
Toisekseen kuormanhallintalaturi asennuksineen ei ole ihan halpa, siihen palaa rahaa vähintään 1000 €, eikä se välttämättä edes riitä.
Meillä ei ole kiinteää latausasemaa, on vain voimavirta-matkalaturi. En halunnut kiinteää, koska haluan ladata autoa myös mökillä ja muuallakin, jos siihen on mahdollisuus.
Laturiin on schuko-adapteri, eli toimii myös pistorasiasta 1-vaiheisena.

Itse olen ratkaissut kuormanhallinnan siten, että talvipakkasilla säädän virraksi 3 x 6A, sillä saa jo 4 kW tehon, eli 40 kWh latautuu ~10 tunnissa ja se riittää pääsääntöisesti hyvin.
Jos menee -20-30 lukemille, niin lataan autotalli-autokatoksen yhdestä vaiheesta, jonka takana on ainoastaan tallirakennuksen pistorasiat. Sitä, mitä muuta sen vaiheen takana on talossamme, en tiedä. Ilmeisesti ei kovin kummosta kuormaa, kun tuntuu toimivan ihan ok ja pääsulakkeetkin kestävät.

Lue lisää

Autokauppias osaa kertoa millaisella latausasemalla pärjää ja mitä se yleensä vaatii ja se kyllä riittää asiakkaalle ja sähköfirma hoitaa asennukset ja tarkemmat mitoitukset.
Helppoa kun ei liikaa ala asiaa mielessään optimoimaan ja miettimään.
Ei ole edes järkevää alkaa miettimään niitä halvimpia ratkaisuja, koska se alkaa jossain kohtaa vituttaa kun säästi muutamaa satasta ja myöhemmin se tulee aina kalliimmaksi hoitaa järkevälle tasolle.

Anonyymi kirjoitti:

Autokauppias osaa kertoa millaisella latausasemalla pärjää ja mitä se yleensä vaatii ja se kyllä riittää asiakkaalle ja sähköfirma hoitaa asennukset ja tarkemmat mitoitukset.
Helppoa kun ei liikaa ala asiaa mielessään optimoimaan ja miettimään.
Ei ole edes järkevää alkaa miettimään niitä halvimpia ratkaisuja, koska se alkaa jossain kohtaa vituttaa kun säästi muutamaa satasta ja myöhemmin se tulee aina kalliimmaksi hoitaa järkevälle tasolle.

Lue lisää

Yleisellä tasolla ehkä osaa kertoa, mutta ei se autokauppias lähde kyselemään minkälaisessa talossa asut ja mikä lämmitysmuoto siellä on.

Lisäksi turha mennä erikoisempiiin (kalliimpiin) ratkaisuihin jos perussetti riittää. Itsellä, kuten tuolla toisella kirjoittajalla, on samoin vain voimavirta -matkalaturi (voimavirtapistoke oli sopivasti valmiiina), latausvirtana käytän yleensä 3x10A mikä riittää omiin tarpeisiin täysin. Ainut "manuaalinen kuormanhallinta" varmuuden vuoksi on se ettei sähkökiuas ja lataus ole samaan aikaan päällä, mutta tuota tilannetta ei muutenkaan ole tullut kertaakaan eteen.

Anonyymi kirjoitti:

Yleisellä tasolla ehkä osaa kertoa, mutta ei se autokauppias lähde kyselemään minkälaisessa talossa asut ja mikä lämmitysmuoto siellä on.

Lisäksi turha mennä erikoisempiiin (kalliimpiin) ratkaisuihin jos perussetti riittää. Itsellä, kuten tuolla toisella kirjoittajalla, on samoin vain voimavirta -matkalaturi (voimavirtapistoke oli sopivasti valmiiina), latausvirtana käytän yleensä 3x10A mikä riittää omiin tarpeisiin täysin. Ainut "manuaalinen kuormanhallinta" varmuuden vuoksi on se ettei sähkökiuas ja lataus ole samaan aikaan päällä, mutta tuota tilannetta ei muutenkaan ole tullut kertaakaan eteen.

Lue lisää

"Lisäksi turha mennä erikoisempiiin (kalliimpiin) ratkaisuihin jos perussetti riittää. Itsellä, kuten tuolla toisella kirjoittajalla, on samoin vain voimavirta -matkalaturi (voimavirtapistoke oli sopivasti valmiiina), latausvirtana käytän yleensä 3x10A mikä riittää omiin tarpeisiin täysin. "

Juuri tähän viittasin kun kirjoitin

"Se on taas eri asia mikä on oikean elämän onngelma ja mikä väkisin väännetty teoreettinen ongelma."

Oikeassa elämässä tavallisen talon omistajalle sähköauton ostaminen on talon sähköjen suhteen sama kuin ostaisi airfryerin. Ei mitään merkitystä.

Jotkut hysteerikot vain yrittävät tehdä siitä jotenkin erikoista.

Anonyymi kirjoitti:

"Lisäksi turha mennä erikoisempiiin (kalliimpiin) ratkaisuihin jos perussetti riittää. Itsellä, kuten tuolla toisella kirjoittajalla, on samoin vain voimavirta -matkalaturi (voimavirtapistoke oli sopivasti valmiiina), latausvirtana käytän yleensä 3x10A mikä riittää omiin tarpeisiin täysin. "

Juuri tähän viittasin kun kirjoitin

"Se on taas eri asia mikä on oikean elämän onngelma ja mikä väkisin väännetty teoreettinen ongelma."

Oikeassa elämässä tavallisen talon omistajalle sähköauton ostaminen on talon sähköjen suhteen sama kuin ostaisi airfryerin. Ei mitään merkitystä.

Jotkut hysteerikot vain yrittävät tehdä siitä jotenkin erikoista.

Lue lisää

Ajan 20.000 km vuodessa, eli keskimäärin 55 km päivässä. Volkkarin vuoden keskikulutus aika tasan 20 kWh/100 km, joten keskimääräinen lataustarve on 11 kWh päivässä, eli vuoden latauksiin menee 4000 kWh.
En vertaisi airfryerin kulutukseen, sillä tuohan on kutakuinkin puolet 100 m2 sähkölämmitteisen omakotitalon pelkän LÄMMITYKSEN kulutuksesta.
Keskiarvokin johtaa hieman harhaan. Talviajossa sähköä kuluu huomattavasti enemmän, joten pakkasilla lataussähköäkin tarvitaan huomattavasti enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Autokauppias osaa kertoa millaisella latausasemalla pärjää ja mitä se yleensä vaatii ja se kyllä riittää asiakkaalle ja sähköfirma hoitaa asennukset ja tarkemmat mitoitukset.
Helppoa kun ei liikaa ala asiaa mielessään optimoimaan ja miettimään.
Ei ole edes järkevää alkaa miettimään niitä halvimpia ratkaisuja, koska se alkaa jossain kohtaa vituttaa kun säästi muutamaa satasta ja myöhemmin se tulee aina kalliimmaksi hoitaa järkevälle tasolle.

Lue lisää

Autokauppiaat ei osaa muuta kuin myydä autoa eikä heitä kiinnosta tuo puoli pätkänkään vertaa. Autokauppias pyrkii myymään auton, josta tulee mahdollisimman suuri kate ja asiakkaan ongelmat ei autokauppiasta kiinnosta. Muutenkin autokauppiaat ovat huijareita joten heihin ei ikinä kannata luottaa.

Aloituskirjoituksella ei varmasti ole mitään tekemistä Pietarin trollitehtaan kanssa. Nyt touhu on mennyt jo liian vainoharhaiseksi. Jos esittää ihan asiallisia kysymyksiä sähköautoihin liittyvistä ongelmista, niin heti leimautuu Trollitehtaan kätyriksi. Ei se näin voi olla.

Anonyymi kirjoitti:

Aloituskirjoituksella ei varmasti ole mitään tekemistä Pietarin trollitehtaan kanssa. Nyt touhu on mennyt jo liian vainoharhaiseksi. Jos esittää ihan asiallisia kysymyksiä sähköautoihin liittyvistä ongelmista, niin heti leimautuu Trollitehtaan kätyriksi. Ei se näin voi olla.

Lue lisää

Ei tuo aloitus oli varmaankaan Pietarista mutta siinä on niin paljon asiavirheitä että ei ihme että sille nauretaan yleisesti niiden keskuudessa jotka ymmärtävät kiinteistön sähköliitymästä edes perusasiat.
Kaikkia asiavirheitä en jaksa lähteä käymään läpi mutta yksi suurimmista on se ettei ymmärrä älykästä kuorma hallintaa.

.Älykäs kuormanhallinta sähköauton latauksessa säätää lataustehoa dynaamisesti kodin sähköverkon kuormituksen mukaan, mikä estää sähköliittymän ylikuormittumista ja pääsulakkeen palamista. Se on käytännössä lähes välttämätön ratkaisu, varsinkin jos useampi sähköauto lataa samanaikaisesti, sillä se mahdollistaa turvallisen ja kustannustehokkaan latauksen.
Miten se toimii
Seuraa kuormitusta: Älykäs järjestelmä tarkkailee jatkuvasti kodin sähköliittymän kokonaiskuormitusta.
Säätää lataustehoa: Se vähentää tai lisää sähköauton lataustehoa automaattisesti sen mukaan, kuinka paljon muuta sähköä kodissa käytetään.
Estää ylikuormituksen: Tämän ansiosta lataus ei ylikuormita sähköjärjestelmää, vaikka samanaikaisesti käytettäisiin muitakin laitteita, kuten saunomiseen tai ruoanlaittoon.
Miksi se on tärkeä
Turvallisuus: Älykäs kuormanhallinta estää sulakkeen palamisen, joka voi tapahtua, jos sähköverkko kuormittuu liikaa.
Taloyhtiöt: Taloyhtiöissä se on välttämätön useiden autojen samanaikaisen latauksen mahdollistamiseksi ilman sähköliittymän ylikuormittumista.
Kustannustehokkuus: Se tekee latauksesta joustavamman ja tehokkaamman, koska järjestelmä voi hyödyntää olemassa olevaa kapasiteettia parhaalla mahdollisella tavalla.

Kyse on samasta kuin sosialismissa. Senkään kannattajat eivät ymmärrä vaikka kuin vääntäsi rautalangasta.

Olen laittanut latausaseman ja auton 3,5 kw lataukseen, sekin on turhan suuri tai pienin, minkä saa valikosta ladattua. Silläkin teholla 10h:n aikana menisi akkuun yli 30 kwh. Keskimääräisellä arkiajoilla akku on aina aamulla täynnä.

Sun juttuja ei tarvitsekaan ymmärtää. Minun tarvitsee ymmärtää ainoastaan sähkölämmitteisen talomme, sekä sähköautomme sähköntarve. Vertaus airfryeriin on kaukaa haettu.

Anonyymi kirjoitti:

Sun juttuja ei tarvitsekaan ymmärtää. Minun tarvitsee ymmärtää ainoastaan sähkölämmitteisen talomme, sekä sähköautomme sähköntarve. Vertaus airfryeriin on kaukaa haettu.

"Minun tarvitsee ymmärtää ainoastaan sähkölämmitteisen talomme, sekä sähköautomme sähköntarve. Vertaus airfryeriin on kaukaa haettu."

Opettele lukemaan.

"Pääsulakkeiden koon kannalta ajateltuna tuo 11kWh per 24h on täsmälllen yhtä merkityksellinen kuin airfryer.
Sähköauton latausasema ottaa sähköä vain silloin kun sitä jää yli muun talon tarpeista.
11kWh jaettuna 5-10 tunnille on vain 1,1-2,2 kW tehontarve sähköauton lataukseen silloin kun sitä sähköä jää yli."

Jos sinun talosi pääsulakkeet on niin tappiinsa kulutettu ettei siltä irtoa tuollaista tehoa missään vaiheessa silloin kun autosi on pihassa niin olet hyvin erikoinen tapaus.
Miksi haluat tehdä itsestäsi noin suuren numerom kun tiedät että suurinpiirtein kaikill muilla oman talon sähköasiat on paljon paremmalla tolalla?
Ja sullakin ongelmat loppuisi jos haluaisit ne oikeasti ratkaista etkä vain kikkaila alimittaisella sähkösopimuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Sun juttuja ei tarvitsekaan ymmärtää. Minun tarvitsee ymmärtää ainoastaan sähkölämmitteisen talomme, sekä sähköautomme sähköntarve. Vertaus airfryeriin on kaukaa haettu.

Sulla on siis ollut varaa ostaa iso talo. Sen lisäksi sulla on varaa kuluttaa sähköä niin paljon että 3x25A liittymä huutaa hoosiannaa talvella.
Eikö tuo kuluta aika ison määrän rahaa?
Kiinteä sähkösopimus, verkkomaksut ja sähköverot päälle. Tuollainen tekee ison laskun vuodessa.

Ei luulisi että tuollaista massimiestä huolettaisi 380 euroa vuodessa lisää kun suurentaisi sulakkeita. Varsinkin kun sillä pääsisi eroon polttoaineveroista kokonaan.
Paljolla ostat polttoaineita autoihisivuodessa?

Anonyymi kirjoitti:

Sulla on siis ollut varaa ostaa iso talo. Sen lisäksi sulla on varaa kuluttaa sähköä niin paljon että 3x25A liittymä huutaa hoosiannaa talvella.
Eikö tuo kuluta aika ison määrän rahaa?
Kiinteä sähkösopimus, verkkomaksut ja sähköverot päälle. Tuollainen tekee ison laskun vuodessa.

Ei luulisi että tuollaista massimiestä huolettaisi 380 euroa vuodessa lisää kun suurentaisi sulakkeita. Varsinkin kun sillä pääsisi eroon polttoaineveroista kokonaan.
Paljolla ostat polttoaineita autoihisivuodessa?

Lue lisää

Onpa mahdotonta vääntöä talon pääsulakkeista. Olen vanhanaikainen mies, joten suosittelen sitä, että 3 x 25 A riittää hyvin, jos ajelee polttomoottoriautolla. Jos vaihtaa sähköautoon, niin silloin olisi syytä pääsulakkeita hieman suurentaa eli 3 x 35 A voisi olla ihan passeli. Silloin sähköauton lataamisessa ei tarvitsisi liikaa kikkailla. Kuormanhallintaa kannattaa silloinkin käyttää.

Minä olen ratkaissut asian paljon fiksummin. Ajelen itselataavalla hybridi-Toyotalla ja lämmitän ison taloni öljyllä. Näin menetellen minun ei tarvitse kantaa mitään huolta 3 x 25 A pääsulakkeiden palamisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Onpa mahdotonta vääntöä talon pääsulakkeista. Olen vanhanaikainen mies, joten suosittelen sitä, että 3 x 25 A riittää hyvin, jos ajelee polttomoottoriautolla. Jos vaihtaa sähköautoon, niin silloin olisi syytä pääsulakkeita hieman suurentaa eli 3 x 35 A voisi olla ihan passeli. Silloin sähköauton lataamisessa ei tarvitsisi liikaa kikkailla. Kuormanhallintaa kannattaa silloinkin käyttää.

Minä olen ratkaissut asian paljon fiksummin. Ajelen itselataavalla hybridi-Toyotalla ja lämmitän ison taloni öljyllä. Näin menetellen minun ei tarvitse kantaa mitään huolta 3 x 25 A pääsulakkeiden palamisesta.

Lue lisää

"Minä olen ratkaissut asian paljon fiksummin. "

Eipä ollut mikään yllätys että tämä seniili riikinkukko ilmaantui taas paikalle.

Minäminäminä vanhalla 90-luvun latauskelvottomalla noin kympin per 100km. Niin menneen maiilman juttu.

Anonyymi kirjoitti:

"Minä olen ratkaissut asian paljon fiksummin. "

Eipä ollut mikään yllätys että tämä seniili riikinkukko ilmaantui taas paikalle.

Minäminäminä vanhalla 90-luvun latauskelvottomalla noin kympin per 100km. Niin menneen maiilman juttu.

Lue lisää

" Eipä ollut mikään yllätys että tämä seniili riikinkukko ilmaantui taas paikalle.

Minäminäminä vanhalla 90-luvun latauskelvottomalla noin kympin per 100km. Niin menneen maiilman juttu. "


Näytät tänäänkin olevan melkoisen kiihdyksissä, koska et pysty enää muistamaan tosiasioita oikein. Varmatoiminen itselataava hybridi-Toyotani ei ole 90-luvun tuote, vaan autoni on vuosimallia 2017. Auton taloudellisuudestakaan sinulla ei näytä olevan mitään käsitystä. Normaaleilla nopeuksilla tavallisessa maantieajossa autoni kuluttaa bensaa 4,2 - 4,5 l/100 km, ja kaupunkiajossa kulutus on samaa suuruusluokkaa.

Edellinen saksalainen automaattivaihteinen autoni kyllä vei kaupukiajossa bensaa 15 l/100 km. Kun puhuit kympin kulutusesta satasella, niin olet ehkä ajatellut tämän saksalaisen auton ronskia kulutusta.

Anonyymi kirjoitti:

Sulla on siis ollut varaa ostaa iso talo. Sen lisäksi sulla on varaa kuluttaa sähköä niin paljon että 3x25A liittymä huutaa hoosiannaa talvella.
Eikö tuo kuluta aika ison määrän rahaa?
Kiinteä sähkösopimus, verkkomaksut ja sähköverot päälle. Tuollainen tekee ison laskun vuodessa.

Ei luulisi että tuollaista massimiestä huolettaisi 380 euroa vuodessa lisää kun suurentaisi sulakkeita. Varsinkin kun sillä pääsisi eroon polttoaineveroista kokonaan.
Paljolla ostat polttoaineita autoihisivuodessa?

Lue lisää

Muutamasta pakkaspäivästä vuodessa ei kiinnosta maksaa 380 €, kuten ei lukemattomia muitakaan. Polttoaineveroista en pääse mitenkään, kun meillä on sähkiksen lisäksi mp ja matkailuauto.
Paljollako ostan polttoaineita? En tiedä, mutta matkailuautolla on tullut tänä vuonna n. 6000 km ja mp:llä n. 5000 km. Sähkikselläkin alkaa olla 15.000 km...

Anonyymi kirjoitti:

Muutamasta pakkaspäivästä vuodessa ei kiinnosta maksaa 380 €, kuten ei lukemattomia muitakaan. Polttoaineveroista en pääse mitenkään, kun meillä on sähkiksen lisäksi mp ja matkailuauto.
Paljollako ostan polttoaineita? En tiedä, mutta matkailuautolla on tullut tänä vuonna n. 6000 km ja mp:llä n. 5000 km. Sähkikselläkin alkaa olla 15.000 km...

Lue lisää

Vielä tuohon "Sulla on siis ollut varaa ostaa iso talo."
Jep, on asiallinen iso talo Saimaan rannalla - omalla rantatontilla. Oli varaa, se kun maksoi 8 v sitten suunnilleen saman, mitä 100 m2 kerrostaloasunto stadin laitamilla.
Elämä on valintoja.

Anonyymi kirjoitti:

Muutamasta pakkaspäivästä vuodessa ei kiinnosta maksaa 380 €, kuten ei lukemattomia muitakaan. Polttoaineveroista en pääse mitenkään, kun meillä on sähkiksen lisäksi mp ja matkailuauto.
Paljollako ostan polttoaineita? En tiedä, mutta matkailuautolla on tullut tänä vuonna n. 6000 km ja mp:llä n. 5000 km. Sähkikselläkin alkaa olla 15.000 km...

Lue lisää

Ei noita polttoaineveroja kannata liikaa pelätä, sillä eläminen nyt maksaa paljon, tekipä sitten mitä tahansa. Jos maksukyky on kunnossa, niin riittäähän se raha polttoaineveroihinkin.

Koska minä lämmitän taloni öljyllä, niin taidan maksaa vuodessa melkoisen summan polttoaineveroa. Kiertovesipumput toimivat sähköllä, mutta sähköstäkin pitää tietysti maksaa sähköveroa. Kun käyn noin kerran viikossa viinakaupassa ostokslla, niin en ole sieltäkään saanut koskaan ostettua verotonta polttoainetta Toyotan kuljettajalle. Täytyy asennoitua niin, että veroja nyt vaan joutuu maksamaan, jos aikoo elää nykyaikaisessa yhteiskunnassa.

Minä en ole koskaan kauheasti protestoinut veroja vastaan, sillä minulla on kohtuullinen eläke. Olen aina ilman kerjäämistä pystynyt kovasti verotettua polttoainetta Tojotan tankkiin ostamaan, ja kuljettajan tarvitsemaa verollista polttoainettakin olen pystynyt ostamaan ihan riittävästi. Minua voidaan siis pitää onnellisena miehenä.

Anonyymi kirjoitti:

Sulla on siis ollut varaa ostaa iso talo. Sen lisäksi sulla on varaa kuluttaa sähköä niin paljon että 3x25A liittymä huutaa hoosiannaa talvella.
Eikö tuo kuluta aika ison määrän rahaa?
Kiinteä sähkösopimus, verkkomaksut ja sähköverot päälle. Tuollainen tekee ison laskun vuodessa.

Ei luulisi että tuollaista massimiestä huolettaisi 380 euroa vuodessa lisää kun suurentaisi sulakkeita. Varsinkin kun sillä pääsisi eroon polttoaineveroista kokonaan.
Paljolla ostat polttoaineita autoihisivuodessa?

Lue lisää

Sähköt siirtoineen ja veroineen n. 3800 € vuodessa + perusmaksut 540 €. Ei kiinnosta maksaa senttiäkään enempää, vaikka en tyhjätasku olekaan.
Eikä mulla mitenkään varaa ole kuluttaa, sähköä vaan pakosti menee lämmitykseen, vaihtehtona oleskella ja nukkua kylmässä.
Ehkä ei huutele ihan hoosiannaa, mutta kovilla pakkasilla sähköä täytyy käyttää ajatuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Ei noita polttoaineveroja kannata liikaa pelätä, sillä eläminen nyt maksaa paljon, tekipä sitten mitä tahansa. Jos maksukyky on kunnossa, niin riittäähän se raha polttoaineveroihinkin.

Koska minä lämmitän taloni öljyllä, niin taidan maksaa vuodessa melkoisen summan polttoaineveroa. Kiertovesipumput toimivat sähköllä, mutta sähköstäkin pitää tietysti maksaa sähköveroa. Kun käyn noin kerran viikossa viinakaupassa ostokslla, niin en ole sieltäkään saanut koskaan ostettua verotonta polttoainetta Toyotan kuljettajalle. Täytyy asennoitua niin, että veroja nyt vaan joutuu maksamaan, jos aikoo elää nykyaikaisessa yhteiskunnassa.

Minä en ole koskaan kauheasti protestoinut veroja vastaan, sillä minulla on kohtuullinen eläke. Olen aina ilman kerjäämistä pystynyt kovasti verotettua polttoainetta Tojotan tankkiin ostamaan, ja kuljettajan tarvitsemaa verollista polttoainettakin olen pystynyt ostamaan ihan riittävästi. Minua voidaan siis pitää onnellisena miehenä.

Lue lisää

Miltä tuntuu lukea selvinpäin näitä sun kännisiä avautumisia? Sanopa nyt rehellisesti.

Jopas oli typeräkommentti. Ei liity aiheeseen mitenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Jopas oli typeräkommentti. Ei liity aiheeseen mitenkään.

On ihan yleistä, että näissä keskusteluissa ei aina pysytä asiassa. Eipä siitä mitään haittaa ole, sillä monesti käsiteltävät asiatkin ovat aivan tyhmiä.

Voiko noin tyhmä ihminen olla olemassa?

" Onnellinen ihminen ei joudu kerjäämään tuolla tavalla huomiota netissä. Onnellinen ihminen nauttii elämästään ilman nettikerjäyksiä. "


Tänäänkään et näytä olevat hyvällä tuulella, vaan yrität täysin toivottomista lähtöasetelmista alkaa kenkkuilla minulle. Ymmärrykseni mukaan sinulle ei vähäisintäkään hyötyä siitä, että yrität kaikin keinoin halventaa minua ja elämäntapaani. Jokin seikka toiminnassani sinua niin paljon ärsyttää, että aina pitää soittaa suuta täysin olemattomista asioista. Minua tällainen typerä suunsoitto ei lainkaan häiritse, sillä tiedän tekeväni oikeita asioita oikealla tavalla.

Ei minulla ole mitään tarvetta kerjätä huomiota netissä, ja siitä syystä minulla ei ole edes tiliä millään sosiaalisen median alustalla. En katso tarpeeliseksi sellaista itsensä mainostamista. Olen tekemisissä vain sukulaisteni ja vanhojen hyvien työkavereiden kanssa, koska heidän kanssaan on erittäin rattoisaa keskustella ja muistella menneitä. Joskus saatamme vanhojen työkavereiden kanssa ottaa vähän näkäräistäkin, ja silloin tietysti vaihdamme vapaalle ja keskitymme hyvässä hengessä puhumaan paskaa samalla tavalla kuin työaikoinakin. Muutamien hyvien kavereiden ansiosta tunnen eläväni suhteellisen onellista elämää.

Jos näissä nettikeskusteluissa huomaan sen, että jotkut kaverit tuskailevat vähäpätöisten asioiden vuoksi, niin silloin pyrin lyömään asian leikiksi ja kannustan muita keskustelijoita ottamaan asiat vähän rennommin. Ei tämä maailma niin vakava paikka ole, vaikka tällä hetkellä muutamat typerät valtioiden johtomiehet yrittävätkin hämmentää maailman ihan sekaisin. Näidenkin kavereiden kannattaisi lukea minun rauhoittavia tekstejäni, mutta siitä viisaudesta he tietysti jäävät paitsi. En syytä tästä asiantilasta itseäni, sillä vanhan eläkeukon vaikutusmahdollisuudet maailmanpolitiikkaan ovat rajalliset.

Aloittaja saattuu olemaan erittäin kokenut sähköalan ammattilainen. Viisasta olisi kuunnella ihan rauhassa hänen puheitaan, mutta tietenkään niihin ei tarvitse uskoa, jos haluaa vaikeuksia itselleen.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja saattuu olemaan erittäin kokenut sähköalan ammattilainen. Viisasta olisi kuunnella ihan rauhassa hänen puheitaan, mutta tietenkään niihin ei tarvitse uskoa, jos haluaa vaikeuksia itselleen.

Lue lisää

Aloittajan höpinää kenttäsirkkelistä tai puimakoneesta on paitsi typerää, myös täysin ohi asiasta. 3x25 A liittymän teho on n. 18 Kw. Esim Innohome 22 kw tehoprrastus 2,2 kw-22kw. Lisäksi ulkoisen ohjauksen mahdollisuus virtaraja 1 vaihe 8 A. 100 km päiväajot (on aika paljon 35000/v)lataa alle 10 tuntia. 24 kw 35 A liittymää ei kannata hankkia, jos todellakaan ei tarvitse. Auton valikossa on erilaisia vaihtoehtoja.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja saattuu olemaan erittäin kokenut sähköalan ammattilainen. Viisasta olisi kuunnella ihan rauhassa hänen puheitaan, mutta tietenkään niihin ei tarvitse uskoa, jos haluaa vaikeuksia itselleen.

Lue lisää

"Aloittaja saattuu olemaan erittäin kokenut sähköalan ammattilainen."

Tuo tausta tekee avauksen teknisestä idiotismista entistäkin naurettavampaa. Kaikki tuo kokemus ja silti näppiseltä lähtee tekstiä jolle jopa sähköaalan amatööri nauraa.
Sanopa nyt kokenut sähköalan ammattilainen miksi jätit kokonaan ottamatta huomioon älykkään kuormahallinnan.

Tuo on aivan perussivistystä nykypäivänä vaikka ei olisikaan kokenut sähköalan ammattilainen. Miksi sinä et tiennyt tästä asiasta?

Anonyymi kirjoitti:

"Aloittaja saattuu olemaan erittäin kokenut sähköalan ammattilainen."

Tuo tausta tekee avauksen teknisestä idiotismista entistäkin naurettavampaa. Kaikki tuo kokemus ja silti näppiseltä lähtee tekstiä jolle jopa sähköaalan amatööri nauraa.
Sanopa nyt kokenut sähköalan ammattilainen miksi jätit kokonaan ottamatta huomioon älykkään kuormahallinnan.

Tuo on aivan perussivistystä nykypäivänä vaikka ei olisikaan kokenut sähköalan ammattilainen. Miksi sinä et tiennyt tästä asiasta?

Lue lisää

Mitä ihmettä sinä aina jankutat kuormanhallinnasta? Kuormanhalinta otettiin yleiseen käyttöön jo silloin, kun sähkölämmitystaloja alettiin yleisemmin rakentaa joskus 70 - 80-luvuilla. Lähinnä silloin tehtiin niin, että rajoitettiin talon muuta sähkönkäyttöä, kun sähkökiuas laitettiin päälle. Kyse ei siis ole mistään uudesta asiasta, joka olisi keksitty vasta sähköautojen yleistymisen myötä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmettä sinä aina jankutat kuormanhallinnasta? Kuormanhalinta otettiin yleiseen käyttöön jo silloin, kun sähkölämmitystaloja alettiin yleisemmin rakentaa joskus 70 - 80-luvuilla. Lähinnä silloin tehtiin niin, että rajoitettiin talon muuta sähkönkäyttöä, kun sähkökiuas laitettiin päälle. Kyse ei siis ole mistään uudesta asiasta, joka olisi keksitty vasta sähköautojen yleistymisen myötä.

Lue lisää

Aina vaan oudompaa ettei avauksen kirjoittanut ammattilainen ottanut älykästä kuormanhallintaa huomioon avauksessaan.
Luulisi että se olisi itsestäänselvyys ihmiselle jolla on tuollainen kokemus sähköasioista.

Anonyymi kirjoitti:

Aina vaan oudompaa ettei avauksen kirjoittanut ammattilainen ottanut älykästä kuormanhallintaa huomioon avauksessaan.
Luulisi että se olisi itsestäänselvyys ihmiselle jolla on tuollainen kokemus sähköasioista.

Lue lisää

"Luulisi että se olisi itsestäänselvyys ihmiselle jolla on tuollainen kokemus sähköasioista."


Kyllähän minulla on pitkä kokemus sähköalalta, ja siitä syystä en laitakaan elämääni pelkästään sähköenergian varaan. Lämmitän taloni öljyllä, ajelen varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla, ja saunakin lämpenee kotimaisilla polttopuilla. Talossani on vain 3 x 25 A pääsulakkeet, mutta pelkoa ylikuormittumisesta ei ole. Tehokkaimmat sähkökojeet talossamme ovat sähköliesi, pari pesukonetta ja autotallissa 3-vaiheinen MIG-hitsauslaite. Näissä olosuhteissa en katso tarvitsevani älykästä kuormanhallintaa, sillä pääpaukut kestävät muutenkin hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

"Luulisi että se olisi itsestäänselvyys ihmiselle jolla on tuollainen kokemus sähköasioista."


Kyllähän minulla on pitkä kokemus sähköalalta, ja siitä syystä en laitakaan elämääni pelkästään sähköenergian varaan. Lämmitän taloni öljyllä, ajelen varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla, ja saunakin lämpenee kotimaisilla polttopuilla. Talossani on vain 3 x 25 A pääsulakkeet, mutta pelkoa ylikuormittumisesta ei ole. Tehokkaimmat sähkökojeet talossamme ovat sähköliesi, pari pesukonetta ja autotallissa 3-vaiheinen MIG-hitsauslaite. Näissä olosuhteissa en katso tarvitsevani älykästä kuormanhallintaa, sillä pääpaukut kestävät muutenkin hyvin.

Lue lisää

Aivan kiva avautuminen omasta elämästäsi julkisesti. Taas kerran.

Silti tämän ketjun avaus on täysin amatöörin tuotos sähkötekniikan näkökulmasta koska sen kirjoittaja ei ota huomioon älykästä kuormanhallintaa.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan kiva avautuminen omasta elämästäsi julkisesti. Taas kerran.

Silti tämän ketjun avaus on täysin amatöörin tuotos sähkötekniikan näkökulmasta koska sen kirjoittaja ei ota huomioon älykästä kuormanhallintaa.

Lue lisää

Onko sinulla jokin pakkomielle älykkäästä kuormanhallinnasta? Onko tosiaan niin vaikea käsittää sitä, että kaikki eivät sitä todella tarvitse, koska eläminen on järjestetty muutenkin tarpeeksi fiksusti?

Anonyymi kirjoitti:

Onko sinulla jokin pakkomielle älykkäästä kuormanhallinnasta? Onko tosiaan niin vaikea käsittää sitä, että kaikki eivät sitä todella tarvitse, koska eläminen on järjestetty muutenkin tarpeeksi fiksusti?

Lue lisää

Älykästä kuormanhallintaa tarvitsee todellakin vain pieni osa kiinteistöistä. Se on selvä.

Se vaan että että tämän ketjun aloitus on teknisesti erittäin tökerö kun se maalailee ongelmia jotka on helppo ratkaista älykkäällä kuormanhallinnalla.
Kuinka paljon lisää rautalankaa tarvitset?

Anonyymi kirjoitti:

Älykästä kuormanhallintaa tarvitsee todellakin vain pieni osa kiinteistöistä. Se on selvä.

Se vaan että että tämän ketjun aloitus on teknisesti erittäin tökerö kun se maalailee ongelmia jotka on helppo ratkaista älykkäällä kuormanhallinnalla.
Kuinka paljon lisää rautalankaa tarvitset?

Lue lisää

"Älykästä kuormanhallintaa tarvitsee todellakin vain pieni osa kiinteistöistä. Se on selvä.

Se vaan että että tämän ketjun aloitus on teknisesti erittäin tökerö kun se maalailee ongelmia jotka on helppo ratkaista älykkäällä kuormanhallinnalla.
Kuinka paljon lisää rautalankaa tarvitset? "


En minä tarvitse enää pätkääkään lisää rautalankaa, sillä hallitsen ihan tarpeeksi hyvin nämä sähköasiat. Jos sinua tämä älykäs kuormanhallinta edelleen kaivertaa, niin voithan laittaa tähän keskusteluun viestin, jossa ihan kansankielellä selvität asian tärkeyttä.

Minä olen aina ymmärtänyt niin, että näillä keskustelupalstoilla joku tekee jostakin aiheesta avauskirjoituksen, ja sen jälkeen muut keskustelijat yhdessä ruotivat aloituksessa esitettyjä väitteitä ja korjaavat aloituksessa mahdollisesti olleita virheitä. Kukaan ei nytkään estä sinua kirjoittamasta tähän keskusteluun korjaavaa viestiä, jossa ystävälliseen sävyyn ja palstan kirjoitussääntöjä noudattaen kerrot aloittajan olleen väärässä. Näinhan kaikissa muissakin keskusteluissa menetellään. Ei sinun tarvitse anella minulta lupaa tällaisen oikaisukirjoituksen tekemiseen. Yritä nyt vähän rohkaistua.

Anonyymi kirjoitti:

"Älykästä kuormanhallintaa tarvitsee todellakin vain pieni osa kiinteistöistä. Se on selvä.

Se vaan että että tämän ketjun aloitus on teknisesti erittäin tökerö kun se maalailee ongelmia jotka on helppo ratkaista älykkäällä kuormanhallinnalla.
Kuinka paljon lisää rautalankaa tarvitset? "


En minä tarvitse enää pätkääkään lisää rautalankaa, sillä hallitsen ihan tarpeeksi hyvin nämä sähköasiat. Jos sinua tämä älykäs kuormanhallinta edelleen kaivertaa, niin voithan laittaa tähän keskusteluun viestin, jossa ihan kansankielellä selvität asian tärkeyttä.

Minä olen aina ymmärtänyt niin, että näillä keskustelupalstoilla joku tekee jostakin aiheesta avauskirjoituksen, ja sen jälkeen muut keskustelijat yhdessä ruotivat aloituksessa esitettyjä väitteitä ja korjaavat aloituksessa mahdollisesti olleita virheitä. Kukaan ei nytkään estä sinua kirjoittamasta tähän keskusteluun korjaavaa viestiä, jossa ystävälliseen sävyyn ja palstan kirjoitussääntöjä noudattaen kerrot aloittajan olleen väärässä. Näinhan kaikissa muissakin keskusteluissa menetellään. Ei sinun tarvitse anella minulta lupaa tällaisen oikaisukirjoituksen tekemiseen. Yritä nyt vähän rohkaistua.

Lue lisää

"Kukaan ei nytkään estä sinua kirjoittamasta tähän keskusteluun korjaavaa viestiä, jossa ystävälliseen sävyyn ja palstan kirjoitussääntöjä noudattaen kerrot aloittajan olleen väärässä. Näinhan kaikissa muissakin keskusteluissa menetellään. Ei sinun tarvitse anella minulta lupaa tällaisen oikaisukirjoituksen tekemiseen. Yritä nyt vähän rohkaistua."

Aloittaja on jo oikaistu ystävälliseen sävyyn tässä ketjussa . Jopa tekoälystä kopioitu teksti joka perustuu vain alemman tason ymmärrykseen asiasta kertoo kuinka pihalla aloituksen teksti on.

Kyllä työnantajan ostamilla sähköautoilla elvistelevien pippelinvenyttäjien joukkoon hyvin mahtuu muutama senttejä venyttävä 16 A töpselilataajakin.

Eniten tarvitsen parranajokonetta, mutta sen käyttö ei merkittävästi heikennä sähköauton latausta. Älykästä kuormanhallintaa ei meidän perheessä tarvita.

Anonyymi kirjoitti:

Eniten tarvitsen parranajokonetta, mutta sen käyttö ei merkittävästi heikennä sähköauton latausta. Älykästä kuormanhallintaa ei meidän perheessä tarvita.

Ehkä teille sitten sopii älytön kuormanhallinta, mikä on meilläkin ollut käytössä jo yli 40 vuotta. Vanhassa vara parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä teille sitten sopii älytön kuormanhallinta, mikä on meilläkin ollut käytössä jo yli 40 vuotta. Vanhassa vara parempi.

Onko muka dynaaminen kuormanhallinta? Tuskin.

Onko kenttäsirkkelissä 11 kW moottori?

Anonyymi kirjoitti:

Onko muka dynaaminen kuormanhallinta? Tuskin.

Meillä on käytössä älytön kuormanhallinta eli sähköä käytetään niin vähän, että pääpaukut eivät milloinkaan pala.

Anonyymi kirjoitti:

Meillä on käytössä älytön kuormanhallinta eli sähköä käytetään niin vähän, että pääpaukut eivät milloinkaan pala.

Älyttömällä miehellä voikin olla älytön kuormanhallinta.

Pontikkaakin keiteltiin ennenvanhaan korpikuusen juurella nuotion ääressä, mutta nykyisin sähkövastuksella lämmitettävä rosteripannu poriseen karjakeittiössä. Ei maalaiselämässäkään ole enää mitään romantiikkaa.

Diesel-käyttöiset traktorit tulivat käyttöön melko myöhäisessä vaiheessa. Vanhat maatalousmoottorit kävivät petroolilla.

Anonyymi kirjoitti:

Diesel-käyttöiset traktorit tulivat käyttöön melko myöhäisessä vaiheessa. Vanhat maatalousmoottorit kävivät petroolilla.

Piti olla rivakka mies, jotta sai petroolia polttavan maatalousmoottorin käyntiin. Oli se lumoavaa aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Piti olla rivakka mies, jotta sai petroolia polttavan maatalousmoottorin käyntiin. Oli se lumoavaa aikaa.

Maatalousmoottorin käynnistämien on taitolaji. Ei se niin paljon voimaa ja rivakkuutta vaadi.

Anonyymi kirjoitti:

Maatalousmoottorin käynnistämien on taitolaji. Ei se niin paljon voimaa ja rivakkuutta vaadi.

Siihen ei vielä ole tehty sopivaa käynnistys-äppiä.

Anonyymi kirjoitti:

Siihen ei vielä ole tehty sopivaa käynnistys-äppiä.

Kohta tulee Iphone-puhelimiin sopiva äppi

Anonyymi00222 kirjoitti:

Kohta tulee Iphone-puhelimiin sopiva äppi

Mikä on äppi? Liittyykö se jotenkin autoiluun?

Anonyymi00223 kirjoitti:

Mikä on äppi? Liittyykö se jotenkin autoiluun?

Uusi äppi latauksen helpottamiseen.