Nyt nähty livenä uusittu BeeZeta. Hieno, jämäkän tuntuinen auto. Hienosti sopii kiiltomustat lokasuojakaaret nyt tähän. 😊
Autokuume nousi heti ja pyysin tarjouksen, saa nähdä....
Autokuume nousi heti ja pyysin tarjouksen, saa nähdä....
Uusittu 2026 bZ4X on rantautunut autoliikkeeseen!
Anonyymi-ap
30436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Koeistuin tänään, oli etuveto active. Tosi laadukas sisustus, aiempaa paremmat penkit, mittaristo näkyy paremmin nyt ratin yli, pehmeitä materiaaleja paljon kojelaudassa ja ovissa, kiiltomusta muovi vaihdettu mattaiseen joka tekee astetta arvokkaammaksi. Keula ja sivulokarit paremmannäköiset. Häikäisysuojatkin sellaista pehmeää samettimaista kangasta, hyvä yksityiskohta. Oven sulkeutumisääni vaimea kumahdus, ei rämähdys. On muuten lupaavan hyvä. Ensi viikolla pääsee koeajamaan nelivetona!
Kova on yritys vääntää paskasta jotain muuta mitä on. Ei tuosta tyylikästä tai kelvollista saa sitten millään.
Erittäin kaunis auto. Yksi kauneimpia.
Sinulla on sairas maku.
Jos vertaa id4, Elroq, Scanic, niin beezeta on paremman näköinen, robusti maasturimainen kuten pitääkin.
Vielä kun ominaisuudet saadaan kilpailijoiden tasolle.
Nehän on jo.
Ja Touring-mallin hinnastot julkaistaan 15.12.25 alkavalla viikolla! Ennakkotilaus siitä siis alkaa ja esittelyautot ovat helmikuussa -26 liikkeessä. Tuo Touring kyllä taitaakin valikoitua itselleni seuraavaksi tavallisen neliveto-BeeZetan sijasta, koska se on jotenkin maasturimaisemman näköinen, tavaratila on hulppea vaikka sitä tarvitsee maksimaalisesti vain pari kolme kertaa vuodessa pidemmissä reissuissa. Lisäksi senkin saa nelivetona keskitason varustein (hyvät varusteet silti esim. sähkösäätöiset molemmat etuistuimet) 18-tuuman pyörillä joilla range on 501 km wltp. Toki siinä mallissa ei ole huippuvarustetason 22 kW laturia ac-lataukseen mutta range on tärkeämpi koska reissuissa lataan dc-latauksella. Nelivetohan on noissa Subarun käsialaa eli valovuoden edellä esim. nykyistä Rav4:n nelivetoa.
No ehkä kannattaa ostaa se Subaru, sama auto mutta halvemmalla.
Subaru on halvempi ostaa mutta aikanaan sitä vaihtaessa arvo ei pysykään samanlaisena, ei edes suhteutettuna ostohintaan. Siksi Toyota on parempi valinta. Relax-turva ja akkuturva ovat 10 vuotta, Subarussa ei. Huolto- ja myyntipisteitä maassamme murto-osa Toyotan tilanteeseen.
Ei se merkki asiaa paranna yhtään ja Relax on vain huonoa mainosta kun siitä ei ole hyötyä omistajalle, vaan pelkästään huollolle kun saa pidettyä hölmöt jalkapannassa isolla rahalla.
Eiköhän Toyotankin huoltopiste huolla tuon saman auton vaikka siinä on toinen logo?
No kalliimmat on Subarun huollot ja yhtä tiheästi, mutta relaxia ei ole.
Kokemukseni mukaan erittäin hyödyllinen eikä mikään jalkapanta.
Onko kalliimmat? Montako kertaa olet huoltolaskun maksanut? Relax on pelkkä turha mainos joka ei korvaa mitään ja artisti maksaa.
No osta joku muu, ei minua haittaa.🤣
Saakelin ruma on touring, ne vanhanaikaiset korkeat kattokaiteet on kamalat. Sopii jollekin poroisäntä Naima-Aslakille mutta kukaan kaupunkilainen ei tuota huoli.
Näyttää aivan Tesla Model Y 2026 mallilta edestä. Takaa Tesla näyttää paremmalta.
no osta sä Tesla....
Suurin osahan ostaa Teslaa, Polestaria, ja Folkkaria. Itsekään en uskaltaisi ostaa Toyotan sähkäriä, ennenkuin siitä saadaan enemmän käyttökokemusta. Pieni akku ei lupaa hyvää todellisille ominaisuuksille.
Ja Toyota ei ole egon jatke, hävettäisi ajaa mokomalla.
Euro merkkiä pitäisi nyt suositella, niin vahvistutaan rintamalle.
Huippunopeus vain 160 km/h. Se rajaa auton itseltäni pois. Huippuja on oltava 180 vähintään koska kesärajoituksilla 120 alueella yli puolet ajaa 140-150 todellista ja jos haluaa edetä mukana joutuu auto koville ja syö akkuvirtaa paljon.
Moka on tuo matala huippunopeus!
Miksi?
Tässä on tullut Hki-Tre väliä ajettua viikottain pidemmän aikaa. Suurin osa ajaa selvästi alle rajoitusten tai täysin rajoituksen mukaan. Vain hyvin harva ajaa reilummin ja nekin jotka ajaa, ajaa vain muutamn kilometrin eli lähinnä poukkoilevat parin rampin väliä missä ei ole mitään järkeä.
Höpöä. Ajan viikoittain Hki-Lahti-väliä ja pikkuautoillakin todellinen vauhti monilla 140 ja isot sakumaasturit 150 kesärajoituksella. Ja entäs possujonojen ohitus ohituskaistatiellä tai kantatiellä; vaikka bZ4X kiihtyy liki 350 hepallaan ihan ok niin nopeusvara ei riitä, tulee vaaratilanne kun vauhti stoppaa rinnalla! Kyllä 180 tai 200 saisi olla nopeusvara eikä tuolla 160:llä haluaisi ajaa Saksassa lomareissussa.
Uusin peltirumpu, ei muuta.
Mikäs saman hintainen olisi joka suhteessa paremi kuin BZ AWD Executive (noin 52ke) ?
Skoda Elroq RS tai Tesla Model Y, ja Volvo EX40 twin (hintaa alennettiin samaan luokkaan).
Suorastaan häikäisevä.
Uusi bZ4X touring tulee pyyhkimään pöydän kilpailijoillaan, on kovat tehot, 50/50-neliveto a la Subaru ja runsas varustelu.