W114/W115 oli varmasti paljon rekisteröity Suomessa tosin valtaosa dieseleinä taksi käyttöön. 80-luvulla niitä näkyi vielä aika säännöllisesti mutta 90-luvulla tuntuivat katoavan nopeasti, vai muistanko väärin? Luulisi, että varsinkin isommalla koneella 280, tai 280E olisi ollut ihan soiva peli vielä 90-luvulla ja pitkälle eteenpäinkin. Dieselit toki kestävyyden puolesta, saiko niitä edes ajamalla rikki. Mikä ne vei yht'äkkiä, ruoste? Muistan 90-luvun alussa oli Hyvinkään kaupungin portilla tai siinä viereisessä liikkeessä myynnissä 280E, olisiko peräti ollut coupe-versio?
Muistaako kukaan, pystylamput w114/w115
Anonyymi-ap
9
291
Vastaukset
- Anonyymi
Muistanhan minä vielä nuo. Kiihtyvyys oli niin hurjaa, että sitä piti katsoa kalenterilla. Ikiliikkuja, jonka kuskilla piti ola pitkä pinna. Noihin aikoihin tavisauto kiihtyi sataseen alle puolen minuutin, mutta mersu paljon hitaammin.
- Anonyymi
Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta varmuudella voi sanoa, että ruoste osaltaan teki selvää jälkeä. Moni ei viitsinyt laittaa rahaa muidenkaan vikojen korjaamiseen enää, sillä ei ollut enää statusarvoa eikä naapuria saanut enää kateelliseksi. Mallia kutsuttiin kansankielellä mannelavetiksi tms. tai pidettiin loppuun ajettuina takseina. Pesuveden mukana meni bensakoneistenkin suosio. Samasta ongelmasta kärsi jossain määrin jo w123 viimeistään 90-luvulla ja jopa w116, mikä oli sen verran harvinainen, että moni ei mieltänyt mikä se edes on ehkäpä samaistivat w123 malliin. Silloin kaikki kuolasivat tai kadehtivat w124 mallia "satakaksnelosta" ja "vaihtotähti" 200D kelpasi siinä korimallissa tai "satakakskutosta", joka myös oli sen verran harvinainen, että taviskansan mielikuva jäi hataraksi tai sitten oli jotain utopiaa mitä näki telkkarissa valtionpäämiehillä ja TV-sarjoissa ym. Ne oli Shellin pöytäseurueissa jotain "viissatasia" Mersuja vaikka olisi ollut pienemmälläkin koneella eikä takana lukenut mitään.
- Anonyymi
"Pystylyhtyjä" oli myös w111, w112, w113 w108, w109 ja tietty w100 ( jota ei varmasti ollut ainuttakaan Suomessa. Muistaisin, että pl. w100 ja w113 noita muita näkyi jonkin verran arkikäytössäkin ainakin 80-luvun alkupuolella vielä. Kuten myös pyöreälammppuista w110 mallia joka oli w111 ja w112 nokastaan typistetty ja muutenkin pelkistetympi edullisempi versio, joskaan aivan kansanautosta ei ollut siinäkään uutena ollut kyse.
- Anonyymi
Mikäköhän logiikka muuten oli jatkaa w111/w112 valmistusta w108/w109 rinnalla useita vuosia?? Itse ajattelin, että w108/w109 oli lippulaiva korimalli, mutta ei se ehkä sitten ollutkaan niin? Pitääkö tutkia mittoja ja hinnoittelupolitiikkaa ko. aikana. Varmaan vaikea markkinoinninkin kannalta tuollainen sekamelska, mutta ehkäpä w111/w112 oli myynyt niin hyvin, että tuotantoa ei uskallettu lopettaa ja "siipimersua" tehtiin niin pitkälle kuin se oli ilmeisen vanhentunut.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikäköhän logiikka muuten oli jatkaa w111/w112 valmistusta w108/w109 rinnalla useita vuosia?? Itse ajattelin, että w108/w109 oli lippulaiva korimalli, mutta ei se ehkä sitten ollutkaan niin? Pitääkö tutkia mittoja ja hinnoittelupolitiikkaa ko. aikana. Varmaan vaikea markkinoinninkin kannalta tuollainen sekamelska, mutta ehkäpä w111/w112 oli myynyt niin hyvin, että tuotantoa ei uskallettu lopettaa ja "siipimersua" tehtiin niin pitkälle kuin se oli ilmeisen vanhentunut.
Kyllä lippulaiva oli ja on Mersun malleista w100 tietty!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikäköhän logiikka muuten oli jatkaa w111/w112 valmistusta w108/w109 rinnalla useita vuosia?? Itse ajattelin, että w108/w109 oli lippulaiva korimalli, mutta ei se ehkä sitten ollutkaan niin? Pitääkö tutkia mittoja ja hinnoittelupolitiikkaa ko. aikana. Varmaan vaikea markkinoinninkin kannalta tuollainen sekamelska, mutta ehkäpä w111/w112 oli myynyt niin hyvin, että tuotantoa ei uskallettu lopettaa ja "siipimersua" tehtiin niin pitkälle kuin se oli ilmeisen vanhentunut.
Ja pitikö w114 280E:hen kaivaa enemmän kuvetta kuin w111 ja w108 edullisemman pään malleihin?
- Anonyymi
Jää ehkä ikuiseksi mysteeriksi. Tekoälykään tuskin osaa tyhjentävästi näihin kysymyksiin vastata ja Mercedeksen ainakin vaikutusvaltaisimmat päättäjät vuonna 65 taisivat olla jo vähintään 40- vuotiaita, joten todennäköisesti kasvavat jo ruohoa.
- Anonyymi
Oopperalaulaja Timo Mustakalliolla oli w100 "lyhyellä" akselivälillä. Taisi itse asiassa jossain vaiheessa tuoda sen Suomeenkin? Mutta aivan uutena ei varmaankaan kukaan tuonut. Nykyään taitaa olla jo useampikin.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1125255
Kalasataman talossa lienee rakennusvirhe
Ei pitäisi olla mahdollista parvekkeen kautta tulipalon kiivetä katolle saakka kuin korkeintaan ylimmästä kerroksesta.2752169- 911746
Kristillinen Kaste on syntisten kaste, ei itsensä uskoviksi julistaneiden kaste
Raamatun mukaan vain syntisyyden vuoksi kastetut saavat kasteen hyödyn, syntien anteeksisaamisen ja Pyhän Hengen lahjan2401210Venäjä teki mahtavan iskun Kiovaan?
Miksi Ukraina ei kykene tekemään Moskovaan yhtä mahtavia iskuja.3411187Kaipaatko nainen
Semmoista tosi hankalaa ja arkaa miestä? Pitäisitkö hänet aina omanasi jos saisit hänet? Miten huomioisit hänen herkkyyd1051120Nojatuoli !
Uutta kehiin, kun edellinen pikavauhtia täyttyi, pitäisikö kiittää näitä asian jouduttaneita? Pilvet leijaa, sadetta en1521111- 501109
- 1111059
Toivotko koskaan mies...
Että nähtäis ja aloitettais alusta, puhtaalta pöydältä tutustuminen. Olit oikeassa ei me kunnolla tunnettu. Olin hölmö.821012