Ongelmaksi on nyt muodostunut moottorin kuumuminen. Veneessä on marinoituna toyotan 2,5td ja alpha 1. Termostaatti on vaihdettu ja kunnossa. Pakosarja pysyy kylmänä vaikka koneen lämpömittarit pahimmillaan näyttää yli 11o cel eli sinne ainakin vesi kiertää. Voisiko mootttorin jäähdytysvesi järjestemä mennä niin tukkoon ettei vesi pääse kiertämään koneessa??
Moottorin lämpö
ongelmia
91753
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mulla oli myös lämpeämisongelma isommilla tehoilla. Pitkän ihmettelyn jälkeen selvisi että koneen kyljessä oleva "laatikko" eli laippa jonka sisällä kulkevat pakosarjan putket ja joiden ympärillä jäähdytysvesi kiertää pakoputkeen oli vuosien saatossa ruostunut melkein umpeen.
Mulla oli aikoinaan Marinoitu Toyotan 2.4 litrainen, sarjan ostin sieltä "Piikkiön kahjolta".
Sama ongelma, yläkierroksilla lämpeni, laitettiin lisälauhdutin, ei auttanut, eikä se ukkokaan osannut muuta neuvoa.
Jostain aikoinaan sain kuulla, että merivesipumpun tuotto oli liian pieni tähän moottoriin, se vaihdetiin pykälää isompaan, ja ongelma katosi.
Siis... litroja tarvittiin silloin lisää.
Moottorin lämpöjen nousu on viikon vanha vika. toiminut moitteettomasti jo neljättä kesää. viat alkoivat vähän aikaa kestävillä lämpöjen nousulla mutta nyt lämmöt nousevat korkealle jo muutaman minuutin ajon jälkeen, mutta ei aina, välillä kärsii ajaa ihan reilusti kovilla kierroksillakin. Lämmöt nousevatkin yleensä moottorin ollessa lämmin ajon jälkeen. Entäs moottorin oma vesipumppu vika, miten selville?
Merivesilämmönvaihdin likainen
termostaatti,jos toimii merivesipumppu on seuraava.
eli siitähän voi irrota näitä siipiä tai osia niistä jotka tukkeavat lauhduttimen.kyllä nuo marinoidut toimivat,jossain on nyt vedenkiertohäiriö.
Marinoiduissa autonjen moottoreissa lämmöt ovat ongelmana aika useissa.
Moottori on yleensä alitehoinen veneeseen. Vetolaitteen välityssuhde ei asetu oikealle vääntöalueelle. Kone käy niin kovilla verrattuna autokäyttöön, ettei lämpöä yksinkertaisesti ehdi siirtyä riittävän paljon. Konehuoneen lämpötila on liian korkea. Konehuoneen ilmanvaihto on huono.
Kyllä jäähdytyssysteemin voi helposti mitoittaa näille tehoille ja yleensä se on mitoitettukin.
Tässä tapauksessa on kyseessä jokin vika, kun vesi ei oikein kierrä!
Auton koneet on yleensä itserakentajien huonosti marinoimia. Moottoritilat liian kuumia puutteellisen ilmanvaihdon takia. Koneet alitehoisia, sillä isompi kone maksaa enemmän. Koneet valmiiksi loppuun ajettuja ja tehoista osa kateissa. Vaihteiston väiltyssuhde huono, jolloin potkuria ei pysty kunnolla optimoimaan. Ym Ym
Kokeile pyörittää ulkoisesti merivesipumppua samoilla kierroksilla,mitä kone pyörittää, mutta ulkoisella voimanlähteellä...esim akkuporakoneella tms.. ja mittaa veden määrä lähtöpäästä,jos välillä tukos,se selviää kyllä.
(moottori on tällöin sammutettuna)
Varmista myös kansipahvin kunto, jos kone on käynyt ylikuumana. Sen voi varmistaa mittaamaalla laserläpömittarilla pintalämpönä eri kohdista,ja/tai koeponnistamalla vesijärjestelmä. (katso myös paisunta-astian liemen kunto...valkeaa vaahtoa?)