Mistä johtuu CRXien hintahaarukka pörssissä 25000-
60000mk vaikka ajomäärät, iät ja koneet on
melkein samoja? Muutenkin yleinen linja n.40000mk
tuntuu tosi paljolta yli 10v vanhasta autosta..
60000mk vaikka ajomäärät, iät ja koneet on
melkein samoja? Muutenkin yleinen linja n.40000mk
tuntuu tosi paljolta yli 10v vanhasta autosta..
Vastaukset 5
Vanhimmat
Saahan CRX:iä 15-25tmk:lla, mutta ne ovat sitä
vanhempaa korimallia, eli sitä kulmikasta.
Uudempikorinen 88-91 myynnissä ollut, liikkuu
siellä 40-60tmk kieppeillä ja syystä. Onhan se
yksi tyylikkäimpiä sporttiautoja mitä 80-90 luvun
vaihteessa on tehty, auto itsessään on hieno ja
katseita kääntävä, ajettavuus, tekniikka ja
sisusta ovat erittäin asiallisia ja varsinkin
ajamisesta nauttivien mieleen. Itselläkin
aikanaan on tälläinen hieno auto ollut, joten
tiedän mistä puhun. 2-paikkainen ei ole tilava,
mutta eipä sen ole tarkoituskaan olla, vaan hyvä
ajettava.
Ota huomioon, että CRX ollessaan suht.
harvinainen auto suomessa (n. 300kpl
uudempikorista) on aika haluttua tavaraa ja
sitten taas niitäkin on pidetty monella eri
tavalla, toinen saattaa olla vielä uuden veroinen
ja todellinen helmi, kun taas toista on pidetty
kun paskaa ja sen sitten huomaa ulkoa ja päältä.
Onneksi Honda on kestävä auto, joten tekniikan
kanssa ei ongelmia paljoa tule vaikka mittarissa
olisikin 300tkm (totta!).
40.000mk voi olla paljon 10 vuotta vanhasta
perusautosta, mutta kun on kyse erikoisesta
sporttiautosta, on oikea hinta maksettava.
Lopuksi vielä sanottakoon, monia CRX:iä
katselleena ja testattuani on markkinoilla monia
yksilöitä, alle 200tkm ajettua voi olla vaikea
löytää, tai sellaista missä on täydellinen
huoltokirja. Itse ostaisin mieluummin 60tmk
priimakuntoisen auton, kuin että ostaisin 40tmk
perusvehkeen ja remppaisin sitä sitten
20tmk:lla... kaukaa haettuhan tuollainen 20tmk
remonttibudjetti on Hondassa, mutta jos mukaan
lasketaan päällemaalausta, ym. mitä toisessa ei
tarvita, niin...
Ne CRX:t on. Rupeavat olemaan kohta yhtä
huvittavissa luokkaa kuin Opelin Calibrat. CRX:n
hinnat eivät ole laskeneet oikeastaan yhtään
neljässä vuodessa. Kilometrejä autoihin on vain
tullut lisää. Ei ymmärrä kuka maksaa yli 250tmk
ajetusta helinälaatikosta vieläkin 50tmk?
Autona CRX on (oli uutena) ihan ok. Menee vain
ikävästi luokkaan "tyttöjen-GTI". Ei sellaisella
ainakaan kukaan aikuinen mies huvikseen ajele.
Muijallekkaan sellaista ei viitsi ostaa koska
lähes jokaiseen on tehtävä se mainitsemasi 20tmk:n
täysremppa ja silloin kokonaishinta on jo
järjettömyyksissä (60-70tmk). Sillähän saa jo esim
samaa vuosmallia olevan Chrysler LeBaron
Cabrioletin...joka on vähemmän ajettu!
Ei CRX:ään tarvitse tehdä mitään täysremppoja
20tmk välein, ei edes 100tmk välein,
ymmärtääkseni tuo edellinen tarkoitti huonoksi
menneen maalipinnan uudelleen maalausta, mikä
maksaa n. 10.000mk. Sama hommahan pitäisi tehdä
mihinkä tahansa 10 vuotta vanhaan autoon, jos ei
ole hyvin pidettu, mutta luonnollisesti
sporttiauton omistaja haluaa yleensä vielä
autonsa näyttävän hyvältä, joten paineet
maalauksen kunnostamiseen ovat kovemmat...
Tarkoitin, että tuon ikäiseen (ja tarpeeksi
kengittyyn) vehkeeseen rupeaa vaihtoiässä
olemaan mm. kytkin, iskarit, syylari, startti,
jarrulevyt etc... jotta se olisi hyvä ja huoleton
käyttöauto. Jotkut noista edellämainituista
osista menee vaihtoon jo toistamiseen kun
kilometrejä rupeaa olemaan yli 250tkm.
Viikonloppuleluksi CRX menee mutta on siihenkin
liiiiiian kallis. Ostakaa jotka siinä jotain
näette. Minusta auton todellinen hinta on nykyään
25-35tmk. Ei yhtään enempää.
Osaako joku kertoa joitain järkisyitä mikä
kyseisessä apinakeinussa viehättää?? Törkeen
ylihintaisia. Konettakin saa huudattaa kun
moottorisahaa että edes johonkin poistuisi.