Jäänmurtajat aletaan rakentaa Raumalla

Grönlannin ympäristö on kylläkin lähes jäätön, esim. Islannin ja Grönlannin välissä grönlannin rannikon tuntumassa troolaavat kalastusalukset parhaillaan jäättömissä oloissa.
Sinne ns. suurille järville kai jenkki noita kaavailee eivätkä ne tilatut alukset ole kuin reippaankokoisia satamahinaajia, Järkyttävää ylihehkutusta kuinka ne antavat työtä niin ja niin paljolle duunarimäärälle vaikka telakka on ulkolaisomisteinen ja duunareista suurin osa tulee olemaan ulkomaalaisia jne. Ja ne ovat vain kaksi pienehköä alusta, ei mitään mitä voitaisiin vaikka työllistävyyden kannalta verrata esim. suuriin risteilyaluksiin. Paljon melua lähes tyhjästä...

Anonyymi00002 kirjoitti:

Grönlannin ympäristö on kylläkin lähes jäätön, esim. Islannin ja Grönlannin välissä grönlannin rannikon tuntumassa troolaavat kalastusalukset parhaillaan jäättömissä oloissa.
Sinne ns. suurille järville kai jenkki noita kaavailee eivätkä ne tilatut alukset ole kuin reippaankokoisia satamahinaajia, Järkyttävää ylihehkutusta kuinka ne antavat työtä niin ja niin paljolle duunarimäärälle vaikka telakka on ulkolaisomisteinen ja duunareista suurin osa tulee olemaan ulkomaalaisia jne. Ja ne ovat vain kaksi pienehköä alusta, ei mitään mitä voitaisiin vaikka työllistävyyden kannalta verrata esim. suuriin risteilyaluksiin. Paljon melua lähes tyhjästä...

Lue lisää

Kyllä Grönlannin luoteispuolella jäätä riittää lähes joka talvi.
Katso vaikka youtubesta alluring arctic sailing.

Tuhansille töitä, totuus on liettua, latvia, puola, viro, Ukrainalaisille töitä ja penelle määrää suomalaisille, niin kuin turun telakallakin

Anonyymi00004 kirjoitti:

Tuhansille töitä, totuus on liettua, latvia, puola, viro, Ukrainalaisille töitä ja penelle määrää suomalaisille, niin kuin turun telakallakin

Telakoilla on juuri niin pajon härmäläisiä kuin härmäläisiä on halunnut tulla telakalle.

Pelkästään suomalaisilla ei valmistu yhtään alusta.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Telakoilla on juuri niin pajon härmäläisiä kuin härmäläisiä on halunnut tulla telakalle.

Pelkästään suomalaisilla ei valmistu yhtään alusta.

Itsekkin ko.telakalla 80-luvulla työskennelleenä.Hyvä oli työpaikka.Tämän päivän nuoriso karsastaa "raskasta työtä"haluavat olla somettajija,juontajija tai muuten vaan julkkiksia.Ei tule kotimaasta ammattilaisia.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Itsekkin ko.telakalla 80-luvulla työskennelleenä.Hyvä oli työpaikka.Tämän päivän nuoriso karsastaa "raskasta työtä"haluavat olla somettajija,juontajija tai muuten vaan julkkiksia.Ei tule kotimaasta ammattilaisia.

Lue lisää

Verottajan ratkaisulla 2000 luvun alkupuolella, lopettaa päivärahat komennusmiehiltä ympäri suomea vei Suomalaiset pois telakalta suurelta osin.

Meilläkin oli noin 70 miestä asentajina, verottajan uudistuksella jäivät sitten pois.

Sitten tuli sutenöörit jotka välittivät suurina laumoina ammattimiehiä sekä täys tumpeloita samoihin töihin ja halvalla ja kaksilla työsopimuksilla.

Toinen sopimus oli "salainen" sutenöörin ja tekijän välinen, joka oli orjatyösopimus muutaman euron palkalla.

Sitten virallinen sopimus työehtosopimuksen mukainen tuntiliksa, jonka firma maksoi sutenöörille ja hän veti suurimman osan välistä itselleen.

Nyt meyerillä jäi virolainen kiinni hieman vastaavasta, tämä on ihan yleistä ollut jo vuosikymmeniä ja tulee jatkumaan tulevaisuudessakin.

On tapoja kiertää työaika lainsäädäntöä helposti ja huomaamattomasti. Telakalla rikollisuus kukoistaa.

Kyllä se tietotaito USA:ssa on.

Niillä on kaikki se tietotaito mitä Mersun tekemiseen tarvitaan (ja niin on japanilaisillakin). Silti tulee vetelää ameriikanletukkaa (ja japanista tojotaa)

Enpä usko että USA:ssa tehdään kaikkia trumpin hinkuamia jåånmurtajia. Siellä on osaavaa työvoimaa ja telakkaa tehdä muutama mutta ei kaikkia. Voihan Musk keksiä ideoita ja löytyyhän Meksikosta työvoimaa mutta Suomella on sekä tehtaalla että työvoimalla kokemusta kymmenistä murtajista ja ammattiväen palkka on kuitenkin vielä huokeampi.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Kyllä se tietotaito USA:ssa on.

Niillä on kaikki se tietotaito mitä Mersun tekemiseen tarvitaan (ja niin on japanilaisillakin). Silti tulee vetelää ameriikanletukkaa (ja japanista tojotaa)

Enpä usko että USA:ssa tehdään kaikkia trumpin hinkuamia jåånmurtajia. Siellä on osaavaa työvoimaa ja telakkaa tehdä muutama mutta ei kaikkia. Voihan Musk keksiä ideoita ja löytyyhän Meksikosta työvoimaa mutta Suomella on sekä tehtaalla että työvoimalla kokemusta kymmenistä murtajista ja ammattiväen palkka on kuitenkin vielä huokeampi.

Lue lisää

No, on täältä Suomesta käyty rakentamassa (varustelemassa LVI) laivoja jenkeissä aiemminkin.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Verottajan ratkaisulla 2000 luvun alkupuolella, lopettaa päivärahat komennusmiehiltä ympäri suomea vei Suomalaiset pois telakalta suurelta osin.

Meilläkin oli noin 70 miestä asentajina, verottajan uudistuksella jäivät sitten pois.

Sitten tuli sutenöörit jotka välittivät suurina laumoina ammattimiehiä sekä täys tumpeloita samoihin töihin ja halvalla ja kaksilla työsopimuksilla.

Toinen sopimus oli "salainen" sutenöörin ja tekijän välinen, joka oli orjatyösopimus muutaman euron palkalla.

Sitten virallinen sopimus työehtosopimuksen mukainen tuntiliksa, jonka firma maksoi sutenöörille ja hän veti suurimman osan välistä itselleen.

Nyt meyerillä jäi virolainen kiinni hieman vastaavasta, tämä on ihan yleistä ollut jo vuosikymmeniä ja tulee jatkumaan tulevaisuudessakin.

On tapoja kiertää työaika lainsäädäntöä helposti ja huomaamattomasti. Telakalla rikollisuus kukoistaa.

Lue lisää

Sitä se AY pomokin televisiossa kertoi.
Laittomuudet ovat tiedossa ja ne ovat jatkuneet vuosia eikä liitto ole tehnyt eikä aio tehdä mitään.

Laiva maksetaan kolmessa erässä - ensimmäinen erä kun köli on laskettu ja toinen vesille laskussa ja kolmas luovutuksessa-

Anonyymi00014 kirjoitti:

Laiva maksetaan kolmessa erässä - ensimmäinen erä kun köli on laskettu ja toinen vesille laskussa ja kolmas luovutuksessa-

Sinullapas on tarkkaa tietoa...Millainen köli on tuollaisessa laivassa, onko siinä lyijyä painona?

Anonyymi00015 kirjoitti:

Sinullapas on tarkkaa tietoa...Millainen köli on tuollaisessa laivassa, onko siinä lyijyä painona?

Lyijykölimies. Opettepa hiukan laivatekniikkaa, niin tiedät mikä köli on. Eipä taida olla vielä tietoa, mutta suunsoittoa on. Tai kenties mielestäsi huumoria.
Jokaisessa laivassa on köli.
Purjeveneissä erilainen ja eri tarkoitukseen.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Sinullapas on tarkkaa tietoa...Millainen köli on tuollaisessa laivassa, onko siinä lyijyä painona?

Turun Wärtsilän telakalla 70-luvun alussa muutaman vesillelaskun verran.

-Itäinen Rantakatu 56-

Kortteeri: https://tinyurl.com/225hnpbw

Köli eli pohjalevy odotti kraanan nokassa kuin edellinen poistui alta pois - tiliä tehtiin.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Turun Wärtsilän telakalla 70-luvun alussa muutaman vesillelaskun verran.

-Itäinen Rantakatu 56-

Kortteeri: https://tinyurl.com/225hnpbw

Köli eli pohjalevy odotti kraanan nokassa kuin edellinen poistui alta pois - tiliä tehtiin.

Lue lisää

Joo, tuossa oli Crigton-Vulkan telakka, myöhemmin Wärtsilä....

Muutaman kiulun kanssa olin tuossa kuopassa.....

Anonyymi00028 kirjoitti:

Joo, tuossa oli Crigton-Vulkan telakka, myöhemmin Wärtsilä....

Muutaman kiulun kanssa olin tuossa kuopassa.....

Siinä oli myös uivatelakka jossa olimme potskilla vaihtamassa potkuria.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Siinä oli myös uivatelakka jossa olimme potskilla vaihtamassa potkuria.

Wärtsilä osti 1939 joen itärannalla toimineen Androsin moottori- ja venevalmistamon.
Syntymäkodissani yhdessä pienehkössä kalaveneessä oli Andros- moottori, yksisylinterinen ja teholtaan jotain 3- 5hv. Ko. vene jäi varhain pois käytöstä ja muistan miten moottori oli usieta vuosia navettarakennuksen navetan ja heinäsuulin välitilassa mutta en tiedä minne se lopulta päätyi.

Kolikkoja kyllä mutta ei kölin alle:)

Maston alle.....

''Laivan maston alle kolikon laittaminen on vanha merenkulkuperinne
(ns. mastoraha), jolla on haettu onnea ja turvaa laivalle ja sen miehistölle; usein on käytetty vanhaa hopearahaa, mutta myös nykyaikaisissa laivoissa (kuten ison risteilijän, esim. Megastar, kastetilaisuudessa) on noudatettu tätä perinnettä, jossa onnenkolikot siirtyvät perinteiden mukaisesti uuteen laivaan''

Heitä kolikko merenpohjaan ja kolikko on kölin alla:)

Mastot ovat usein kannen päällä, hyvin usein brygan päällä:)

Anonyymi00037 kirjoitti:

Mastot ovat usein kannen päällä, hyvin usein brygan päällä:)

Mastot perinteisissä purjealuksissa seisoivat kölin päällä, elleivät aivan ulkokölin niin ainakin sikokölin päällä ja siihen maston ja kölin väliin se onnenlantti laitettiin.