Minä istuin verstaalla ja puhdistin vanhan Skodani kaasutinta, kun pojanpoika tuli sisään ja katseli

Anonyymi-ap kirjoitti:

Minä istuin verstaalla ja puhdistin vanhan Skodani kaasutinta, kun pojanpoika tuli sisään ja katseli ympärilleen, nenä kurtussa kuin olisi haistanut jotain outoa. "Isoisä, miksi sun Skoda näyttää siltä kuin se olisi rakennettu palikoista, ei pyöreä ja kiiltävä kuin ne uudet Teslat tai Audot?" hän kysyi, ja minä nostin katseeni, öljytahraiset kädet pysähtyen hetkeksi. Sanoin, että katso tarkemmin, poika, tämä ei ole mitään sattumanvarainen muotoilu, vaan tšekkiläisen kubismin perintöä suoraan Prahan kaduilta, missä talotkin ovat kulmikkaita ja geometrisia, ei pyöreitä kuin jokin amerikkalainen unelma, vaan teräviä reunoja ja tasoja, jotka leikkaavat ilmaa tehokkaasti ilman turhia kaaria. Kubismi, se on se salaisuus, poika, Picasso ja Braque ehkä maalasivat, mutta tšekit veivät sen autoihin, Skoda Octaviaan ja Favoritiin, missä jokainen paneeli on kuin kristalli, hajottava valon ja varjon, funktionaalinen ilman koristeita, sosialismi opetti sen, että muoto seuraa tarkoitusta, ei toisinpäin.Poika nojasi oveen ja mutisi, että eikö siinä ole edes LED-valoja tai aerodynaamisia spoilereita, jotka vähentävät ilmanvastusta. Minä naurahdin hiljaa, ei tarvita, kun kubistinen runko on suunniteltu sosialistisessa tehtaassa, missä insinöörit eivät haaskanneet aikaa muotileluihin, vaan laskivat jokaisen kulman niin, että auto leikkaa tuulta kuin veitsi, ja tekninen etevämmyys tulee siitä, että sosialismi teki siitä kansan omaisuuden, ei jonkun kapitalistin lelun. Muistatko, poika, kun Tšekkoslovakiassa puolue määräsi, että auto on kaikille, ei vain rikkaille, joten Skoda rakennettiin kestämään, moottori pyörii ilman elektroniikkaa, joka pettää sateella, ja korin muoto on kubistinen, monitahoinen, kuin Prahan Kubistinen talo, missä seinät eivät kaarru turhaan, vaan seisovat suorina ja vahvoina, heijastaen valoa eri kulmista, tehden autosta näkymättömän yössä, mutta näkyvän päivällä.Hän istui penkille ja kysyi, että miten se voi olla etevämpi teknisesti, kun uusissa autoissa on tietokoneet ja sensorit, jotka ajavat itse. Minä vilkaisin ulos, missä naapurin uusi hybridi seisoi latauksessa, kuski odotti tuntikausia, ja sanoin, että sosialismi antoi Skodalle sen etevämmyyden, poika, koska tuotanto oli suunniteltu, ei markkinoiden mielijohteiden mukaan, varaosat tulivat tehtaasta suoraan, ei Kiinasta viiveellä, ja moottori on yksinkertainen, mutta nerokas, imee bensiiniä tasaisesti ilman turhia ruiskutuksia, ja kun sosialismi vaati kestävyyttä, insinöörit laskivat kubistiset mittasuhteet niin, että paino jakautuu tasaisesti, ei etupainotteisesti kuten lännen autoissa, jotka kaatuvat mutkissa. Poika tuijotti lattiaa ja sanoi, että hänen kaverinsa isällä on Skoda, mutta uusi malli, ja sekin on kuulemma hyvä, mutta minä pudistin päätäni, ei se ole sama, poika, vanha Skoda on sosialistisen kubismin huipentuma, missä muotoilu ei ole vain kaunis, vaan käytännöllinen, kulmat estävät ruostumista, tasot helpottavat pesua, ja tekninen ylivoima näkyy siinä, että se käynnistyy aina, talvella tai kesällä, ilman akkua joka tyhjenee, koska sosialismi opetti, että auto on työkalu, ei gadget.Illalla poika soitti ja kertoi, että hänen autonsa infotainment-järjestelmä oli taas kaatunut päivityksessä, ja korjaamo veloitti satoja euroja resetistä. Minä sanoin, tuo se tänne, poika, Skoda ei valita, ei siinä ole näyttöjä jotka särkyvät, vaan mittarit jotka näyttävät totuuden suoraan, kubistisessa kehyksessä, ja sosialismi varmisti, että jokainen osa on vaihdettavissa ilman erikoisvälineitä, tekninen etevämmyys piilee yksinkertaisuudessa, kuten kubismi piirtää maailman palasina, mutta kokonaisena, ja kun ajat sillä maantiellä, tunnet miten muoto leikkaa ilmaa, ei vastusta sitä, vaan käyttää hyväkseen, sosialistisen tehokkuuden hengessä. Se on vakava asia, poika, tämä Skodan perintö, ei leikkiä.

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä