Ehdotan venekilpailuja seuraavalla konseptilla:
Moottorivenekisat Porvoosta rannikkoväyliä pitkin Kotkaan Meripäiville (80km), jossa palkintojen jako jonka jälkeen vapaata illan viettoa.
Vaatimukset veneille:
- Moottoriteho 5 hevosvoimaa
- Veneen tulee olla riittävän turvallinen (katsastus)
Kilpailun myötä on tarkoituksena hakea uusia konsepteja pienillä moottoreilla varustetuille veneille.
Kiinnostaako ketään?
Moottorivenekisat Porvoosta rannikkoväyliä pitkin Kotkaan Meripäiville (80km), jossa palkintojen jako jonka jälkeen vapaata illan viettoa.
Vaatimukset veneille:
- Moottoriteho 5 hevosvoimaa
- Veneen tulee olla riittävän turvallinen (katsastus)
Kilpailun myötä on tarkoituksena hakea uusia konsepteja pienillä moottoreilla varustetuille veneille.
Kiinnostaako ketään?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Kyllä vain jos saan tulla 115hv mukaan, käyttäisin hyväksi 5hv toki tarpeen vaatiessa jos kyllästyy niin vois jättäytyä kisasta, mutta tosiaan kiinostaa.
Juju on nyt tulla toimeen pikkukoneella ja suoriutua matkasta mahdollisimman nopeasti.
pöllömpi ajatus!!!
Esim. kaverin 19 jalkanen jossa on perässä 250 hv Yammu (kulkee 72 solmua) voi olla aika kova sana noissa karkeloissa??
Eli ei sinne paljon ideaa ole voittamaan tulla millään savolaisella 5 hv peräpruktkulla...
Mitä konsepteja olet hakemassa?
Jos kyseessä on puhdas nopeuskilpailu, niin tasapohjasin ja kovimmat sisäkalut omaava kuski voittaa.
Käyttöveneellä on muitakin kriteerejä: kelikestävyys, kuormansieto, ohjattavuus, tilojen järkevyys, hinta ym.
Nykyisillä polttoainehinnoilla on kiinnostus pieniin käyttöveneisiin saamassa uutta tuulta.
Toivottavasti ei palata niihin 70 luvun pannukakkuihin, jotka eivät vaatineet kenotehoa juuri henkäystä enempää, mutta aallokossa hampaanpaikat tahtoivat pudota suusta.
Tilaus on muutoinkin suurempiin veneisiin. Tuskin juuri kukaan enää avovenettä ja telttaa lomareissulleen haluaa.
Joku 7m fiskari pienellä diselillä ilman mitään hienouksia eli yksikuorisena rakenteena voisi olla kova sana.
mokomaan käyttöön! Nämä pienet perämoottorit ovat monessa mielessä parempia:
- Hankintahinta
- Kulutus
- Teho/Painosude
- Huollettavuus
- Suorituskyky
- Melu
Eli tuskinpa noille pikkudieseleille kovin paljon käyttöä loppujen lopuksi löytyy.
tuntumassa Haapasaaresta länteen päin ja kolusin noita uloimpia luotoja. Aivan huikaisevan kauniita keitaita ja karuja kallioluotoja.
Mutta missä ovat veneilijät? Ei siellä näkynyt yhtään suurempaa, eikä kyllä pienempääkään alusta.
Rannat ovat neitseellisen koskemattomia ja puhtaita. Ja kuitenkin Kotkan kaupunki häämötti himmeänä pohjoisen suunnalla horisontissa vaivaisen 30km:n päässä.
Miksei näillä keitailla liiku ihmisiä.
Tulee mieleen, että nykyisillä polttoainehinnoilla ei juuri kannata ajella, vaan ne suuret alukset onkin hankittu laituripaikkojen täytteiksi.
Pieni perämoottori sopii vain pieneen ja kevyeeseen veneeseen. Sen potkuri on aivan liian pieni vähänkin painavamman ja isomman veneen liikuttamiseen. Tarvitaan lapapintaa ja vääntöä, jotta isompi vene pysyy hallussa. Olen aikoinaan kokeillut fiskarissa pientä perämoottoria, joka oli kutakuinkin alkuperäisen pikkudieselin tehoinen. Homma ei toiminut alkuunkaan. Ensin ei päästä vauhtiin ja sitten kun päästään ei tahdo pysähtyä millään.
Hankintahintaa enemmän ratkaisee jälleenmyyntihinta. Suorituskyvystäkään en ole vakuuttunut (poislukien pienet venee).
Muista olen samaa mieltä kanssasi.
suuret alukset venyttää omistajan pippeliä.
-ei ne ole suuret alukset kovin mukavia. Paljon vaivaa ja varomista ne vaatii. -helpompi pitää laiturissa.
Siis noita isolla potkurilla ja vaihteella varustettuja. Toki potkuri noin muutenkin tulee olla sovelias käyttötarkoitukseen.
Yleisesti sanoisin, että alle 15hv pikkudieseliä ei juuri moottorivenekäyttöön kannata hankkia.
Itse aloitin veneilyn 7hp pikkudiselillä. Se tarjosi 8m fiskarille noin 7s huipun ja 5s marssivaukdin. Veneessä oli keulakajuutassa nukkumapaikat neljälle ja paljon oleskelutilaa pressulla suljettavassa takatilassa. Moottorissa oli kiinteä 10 litran tankki ja sillä sai ajella koko päivän. Hitaasti kiiruhtaen tuli kierreltyä Kotkasta Ouluun. Vene oli erittäin merikelpoinen eikä moottorista loppunut puhti kovassakaan merenkäynnissä. Rullasi toki mahtavasti kuten kaikki saman tyyppiset veneet. Vene on vieläkin hyväkuntoinen ja vanha moottori yhä voimissaan 30 vuoden jälkeen. Pakosarja on tosin kerran vaihdettu.
Suurilla aluksilla kompensoidaan jotain..
= joku puuttuu.
Kotkan Meripäivä-viikonlopun lauantaina nykäistään viitoset käyntiin.
Kartat ja eväät mukaan, ja eikun menoksi!
Lähtöaika klo 9.00 Porvoon satamassa.
Perille Kotkan Sapokkaan n. klo 13.00 vauhdista riippuen. (20km/h keskinopeudella)
Säävaraus
Tarkempia tietoja tiputellaan viikon sisällä lisää.
Minulla on 8hp nelitahtinen mylly, joten minut ilmeisesti diskattaisiin heti kättelyssä.
Jonkin venelehden 5 heppaisten perämoottorien testissä jokunen vuosi sitten veneenä käytettiin kumivenettä. Muistaakseni nopeudet olivat jotain 15 solmun luokkaa. Taitaa olla koneessa vakiopotkirilla jo vähän ylikierroksia.
Joskun 60-luvulla ajettiin jollain vesimäkärällä kilpaa. Eikö silloin pienimmissä laitteissa ollut hyvinkin pieniä koneita, alle 10 hv?
Hauska idea mielestäni tuo ajatus kilpailusta pikkukoneilla. Ei kaiken aina tarvitse olla suurta ja mahtaavaa. Paljon mielekkäämpää on harrastaa jotain, mihin ei tarvita sponsoreita.
Pikkuveneellä on kiva kulkea sisäsaariston rännejä mutta matkaa tulee enemmän ku 80 kilometriä. Porvoosta on meidän Ruotsinpyhtään Vahterpäässä sijaitsevalle möksälle noin 36 mailia, josta on Kotkaan lyhintä reittiä (ulkokautta) vähintään 15 mailia.
Jos tuulta on vähänkään en suosittele pikkupaatilla ulkoreittiä Boistön ja Kaunissaaren kautta. Suojaisempi reitti Ahvenkosken selän ja Keihässalmen kautta Heinlahdelle ja Kotkaan on vielä paaljon pidempi joten aikaa menee taatusti enemmän ku neljä tuntia. Varsinkin ku mun nelimetrinen puupaatti kulkee femmalla vain noin kahdeksan solmua. Millä 5 hvn paatilla pääset yli sadan kilometrin reissulla 11 solmun keskinopeuteen ?
Bensansaanti on Loviisan ja Kotkan välisellä osuudella heikkoa.
Ei polttoaine olisi mikään ongelma. 5 heppainen kuluttaa 2,5 l/h nopeudella 10 s eli 14 l/100 km.
Kilpailureitti pitäisi olla joku lenkki, ettei kaverin tarvitse hakea venettä autolla 100 km:n päästä. Takaisin ei kuitenkaan viitsi ajaa veneellä.
11 solmun keskinopeuskaan ei pitäisi olla mahdoton juttu. Ihan tavallisista veneistä ehkä Suvi 440 ja Terhi Sunny tunnetuimpina kulkevat tuon verran. Vähän jos ominaisuuksia kehittelee, pitäisi 11 solmua olla mahdollista suhteellisen hyvällä kelillä pidemmälläkin matkalla.
Tuossa alempana kaivattiin sääntöjä. Jotta kisasta ei tulisi pelkkää tasapohjaisten lapsille tarkoitettujen alimitoitettujen kumiveneiden välistä kisaa, pitäisi määrätä veneelle minimipaino, kantavuus ja muita siviiliveneiltä CE-hyväksynnän saamiseksi vaadittavia ominaisuuksia. Reitin varrelle tarvitaan jotain "erikoiskokeita", jotta kuljettajan taidoilla ja erityyppisillä veneen ominaisuuksilla olisi merkitystä. Muuten tapahtumasta tulisi liian tasaväkinen yhden moottorimerkin ja venemallin luokkakisa.
Pannaan omaan sarjaan, lähde mukaan vaan!
Mistäpäin porvoota ajattelit startata. Keskustasta lähtiessä on muistaakseni matkalla nopeusrajoituksia, joten lähtöpaikaksi hamarin seo olisi parempi. Tosin alkupätkä voitaisiin ajaa eskaaderina, niin päästäisiin varmasti uutisiin.
Itselläni on runssat kolmemetriä pitkä kumivene ja siinä 8hv nelari. Matka-ajossa luulisi pääsevän 15 solmun tienoilla ja kovempaakin, mutta konetta ei viitsi rikkoa täyskaasulla luukuttamalla alusta maaliin saakka.
Lähdetään liikkeelle löysin rantein, eikä niinkään luukuttamaan viimeisiä solmun kymmenyksiä. Dopinki luonnollisesti kielletty!
Ensi vuodeksi voisimme miettiä säännöt uusiksi.
Ehdotan, että moottorin teho on vapaa, mutta kulutus/kaäytetty aika ratkaisevat voittajan. Lisämuuttujana voitaisiin käyttää uuden koneen hintaa.
Eli nopeimmin pienemmällä kulutuksella ja halvimmalla kalustolla voittaa.
Oma Grand c300a:ni http://www.mcsea.fi/grand/grandcorvette.htm
kulkee 5 hevosvoiman moottorilla yhden hengen lastilla kelissä kuin kelissä tuon 15 s. Huippunopeus on vieläkin suurempi, kun keli on tyyni tai myötäinen. Painoa on vain 35 kg, joten onhan se niin, että kevyellä kuskilla saadaan tässäkin melkoista etua. Vene tosin on erittäin merikelpoinen ja CE-hyväksytty, joten joitain sääntöjä pitäisi tässä kaiketi olla. Tuntuma on nimittäin sellainen, että yksikään lasikuituvene ei noihin arvoihin välttämättä pääse. RIB voisi tosin olla vieläkin tehokkaampi vaihtoehto...
Tarkennetaan noita sääntöjä tuonnenpana. Lähdetään nyt liikkeelle vähän vapaammin säännöin.
35 kg tuntuu kuitenkin merialueelle kovin keveältä turvallisuusmielessä?
Kyllä kumivene turvallinen on. Alan Bombard on ylittänyt sellaisella Atlantinkin. Jos pitäisi valita ylittääkö Suomenlahti kumiveneellä tai Terhi Sunnyllä tai vastaavalla muoviveneellä, niin ratkaisu olisi hyvin helppo. Kumiveneen laidalla voi seistä, kumiveneessä on kantavuutta vaikka muille jakaa ja kumivene on sen verran matala, että tuuli ei pääse sen alle. Samasta syystä merivartiostokin kaiketi käyttää RIB-veneitä. Pienessä painossa voidaan pitää todella suuria moottoreita. Samasta asiastahan tässä on kyse pienemmässä mittakaavassa.
Kiva katsoa kuinka tuo pärjää pidemmällä taipaleella!
Mukaan vaan!
Te suuret venetietäjät, mikä on kerroin kun muutetaan km - solmuiksi ? Kiitos !
1s = 1,852km/h...muistaakseni.
http://www2.kotka.fi/meripaivat/
http://karttapalvelu.kotka.fi/map/map.php?start1=Osoitteet,3,1
http://map3.centroid.fi/porvoo/map.php