Vanha V8 kone. Tuota10w-30 öljyä on kesäkäyttö koneessa käytettykin aina minun ja edellusten omistajien toimesta. Kone myös käy liki äänettömästi ja onkin oivassa kunnossa. Ajattelin rikkoa hyvin toimineen koneen ja käyttää täyssynteettistä jatkossa. Jäikin ajatuksen tasolle sillä eihän tuota viskositeettia edes ole olemassa. Mp käyttöön on kykin lisäaineellista MA ja ei tuo liki 6m pitkä oikein moottoripyörä ole. Taitaa jatkua 10w-30 mineraaliöljyllä se 3000tkm vuodessa ajo. Noo RVS ja X1r lisät siellä pyörii mukana. Toisella tavalla ajattelin rikkoa koneen,kiehuttamalla koneen ja poistaa mekaanisen visco tuulettimen. Ehjä visco mutta ärrssyyttäää se hirveä puhina mitä flektin mestaussiivet pitää ilmavirrassa ja pölymäärä mitä siivet saa aikaan. Koneesta on vaikea kuulla lämmettyään pikkukierroksille mitään selvää ääntä. Eli 16” sähköflektin hinkkaamaan originaaliin syyläriin kiinni ihmeläpi klipsuilla. Hankaa varmaan 1000km ajolla syyläriin vuodon?
Mietteitä? Ohjeita ? Miksi koskea ehjään toimivaan? Silti.
Mietteitä? Ohjeita ? Miksi koskea ehjään toimivaan? Silti.
Vastaukset 9
Vanhimmat
0W-30 ja 5W-30 ovat viskositeetiltaan samoja kuin 10W-30 vähän lämmenneenä. Normaali käyntilämpötilassa kuumaviskositeetti on sama. Kylmässä 0W ja 5W eivät ole viskositeetiltaan mitään sellaista jonka laista öljyä ei 10W-30 olisi jossain käyntilämpötilassa.
Vanhassa V8 koneessa ei välttis ihan notkeimmat öljyt pysy sisällä.
Joo, sinne ei kannata laittaa Toyotan 0W-8 öljyä, mutta jos siinä korkissa lukee 10W-30 niin voi siinä käyttää mitä tahansa muuten speksit täyttävää 0W/5W/10W-30 öljyä, mutta ei 20W-30 tai SAE30 öljyä.
Itse olen aikoinani rakennellut viskokytkentäisen ropelin tilalle sähkökäyttöisen. Sähkökäyttöisen tuulettimen lämpöanturi tosin vaikutti mielestäni niin heppoiselta, että lisäsin virtapiiriin releen, mitä ao. anturi ohjaa.
Tuulettimen kiinnitys toki kannattaa rakennella kunnolla, eikä välttämättä luottaa tuulettimen valmistajan tarjoamiin valmiisiin virityksiin. Ihan kaikkeen eivät nippariasennukset sovellu, omaa järkeä saa käyttää. 😉
P.S. Miksi moottoriöljylaatua pitäisi vaihtaa jos vanha toimii ja on edelleen saatavana?
https://www.puuilo.fi/mobil-moottorioljy-delvac-legend-commercial-vehicle-10w-30-20l?srsltid=AfmBOorpyVAVTF5FmXv2XIewoyU1n2yZsQIC1wA3FJG1HA0fV4t-z_QnJSs
Siirtyminen mobil öljyyn ja purkin kyljessä on syntetic merkintä. Auton mukana tuli kanisteri 10w30 tb öljyä ja en aio itä rikollismaata rahoittaa.
En oikein ouhuisiin 0w ja 5w alkuisiin öljyihin lähde. Muutama tuhat kmvuodessa kesäisin.
Syylärin eteen täytyy varmaan rakennella tukeva kehikko sähkölle joka ei kosketa itse syyläriä ollenkaan. Ilmaa jää väliin mutta kyllä ilmaa liikkuu pakosta syylärin lävitse vaikka ei kiinni olekkaan. On tuo originaali flekti juhlavan kokoinen ja minusta aivan tarpeettoman suuri ilmamäärä liikkuu jo kylmälläkin koneella. Tuommoisen mekaanisen olkoonkin visco apuna luistamassa pyöritykseen menee pakosta hevosvoimiakin. Semmoinen ilma määrä on peuhaamassa että oksat pois. No tuleva kesä näyttää miten käy.
Syylärin taakse tarkennus eli imevä
Hyvä. Periaatteessa puhaltava on tehokkaampi, mutta jäähdytinkennon edessä oleva sähkötuuletin saa Suomen olosuhteissa niin paljon rapaa niskaansa, että parempi välillä putsailla sitä syyläriä kuin ihmetellä sähköflektin kontaktihäiriöitä.
0W ja 5W -alkuiset öljyt eivät koneen käyntilämpötiloissa ole sen ohuempia kuin 10W:kään, mutta öljyissä on silti yksilöllisiä eroja, joten pitää kokeilla, mikä on paras itselle ja omaan koneeseen. Kesäkäytössä voisi ihan hyvin käyttää vaikka 20W-30:stä.
Ketjun aloittaja jatkaa höpötyksiään. Avaamattomassa paketissa ja ehjä uusi 16"ja driftinkiä ja rallia kestävä joten kestänee myös hiljalleen lipuvan jenkin käytössä vaikka on kyllä pienempi kaikilla mitoilla kuin tuo iso sapeli metalli leikkurikin. Joo hirvittää kun pelti auki konetta tuijottelee tuota pyörivää ropellia. Saa jälkikasvun jälkikasvua varoa kokoajan ettei sormet irtoa. Se on jo yksi syy myös miksi poistuu ja on jo poissa koko murikka. Muuta ei sitten vielä olekkasan tapahtunut muuta kuin öljy tuumausta.
https://www.puuilo.fi/mobil-dieselmoottorioljy-delvac-mordern-15w-40-super-defence-v4?srsltid=AfmBOorXyyLuPdgR4VdS87ujX_LSxtf0dxQk8iY4aIgf0NM9fzOVkvKmdso
Taidan laittaa tuota öljyä 15W-40 . Flekti kuitenkin ei lähde ajoissa päälle säätö ihmettelyihin ja jos on jotain pakkas käynnistystä niin lohkolämmitin kuitenkin on olemassa yllätyskeleihin syksyllä keväällä. Käyttö ei siis ole talvella kuitenkaan. Telineen suunnittelua vasta flektille pikku hiljaa eipä ole kiirettä.
Taitaa olla ettei noissa vanhemmissa jenkkikoneissa pysy sisällä kuin jäykät ölpöt.