Selvisipä nyt tämäkin Oulun seudulla volvon merkkihuollossa, että uudehkon auton 12V:n akun testaaminen on täyttä kulissia. Kolme vuotta vanhassa autossa tuli ongelma näillä kovilla pakkasilla. Auto ollut ulkona aina, nyt oli -30 astetta ja autoa käynnistettäessä tuli punainen merkkivalo "kriittinen latausvika, pysäytä turvallisesti". Auto lähti siis käyntiin, kun oli roikassa (ja akku samalla latauksessa), mutta eipä tuon merkkivalon syttymisen jälkeen uskaltanut ajaa. Jäi töihin meno siltä aamulta.
Vakuutukseen sai hinauksen Ouluun merkkihuoltoon ja siellä oli ensimmäinen kommentti, että on melkein kuukauden jonot huoltoon. Eikä vakuutukseen saa sijaisautoa kovin moneksi päivää. No kuitenkin olivat testanneet alustavasti, että ongelma on 12V:n akussa. Ja lopulta useamman päivän päästä ilmoittivat, että oma auto on haettavissa, akussa ei ole vikaa. Testauksessa akku on osoittautunut sen verran hyväksi (eli akun varaus on ylittänyt tietyn lukeman), ettei sitä aleta vaihtamaan.
Seuraavana aamuna -26 pakkasta ja sama vika "punainen merkkivalo "kriittinen latausvika, pysäytä turvallisesti". Onneksi oli toinen kyyti töihin. Ja soitto samaan huoltoon, että miten voi olla mahdollista, että vasta totesitte ettei ole mitään syytä vaihtaa uuttaa akkua ja kuitenkin tuli uudestaan sama vika?
Huollosta selvisi, että akku on testattu lämpimässä hallissa (??). Sitä sitten ihmettelemään, että miksi se lämpimässä hallissa pitää testata, kun pääsääntöisesti ihmisten autot ovat talvella ulkona kylmässä (harvalla missään lämpimässä hallissa)?
Kuulemma on ohjeistettu volvolla (jäi epäselväksi että huoltoliikkeessäkö vai maahantuojalla vai vakuutuksessa), että näin pitää akku testata (??). Samaten testauslaite on asetettu siten, että se ei anna mitata kylmässä (??).
No jäi kyllä paskan maku suuhun tästä palvelusta. Ei tämä siis ole asentajien vika, vaan Volvon ja takuun, kuka ne ohjeet onkaan luonut. Eli hyvin on taas kuluttajia erehdytetty, ei missään kohdassa Selekt-takuussa tai volvon ohjeissa tällaista ole tullut esille autoa ostaessa, eikä käyttäessäkään, että akku pitää mitata lämpimässä.
Eikä tässä olla siis akkua takuuseenkaan vonkumassa, koska kuulemma autojen akut eivät kestä kahta-neljää vuotta pidempään (näin volvolta vastasivat). Aika huonosti kyllä kestävät. Syynä nyky autojen lisääntyneet sähkölaitteet ja webasto.
Mutta pääpointti tässä oli se, että jos olisivat testanneet oikeissa olosuhteissa, ulkona kylmässä, niin ongelma olisi silloin heti havaittu ja akku vaihdettu ja seuraavina aamuina olisi päässyt töihin omalla autolla. Voisi verrata, että jos autossa olisi ollut ajaessa jokin vika, mutta huollossa se testattiin sisällä hallissa paikallaan ollessa, eikä siinä silloin ollutkaan enää mitään vikaa. Eli hyvin on poissuljettu takuusta ym pykäliin vedoten tällaiset tietynlaiset viat, ettei niitä tarvitse takuuseen vaihtaa tai antaa auton käyttäjän kärsiä tästä käytännössä, kun joutuu hinauksia tilailemaan ja odottelemaan sijaisautoja ja olemaan töistä pois. Toki takuun voimassa ollessa hinauspalvelukin tästä hyötyy ja vuokrausfirmat, mutta jokuhan ne maksaa takuumaksujen muodossa kuitenkin.
Eikä siinä kaikki, merkkihuollossa akun vaihto olisi tullut sikakalliiksi, yli 500 euroa akku ja työ. Ei kiitos. Eiköhän löydy jokin halvempi paikka ja akku. Itsekin voisi vaihtaa akun, mutta näissä uusissa on jonkinlainen akun koodaus, jota ei voi välttämättä itse tehdä.
Volvo huolto ja akun testaus
61
789
Vastaukset
- Anonyymi00001
Vaihtaisin akun ite. Joku koijari kuittaa ATK salkulla akun vaihdon. En tule ikinä ostamaan 2015 ja ylöspäin auto. Teoreettinen ajoikäni on vielä 20v joten ei mitään pulmaa asialle. Onhan tuo uusi akku teknologia jos se on totta ? joku lohtu autoilulle mutta kyllä kertakäyttö elektroniikalta vaikuttaa uudet auto. Suomen trafi vielä tekee kaikkensa että ihmisillä olisi auto ahdistus täydessä mitassa. Häpeä trafi! Volvo on auto muttei nämä uudet.
- Anonyymi00005
Voi teitä änkyröitä. Onko se miehen mitta ja pätevyyden näyttöpaikka, että voi vaihtaa itse autoonsa akun, vaihtaa öljyt ja antaa muutenkin huonoa huoltoa säästön nimissä?
Tuo elektroniikka tekee vaan autoilusta parempaa, turvallisempaa ja moottori käy optimaalisesti ja kestää paremmin kun säädöt ovat kohdillaan aina. - Anonyymi00007
Anonyymi00005 kirjoitti:
Voi teitä änkyröitä. Onko se miehen mitta ja pätevyyden näyttöpaikka, että voi vaihtaa itse autoonsa akun, vaihtaa öljyt ja antaa muutenkin huonoa huoltoa säästön nimissä?
Tuo elektroniikka tekee vaan autoilusta parempaa, turvallisempaa ja moottori käy optimaalisesti ja kestää paremmin kun säädöt ovat kohdillaan aina.Änkyröitäpä joo... ei mikään miehen mitta tai pätevyyttä, vaan silkka pakon sanelemaa käytäntöä, koska niinkuin edellä tuotiin esille, niin nykyautojen hienot ja pätevät elektroniikat ja niiden korjaus maksaa aivan liian paljon. Vaikkei auto olisi itsessään mikään älyttömän kallis, niin käytettynä ja halvempana sen tiettyjen osien tai komponenttien korjaus tulee auton hintaan nähden liian kalliiksi. Siis jos akun vaihtaminen maksaa yli 500 euroa, niin pidän sitä kyllä kalliina. Jos akun hinta olisi noin 150-200eur, niin kyllä sen saa jossakin vaihdettua 40-50 eurolla ja se vielä menisi budjettiin.
- Anonyymi00011
Anonyymi00007 kirjoitti:
Änkyröitäpä joo... ei mikään miehen mitta tai pätevyyttä, vaan silkka pakon sanelemaa käytäntöä, koska niinkuin edellä tuotiin esille, niin nykyautojen hienot ja pätevät elektroniikat ja niiden korjaus maksaa aivan liian paljon. Vaikkei auto olisi itsessään mikään älyttömän kallis, niin käytettynä ja halvempana sen tiettyjen osien tai komponenttien korjaus tulee auton hintaan nähden liian kalliiksi. Siis jos akun vaihtaminen maksaa yli 500 euroa, niin pidän sitä kyllä kalliina. Jos akun hinta olisi noin 150-200eur, niin kyllä sen saa jossakin vaihdettua 40-50 eurolla ja se vielä menisi budjettiin.
Iso AGM geeliakku maksaa reilusti ja siihen asennus ja ohjelmointi. Jos tuo raha on liikaa, niin sitten pitää vaihtaa halpaa, vanhaan pikkuautoon.
- Anonyymi00020
Anonyymi00011 kirjoitti:
Iso AGM geeliakku maksaa reilusti ja siihen asennus ja ohjelmointi. Jos tuo raha on liikaa, niin sitten pitää vaihtaa halpaa, vanhaan pikkuautoon.
Tuo ohjelmointi nyt ainakin on selvää kusetusta! Niinpä taitaa olla AGM -akutkin, tosin en ole niitten kanssa ollut tekemisisä.
Apinaahan kyllä koijataan, se on selvä. - Anonyymi00031
Anonyymi00011 kirjoitti:
Iso AGM geeliakku maksaa reilusti ja siihen asennus ja ohjelmointi. Jos tuo raha on liikaa, niin sitten pitää vaihtaa halpaa, vanhaan pikkuautoon.
Iso AMG akku maksaa joo, mutta esim. tähän volvon malliin B5 taitaa sopia vain tietyn kokoinen, pieni tai max keskikokoinen akku, eikä se maksa tarvikeliikkeissä kuin sen n. 200 euroa ja asennus ei merkkiliikkeessä n. 40-50eur. Ja jutussa tuotiin esille, että yli 500 euroa akusta ja sen asennuksesta on kyllä oikeasti liikaa. Siis iso EI merkkiliikkeiden asennukselle ja osille. Jos sulla on rahaa millä mällätä ja et välitä mitä ja mistä maksat, niin anna mennä vaan kalliimmalla hinnoilla ja kannata samalla merkkiliikkeitä, jotka vain nostavat koko ajan ryöstöhintoja.
- Anonyymi00032
Anonyymi00031 kirjoitti:
Iso AMG akku maksaa joo, mutta esim. tähän volvon malliin B5 taitaa sopia vain tietyn kokoinen, pieni tai max keskikokoinen akku, eikä se maksa tarvikeliikkeissä kuin sen n. 200 euroa ja asennus ei merkkiliikkeessä n. 40-50eur. Ja jutussa tuotiin esille, että yli 500 euroa akusta ja sen asennuksesta on kyllä oikeasti liikaa. Siis iso EI merkkiliikkeiden asennukselle ja osille. Jos sulla on rahaa millä mällätä ja et välitä mitä ja mistä maksat, niin anna mennä vaan kalliimmalla hinnoilla ja kannata samalla merkkiliikkeitä, jotka vain nostavat koko ajan ryöstöhintoja.
Tuolla alla kerrotaan hinta akulle "Volvo 31652067, 95AH/850A AGM, 317,78 €"
Toki jotain halpis saa halvemmalla, mutta sen vaihto ei ole mikään kengät irti ja uusi tilalle ja kengät kiinni ja menoksi.
Toisaalta nyt ei puhuta mistään isoista rahoista. - Anonyymi00045
Anonyymi00032 kirjoitti:
Tuolla alla kerrotaan hinta akulle "Volvo 31652067, 95AH/850A AGM, 317,78 €"
Toki jotain halpis saa halvemmalla, mutta sen vaihto ei ole mikään kengät irti ja uusi tilalle ja kengät kiinni ja menoksi.
Toisaalta nyt ei puhuta mistään isoista rahoista.Monen auton merkkihuolto on Hartikaisen käsissä, joku uuno sanoo eikä osaa.
- Anonyymi00049
Anonyymi00032 kirjoitti:
Tuolla alla kerrotaan hinta akulle "Volvo 31652067, 95AH/850A AGM, 317,78 €"
Toki jotain halpis saa halvemmalla, mutta sen vaihto ei ole mikään kengät irti ja uusi tilalle ja kengät kiinni ja menoksi.
Toisaalta nyt ei puhuta mistään isoista rahoista.Ei se, että akun ostaa markkiliikkeestä tee siitä parempaa , kuin halpis .
- Anonyymi00053
Anonyymi00049 kirjoitti:
Ei se, että akun ostaa markkiliikkeestä tee siitä parempaa , kuin halpis .
"Ei se, että akun ostaa markkiliikkeestä tee siitä parempaa , kuin halpis"
Ei niin. Mutta jos jäät sen halpiksen kanssa tielle, ketään ei kiinnosta. Jos sensijaan sulla on volvolta ostettu akku, ne lähettää hinausauton, maksaa sun hotellin ja laittaa auton kuntoon. - Anonyymi00054
Anonyymi00007 kirjoitti:
Änkyröitäpä joo... ei mikään miehen mitta tai pätevyyttä, vaan silkka pakon sanelemaa käytäntöä, koska niinkuin edellä tuotiin esille, niin nykyautojen hienot ja pätevät elektroniikat ja niiden korjaus maksaa aivan liian paljon. Vaikkei auto olisi itsessään mikään älyttömän kallis, niin käytettynä ja halvempana sen tiettyjen osien tai komponenttien korjaus tulee auton hintaan nähden liian kalliiksi. Siis jos akun vaihtaminen maksaa yli 500 euroa, niin pidän sitä kyllä kalliina. Jos akun hinta olisi noin 150-200eur, niin kyllä sen saa jossakin vaihdettua 40-50 eurolla ja se vielä menisi budjettiin.
Auton akun hinta on melko tarkkaan 1 €/ Ah. Työ vie max. varttitunnin plus sen akun kyörääminen varastosta auton viereen.
Melkein 10 akkua olen omiin autoihini vaihdellut, joten kokemuksesta kirjoitan.
Ja tuon alkuperäisen kirjoittajalta oli vain taas kerran unohtuneet ne tohtorisedän määräämät lääkkeet ottamatta. Näitä tällaisia tapauksia sattuu aika usein korjaamoillakin, totean kokemukseni perusteella. Monesti vielä haittaelektroniikan virhetoiminnot sotkevat selvää tilannetta.
Auton perushuolto pikkukorjauksineen pitäisi opettaa jo peruskoulussa, mutta kun ei. Olisiko aiheesta syytä / mahdollista kouluttaa vaikka iltakursseilla? Kysyntää saattaisi ollakin... - Anonyymi00055
Anonyymi00005 kirjoitti:
Voi teitä änkyröitä. Onko se miehen mitta ja pätevyyden näyttöpaikka, että voi vaihtaa itse autoonsa akun, vaihtaa öljyt ja antaa muutenkin huonoa huoltoa säästön nimissä?
Tuo elektroniikka tekee vaan autoilusta parempaa, turvallisempaa ja moottori käy optimaalisesti ja kestää paremmin kun säädöt ovat kohdillaan aina.Älä nyt viitsi, aikamies, oletettavasti.
Ja siitä elektroniikastakaan sinä et näy tietävän yhtään mitään. Ja vielä uhoat tietämättömyydelläsi! - Anonyymi00056
Anonyymi00011 kirjoitti:
Iso AGM geeliakku maksaa reilusti ja siihen asennus ja ohjelmointi. Jos tuo raha on liikaa, niin sitten pitää vaihtaa halpaa, vanhaan pikkuautoon.
Asennus vie varttitunnin eikä se mitään ohjelmointia tarvitse. Joku huijari vain saattaa olla keksinyt sellaisenkin huijauksen. Ja näitä huijareitahan riittää!
Toteaa vanha autosähkäri - Anonyymi00057
Anonyymi00053 kirjoitti:
"Ei se, että akun ostaa markkiliikkeestä tee siitä parempaa , kuin halpis"
Ei niin. Mutta jos jäät sen halpiksen kanssa tielle, ketään ei kiinnosta. Jos sensijaan sulla on volvolta ostettu akku, ne lähettää hinausauton, maksaa sun hotellin ja laittaa auton kuntoon.Niin, JOS olet sen kaiken jo maksanut kaiken varalta etukäteen.
Apinaa koijataan näinkin.
- Anonyymi00002
Auton käyttömäärä ja tapa vaikuttavat asiaan kovin paljon. Noin kylmällä akku ei ota latausta kauhean hyvin vastaan ulkopuolisella laturilla ja siksi autolla pitäisi ajaa usein vähintään 30 tuntia. Itse lataan akkua useimmiten ennen kun on luvassa kovia pakkasia ja välttelen pelkkää pätkäajoa ja nyt Volvo on 6 vuotias, eikä vielä ole ollut sen kanssa ongelmaa. Joskus kun ole puhelimella halunnut moottorinlämmityksen päälle niin on tullut ilmoitus, että akun lataustila on liian alhainen, eikä lämmitys käynnisty, silloin olen käynnistänyt moottorin ennakkoon.
- Anonyymi00003
Tuossa tarkointin ajoa väh. 30 minuuttia, ei tuntia.
- Anonyymi00033
Onhan nämä uudet autot tehty aika oudolla tavalla toimiviksi. Kun jos auton akku piiputtaa pakkasessa ja on vain parin kolmen vuoden ikäinen, eikä lähde käyntiin, vaan tulee näyttöön ilmoitus, ettei saa ajaa ja ohjeen mukaan pitää viedä huoltoon, eikä voi itse sille tehdä mitään. Siis kuitata vikakoodia pois tms, niin kuin vanhemmissa malleissa. Huonosti on suunniteltu Suomen pakkasoloihin nämä uudet autot. Ja kuulemma ei saa enää webastojakaan asentaa (menee moottorin tunnistimet sekaisin tms) tai ole lohkolämmittimellä edes paikkaa, niin miten on ajateltu, että Suomen oloissa 20-35 asteen pakkasissa käynnistät autoa ilman moottorin esilämmitystä? Haloo auton suunnittelijat ja maahantuojat?!! Siis ehkä käynnistyy, muttei tee kyllä hyvääkään moottorille useamman pakkasviikon aikana. Säteilylämmitin taitaa olla ainoa ratkaisu moneen, letkulämmitintä ei ole ihan kaikkiin saatavilla.
- Anonyymi00058
Vai niin sinä kuvittelet.
Minulla on 37 v pikkuauto, jossa n 60 Ah:n akku jolla ikää lienee nelisen vuotta. Autossa 70 A:n vaihtovirtalaturi. Koko talven ole ajanut vain noin 3 km suuntaansa olevaa kaupunkiajoa, pääosin kauppareissuja, kylmäkäynnitämisineen. Sattuneesta syystä piti panna auto seisontaan kuukaudeksi. Nyt kun seisonta on kestänyt kolmisen viikkoa, päätin ladata sen akun, koska ohjeet sanoo niin. Kun ulkoinen noin 30 euron automaattilaturi oli kolmisen minuuttia ladannut akkua, se ilmoitti tekstillä FUL, että akku on täysi.
Tämä todistaa sinun (Anonyymi0002) kirjoittavan pelkkää paskaa!
Etkä edes osaa hävetä!
Ne jotka eivät osaa, alkavat opettamaan.
Ne jotka eivät osaa opettaakaan, alkavat konsulteiksi.
Toteaa alan koulut ainakanaan käynyt autosähkäri evp.
- Anonyymi00004
Ei käytettyä akkua testata kovassa pakkasessa, sillä akun kunnon ja tilan mittaus onnistuu hallissa ja siitä saadut arvot kertoo sen pakkaskestävyyden ja kunnon.
- Anonyymi00006
Kun ajat auton halliin , niin akku on lämmin seuraavana päivänä .
- Anonyymi00008
Niin tuossa esim. tapauksessa lämpimässä hallissa mitattu ja todettu pakkaskestävyys ja kunto hyväksi, ettei sitä tarvinnut vaihtaa, mutta heti seuraavana päivänä todellisesssa käytössä eli ulkona ei toiminutkaan, eli se siitä akun kunnon ja tilan mittauksesta. Ei vastannut todellisuutta.
- Anonyymi00010
Anonyymi00008 kirjoitti:
Niin tuossa esim. tapauksessa lämpimässä hallissa mitattu ja todettu pakkaskestävyys ja kunto hyväksi, ettei sitä tarvinnut vaihtaa, mutta heti seuraavana päivänä todellisesssa käytössä eli ulkona ei toiminutkaan, eli se siitä akun kunnon ja tilan mittauksesta. Ei vastannut todellisuutta.
Et ollut sitten ajanut tarpeeksi ja olit käyttänyt lämmitystä jne... liikaa ja akku pääsi taas liian tyhjiin.
Käyppäs ajamassa se tunnin lenkki ja palaa sitten asiaan. - Anonyymi00021
Anonyymi00006 kirjoitti:
Kun ajat auton halliin , niin akku on lämmin seuraavana päivänä .
...ja korin saumojen ym ruosteet taas täynnä kuravettä...
- Anonyymi00034
Anonyymi00006 kirjoitti:
Kun ajat auton halliin , niin akku on lämmin seuraavana päivänä .
Työpaikoilla ja mökeillä ei ole lämmintä hallia, ainakaan kovin monella. Eikä se hallikaan pelasta huonosti suunniteltua tai pienikokoista akkua. Joku perusvika tuollaisessa 2-4 vuotta uudessa akussa taitaa olla, jos ei enää toimi niinkuin pitäisi.
- Anonyymi00035
Anonyymi00010 kirjoitti:
Et ollut sitten ajanut tarpeeksi ja olit käyttänyt lämmitystä jne... liikaa ja akku pääsi taas liian tyhjiin.
Käyppäs ajamassa se tunnin lenkki ja palaa sitten asiaan.Niin jos osaa lukea ja vielä ymmärtääkin lukemansa, niin selvästihän tuossa tuotiin esille, että auto oli ollut yön yli ulkona pakkasessa ja kun oli aamulla ollut lähdössä liikkeelle, niin tullut ilmoitus, että akku oli epäkunnossa. Ja jatkokertomuksissa sanottiin, että tapauksen jälkeen akku oli todettu käytännössä sellaiseksi, ettei se pidä enää varausta, niin miten siihen auttaa, että ajaa tarpeeksi? Ja akku ollut samalla latauksessa roikassa. Hieman parempaa luetun ymmärtämistä kiitos. Käypäs peruskoulu uudelleen ja palaa sitten asiaan :)
- Anonyymi00047
Anonyymi00010 kirjoitti:
Et ollut sitten ajanut tarpeeksi ja olit käyttänyt lämmitystä jne... liikaa ja akku pääsi taas liian tyhjiin.
Käyppäs ajamassa se tunnin lenkki ja palaa sitten asiaan.ei ole bensaa niin paljon että tunnin voisin ajella
- Anonyymi00009
" akun vaihto olisi tullut sikakalliiksi, yli 500 euroa akku ja työ"
Kun tuo on häviävän pieni kulu, verrattuna uudehkon auton muihin kuluihin, joista suurimpia on arvonalennus, on vaikea ymmärtää että miksi juuri tuossa kohdassa iskee se säästö päälle, kun asia näyttää harmittavan.- Anonyymi00012
Henkilöauton akunvaihto 500 € . Mahtaa olla maailman paras akku .
- Anonyymi00013
Anonyymi00012 kirjoitti:
Henkilöauton akunvaihto 500 € . Mahtaa olla maailman paras akku .
Volvo 31652067, 95AH/850A AGM, 317,78 €
Tuohon päälle tunti töitä niin siitähän se 500 euroa tulee.
Tämä on nykyaikaa. - Anonyymi00014
Anonyymi00012 kirjoitti:
Henkilöauton akunvaihto 500 € . Mahtaa olla maailman paras akku .
Älä huoli, kyllä Volvo miehellä on varaa ja hän ymmärtää että sen vaihto ei ole ihan yhtä helppoa kuin sinun -98 Aurikseen.
- Anonyymi00019
Anonyymi00014 kirjoitti:
Älä huoli, kyllä Volvo miehellä on varaa ja hän ymmärtää että sen vaihto ei ole ihan yhtä helppoa kuin sinun -98 Aurikseen.
Volvon akun vaihto on merkittävästi helpompaa kuin -98 aurikseen.
Toyota Auris on Toyotan vuosina 2006–2018 valmistama alemman keskiluokan automalli. - Anonyymi00025
Anonyymi00014 kirjoitti:
Älä huoli, kyllä Volvo miehellä on varaa ja hän ymmärtää että sen vaihto ei ole ihan yhtä helppoa kuin sinun -98 Aurikseen.
Minulla on - 15 mallin Pösö jossa on agm akku joku 70 ah . Uusi maksoi 120 . Itse vaihdoin . Tojotaa minulla ei ole koskaan ollut , Volvoja on ollut useampia .
- Anonyymi00036
Perusajatus tässä olikin, että sen saman vastaavan akun saa myös n. 200 eurolla ja asennuksen n. 50 eurolla, eli tyh..t täällä haluaa maksaa liikaa näistä palveluista ja varaosista. Hah hah. Eikai siinä, jos haluaa ylläpitää näitä merkkiliikkeitä.
- Anonyymi00037
Anonyymi00013 kirjoitti:
Volvo 31652067, 95AH/850A AGM, 317,78 €
Tuohon päälle tunti töitä niin siitähän se 500 euroa tulee.
Tämä on nykyaikaa.heh.... heh... tuonkin akun saa 189 eurolla ja asennuksen 0-40 euroa, että siitähän se tulee. On täällä kaikenlaista... voi hyvän sentään...
- Anonyymi00040
Anonyymi00036 kirjoitti:
Perusajatus tässä olikin, että sen saman vastaavan akun saa myös n. 200 eurolla ja asennuksen n. 50 eurolla, eli tyh..t täällä haluaa maksaa liikaa näistä palveluista ja varaosista. Hah hah. Eikai siinä, jos haluaa ylläpitää näitä merkkiliikkeitä.
Veikkaan että sille "vastaavalle akulle" ei saa volvon tieturvaa eikä vastaavaa takuuta.
Nyrkkipaja kun akkua ohjelmoidessa sekoittaa volvon tietokoneen, sanotaan voivoi ja väitetään että vika oli asiakkaan.
Volvolle viedessä saat istua lämpimässä odotustilassa kahvinkupin kanssa ja autosi on varmasti kunnossa, nyrkkipajasta ei koskaan tiedä vaikka siellä parhaansa yritettäisiinkin.
On ihmisiä jotka haluaa ottaa tietoisia riskejä (pihi tai köyhä), sitten on ihmisiä jotka haluaa että asiat tulee kerralla kuntoon ja sen jälkeen voi nautiskella elämästä. - Anonyymi00041
Anonyymi00013 kirjoitti:
Volvo 31652067, 95AH/850A AGM, 317,78 €
Tuohon päälle tunti töitä niin siitähän se 500 euroa tulee.
Tämä on nykyaikaa.Volvo ei valmista akkuja . Volvon varaosahinta akulle on tietenkin tuollainen . On myös vaihtoehtoja .
- Anonyymi00042
Anonyymi00041 kirjoitti:
Volvo ei valmista akkuja . Volvon varaosahinta akulle on tietenkin tuollainen . On myös vaihtoehtoja .
Varta samoilla spekseillä maksaa sekin 255 euroa. Ei kovin iso hintaero.
- Anonyymi00050
Anonyymi00013 kirjoitti:
Volvo 31652067, 95AH/850A AGM, 317,78 €
Tuohon päälle tunti töitä niin siitähän se 500 euroa tulee.
Tämä on nykyaikaa.Volvo ei valmista tuotakaan akkua . Ostaa vaikka Vartan akun puoleen hintaan tuosta ja saa varmasti yhtähyvän akun . 180 € tuntilaskutusta ei ole ainakaan Pösön merkihuollossa , tuskin Volvollakaan . Ne maksaa tuollaisia hintoja joilla on rahaa tai ei ole vaihtoehtoa . Minulla on molempia , ja läytän yleensä vaihtoehtoa .
- Anonyymi00051
Anonyymi00040 kirjoitti:
Veikkaan että sille "vastaavalle akulle" ei saa volvon tieturvaa eikä vastaavaa takuuta.
Nyrkkipaja kun akkua ohjelmoidessa sekoittaa volvon tietokoneen, sanotaan voivoi ja väitetään että vika oli asiakkaan.
Volvolle viedessä saat istua lämpimässä odotustilassa kahvinkupin kanssa ja autosi on varmasti kunnossa, nyrkkipajasta ei koskaan tiedä vaikka siellä parhaansa yritettäisiinkin.
On ihmisiä jotka haluaa ottaa tietoisia riskejä (pihi tai köyhä), sitten on ihmisiä jotka haluaa että asiat tulee kerralla kuntoon ja sen jälkeen voi nautiskella elämästä.Eikös se tieturva tule ihan normihuoltojen mukana ? Akun takuu yleensä 2-4 vuotta ja hoituu akun ostopaikasta . Noi ohjelmointijutut voi ostaa merkkiliikkeestä erikseen jos tarvitsee .
- Anonyymi00052
Anonyymi00050 kirjoitti:
Volvo ei valmista tuotakaan akkua . Ostaa vaikka Vartan akun puoleen hintaan tuosta ja saa varmasti yhtähyvän akun . 180 € tuntilaskutusta ei ole ainakaan Pösön merkihuollossa , tuskin Volvollakaan . Ne maksaa tuollaisia hintoja joilla on rahaa tai ei ole vaihtoehtoa . Minulla on molempia , ja läytän yleensä vaihtoehtoa .
"180 € tuntilaskutusta ei ole ainakaan Pösön merkihuollossa"
Kyllä muuten on, nimenomaan peugeot merkkihuollossa. Sähkömiehen palveluista joutuu maksamaan tuon verran. - Anonyymi00060
Anonyymi00013 kirjoitti:
Volvo 31652067, 95AH/850A AGM, 317,78 €
Tuohon päälle tunti töitä niin siitähän se 500 euroa tulee.
Tämä on nykyaikaa.Todellisuudessa akku noin sata euroa plus työ 15 minuuttia.
Taas apinaa koijattiin.
TÄMÄ on nykyaikaa...
- Anonyymi00015
Jos kärry lähtee käyntiin niin anna mennä.
Valot vilkkuu ja tingeltangelit kuuluu mutta mitäpä siitä.
On turha jännittää joka asiaa.
Akku on heikkona joka autossa
Meneppä pakkasella makamaan lumihankeen pariksi päiväksi
niin tajuat.
Akkulaturista näet kyllä mikä on akun tilanne
Maksaa jossain Tokmannilla ehkä 20e.
Perusakku maksaa noin 130 e
Hybridiin ei ehkä voi vaihtaa itse
ellei ole s- mies.- Anonyymi00017
Ei sitä akkua uudempiin polttiksiinkaan voi vaihtaa ilman ohjelmointia, eikä pelkkä "perusakku" riitä.
- Anonyymi00061
Anonyymi00017 kirjoitti:
Ei sitä akkua uudempiin polttiksiinkaan voi vaihtaa ilman ohjelmointia, eikä pelkkä "perusakku" riitä.
Perustelepa väitteesi jos osaat!
Veikkaan, ettet osaa.
Pyytää vanha autosähköasentaja.
- Anonyymi00016
Volvo Tiepalvelu
Volvo Tiepalvelu on apunasi ongelmatilanteissa joka päivä kellon ympäri.
Tietysti vain fiksu osaa käyttää tarjottuja palveluita.
Suomi24 palstalle valittaminen on se paras ratkaisu aina.- Anonyymi00018
Ei toimi vanhempien autojen kohdalla tai jos ei ole käyttänyt merkkihuoltoa.
- Anonyymi00038
Kyllä se täältä jotain julkisuutta saa, useita satoja lukemiskertoja näyttää olevan, ja sana kiertää, niin jospa joku saa hyvän vinkin välttää noita merkkiliikkeitä. Vanha sanontakin on, joka pätee yhä edelleen, että piip maksaa tyhjästä liikaa vai miten se meni.
- Anonyymi00023
Onhan niissä hinnoissa eroja. Tässä pari esimerkkiä.
https://vorto.fi/kaeynnistysakku-exide-ep800 hinta 1 024,95 €
https://www.motonet.fi/tuote/exide-dual-agm-ep800-95-ah-850-a-akku-p353-x-l175-x-k190?product=90-01506 hinta 239€
Varmaan joku ammattilainen asentaisi tuon halvemman akun alle 800 euron hintaan- Anonyymi00024
Marine akkuhan onkin ihan parasta ja varsinkin jos sen hankkii jostain hämärä firmasta poskettomalla hinnalla joka on kusetus tai vahinko.
- Anonyymi00026
Mulla V70 Vm 2001 ,hyvin lähtee käyntiin :)
Gubbe 76- Anonyymi00027
Aivan ihanaa, mutta muista ettet lähde liikenteeseen jos heikottaa.
- Anonyymi00028
Merkkiliikkeissä on oikeasti akkutesterit joilla saadaan tehtyä ns. rasitustesti ja kapasiteetti testi, ei siellä leikitä millään yleismittarilla kuten nämä kädettömät kotien asiantuntijat toimivat.
- Anonyymi00039
Niin, tässähän kun osaa lukea, sanottiin, että merkkiliikkeessä oli käyttänyt ja siellä testattu oikeasti ja todettu hyväksi, ei tarvetta vaihtoon, mutta silti se akku oli piiputtanut seuraavana aamuna.
- Anonyymi00043
Anonyymi00039 kirjoitti:
Niin, tässähän kun osaa lukea, sanottiin, että merkkiliikkeessä oli käyttänyt ja siellä testattu oikeasti ja todettu hyväksi, ei tarvetta vaihtoon, mutta silti se akku oli piiputtanut seuraavana aamuna.
Taitaa se vika olla jossain muussa kuin siinä akussa, eli töppö ei ymmärrä, että kovimmilla pakkasilla pitää ajaa pitempiä matkoja että akku ehtii lataantua tai sitten sitä pitää ladata ulkopuolisella laturilla. Jos testeri näyttää akun kunnon hyväksi, niin silloin akun kunto on hyvä.
- Anonyymi00059
Anonyymi00039 kirjoitti:
Niin, tässähän kun osaa lukea, sanottiin, että merkkiliikkeessä oli käyttänyt ja siellä testattu oikeasti ja todettu hyväksi, ei tarvetta vaihtoon, mutta silti se akku oli piiputtanut seuraavana aamuna.
Se akku pitäisi myös ladata sen jälkeen, ei se onnistu huollon aikana.
Osta kunnon Ctekki ja AGM versio ja lataa se akku yön yli tai sen verran, että laturi näyttää latauksen valmiiksi ja on siirtynyt ylläpito moodiin. - Anonyymi00062
Se akkutesteri maksaa Biltemassa jotakin parinkympin luokkaa. Ja on yhtä luotettava.
- Anonyymi00063
Anonyymi00062 kirjoitti:
Se akkutesteri maksaa Biltemassa jotakin parinkympin luokkaa. Ja on yhtä luotettava.
Ongelma tulee siinä, että jos ostat akkutesterin itse, niin sitten pitäisi avata konepelti ja vielä miettiä miten se laite toimii.
kaikilta ei nuo toimenpiteet onnistu
- Anonyymi00029
https://parhaatpalat.fi/paras-akkulaturi-loyda-hyva-akkulaturi/
Kannattaa napata kottin mysö oma akkulaturi, esim. täältä. Helpottaa akun ylläpitoa huomattavasti- Anonyymi00030
kottin mysö ihana.
- Anonyymi00044
Anonyymi00030 kirjoitti:
kottin mysö ihana.
Se on palas.
- Anonyymi00046
aja sillä autolla äläkä nussi jotain kilometrin kauppareissua niin kyllä toimii
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikka runnoo: datakeskuksille tulee UUSI yritystuki
"Suomen valtio erikseen tukee esimerkiksi kryptovaluuttaan tai aikuisviihteeseen tai muuhun keskittyviä datakeskuksia."682342Eläkeläiset siirrettävä muuttotappioalueille
Joutoväki pois ruuhkauttamasta elättäjien arkea. Samalla putoaa jokaisen asumiskulut ja rahaa jää enemmän kuluttamiseen.2442304- 1201528
Jopa Espanjassa talous kasvaa, Purra vain irvistelee
Huomaa kuinka Purra on Suomen historian huonoin miniseteri, joka ei ole saanut aikaiseksi kuin tuhoa, Siis jopa vasemmis301346Kauppalehti - Törkeä skandaali paljastui: Espanja käytti EU-rahoja ihan muuhun kuin piti
Espanja on käyttänyt miljardeja euroja EU:n elpymisavustuksia eläkkeisiin ja sosiaalimenoihin – ja pyytää lisää. Espanj581340- 1331299
En kerro nimeäsi nainen
Sillä olet nyt salaisuus jota kannan sydämessäni. Tämä mitä tunnen ja kuinka sinuun vahvasti ihastuin on jo niin erikoin711220Auta mua mies
Ota vielä yhteyttä, keksi oikeat sanat että vuosien ajan kasvanut muuri murtuu meidän väliltä vaikka aluksi vain vähän.81998Olet kiva ihminen
En kiellä sitä yhtään. Sinussa on hyvin paljon erinomaisia puolia, enemmän varmasti kun meissä muissa. Sitten on puoli73989Uuden upotuskasteen vaiettu ongelma
Alkuseurakunnan kaste oli useamman vuosisadan upotuskaste, joka toimitettiin joko ulkona luonnon vesistöissä tai kasteki102989