heips,viikonloppuna oli tällä lentokentällä auton ja mootoripyörien huippunopeuskisat,matkaa oli 800 metriä ennen tutkaa,kisa oli virallinen ja kaikki otti kaksi lähtöö,eniten kumminkin petyin 850:seen t5r:n huippunopus oli 170km/h tunnissa 800 metrinkohdalla,eli näytti olevan niin että kyllä 0-100 kiihtyy muttei sen jälkeen,auto oli vähänajettu alkuperäinen t5r:rä,yllätyksekseni moni muu nopea vakio auto päihitti volvon,moottoripyörien paras otti 295km/h,mutta se oli kisa pyörä,paras katupyörä otti 265km/h,mutta eniten se ärsytti et tommoset jenkkilotjat"trans am ym" päihitti volvon,itekki oli haaveissa ostaa volvo kun sen tehoja aina kehutaan mutta jotenkin putos mielenkiinto,toisaalta toi 800 metrin matka on aika lyhyt kun vauhtia alkaa oleen yli 150km/h...
pettynyt volvon tehoihin
T5R
232554
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ei millään pahalla...
Eipä tuo tulos 800m matkalla ole mikään yllättävä.
Oheisessa kuvassa on T5-R:n nopeus ajan ja matkan funktiona.
http://www.sci.fi/~nikot/volvo/kiihty.gif
Tuon käppyrän mukaan vauhtia pitäisi olla luokkaa 180km/h 800m:n kiihdytyksen jälkeen. Nopeus on alhaisempi, jos kyseessä on automaatti tai kiihdytys ei ole onnistunut.
Viritettynä auton pitäisi ylittää 200km/h tuolla matkalla.
ollut 1000 m kun ajoi tämä t5r? No kuitenkin sen nopeus oli muistaakseni 177 km/h auto oli farkku automaatti. Se keula pystyssä kulkeva t5 manuaali ajoi kuitenkin 185km/h.
.. kyllähän täällä on niin nopeita autoja, että hirvittää. Mutta pääsääntöisesti vielä vanha totuus on, ettei mikään voita kuutiotuumia.
Kunnon jenkkimuskelissa on tuplatehot noihin euro-turboihin verrattuna eikä vaaka niin kauhean paljon pahemmalta näytä...
Mutta, toisilla on Trans Am, toisilla Volvo, kivaa on kummallakin. Te haaveilijat voitte sitten vaikka kirjoitella asiantuntevia tänne...
ei ainakaan uusi koppanen transu hätkäyttänyt suoritus kyvyllään alle kahden markan jäi. On varsinkin vanhemmissa ilman vastus kerroin kuin turun tuomiokirkossa ei kannata paljon vartti mailia pidempi matkoja kiihdytellä
Volvothan menee turbona ihan sopivasti ottaen huomioon, että kyseessä on ihan jokaisen ostettavissa oleva nk. työsuhdeautoluokan ajokki. Vai mitä? Eihän niitä nyt voi edes verrata viilatun kasin tai Cossun repimiseen mutta saahan Turbo-Volvoillakin vähän esimakua voimasta.
http://www.paalupaikka.com/tutkakisa/tulokset.htm
T5R tais katella lastenvaunusta nuo kisat.
Tuolla listalla oli etuvetoinen 850 T5, jossa on 225hv vakiona ja tulos 187km/h.
Audin RS4:ssä on neliveto ja 380hv vakiona ja tulos 216km/h, silti se hävisi kahdelle takavetoiselle jenkille ja ajoi saman tuloksen viritetyn Opel Kadetin kanssa.
Väittäisimpä, että Audissa ei ole kaikki hepat kotona tai kuski ei ole onnistunut suorituksessaan.
t5r lastenvaunuissa.
nelivedolla ei voi epäonnistua lähdöissä.
Paljonkohan hepoja noissa jenkeissä.
216kmh on mielestäni suhteessa tehoihinkin OK.
takavetosisa on suurin kitka kun koko auton paino lepää suoraan sanottuna taka renkaiden varassa niiden työntäessä autoa eteen päin.
etuvetoinen kulkee vaan keulapainonsa avulla, joten sen eturenkaissa on vähemmän kitkaa joilla se vetää autoa eteen päin.
mainitsemassasi audissa ei kyllä ole kaikki kotona tai kuski ei oolut kunnolla hereillä, koska neliveto sekä vetää autoa että työntää sitä ja heppoja on mukavasti.
Tossa audissahan piti olla 420 hv, oli nääs viritetty. Tällästä tietoo oli jollain palstalla. Vai oiskohan ollut semmonen viritys et viritys onnistu kun tehot ei laskenut kuin 30 %. Vakionahan tommoselle oli tyypitetty saksassa 220 km/h aika kilometrillä. joten oishan ton pitänyt mennä sinne 230 paremmalle puolelle noilla 420 hv tehoilla.
Kun katsoo aikoja tarkemmin, huomaa selvästi, että kuskilla on suuri vaikutus. Perheautokin peittoaa tuolla listalla urheiluauton, kun kuski osaa hommansa. Eikä toi nyt ole mikään uutinen.
Opelissa tehoa vakiokannella 280hp ja nyt virityskannella ? (ffp motorsport sivulta) painoa 750kg+. Joten pikaisen laskutoimituksen mukaan teho/painosuhde opelissa 75-100% parempi, kuin audissa.
lie tiedot peräisi 850kg / 250 hp lähempänä tätä päivää
viittaukseni lähteeseen lienee ollut epäselvä. ks. taaksepäin.
Opelin etu teho/painosuhteessa kapenisi 25%:iin. Aika hyvä tulos siinä tapauksessa rOpelille.
Virikansi taisi laskea sittenkin Opelin tehoja sen perinteisen 10%.
olla paikoillan tietojeni mukaan
minulla itsellänikin on volvo 244 gl 2.1 -76 mutta se on vaan peltoautona ja kulkee mukavasti hiekkatiellä sladissa.
volvoissa on heppoja vakiona ihan mukavasti mutta minun mielestä niitä hidastaa niiden suuri paino ja kun verrataan camaroihin ja trans ameihin joissa on isokone ja vähemmän massaa,jonka avulla ne saa kovemman nopeuden ja suuremman etu matkan pienen ruhon takia.
Huvittavaa, että joku edes viitsii vertailla oikeaa autoa(volvo) johonkin jenkkien kaksipaikkaisin leluihin. Kummallakohan on fysiikan lait puolellaan. Mulla tota listaa katsoessa oli aivan päinvastainen reaktio ja olin yllättynyt, miten hyvin T5 kulkee. Kyse kun kumminkin on perheautosta.
en verrannut t5:sta vaan volvoa yleensä, enkä oo nähny koskaan t5:sta,mutta kuvittelin sen olevan joku uus malli vai onko se?
.. 8-vuotiaitten päiväkerhoon siitä! Pyydä tädiltä autonkuvakirja.
haist sie paska helvetin apina.
Todellakin järkevintä, mitä tähän asti olet kirjoittanut!
Helteistä kesää ja terkkuja kerhotädille!
t: tyhmä volvo-setä
;)
mä asun kuule niin syrjässä ettei täällä mikkään uudet riekaleet pärrää(lukuun ottamatta turisteja),toisin kuin kaupunki seudulla,siellä meekkään kuin uusia autoja toinen toisensa jälkeen ja vanhat autot on jo harvinaisia...