Viikonloppuna tuli taas seurattua auton kulutusta eräänlaisessa ajossa.
Tuon ajorupeaman keskikulutus oli 10,9 l/100km ajomatkalla, jonka pituus oli hieman alle 400 km ja ajo pääasiassa suomalaista kantatietä jossa oli 100 km/h nopeusrajoitus. Ajo suuntautui hämeestä kohti eteläistä pohjanmaata, joten mistään erityisen mäkisestä tieosuudesta ei ollut kysymys. Ei tosin mitään tasamaatakaan, vaan ihan normaalia maantietä.
Ajotyylini tällä rupeamalla oli jossakin määrin hieman "hävettävä". Normaalit siirtymät ajoin tasanopeussäätimellä mittarinopeutta 105-110, joka todellista nopeutta on n. 100-105. Ohitustilanteet olivat sitten jotakin muuta, eli kaasu pohjaan ja jonosta ohi. Nopeutta oli 3-5 auton ohituksen jälkeen sen verran, että kiinni jäädessä olisi ajo-oikeus mennyttä varmaankin loppuvuodeksi...
Jutun juju ei ole siinä, että autolla pääsee, vaan siinä ettei keskikulutus kovin paljoa nouse, vaikka välillä bensaa polttaa sen mitä 12 sylinteriä vähänkään pystyy nielemään.
Tasaisessa ajossa 100 keskinopeudella olen parhaimmillaan päässyt hieman alle 10 (9,5). Nopeuden nosto taas ei paljoakaan keskikulutukseen vaikuta. Kun ajoin auton Saksasta viime kesänä, niin ajomatkan keskikulutus oli 11,6. Saksassa keskinopeus moottoritiellä oli 170-180, eikä Tanskan ja Ruotsin läpikään yöllä ajessani mitenkään hissuteltu.
Kaupunkityyppinen "stop and go" ajo taas on asia erikseen. Automaattiavaihteisto, 2 tonnia painoa, eikä polttoainetaloudellista liikkeellelähtöä voi tehdä kuin joskus, niin kyllä kulutus pelkässä kaupunkiajossa nousee helposti välille 16-20.
Tuon ajorupeaman keskikulutus oli 10,9 l/100km ajomatkalla, jonka pituus oli hieman alle 400 km ja ajo pääasiassa suomalaista kantatietä jossa oli 100 km/h nopeusrajoitus. Ajo suuntautui hämeestä kohti eteläistä pohjanmaata, joten mistään erityisen mäkisestä tieosuudesta ei ollut kysymys. Ei tosin mitään tasamaatakaan, vaan ihan normaalia maantietä.
Ajotyylini tällä rupeamalla oli jossakin määrin hieman "hävettävä". Normaalit siirtymät ajoin tasanopeussäätimellä mittarinopeutta 105-110, joka todellista nopeutta on n. 100-105. Ohitustilanteet olivat sitten jotakin muuta, eli kaasu pohjaan ja jonosta ohi. Nopeutta oli 3-5 auton ohituksen jälkeen sen verran, että kiinni jäädessä olisi ajo-oikeus mennyttä varmaankin loppuvuodeksi...
Jutun juju ei ole siinä, että autolla pääsee, vaan siinä ettei keskikulutus kovin paljoa nouse, vaikka välillä bensaa polttaa sen mitä 12 sylinteriä vähänkään pystyy nielemään.
Tasaisessa ajossa 100 keskinopeudella olen parhaimmillaan päässyt hieman alle 10 (9,5). Nopeuden nosto taas ei paljoakaan keskikulutukseen vaikuta. Kun ajoin auton Saksasta viime kesänä, niin ajomatkan keskikulutus oli 11,6. Saksassa keskinopeus moottoritiellä oli 170-180, eikä Tanskan ja Ruotsin läpikään yöllä ajessani mitenkään hissuteltu.
Kaupunkityyppinen "stop and go" ajo taas on asia erikseen. Automaattiavaihteisto, 2 tonnia painoa, eikä polttoainetaloudellista liikkeellelähtöä voi tehdä kuin joskus, niin kyllä kulutus pelkässä kaupunkiajossa nousee helposti välille 16-20.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Älä meille valita! Olet jokaisen huoltoasemayrittäjän unelma-asiakas. Onneksi teikäläisiä riittää, vielä ylpeitä ostoksistaan...:-D
Ymmärtääkseni nimimerkki V12 ei lainkaan valittanut. Ei suuresti kerskunutkaan, vaan kertoi meille kokemuksiaan erään automallin todellista kuluista niitä kaunistelematta tai kauhistelematta.
Itse en kokomoottoria halua, mutta mielenkiintoista nähdä jonkun tarkkailevan jopa viiden litran auton kulutuslukemia.
Oman autoiluni kustannukset puolimoottorilla ovat todennäköisesti aika tasan puolet 750:n kokonaiskustannuksista. Tosin ajamisen nautinto voisi olla luokkaa kolme neljäsosaa tuosta kokomoottorilla toteutetusta vaihtoehdosta.... eli omassa ajattelumaailmassani olen panos-tuotossuhteella arvioituna hyvässä asemassa. Niin on epäilemättä myös nimimerkki V12, ja siksi hän tänne kirjoittaa.
Samanlainen kone on minullakin, Lapista tullessa vähän yli 10l sataselle, varsin kohtuullista kun valtaosa matkasta oli satasta.
Todennäköisesti vähemmälläkin voisi mennä, HC oli luokkaa 500 ppm katsastuksessa reissun jälkeen.
Kun 100-150 olisi normaali arvo, niin piti ruveta selvittämään ja siihen löyty syykin kun purin ruiskusuuttimet pois, yksi on vuotanut ilmeisesti koko ajan jonkun verran. Varmasti näkyy myös kulutuksessa.
Samoin jakajista oli molemmista kannesta hiili palasina, kipinä on varmaan jäänyt vajaaksi eikä se ainakaan vähennä kulutusta.
Noo, onpa autolla jo 340t ajettukin että sinänsä ei mikään ihme.
Putsasin suuttimet, tarkistin ruiskutuskuviot ja vaihdoin uudet kannet&pyörijät, Saksasta vajaa 70e/setti kuluineen ja käynti parani korvinkuultavasti, mutta kulutus on vielä auki, kun on takapään apurungon remontti menossa ja auto pukeilla. Puslat uusiksi ja samalla uusin korkeudensäädön hydrauliputkia, osa vuotaa ja yksi on jo puhki.