Kenelläkään kokemuksia kaasarimallin saabista vm.88. Mitä tyyppivikoja ja onko auto minkälainen kulutukseltaan ja kulultaan verrattuna 900i-malliin. Pitääkö käyttää 98E:tä?
SAAB 900c...vm.87-89
Pertti
8957
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos auto on muuten hyvässä kunnossa, et kaipaa moottorista puuttuvaa voimaa.
Ajonautinto lähes samaa luokkaa kuin ruiskulla, jos tehostimet molemmissa.
Tyyppivikoja ruuvattu mittari.
ennen vm. -88 900, kaksikin mutta eri aikaan. Ensimmäisellä ajelin 190tkm ja toisella mittariin tuli kuukausi sitten täyteen 235tkm. Eivätkä ole mitään ruuvattuja kilometrejä. ensimmäisen lunasti vakuutusyhtiö toisen vaihdoin kuukausi sitten 9k:n.
Kulutus on varsin tasainen, kesällä 8l ja talvella 10l. 900i kulutuksesta en ole varma, mutta ehken se on 0.5l vähemmän. Toisaalta: minkä tankkiin laittaa, niin kaikki se menee! Vaihteista: 4-vaihteisen nelonen on välitykseltään sama kuin 5-vaihteisen viitonen.
Ei tarvi 98E, 95E käy mainiosti, menee jopa 92:lla täällä itärajan tuntumassa.
Normaaleja vaihtoja: lämmityslaitteen venttiili, palloniveliä edessä, bensapumppu, kytkin. Ainakin noita joutuu vaihtelemaan. Jos huono tuuri, niin syyläri myös.
Tarkista takakontista etukulmista varapyörän läheltä pohjan kunto. Samoin takapenkin alta.
Halvat turvalliset kilometrit pienellä huolenpidolla.
...ok auto. Ja todellakin, halvalla saa vankan menopelin. Jos vaan kaasutin kunnossa, niin kulkeekin ihan kivasti, mutta ruisku on mielestäni kuitenkin parempi. Veljelläni on -88 900 kaasari malli, neljä vaihteinen. Ajettu n 350tkm, kytkin alkuperäinen. Kulutus on parhaimmillaan ollut alle 8l/100km. Syyläri vaidettu, kun mureni käsiin. Moottorille ei tehty mitään, muita kuluvia osia(nivelet yms) vaihdettu. Ajettu paljon pitkää matkaa, ja siinä onkin parhaimmillaan. Ruostetta ei pahasti. Eli osta pois, jos löydät hyvän kohtuu kilometreillä. Hinta on varmasti halpa suhteessa siihen mitä saat!
Tyyppivikoja ovat varmaan pallonivelten kuluminen, vesipumppu, lämppärin tuuletin, ovien alalaidan ruostuminen ja syyläri.
Minulla on raskas kaasujalka, joten pienemmillä kulutuksilla voi päästä. Kulutus on kesällä matka-ajossa 7,5-8l/100km ja kaupungissa menee 12,5l/100km. Talvella menee matka-ajossa 9l/100km ja kaupungissa 15l/100km. Kovilla pakkasilla kulutus on vieläkin kovempaa. Keskikulutus on kesällä about 10l/100km.
95E käy, mutta mittasin ekana kesänä, että 98:lla pienempi kulutus kompensoi hieman korkeamman hinnan.
Auto on mukava ajettava maantiellä, jos pallonivelet ym. ovat kunnossa. Parkkihalleissa pyöritys on ikävää puuhaa, jos ei ole ohjaustehostinta.
Valitettavasti en tiedä 900i:stä, mutta kulutuksessa ei ole varmaan mitään suurta eroa.
Ruoste on pahin, kaikkea muuta kannattaa korjata. (En tarkoita kuitenkaan että C900 olisi poikkeuksellisen hanakka ruostumaan.)
Mielestäni kettumaisin ruostekohta vanhan korimallin 900:ssa on etupalkkien tuntumassa, eli kotelot joiden läpi vetoakselit tulevat. Pahimmassa tapauksessa ruostuu molemmilta puolilta poikki, tai mätänee alatukivarren kiinnityspisteestä pois. Aiheuttaa turvallisuusvaaran ja vaikea korjata (ei mahdoton). Jää usein huomaamatta (kannattaa pestä kerran pari vuodessa ja tarkistaa), toisin kuin muut jo mainitut ruostekohteet jotka elävät pitkään kosmeettisena haittana.
Mulla on ollut kuskin ovessa kukkanen siitä asti kun auton ostin tammikuussa -99 tähän päivään mennessä on ~kaksinkertaistunut ja on nyt 3-4cm halkaisijaltaan.
Nähtäväksi jää saanko joskus laitettua, kun siitä ei kuitenkaan siistiä tule, haalistunut metalliväri kun ei ole kovin kiva paikkamaalattava :(
kokemusta on edellisen Saabini "platina blue"-metallicin paikkauksesta kotikeinoin. Sävy ei suojalakan ansiosta ollut haalistunut, mutta oikea sävy löytyi vasta MetroAutosta (tilasivat Saksasta). Sekä Biltemasta että Osaset-liikkeestä löytyy värikoodin mukainen maali, mutta sävy ei ole oikea. Eli sävyn sain oikeaksi, mutta metallihileet eivät spraypullosta millään asetu samalla tavalla kuin alkuperäinen. Kyseisen Saabin takakulman pelti oli vaihdettu ja maalattu niin ettei paikkausta nähnyt vaikka tiesi paikkauksesta, lukuunottamatta kohtaa jossa kuplia vaikkei alla ollut ruostetta. (Kuplaa sai kynnellä liikuteltua ehjän maalipinnan alla, ja puhkaistaessa löytyi alta ehjä pohjamaali joka oli kiinni terveessä pellissä.)
Pakko viedä ovi ammattilaiselle ja maalautaa kokonaan jos haluaa siistiä jälkeä, kannattaa varmaan tehdä ennen kuin ruoste häviää (=tulee reikä) jos auto muuten siistissä kunnossa.
Joo-o tosiaan tarttis tehrä jottai, ovi irti ja vaakatasossa vois olla paremmat mahikset saada ite onnistumaan, ammatilaiselle ei ole varaa viedä, lisäksi pitäisi mm. ovien etureunat(onneksi on vaan 2:) laittaa.