Range pitäsi olla yli 600Km (500Km pakkasella)
10-80% lataus alle 15min ja mukavan lämmin myös talvella -25 pakkasella. Taitaa Toyotan kehitystyö olla hieman hidasta tähän tarkoitukseen. Sitä ei Toyotan mukaan tarvita?
10-80% lataus alle 15min ja mukavan lämmin myös talvella -25 pakkasella. Taitaa Toyotan kehitystyö olla hieman hidasta tähän tarkoitukseen. Sitä ei Toyotan mukaan tarvita?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eihän missään autossa ole tuollaisia haamulukemia!
Toyotan sähkömopolla pääsee 100-200km enimmillään ja sekin matkustamon lämmityksen kustannuksella. Ja koko päivän kestää lataus
Toyota ei pärjää edes halpis Kiinalaisille.
615km (WLTP)
3.8s 0-100 km/h (AWD)
10min Charging time. Drive 300 km.
Missään autossa ole tuollaisia hassuja haamulukemia!
Sähköautoista uskaltaa ostaa vain Teslan, koska muiden akut ovat hinnoiteltu pilviin, JOS sellaisen joskus joutuisi ostamaan.
Eli tähän unelma-autoon pitäisi voida saada uusi akku entisen tilalle max. 10 t€, mieluummin lähemmäksi 5 t€.
Ei Yaris Cross kansa tee yhtään mitään sähköautolla eikä 500 km toimintamatkalla, ei kesällä ei talvella
Kiinasta saa kohta sähkiksiä joiden range on kovilla pakkasillakin 1500 km ja lataus huippunopea. Toyota näyttää pudonneen pelistä kuten kaikki EU-merkitkin. Päivitetynkin BZ:n akku on kapasiteeltaan ja ominaisuuksiltaan ihan pellelelu. Mitään kehitystä automallissa ei ole tapahtunut. Se on sääli. Odotukset ja puheet olivat suuret ja taas tuli turpaan. Surullista suomalaisen mediankin toiminta. Juuri nyt pakkaskaudella sähköautot pitäisi laittaa testiin. Esim. TM ei uskalla puhua yhtään mitään päivitetyn BZ:n selviytymisestä Suomen talvessa. Höpisee vain sekavia ja harhauttavia asioita sähköautoista. Sattumoisin Suomessa on talvi ja auton pitää selviytyä kylmissäkin oloissa turvallisesti ja myös mukavasti. Rav4 toimii, BZ ei.
Toyota myyjät joutuu pakkolomalle.
EI oota on huono myydä.