Kas,yhteys pelaa jälleen. Tässä aikanaan palstalla esitettiin parikin toivomusta kertoa kokemuksia Forten vaikutuksesta pitemmällä välillä. Jos vajaa kuukausi ei olekaan vielä pitkä, niin talvilomareissun lisänä tulleet kilometrit (yht. 2700 km) antavat ainakin vähän suuntaa.
Lupaukset ovat hiukan ristiriitaiset, siis bensan ja öljynkulutuksen lasku... on...ja ei..
Aineen lisäyksen jälkeen öljyn pinta tikussa vajeni kerralla (n. 300 km matkalla) vajaa sentin verran ja öljyn määrän merkkivalo syttyi. Seuraavassa tankillisessa, jossa ainetta tuskin oli enää mukana, täytin öljat ylämerkkiin. Tämän jälkeen kulutus lakkasi siten, että ainakin reilun 2000 km matkan pinta on pysynyt tapissa.
Outo ilmiö sinällään.
Lupausten mukaan tyhjäkäynti ja pintakaasun veto tasaantuivat ja tehoa sekä kierrosherkkyyttä tuntui tulleen lisää. Olisiko sitten niin, että tästä johtui myös n. litran kulutuksen kasvu. Eli voimmeko sanoa, että ainakaan suuttimiltaan tukkoisessa koneesssa kulutus ei laske, vaan mieluummin nousee käyttökelpoisen tehon kasvaessa. Toisaalta ajotapa on säilynyt samana ennen ja jälkeen....
Jos karstaisuus niistää vain tehoa, niin eipä kulutustakaan synny. Suht. terveessä motissa vaikutus saattaa olla kulutusta laskevakin, kuten luvataan (ainetta kun suositellaan myös vielä oireilemattomiin moottoreihinkin).
Aamulla vetaisin tankkiin reilut 70 litraa lientä. Ja baanalle - eikö mitä, auto alkoi lievästi puoltaa oikealle, tutulla tiellä missä eilen mentiin vielä viivasuoraan. Mikäs siellä nyt voisi olla, vai onko todella totuus, että rengaspaineet kannattaa tarkistaa joka tankillisen yhteydessä.... pitää vilkaista ;)
Lupaukset ovat hiukan ristiriitaiset, siis bensan ja öljynkulutuksen lasku... on...ja ei..
Aineen lisäyksen jälkeen öljyn pinta tikussa vajeni kerralla (n. 300 km matkalla) vajaa sentin verran ja öljyn määrän merkkivalo syttyi. Seuraavassa tankillisessa, jossa ainetta tuskin oli enää mukana, täytin öljat ylämerkkiin. Tämän jälkeen kulutus lakkasi siten, että ainakin reilun 2000 km matkan pinta on pysynyt tapissa.
Outo ilmiö sinällään.
Lupausten mukaan tyhjäkäynti ja pintakaasun veto tasaantuivat ja tehoa sekä kierrosherkkyyttä tuntui tulleen lisää. Olisiko sitten niin, että tästä johtui myös n. litran kulutuksen kasvu. Eli voimmeko sanoa, että ainakaan suuttimiltaan tukkoisessa koneesssa kulutus ei laske, vaan mieluummin nousee käyttökelpoisen tehon kasvaessa. Toisaalta ajotapa on säilynyt samana ennen ja jälkeen....
Jos karstaisuus niistää vain tehoa, niin eipä kulutustakaan synny. Suht. terveessä motissa vaikutus saattaa olla kulutusta laskevakin, kuten luvataan (ainetta kun suositellaan myös vielä oireilemattomiin moottoreihinkin).
Aamulla vetaisin tankkiin reilut 70 litraa lientä. Ja baanalle - eikö mitä, auto alkoi lievästi puoltaa oikealle, tutulla tiellä missä eilen mentiin vielä viivasuoraan. Mikäs siellä nyt voisi olla, vai onko todella totuus, että rengaspaineet kannattaa tarkistaa joka tankillisen yhteydessä.... pitää vilkaista ;)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ehkä se ajotapa kuitenkin on pikkasen näin kesäntullen muuttunut... :)
En usko, että Forten lisäys vaikutti öljynkulutukseen.
Öljyä on kulunut varmaan tasaiseen tahtiin kokoajan ja sattumalta nyt vasta huomasit asian. Oletko aina mitannut öljyt samanlämpöisestä koneesta ja yhtä kauan sammuneena olleesta ja aivan tasamaalla? Minulla ainakin toleranssit ovat mittausten välillä -1/4 tikullista.
Ajotapa vaikuttaa. Yksi reipas kiihdytys punaisen rajoille aiheuttaa vanhemmassa mersussa, kun mersussa sinisen pöllähdyksen pakoputkesta. Meneekö siinä sitten monta millilitraa yhdellä ryöppäyksellä , kuka tietää, mutta ainakin enemmän, kun keskimäärin.
Itse muuten kaadoin äsken viimeiset varaöljyt koneeseen (1litraa) ja kilometrejä on öljynvaihdosta 6500km. Eli tuolla välillä öljyä on mennyt 1,5 litraa. Kohta on edessä siis öljynvaihto ja merkki vaihtuu takaisin Castroliin.
Näillä öljyillä tuli nyt 8500 km täyteen ja tämä oli toinen litran pullo tällä matkalla. Aika lailla saman verran näyttävät koneet syövän. Kulutukset tuntuvat olevan mainiosti hollillaan, jos paljon vähemmän menisi, niin sitä alkaisi epäillä bensan sekoittumista voiteisiin.
Tarkistukset on tullut tehtyä miten sattuu, joskus kylmästä koneesta, joskus kuumasta ja puolivillaisesta. Muistin mukaan kirja opastaa tarkistamaan kuumana. Kylmään pannuun saattaakin tulla lisättyä turhaan, kun laajentumaton öljy muhii siellä kaukalonsa pohjalla piilossa. Eikä kirja anna lupaa ylittää ylärajaa - saksalaista täsmällisyyttäkö tämäkin?
Mikähän muuten on turvatoleranssi valon syttymisessä? Kun varoitus tulee on kirjan neuvo vähän näin että "jos valo palaa, niin lisäile litra sitten kun jaksat, muistat tai on rahaa." Eli ei mitään "kone seis välittömästi"- uhkauksia :)
Joo... Se valo ei ole mikään panikki/Stop valo, kuten jollain merkeillä voi olla.
Olen kuullut, että jotkut ajaa kokoajan valo palaen, kun kuulemma öljy pysyy paremmin koneessa, kun ajelee sillei....Tyhmäähän se niinkin on.
Vaimolla kerran talvella alkoi merkkivalo palamaan ja kone sammui seuraaviin liikennevaloihin. Vaimo ei enään uskaltanut ajaa metriäkään ja soitti hinurille. Vakuutus onneksi korvasi hinauksen kotiin. Töistä tullessani tarkastin öljyt, tikku näytti puoleen väliin. Ei muutakun kone köyntiin ja se kehräsi, kuin kissa.
Sammuminen johtui näistä käyntihäiröistä mistä on koko kevät puhuttu.
Siinä hötäkässä Vaimo ehti soittaa isälleen ja appiukkoni taas soitti hovikorjaajallemme. Korjaaja oli nauranut puhelimessa ja sanonut, että ei ne mersun koneet kiinni leikkaa, vaikka öljyvalo palaa. Se käski vaihtaa virtalukon pohjan....Ja kovaa ajoa.
Tekisin arvon herroille ehkä tyhmän kysymyksen. Puhutteko te nyt öljynpainevalosta vai onko mersussa jokin öljymäärän valo kuten monissa ranskalaisissa. Olen kuullut että joktkut kuskit osaavat tarkkailla jopa öljyn määrääkin painevalon käytöksen perusteella. Aika outoa jos valo palaa ja kovaa ajoa vaan.
Kyllä nyt on kyseessä ihan öljy_määrän_ valo. Itsellä se
on kaksi kertaa alkanut näyttää tyhjää, mutta en ole hätäillyt.
Pari päivää ensimmäisen "varoituksen" jälkeen on tullu lisättyä.
Eli suurinpiirteen sillon, kun on muistanut asian.
Mersuissahan on öljynpainemittari. Jos se haukkaa tyhjää, niin
sillon voi olla jo myöhäistä. Jossain Ladassa öljynpaineen
merkkivalo voisi käydäkin öljymäärän mittarina. Nimim. kokemusta
on.
On niin päin, että Mersussa on öljymäärän valo mutta ei erillistä painevaloa, mittari kylläkin. Tahtoo siis sanoa, että kun puhumme öljyvalosta, se tarkoittaa määrän valoa.
Nyt tsekkauksen jälkeen näyttäisi, että valo syttyy kun öljaa on jäljellä aavistus alta 5 l. Kun kokonaistilavuus on 6 l, niin eipä kriisirajoilla vielä olla.
Kyllähän öljynpainevalosta voi joissain olosuhteissa ja lämpötiloissa jotain päätellä. On kyllä niin monesta kiinni se vilkutus, että enpä luottaisi. Paineita saattaa löytyä, vaikka tikun pää tuskin kastuu.
Kyllä heikoissa kantimissa ollaan, jos öljynpainevalosta saa katsottua öljyn määrän. Itsellä tämä onnistui VW Transporterissa, ja silloinkin vasta kun taulussa oli likemmäs 400 tkm ja öljynkulutus oli luokkaa "iso kannu tuhannella kilsalla..." Kun valo syttyi kierrosten tipahdettua alle tuhannen, tiesi että nyt on lisäyksen aika.
Mitenkähän herkästi se öljymäärän valo muuten vilkuttelee? Itsellä on ollut pari kertaa tilanne se, että öljy on alamerkissä mutta valosta ei ole ollut jälkeäkään. Ja öljyn vähäistä määrää ei kuulemma näe paineista edes tyhjäkäynnillä, kuten sorppi jo kautta rantain toteaakin.
Pitihän se syttymispiste heti tarkistaa, kun moinen valo kojetauluun ilmestyi. Ainakin omassa kiesissä valo syttyi ensi kerran "millin" tikun alamerkin yläpuolella, siis pientä hätävaraa :) Sen jälkeen se paloi ajoittain, ollen yleensä vaiti. Tutkailin asiaa piruuttaan valon palaessa (ajelin kolmisen päivää "valaistuna).
Tasaisella saattoi palaa, sopiva kaarre tai ylämäki riitti sammuttamaan tuikun, joten öljymäärä oli anturin "huulilla". Kylmänä valo syttyi hanakammin. Veikkaan, että jatkuva palaminen vaatii jo tuntuvampaa alarajan alitusta ja silloin on jo korkea aika poiketa ö-kaupassa. Itse en jäänyt sitä vaihetta odottelemaan.
Mitään maailmanloppua ei valon palamisesta tosiaan synny, mutta ei nyt Lappiin tohdi lähteä lisäämättä.
Paineisiin öljyn tasolla ei ollut mitään vaikutusta, samat lukemat antoi oli "Raision rypsi" sitten ala- tai ylärajassa.