kölivauriot

Parjaamista on kai esiintynyt suuntaan jos toiseen aiheen Bavaria tiimoilta. Maailman paras ja halvin vene on herättänyt täällä paljon keskustelua, joka useimmiten on saanut huvittaviakin piirteitä. Milloin on kyseessä ylivertainen nopeus vanhempiin veneisiin verrattuna, milloin taas vanhojen veneiden omistajien epätoivo, kun Bavaria romahduttaa käytettyjen hintatason.

Tosiasioita olisi hyvä tuoda esille sen tunteenomaisen eipäs-juupas väittelyn asemesta.

Kölin irtoaminen ja ketjun ensimmäisen viestin linkit ovat jo vanhoja juttuja - tosiasioita silti. Lisää tietoa englanniksi löytyy osoitteesta http://adriatic-challenge.com , jossa on parin tutkijan raportit onnettomuusveneestä sekä runsaasti kuvia. Myös onnettomuuspaikasta, syistä ja miehistön osuudesta selostusta.

Oli syy mikä tahansa, bavaria on kutsunut n. 150 kpl Match 38 ja 42 venettä tarkistettavaksi/korjattavaksi mahdollisten kölin kiinnitykseen liittyvien vaurioiden vuoksi.

Vastaavaa kölin kiinnitystä on käytetty kai muissakin veneissä, ja muutamissa kilpaveneissä on ollut ongelmia lujuuden kanssa. On kuitenkin muistettava , että kilpaveneillä purjehtivat yleensä ovat kokeneita, ja tunnistavat ehkä perhepurjehtijaa paremmin alkavat vauriot ja vaaratilanteet.

Olisi mielenkiintoista lukea veneensuunnittelijoiden ja asiantuntijoiden kommentteja myös suomeksi. Englanninkielisillä foorumeilla on ollut kyllä ihan kiitettävästi vertailuja eri veneiden rakenteiden välillä.

Kiinnostavaa olisi myös lukea Bavaria yachtbaun seikkaperäinen vastaus ko kölien kiinnitysongelmiin. Tähän mennessä en ole onnistunut löytämään muita vastineita, kuin se toukokuisen, jossa vaurion syyksi esitettiin karilleajoa.

ei kateellinen kirjoitti:

Parjaamista on kai esiintynyt suuntaan jos toiseen aiheen Bavaria tiimoilta. Maailman paras ja halvin vene on herättänyt täällä paljon keskustelua, joka useimmiten on saanut huvittaviakin piirteitä. Milloin on kyseessä ylivertainen nopeus vanhempiin veneisiin verrattuna, milloin taas vanhojen veneiden omistajien epätoivo, kun Bavaria romahduttaa käytettyjen hintatason.

Tosiasioita olisi hyvä tuoda esille sen tunteenomaisen eipäs-juupas väittelyn asemesta.

Kölin irtoaminen ja ketjun ensimmäisen viestin linkit ovat jo vanhoja juttuja - tosiasioita silti. Lisää tietoa englanniksi löytyy osoitteesta http://adriatic-challenge.com , jossa on parin tutkijan raportit onnettomuusveneestä sekä runsaasti kuvia. Myös onnettomuuspaikasta, syistä ja miehistön osuudesta selostusta.

Oli syy mikä tahansa, bavaria on kutsunut n. 150 kpl Match 38 ja 42 venettä tarkistettavaksi/korjattavaksi mahdollisten kölin kiinnitykseen liittyvien vaurioiden vuoksi.

Vastaavaa kölin kiinnitystä on käytetty kai muissakin veneissä, ja muutamissa kilpaveneissä on ollut ongelmia lujuuden kanssa. On kuitenkin muistettava , että kilpaveneillä purjehtivat yleensä ovat kokeneita, ja tunnistavat ehkä perhepurjehtijaa paremmin alkavat vauriot ja vaaratilanteet.

Olisi mielenkiintoista lukea veneensuunnittelijoiden ja asiantuntijoiden kommentteja myös suomeksi. Englanninkielisillä foorumeilla on ollut kyllä ihan kiitettävästi vertailuja eri veneiden rakenteiden välillä.

Kiinnostavaa olisi myös lukea Bavaria yachtbaun seikkaperäinen vastaus ko kölien kiinnitysongelmiin. Tähän mennessä en ole onnistunut löytämään muita vastineita, kuin se toukokuisen, jossa vaurion syyksi esitettiin karilleajoa.

http://www.yacht.de/yo/yo_news/powerslave,id,4241,nodeid,50.html

saksankielen taitoisille mielenkiintoista luettavaa oheisessa linkissä.

Bavaria tiesi kölin kiinnityksen ongelmat jo kesällä 2004, ensimmäisten 42 matchien osalta.

Toivottavasti Cruiser mallit tehdään suuremmilla varmuuskertoimilla.

Tarkoitukseni ei ole provosoida, mutta kyseisen aiheen tiimoilta käytävä keskustelu on lähes poikkeuksetta kääntynyt 80-luvun skandiveneiden ja bavarian vertailuun, ja itse asia on jäänyt taka-alalle.

ei kateellinen kirjoitti:

Parjaamista on kai esiintynyt suuntaan jos toiseen aiheen Bavaria tiimoilta. Maailman paras ja halvin vene on herättänyt täällä paljon keskustelua, joka useimmiten on saanut huvittaviakin piirteitä. Milloin on kyseessä ylivertainen nopeus vanhempiin veneisiin verrattuna, milloin taas vanhojen veneiden omistajien epätoivo, kun Bavaria romahduttaa käytettyjen hintatason.

Tosiasioita olisi hyvä tuoda esille sen tunteenomaisen eipäs-juupas väittelyn asemesta.

Kölin irtoaminen ja ketjun ensimmäisen viestin linkit ovat jo vanhoja juttuja - tosiasioita silti. Lisää tietoa englanniksi löytyy osoitteesta http://adriatic-challenge.com , jossa on parin tutkijan raportit onnettomuusveneestä sekä runsaasti kuvia. Myös onnettomuuspaikasta, syistä ja miehistön osuudesta selostusta.

Oli syy mikä tahansa, bavaria on kutsunut n. 150 kpl Match 38 ja 42 venettä tarkistettavaksi/korjattavaksi mahdollisten kölin kiinnitykseen liittyvien vaurioiden vuoksi.

Vastaavaa kölin kiinnitystä on käytetty kai muissakin veneissä, ja muutamissa kilpaveneissä on ollut ongelmia lujuuden kanssa. On kuitenkin muistettava , että kilpaveneillä purjehtivat yleensä ovat kokeneita, ja tunnistavat ehkä perhepurjehtijaa paremmin alkavat vauriot ja vaaratilanteet.

Olisi mielenkiintoista lukea veneensuunnittelijoiden ja asiantuntijoiden kommentteja myös suomeksi. Englanninkielisillä foorumeilla on ollut kyllä ihan kiitettävästi vertailuja eri veneiden rakenteiden välillä.

Kiinnostavaa olisi myös lukea Bavaria yachtbaun seikkaperäinen vastaus ko kölien kiinnitysongelmiin. Tähän mennessä en ole onnistunut löytämään muita vastineita, kuin se toukokuisen, jossa vaurion syyksi esitettiin karilleajoa.

juttua aika kattavasti tuosta matchien tapauksesta. Niillähän oli todella niitten kölipulttien kanssa hankaluuksia enne tuotakin tapasuta muistaakseni Norjassa ... siis Matchien osalta.
Aika provosoivasti oli kyllä heittänyt tuo aiempi kirjoittaja että maailman halvin ja paras vene. Vois kyllä melkein heittää ison kymysysmerkin molempien väitteiden päälle ;) ... mutta se siitä aiheesta. Itse kun nyt en niin välttämättä pidä mistään näistä uusista tasapohjaisista "pikapurjehtijoista", ainakaan perhematkailuun avomerillä ei ole suunniteltu. Että mieluummin niitä 80-lukulaisia viinilasi-profiilisia tukevia veneitä siihen käyttöön. Mutta tämähän ei koske pelkästään bavarioita vaan melkeenpä kaikkia näitä nykyveneitä kun pitää yrittää saada mahdollisimman nopeiksi ja on perhepurjehdusominaisuudet udohdettu siinä sivussa.

ei kateellinen kirjoitti:

Parjaamista on kai esiintynyt suuntaan jos toiseen aiheen Bavaria tiimoilta. Maailman paras ja halvin vene on herättänyt täällä paljon keskustelua, joka useimmiten on saanut huvittaviakin piirteitä. Milloin on kyseessä ylivertainen nopeus vanhempiin veneisiin verrattuna, milloin taas vanhojen veneiden omistajien epätoivo, kun Bavaria romahduttaa käytettyjen hintatason.

Tosiasioita olisi hyvä tuoda esille sen tunteenomaisen eipäs-juupas väittelyn asemesta.

Kölin irtoaminen ja ketjun ensimmäisen viestin linkit ovat jo vanhoja juttuja - tosiasioita silti. Lisää tietoa englanniksi löytyy osoitteesta http://adriatic-challenge.com , jossa on parin tutkijan raportit onnettomuusveneestä sekä runsaasti kuvia. Myös onnettomuuspaikasta, syistä ja miehistön osuudesta selostusta.

Oli syy mikä tahansa, bavaria on kutsunut n. 150 kpl Match 38 ja 42 venettä tarkistettavaksi/korjattavaksi mahdollisten kölin kiinnitykseen liittyvien vaurioiden vuoksi.

Vastaavaa kölin kiinnitystä on käytetty kai muissakin veneissä, ja muutamissa kilpaveneissä on ollut ongelmia lujuuden kanssa. On kuitenkin muistettava , että kilpaveneillä purjehtivat yleensä ovat kokeneita, ja tunnistavat ehkä perhepurjehtijaa paremmin alkavat vauriot ja vaaratilanteet.

Olisi mielenkiintoista lukea veneensuunnittelijoiden ja asiantuntijoiden kommentteja myös suomeksi. Englanninkielisillä foorumeilla on ollut kyllä ihan kiitettävästi vertailuja eri veneiden rakenteiden välillä.

Kiinnostavaa olisi myös lukea Bavaria yachtbaun seikkaperäinen vastaus ko kölien kiinnitysongelmiin. Tähän mennessä en ole onnistunut löytämään muita vastineita, kuin se toukokuisen, jossa vaurion syyksi esitettiin karilleajoa.

"Vastaavaa kölin kiinnitystä on käytetty kai muissakin veneissä, ja muutamissa kilpaveneissä on ollut ongelmia lujuuden kanssa. On kuitenkin muistettava , että kilpaveneillä purjehtivat yleensä ovat kokeneita, ja tunnistavat ehkä perhepurjehtijaa paremmin alkavat vauriot ja vaaratilanteet."
Kyseinen bavaria oli kyllä chartter puolen vene ei siis kisayksilö
"Kiinnostavaa olisi myös lukea Bavaria yachtbaun seikkaperäinen vastaus ko kölien kiinnitysongelmiin. Tähän mennessä en ole onnistunut löytämään muita vastineita, kuin se toukokuisen, jossa vaurion syyksi esitettiin karilleajoa. "
Luin ruotsilehdestä oliko nyt segel joku siinä esitettiin samaa karilleajoa muista saman yhtiön veneistä oli löytynyt myös viitteitä tästä.