Vajaan vuoden vanha, defa moottorin-sisätilanlämppärit, keulapeite, eikä aja -18-20 pakkasella lainkaan EV:llä! Vaikka ajaisin 40 km niin sähköllä ei mene lainkaan. HV-moodissa (hybridinä) normaalisti aika usein menee sähköllä vaan nyt ei. Miksi ihmeessä ajoakku ei lämpene vaikka on valikosta valittu lämmitys sille? Tehoa ei anna eli kiihdytyksissä huutaa helvetisti bensakone ja kiihtyy kuminauhamaisesti.
Onko muut bensaplugarit tällaisia kovemmissa pakkasissa?
Onko muut bensaplugarit tällaisia kovemmissa pakkasissa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Toyota ei osaa talviautoa. TM:n videolla talviauto 2026-testissä olevassa bZ4X:ssä on infrapunalämmittimet edessä ja toimittajan mukaan niiden lämpöä ei juuri tunne pakkasella. Roskavaruste kalliimmassa Executive-versiossa. Ja moni uuden mallin saanut kiroaa kun lunta kulkeutuu ajon aikana takajalkatilaan ovitiivisteen läpi sekä b-pilari lumeentuu!
hekoheko. Lunta ei kulkeudu missään autossa ajon aikana sisälle. Sitä voi kulkeutua sisä- ja ulkotiivisteiden väliin.
Koitahan poika pikkuisen lukea tarkemmin.
lueppa isukki autostadium-foorumilta niin näet omistajan kokemuksia...
-10 astetta on raja jonka jälkeen bensakone raksuttaa aina ja yrittää pitää lämpöjä ja latausta edes jollain tasolla.
RAV4 on surkea auto mihin tahansa muuhun verrattuna.
Kallis korjata ja vikoja riittää.
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Jos näin niin kerrrohan nyt mikä saman hintainen plugari joka suhteessa parempi.
Mitsubishi Outlander.
Ajoakku kyllä lämpiää kun auto on latauksessa mutta kyse on siitä ettei lämpöpumppua voi käyttää juuri alle -10 pakkasella jolloin lämpö kabiiniin otetaan koneesta.
Jos on viimasuojan nokalla ja käyttää Auto EV tilaa niin kyllä se välillä menee pidemmänkin pätkän sähköllä kunhan on saanut koneen kuumaksi.
Oma menee kyllä -20 pakkasella useammankin kilometrin kerrallaan kone stopissa kunnessa taas lämmittelee moottoria kabiinin lämmittämiseksi.
Sähköajon pituus riippuu myös sisälämpötilapyynnistä 18 asteen pyynnillä toimii paljon pidemään kuin 22 asteen pyynnillä.
Kannattaa huomata että VAG plugareissa ei ole ollenkaan akun lämmitystä mikä on hyväksi aina kylmällä ajettaessa ja pidentää akun elinikää. Se lämmitin kuitenkin maksaa eikä halpuutusfirma saksassa siksi sitä autoihin pistä.
Monta Tohjoa ojassa Lapissa onnettomia Räbättätejä maahan tuonti kielto näille niin kuin Norjassa aikoinaan
Toyotafanit "kuumenee" vain palstalla mutta autossa tulee tulee todella kylmä.
Toyota, moninkertainen TM Talvitestivoittaja!
Harmittaakse?
Laita linkit voittoihin!
Tarkoitatko, että yhdestä surkeasta voitosta on tehty ainakin 100 alotusta?
Toyota on perinteisesti ollut yksi Tekniikan Maailman talvivertailujen menestyjistä. Toyotan mallit, erityisesti hybridiversiot, pärjäävät testeissä yleensä erinomaisesti niiden hyvien talviominaisuuksien, luotettavuuden ja vakaan ajettavuuden ansiosta.
Tässä on keskeisiä havaintoja Toyota-mallien menestyksestä TM:n talvitesteissä:
Toyota Corolla (useat vuodet):
Toyota Corolla on usein voittanut tai sijoittunut kärkeen TM:n talviautovertailuissa. Esimerkiksi vuonna 2020 Corolla voitti talviautovertailun.
Vahvuudet talvessa:
TM on usein kiittänyt Toyotan hybridejä erinomaisesta etenemiskyvystä liukkaalla, toimivasta lämmityslaitteesta ja vakaasta ajettavuudesta jäällä ja lumella.
Toyota Yaris Cross:
Myös pienemmät mallit, kuten Yaris Cross, ovat osoittaneet vahvaa suoriutumista talviolosuhteissa.
Talviauto 2026/2025:
TM:n talviautovertailuissa 2025 ja 2026 Toyota on jatkanut vahvaa suoriutumistaan, ja se on ollut mukana testaamassa uusia ratkaisuja talviautoiluun.
Toyota on tunnettu Suomessa myös arvonsa hyvin säilyttävänä merkkinä, erityisesti RAV4- ja Land Cruiser -mallien osalta.