Kaikki Avensiksen uudet diesel-moottorit tullaan tekemään Puolassa.
Toyota se vaan jatkaa linjaansa Turkissa tehtävien Corollien jälkeenkin.
Erinomaista bisnestä, kun onnistutaan kauppaamaan kuluttajille halvan työvoiman maiden halpatuotetta kalliin työvoiman maan (Japani) hintatasolla. Ja artisti maksaa.
Ennen tämä silmänkääntötemppu onnistui vain kappalehinnaltaan edullisilla artikkeleilla, kuten esim. Niken tai Adidaksen lenkkareilla tai urheilutekstiileillä. Nyt yksinkertaiset kuluttajat on saatu menemään sopulilaumana samaan halpaan, vaikka kyseessä on kymmeninen tuhansien eurojen tuote.
Toyota se vaan jatkaa linjaansa Turkissa tehtävien Corollien jälkeenkin.
Erinomaista bisnestä, kun onnistutaan kauppaamaan kuluttajille halvan työvoiman maiden halpatuotetta kalliin työvoiman maan (Japani) hintatasolla. Ja artisti maksaa.
Ennen tämä silmänkääntötemppu onnistui vain kappalehinnaltaan edullisilla artikkeleilla, kuten esim. Niken tai Adidaksen lenkkareilla tai urheilutekstiileillä. Nyt yksinkertaiset kuluttajat on saatu menemään sopulilaumana samaan halpaan, vaikka kyseessä on kymmeninen tuhansien eurojen tuote.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Itä-Euroopan autot eivät ennen kelvanneet kenellekään. Nyt kun autossa lukee Audi yms. niin johan kelpaa.
Tosin laadunvalvonta on avainsana. Pitää myös muistaa ettei kukaan muu autonvalmistaja pysty tekemään yhtä laadukkaita autoja kuin turkkilaiset Toyota-tehtaalla Turkissa.
Eiköhän Mazda pykää laadunvalvontamielessä vieläkin "laadukkaammin" autonsa Japanissa. Terveisiä vaan karvaranteille!
Mazdan ongelma oli se että Eurooppatesti oli yhtä kuin teettää autot Fordin tehtaalla. Siellähän ei ollut mitenkään mahdollista saada Mazda-laatuista autoa aikaiseksi.
pomppas...voi mahoton kun voit olla tyhmä,toyotan laatu on pudonnut kuin kissan häntä valmistuksen siirettyä pois japseista...omaa kokemusta on ihan riittävästi tojosta ja sen myönnän että laatu ei vedä vertoja japsilaadulle,itseltäni corolla lähtee vaihtoon ja vaihdan aidon japsin tilalle
Turkin tehtaan laatu on tunnustettu Toyotan johtoa myöten.
Suurin ola Tojoista tehdään Englannissa. Josta oma autoteollisuus on loppunut, laatu ongelmien takia. Avans ja Corolla tulevat sieltä. Siinä on tojon laatua.
Ei kannata lotota kun ei oikein mitään ollut oikein. Toisaalta muutaman sanan osasit kirjoittaa oikein. Ehkä sitten tokaluokalla sujuu jo paremmin.
kun ei käyttäjien mielestä,taidat olla pikkaisen tyhmä-tottakai ne tojolla kehuvat että ovat tyytyväisiä,pakkohan se on!!!!
mitä merkitystä sillä on onko tehdas Turkissa vai Japanissa? Eikö kasaaminenkin tapahdu aika pitkälti kuitenkin koneellisesti? Olisi ihan kiva kuulla faktojakin, eli missä tuotantovaiheessa ne erot syntyvät ja miten. Näillä palstoilla heitellään tunnepohjalta aika paljon mutu -tietoutta ja sillähän ei ole kaksisesti arvoa. Itselläni on ollut erinäisiä kulkuneuvoja 30 vuotta ja viimeisin on Turkissa tehty uuden mallinen Corolla. Tämä on ensimmäinen japanilainen auto perheessämme, mutta ei välttämättä viimeinen. Mielestäni auto on ihan laadukkaan oloinen ja ensimmäinen, jossa ei ole ollut sitten yhtään mitään huomauttamista ensimmäisen 15 000 km aikana.
Toyotalla on tehtaita ympäri maailmaa vaikka kuinka monta. Jostain kumman syystä juuri tämä Turkin tehdas on Toyotan johdon mielestä ollut erityisten kehujen arvoinen.
luulisit jos kysyttäis mihinkä tehtaaseen ne ei olisi tyytyväisiä mikä ois vastaus...totuus varmaan on että olivat ainoastaan tyytyväisiä japseihin,koska laatu on pudonnut kun siirryttiin muihin maihin
tajua ei se ole japanilainen vaan karvakäsien tekele
Jos olisin Toyotan johtaja, totta kai minäkin kehuisin Turkin tehdasta maasta taivaaseen, vaikka sieltä ei olisi yhtään autoa vielä saatu ulos!
Kyllä siinä käytetään kaikki markkinointikikat, kun lauantaimakkaraa yrittää myydä sisäfileen hinnalla. Sisäfile ei vaadikaan sellaisia perusteluja hinnalleen...
Taisit olla juuri yksi niistä höynäytetyistä, joita ne hakevat, kun on mennyt täydestä sinullekin läpi ja toistelet kuin papukaija "Toyotan johtajan kertomaa totuutta". Ettei se vaan olisi lukenut vielä Toyotan mainoslehdessä, jonka se villatakkimyyjä on lähettänyt sinulle kotiin saakka "kaupanpäällisenä". Kyllä on mukava mies!
Kyllä siihen on syynsä, miksi Euroopan markkinoille tuotavaa, noinkin vaativaa koneenrakennusta kannattaa tehdä Turkissa, eikä esim. sellaisissa korkean teknologian konerakennusmaissa kuten vaikkapa Ruotsissa tai Saksassa.
Negatiivisesta mainosarvosta huolimatta valitaan voittojen maksimoimiseksi halvan työvoiman Turkki. Markkinointi saa sitten rakentaa näitä "paras tehdas-juttuja".
Autotehdas ei ole mikään automaatti, vaan kymmenien tuhansien työntekijoiden tuotantoketju. Ja mikään muu ei lopputuotteen laatua ratkaise, kuin niiden kaikkien työntekijoiden taito, koulutustaso sekä asenne ja kulttuuri laadun tuottamiseen.
Ääliöitä piisaa.
Turkissa tehdyt Corollat ovat laadultaan erinomaisia päihittäen mennen tullen esim. kaikki eurooppalaiset.
Saksassa ja Ruotsissa ei pystytä tekemään laadukasta autoa kilpailukykyiseen hintaan. Eikä muutenkaan.
Turkissa autoja tekevät parhaat ammattilaiset hyvin palkattuina ja arvostettuina. Ruotsissa ja Saksassa tekijät ovat huonostipalkattuja siirtotyöläisiä ja muita hanttimiehiä jotka eivät kunnon hommia ole saaneet. Tällaisella motivaatiolla ei laatua synny.
palkattuja siirtolaisia,just....tarkista esim. saksalaisten autontekijöiden palkat ja ole kateellinen...
Tämän palstan tojo-pelleistä ei ennen yksikään suostunut hankkimaan mitään Turkissa valmistettua,mutta odotas kun tojoa alettiin väsäämään Turkissa,niin jo vain sikäläinen työnlaatu nousi huippuunsa.
Turkissa Toyotan työntekijät ansaitsevat huomattavasti enemmän kuin keskipalkat siellä ovat. Siksi tehtaaseen voidaan valita parhaat päältä. Saksassa tilanne on toisinpäin. Sinne saadaan töihin vain siirtotyöläisiä ja muuta kouluttamatonta väkeä.
esim. Turkissa jo pitkään tehtyjä euroautoja. En tosin ostaisi niitä vaikka ne tehtäisiin alkuperäismaassaan Euroopassa. Eli valmistusmaa ei todellakaan ole tärkeä. Vaikka saksalaisen autoteollisuuden kehno laatu alkaa jo olla itsestäänselvyys niin valoa on näkyvissä. Opel on julkisesti tunnustanut surkean laatunsa ja ilmoittanut tavoitteekseen Toyotan laadun muutama vuosi sitten. Nyt Opelin laatu on jo saksalaisista parasta.
Hienosti perusteltu!
Nyt kaikki uskovat.
Todella hyvín sanottu. Näinhän se on.
Tuolla edellä mainostetun logiikan mukaan kaikki laadukkaat ja korkeaa teknologiaa vaativat tuotteet kannattaa aina valmistaa mahdollisimman köyhissä ja matalan koulutustason maissa. Vain siten varmistetaan tuotteiden laatu, kun tuotantoon saadaan vain parhaita yksilöitä. Esim. ylivoimaisesti parasta avaruusteknologiaa valmistettaisiin Ylä-Voltassa tai Sudanissa.
Saman logiikan mukaan esim. Saksassa, Japanissa, Ruotsissa, Sveitsissä tai Yhdysvalloissa valmistetut tekniset tuotteet ovat kaikkein heikkolaatuisimpia...
Kyllä mainosten sumentama ihminen keksii mitä ihmeellisempia puolustuksia valinnoilleen. Psykologiassa näitä kutsutaan defenenssimekanismeiksi, jotka toki ovat mielenterveyden säilyttämisen kannalta välttämättömiä.
myös saksalaiset ovat siirtäneet ja siirtävät edelleen autotuotantoaan halvempiin maihin. Uskallatko ostaa enää esim. Audia?
Ideahan on siinä että tietotaito ja laadunvalvonta on valmistajalla eikä halpismailla. Halpismaista saadaan parhaat hyvin motivoituneet työntekijät kohtuuhinnalla käyttöön.
Turkkilaiset Corollat ovat osoittaneet tämän toimivan. Laatu on parempaa kuin mistään eurooppalaisesta tehtaasta saadaan. Syynä ei ole se että turkkilaiset olisivat maailman parhaita alalla vaan se että Toyota on.
Kun farkun valmistus siirtyi Turkkiin laitoin auton vaihdon jäihin. Vuoden vaihteessa olin täysin vakuuttunut laadusta ja laitoin auton tilaukseen. Eikä ole tarvinnut katua. Täysin viaton auto toistaiseksi.
Kalliin työvoiman maissa yritetään käyttää mahdollisimman paljon robotteja autonvalmistuksess ja halvan työvoiman maissa luotetaan enemmän ihmiskäsiin.Esim.Skodan tehtailla käytetään paljon vähemmän robotteja auton valmistukseenn kuin VW:n tehtailla Saksassa. Sama ero on varmasti Toyotan Japanin ja Turkin tehtaiden välillä,tosin Turkissa on työvoima paljon halvempaa kuin Tsekeissä. Tiedä häntä,mitä tämä sitten vaikuttaa autojen laatuun,koska robotit tekevät varmasti tasaisempaa laatua kuin ihmiset.
ovat samaa työläisten aatelia Saksassa kuin Suomen paperimiehet.Tosin heidän ansiotasonsa on pikkuisen korkeampi kuin Suomen paperimiehillä...
Siirtotyöläiset tekevät saksan parhaiten palkattua hommaa, vai? Siirtotyöläiset tekevät ne työt mitä alkuperäisväestö ei halua tehdä. Näin Saksassa kuten muuallakin.
Jos he ovat töissä autotehtaalla,niin kyllä.Vai kuvitteletko,että Saksan autotehtailla maksetaan eri tariffin mukaan saksalaisille ja siirtotyöläisille?
Ei ne saksalaiset tosiaankaan saa sen parempaa palkkaa tehtaissa kuin muutkaan. Siksi sinne ei juuri muita saa kuin siirtotyöläisiä.
Tavallisen liukuhihnalla työskentelevän autotyöntekijän bruttopalkka pyörii jossakin 3500 euron paikkeilla.Eli ihan kohtuupalkka koulutuksen huomioonottaen.
Samoin muut palkat ovat sikahyvät meikäläisiin nähden. Mutta paremmista hommista saa tietysti paremman palkan kuin tehdastöistä. Siksi ne siirtotyöläiset saavat sielläkin tehdä ne tehdastyöt.
Se nyt on aivan selvä, että kokoonpanotehtaan työn laatu näkyy lähinnä auton viimeistelyssä, nitinöissä jne. Näillä osa-alueilla jokainen automerkki on taatusti laadukkaampi kuin 5 vuotta sitten. Jos puhutaan auton luotettavuudesta niin siinä ei kauheasti vaikuta onko piiputtavan komponentin ruuvannut paikalleen Suleman Saksassa vai Turkissa. Kustannuspaineet joka merkillä välitetään suoraan toimittajille ja siellä sitten laatu kärsii. Jos auto on tehty Wolfsburgissa, Sindelfingenissä tai jossain Tokion liepeillä mutta kaikki komponentit tulee halpamaista niin mitä merkitystä sillä on? Japanissa tehdyt Japsit saattaa olla luotettavimpia kuin Euroversiot mutta, ero tulee siitä, että toisessa löytyy konetilasta NipponDensoa ja toisessa jotain MagnetiMarellia, ei siitä missä auto on kasattu.
Mutta tekeekö PolskiFiatin tehdas samaa laatua? Tuleeko Japanin poika krapulassa tehtaalle - ei varmasti. Entäs Puolassa, Suomessa, Englannissa tai Italiassa - aivan salettiin tulee.
tuntuu vaan kestävän jos osassa lukee denso,mitsu,hitachi,aisan.