Turvallisimmat autot, jälleen kerran Teslan juhlaa

Vasta kolmannes turvallisin auto jalankulkijoille. MB CLA ja Mazda CX-5 olivat tällä kertaa edellä.

Tekniikan Maailma



Tesla alkaa olla TM-talviautovertailuissa jo konkari. Se on ollut mukana useita kertoja, mutta himoittua Talviauto-titteliä se ei ole onnistunut voittamaan.

Tänäkin vuonna se jäi yritykseksi. Muiden vertailun sähkökäyttöisten katumaasturien joukossa se kuitenkin kilpaili sijoituksestaan vahvasti.

Tämä artikkeli on tiivistelmä Tesla Model Y:n menestyksestä Talviauto 2026 -vertailun eri osa-alueilla.

Talviajo

Teslan arvosanaksi tulee seitsemän. Pahinta on jähmeä ohjaus, jonka tunto on lainattu­ tietokonepelin rattiohjaimesta, sellaisesta halvemmasta. Jousituksessa on tapahtunut kehitystä, sillä maantien pidemmissä heitoissa korin liikkeet pysyvät loivina. Pienemmistä rypyistä tulee yhä läpi ääntä ja tärinää. Kiihdytyksissä tunnoton ohjaus ja karkeatoiminen luistonrajoitus luovat levotonta­ tunnelmaa.

Ajoavustimet

Vertailu-Teslassa oli FSD-ajoavustinjärjestelmä, tosin yhä beta-tilassa. Talviolosuhteissa se ei suostunut toimimaan.

Hallittavuus

Teslan ajonvakautus avustaa kääntymistä mutta on turhan töksähtelevä. Järjestelmän huonoin ominaisuus on se, että se päättää jarruttaa vielä silloinkin, kun mutkasta on jo tultu ulos. Ajonvakautus töksäyttelee myös suorassa kiihdytyksessä, mikäli perä luistaa millinkään sivuun.

Jousitus toimii melko täsmällisesti,­ mutta raskas ohjaus on sekä hitaissa että nopeissa kaarteissa aivan liian tunnoton.

Tesla nostaa osakkeitaan väistökokeessa. Komentosillalla tunnelma­ on kuin tähtäisi supertankkeria täyttä laulua Suezin kanavaan, mutta kun tunnottomalla ohjauksella onnistuu tekemään oikea-aikaisen käännön, loppu sujuu itsestään. Ajonvakautus tuntuu kehittyneen sitten vuoden 2022 talvivertailun.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Tekniikan Maailma



Tesla alkaa olla TM-talviautovertailuissa jo konkari. Se on ollut mukana useita kertoja, mutta himoittua Talviauto-titteliä se ei ole onnistunut voittamaan.

Tänäkin vuonna se jäi yritykseksi. Muiden vertailun sähkökäyttöisten katumaasturien joukossa se kuitenkin kilpaili sijoituksestaan vahvasti.

Tämä artikkeli on tiivistelmä Tesla Model Y:n menestyksestä Talviauto 2026 -vertailun eri osa-alueilla.

Talviajo

Teslan arvosanaksi tulee seitsemän. Pahinta on jähmeä ohjaus, jonka tunto on lainattu­ tietokonepelin rattiohjaimesta, sellaisesta halvemmasta. Jousituksessa on tapahtunut kehitystä, sillä maantien pidemmissä heitoissa korin liikkeet pysyvät loivina. Pienemmistä rypyistä tulee yhä läpi ääntä ja tärinää. Kiihdytyksissä tunnoton ohjaus ja karkeatoiminen luistonrajoitus luovat levotonta­ tunnelmaa.

Ajoavustimet

Vertailu-Teslassa oli FSD-ajoavustinjärjestelmä, tosin yhä beta-tilassa. Talviolosuhteissa se ei suostunut toimimaan.

Hallittavuus

Teslan ajonvakautus avustaa kääntymistä mutta on turhan töksähtelevä. Järjestelmän huonoin ominaisuus on se, että se päättää jarruttaa vielä silloinkin, kun mutkasta on jo tultu ulos. Ajonvakautus töksäyttelee myös suorassa kiihdytyksessä, mikäli perä luistaa millinkään sivuun.

Jousitus toimii melko täsmällisesti,­ mutta raskas ohjaus on sekä hitaissa että nopeissa kaarteissa aivan liian tunnoton.

Tesla nostaa osakkeitaan väistökokeessa. Komentosillalla tunnelma­ on kuin tähtäisi supertankkeria täyttä laulua Suezin kanavaan, mutta kun tunnottomalla ohjauksella onnistuu tekemään oikea-aikaisen käännön, loppu sujuu itsestään. Ajonvakautus tuntuu kehittyneen sitten vuoden 2022 talvivertailun.

Lue lisää

Outoa, että TM valitsi takavetoisen Teslan, kun neliveto taitaa olla myydyin malli. Pitäisi varmaan joskus koeajaa sitä karvalakkia, ihan huvin vuoksi.

Nelikosta olen tykännyt, ollut aivan mahtava talvella.

En ole vielä huomannut mitään syytä miksi ei sopisi Suomen talveen? Nopea lämmitys (6 minuuttia +21C lämpöön -28C pakkasella) ja neliveto ei sudi. Alustan rakenteet jäävät vielä nähtäväksi, auto on vasta 2 kk vanha.

Ainoa ärsyttävä seikka on välillä se yksi KRÄÄÄÄÄÄK kun tuulilasin pyyhin pyyhkii kuivaa lasia...

Anonyymi00006 kirjoitti:

En ole vielä huomannut mitään syytä miksi ei sopisi Suomen talveen? Nopea lämmitys (6 minuuttia 21C lämpöön -28C pakkasella) ja neliveto ei sudi. Alustan rakenteet jäävät vielä nähtäväksi, auto on vasta 2 kk vanha.

Ainoa ärsyttävä seikka on välillä se yksi KRÄÄÄÄÄÄK kun tuulilasin pyyhin pyyhkii kuivaa lasia...

Lue lisää

Ei menestystä ainakaan ole kertynyt TM:n talviautovertailussa tänä vuonna uutukaisen Y:n ansiosta. Siellä se oli samassa porukassa Rellu 4:n ja Toyota Bz4x pisteillä ja vain 2 tahteä saaneena.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Ei menestystä ainakaan ole kertynyt TM:n talviautovertailussa tänä vuonna uutukaisen Y:n ansiosta. Siellä se oli samassa porukassa Rellu 4:n ja Toyota Bz4x pisteillä ja vain 2 tahteä saaneena.

Lue lisää

No joo, en tiedä mitään siitä karvalakkiteslasta mikä TM:n vertailussa oli mukana. Tietääkseni suurin osa Tesloista on Long Range AWD, eli nykyinen Premium.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Ei menestystä ainakaan ole kertynyt TM:n talviautovertailussa tänä vuonna uutukaisen Y:n ansiosta. Siellä se oli samassa porukassa Rellu 4:n ja Toyota Bz4x pisteillä ja vain 2 tahteä saaneena.

Lue lisää

TM taitaa arvostaa, että auto on kuin VW:n tekele. Tesla on omanlaisensa, mutta ei missään nimessä huono. Mieluummin aina Teslalla ajan, kuin vaikkapa "löysällä" Skodalla.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Ei menestystä ainakaan ole kertynyt TM:n talviautovertailussa tänä vuonna uutukaisen Y:n ansiosta. Siellä se oli samassa porukassa Rellu 4:n ja Toyota Bz4x pisteillä ja vain 2 tahteä saaneena.

Lue lisää

TM:n penkinlämmitystestikin oli typerä. Oman kokemuksen mukaan suurimmassa osassa autoja penkit lämpenevät liian nopeasti ja liian kuumaksi.

Anonyymi00017 kirjoitti:

TM taitaa arvostaa, että auto on kuin VW:n tekele. Tesla on omanlaisensa, mutta ei missään nimessä huono. Mieluummin aina Teslalla ajan, kuin vaikkapa "löysällä" Skodalla.

Lue lisää

Ei ikinä teslaa

Anonyymi00006 kirjoitti:

En ole vielä huomannut mitään syytä miksi ei sopisi Suomen talveen? Nopea lämmitys (6 minuuttia 21C lämpöön -28C pakkasella) ja neliveto ei sudi. Alustan rakenteet jäävät vielä nähtäväksi, auto on vasta 2 kk vanha.

Ainoa ärsyttävä seikka on välillä se yksi KRÄÄÄÄÄÄK kun tuulilasin pyyhin pyyhkii kuivaa lasia...

Lue lisää

"Nopea lämmitys (6 minuuttia +21C lämpöön -28C pakkasella)..."
Konsonanttihirviö ei saavuttanut lainkaan 20°C lämpötilaa maantieajossa TM:n talviautovertailussa. 0-asteen saavuttamiseenkin meni 14 minuuttua.

Anonyymi00029 kirjoitti:

"Nopea lämmitys (6 minuuttia 21C lämpöön -28C pakkasella)..."
Konsonanttihirviö ei saavuttanut lainkaan 20°C lämpötilaa maantieajossa TM:n talviautovertailussa. 0-asteen saavuttamiseenkin meni 14 minuuttua.

Lue lisää

"Konsonanttihirviö"? Puhut varmaan jostain muusta autosta, kuten Toyota B4ZX (tai jotain sinnepäin)?

TM testasi Model Y karvalakkimallia, jota ei paljoa liikenteessä näy. Yleensä 2026 malleista näkee Model Y Long Range AWD Premiumia.

Anonyymi00006 kirjoitti:

En ole vielä huomannut mitään syytä miksi ei sopisi Suomen talveen? Nopea lämmitys (6 minuuttia 21C lämpöön -28C pakkasella) ja neliveto ei sudi. Alustan rakenteet jäävät vielä nähtäväksi, auto on vasta 2 kk vanha.

Ainoa ärsyttävä seikka on välillä se yksi KRÄÄÄÄÄÄK kun tuulilasin pyyhin pyyhkii kuivaa lasia...

Lue lisää

Turvallisuudesta;miten lienee jättiakku kolariturvallinen?
Koskee kaikkia patterilavetteja.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Turvallisuudesta;miten lienee jättiakku kolariturvallinen?
Koskee kaikkia patterilavetteja.

Painopiste alhaalla, eli akku parantaa turvallisuutta kaikissa sähköautoissa. Ei voi pyörähtää katolleen.

Muut valmistajat tappavat matkustajat onnettomuudessa, niin ei tarvitse murehtia. Vinkki: kaikissa Tesloissa on myös manuaalinen oven avaus, joka on tarkoitettu juuri onnettomuustilanteita varten. Etuovissa se on ihan mekaaninen kahva, normaaliälyinen löytää sen sekunneissa.

Kieltämättä takaovissa vaijerin veto ei ole loogisin, mutta kouluikäinen lapsi löysi sen aivan itse vaikka en edes ehtinyt kertomaan asiasta.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Muut valmistajat tappavat matkustajat onnettomuudessa, niin ei tarvitse murehtia. Vinkki: kaikissa Tesloissa on myös manuaalinen oven avaus, joka on tarkoitettu juuri onnettomuustilanteita varten. Etuovissa se on ihan mekaaninen kahva, normaaliälyinen löytää sen sekunneissa.

Kieltämättä takaovissa vaijerin veto ei ole loogisin, mutta kouluikäinen lapsi löysi sen aivan itse vaikka en edes ehtinyt kertomaan asiasta.

Lue lisää

Eipä niitä Teslan ovia kuitenkaan olla saatu auki ja ihmisiä kypsyneet auton sisään. Jossain on silloin pahasti vikaa.

Nyt ei ole kyse pelkästään 5 tähden autoista, vaan ajoneuvoluokan parhaista.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Nyt ei ole kyse pelkästään 5 tähden autoista, vaan ajoneuvoluokan parhaista.

Miten tuo muuttaa asiaa?

Onko noin?
Halvallakin saa turvallisen auton kunhan vaan tinkii muista ominaisuuksista ja vauhdista jne...

Ovet saa mekaanisesti auki. Pitää vain tietää mitä tekee. Jos ovat mekaanisesti vääntyneitä, lopputulema on sama kuin kaikissa autoissa siinä tilanteessa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Ovet saa mekaanisesti auki. Pitää vain tietää mitä tekee. Jos ovat mekaanisesti vääntyneitä, lopputulema on sama kuin kaikissa autoissa siinä tilanteessa.

Miksi juuri Teslan sisään kuollaan eniten?

Anonyymi00026 kirjoitti:

Miksi juuri Teslan sisään kuollaan eniten?

Mistä tuollaista olet keksinyt?

Höpö höpö. Ehkä paras auto mitä olen ajanut.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Höpö höpö. Ehkä paras auto mitä olen ajanut.

Olet ajanut ehkä väärillä autoilla ja toisaalta nyt ei puhuta ajoista ja tunteista.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Olet ajanut ehkä väärillä autoilla ja toisaalta nyt ei puhuta ajoista ja tunteista.

Olen ajanut melkoisen monella merkillä ja mallilla tähän päivään mennessä. 50 t€ hintaluokassa ei ole mitään yhtä hyvää saatavilla. Mutta makuasioista ei voi kiistellä.