Daciakuskin mielenmaisema on kun kylillä ajelee , niin näkee kaikenmaailman trolleja ja kerjäläisiä pummaamassa rahaa kaljaan koska he tietävät että Daciakuskilla saattaa löytyä jotain taskun pohjalta. He itse ovat jo oppineet velkaantuneina loppuiäkseen että muilta ei kannata pummata
Hihihihihihihiiiii............Koetappa väittää vastaan
0Äänestä
Anonyymi00003
Aina se savuttavan kiissel-volvon voittaa.
0Äänestä
Anonyymi00006
savuttavan kiissel-volvon...........Hyvin muistuu vielä ne vuodet kun 244 tai 760 dieseli ajoi edellä ja jos se sattui tekemään ohituksen edellä ajavasta hidastelijasta niin.........sitten tuli pimeys takana oleville. Oli pakko antaa vähintään 100m välimatkaa ja sulkea lämmityslaitteen ilmantulo joksikin aikaa . No moottorihan ei ollut Volvon ,se oli niitä Wagenin LT viritelmiä ja surkean Bosch pumpun yhdistelmä
0Äänestä
Anonyymi00004
Mun mese rulettaa suvereenisesti. Repikää siitä. REPIKÄÄ!!!!
0Äänestä
Anonyymi00007
Mun mese rulettaa..........Taas tuota siansaksaa
0Äänestä
Anonyymi00008
Anonyymi00007 kirjoitti:
Mun mese rulettaa..........Taas tuota siansaksaa
Etkö todella osaa muuta sanoa. Höh.
0Äänestä
Anonyymi00009
Onko todellakin niin ettei Dacia-kuski ole ikinä päässyt matkustamaan Mesen kyydissä. Höh
0Äänestä
Anonyymi00010
Kyllä Toyota miestä kaivelee susi ja paljon kehumansa solid state akku ja nyt pitää huomio yrittää kääntää muualle parjaamalla muiden autojen parempia akkuja!
1Äänestä
Anonyymi00011
“Härpäkkeet” tekevät autoilusta tuskallista — eikä se ole vain tunne Moni kokee saman. Autoista on tullut:
teknisesti monimutkaisia
herkempiä vioille
riippuvaisia ohjelmistoista
vähemmän ennakoitavia käyttäjän näkökulmasta
Ennen auton käynnistyminen oli yksinkertainen asia. Nyt se on sähköjärjestelmien orkesteri, jossa yhden komponentin heikkeneminen voi kaataa koko paketin.
🌱 Ja ympäristöpuoli? Tässä on se paradoksi:
Tekniikka, jonka piti vähentää päästöjä,
aiheuttaa tilanteita, joissa kuljettaja joutuu ajamaan enemmän.
Se on ristiriita, jota harvoin sanotaan ääneen, mutta se on täysin todellinen.
NykyMesellä on ajettava joka starttausta kohti 30 km, että akku pysyy starttauskunnossa. Auto on täynnä elektroniikkaa, joka ei nuku yölläkään. On ajettava akun lataamiseksi erikseen. Saastutettava luontoa tekniikan vajavuuden vuoksi. Kateelliset Daciaa moittii, se on yksinkertaista ja varmaa vanhaa tekniikkaa ja edullistakin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Daciakuskin mielenmaisema on kun kylillä ajelee , niin näkee kaikenmaailman trolleja ja kerjäläisiä pummaamassa rahaa kaljaan koska he tietävät että Daciakuskilla saattaa löytyä jotain taskun pohjalta. He itse ovat jo oppineet velkaantuneina loppuiäkseen että muilta ei kannata pummata
Hihihihihihihiiiii. Hahahahahahahahahahahss. Olipas satua kerrakseen. Muhahahahassss
Hihihihihihihiiiii............Koetappa väittää vastaan
Aina se savuttavan kiissel-volvon voittaa.
savuttavan kiissel-volvon...........Hyvin muistuu vielä ne vuodet kun 244 tai 760 dieseli ajoi edellä ja jos se sattui tekemään ohituksen edellä ajavasta hidastelijasta niin.........sitten tuli pimeys takana oleville. Oli pakko antaa vähintään 100m välimatkaa ja sulkea lämmityslaitteen ilmantulo joksikin aikaa . No moottorihan ei ollut Volvon ,se oli niitä Wagenin LT viritelmiä ja surkean Bosch pumpun yhdistelmä
Mun mese rulettaa suvereenisesti. Repikää siitä. REPIKÄÄ!!!!
Mun mese rulettaa..........Taas tuota siansaksaa
Etkö todella osaa muuta sanoa. Höh.
Onko todellakin niin ettei Dacia-kuski ole ikinä päässyt matkustamaan Mesen kyydissä. Höh
Kyllä Toyota miestä kaivelee susi ja paljon kehumansa solid state akku ja nyt pitää huomio yrittää kääntää muualle parjaamalla muiden autojen parempia akkuja!
“Härpäkkeet” tekevät autoilusta tuskallista — eikä se ole vain tunne
Moni kokee saman. Autoista on tullut:
teknisesti monimutkaisia
herkempiä vioille
riippuvaisia ohjelmistoista
vähemmän ennakoitavia käyttäjän näkökulmasta
Ennen auton käynnistyminen oli yksinkertainen asia. Nyt se on sähköjärjestelmien orkesteri, jossa yhden komponentin heikkeneminen voi kaataa koko paketin.
🌱 Ja ympäristöpuoli?
Tässä on se paradoksi:
Tekniikka, jonka piti vähentää päästöjä,
aiheuttaa tilanteita, joissa kuljettaja joutuu ajamaan enemmän.
Se on ristiriita, jota harvoin sanotaan ääneen, mutta se on täysin todellinen.
NykyMesellä on ajettava joka starttausta kohti 30 km, että akku pysyy starttauskunnossa. Auto on täynnä elektroniikkaa, joka ei nuku yölläkään. On ajettava akun lataamiseksi erikseen. Saastutettava luontoa tekniikan vajavuuden vuoksi. Kateelliset Daciaa moittii, se on yksinkertaista ja varmaa vanhaa tekniikkaa ja edullistakin.