Kukahan automyyjä/asiasta tietoinen osaisi sanoa, kuinka paljon maksaisi(olisi verotettava arvo) Suomessa autoliikkeessa seuraava auto: Mercedes-Benz C 230 Kompressor ATP Tour vm. 1997, 142kw?? Tarvitsisin tietoa, kun pitäisi tehdä rahoituslaskelma, kun tarkoituksena olisi ostaa kyseinen auto mahdollisesti Saksasta. Jotain osviittaa olen jo saanut eri tilastoista mm. tullin tilastoista ja autoliikkeiden myyntilistoilta, mutta hakisin asiaan vielä varmuutta. (Mitenkähän verotettava arvo otetaan sitten, jos mistään autoliikkeeessä ei satu olemaan tällaista täsmäävää autoa(vuosimallia jne.)??? vai onko se käytäntö tällainen??)
Asiantuntijat!!!!
"tuontiauto-asiaa"
3671
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Käsittääkseni tullista voi anoa ennakkoratkaisua, joka lienee se tarkin tieto. Hakemukseen ei tarvitse olla yksilöity auto mutta tiedot mahdollisimman tarkkaan kuitenkin. Mittarinlukema ja käyttöönottokuukausi ovat ne eniten vaikuttavat seikat keskimääräisen kuntoisessa autossa. Yksityishenkilölle ennakkoratkaisu maksaa 110euroa. Tosin tullin sivuilla on melko epämääräisesti sanottu tuosta annakkoratkaisusta, ja tiukasti tulkittuna se saattaisi tarkoittaa vain sovellettavaa veroprosenttia. Mutta senhän nyt jokainen osaa katsoa valmiista tiedoista.
Po autolle ei näytä olevan yksilöityä veroprosenttia, joten prosenttina on silloin yleinen 29. Tämän jälkeen sovellettujen päätösten taulukot antava tarkinta tietoa ilmaiseksi. Kovin montaa noita ei ilmeisesti ole tuotu, joten ajomäärän todellista vaikutusta ei kunnolla pääse tutkimaan noista taulukoista. Mutta, jos ajomäärältään ja iältään riittävän samankaltainen auto on tuotu, niin melko tarkkaan sen arvoja voi käyttää. Ja kun taulukot vanhenevat, niin ainakin lopullinen vero pitäisi olla varmemmin alle jo sovelletun tapauksen.
Jos kyse on oikein harvinaisesta autosta, pitäisi ilmeisesti käyttää tavarantarkastajaa arvon määrittelyyn. Tätä vaihtoehtoa tuskin tullin mielestä tarvitsee käyttää, kun huhupuheiden mukaan tulli saa ”määritettyä auton arvon” hyvinkin pienistä tiedon rippeistä.
Varmemmalla pohjalla on tietysti silloin, kun tuo sellaisen mallin ja yksilön, jota on muutenkin tuotu paljon. Harvemmin tuoduissa voi joutua yksin tullia vastaan, ja tuonti voi muuttua oikeasti hankalaksi tai jopa kalliiksi.
Tässä ei tainnut tulla sinulle mitään uutta, varsinkaan vastausta varsinaiseen kysymykseen, mutta olkoon sitten tietoa muillekin.
Kiitos asiantuntevasta vastauksesta...on se harmi et kaikki verot otetaan just suomen vastaavasta hinnasta...paitsi tullimaksu...Niin, ei voi tietää tarkkaan kustannuksia, varsinkaan kun ei tilastoista löytynyt just tätä tuotua autoa...usein puhutaan et alkuvuodesta on korkeammat prosentit, mut sekin riippuu käsittääkseni auton merkistä ja mallista;vaikka olisikin tammikuu tai helmikuu, niin saattaa vero % olla alhaisempi tai sama kuin loppuvuonna...katsokaapa vain!!
Kokemuksena autonhaku reissu kuitenkin lienee ainutlaatuinen, tietenkin olettaen että onnistuu ostossaan...Tähän mennessä olen kuitenkin saanut jo ainakin kaksi etua laskiessani suurimmalla prosentilla: Auto tulee vähän halvemmaiksi kun Suomessa ja tarjontaa on enemmän ja sieltä saa myös mitä haluaa!! Eipä tahdo löytää samanmoista autoa Suomesta, ainakaan samoilla (paikkaansapitävillä?) kilometreillä..
” Tähän mennessä olen kuitenkin saanut jo ainakin kaksi etua laskiessani suurimmalla prosentilla: Auto tulee vähän halvemmaiksi kun Suomessa ja tarjontaa on enemmän ja sieltä saa myös mitä haluaa!!”
Tuosta prosentista olen kyllä varma, että on 29, koska po automalliversiota ei ole tullin prosenttitaulukossa. Jos puolestaan sinulle kelpaa joku muukin malliversio, jonka prosentti on mainittu tullin taulukossa, niin sitten se on taulukon prosentti. Jos sattuisi olemaan niin, että taulukossa on prosentti pienempi kuin 29, niin kannattaa myös olla aivan varma, että puhutaan silloin samasta versiosta. Muutoin voi käydä niin, että laskelmat menevät alakanttiin, kun versio onkin melkein sama mutta kuitenkin tarkemmin tulkittuna eri.
Omat perustelut olivat myös melko samat. Lopulta hinta jäi hieman alemmas kuin suomen vastaavien, mutta tärkein syy kuitenkin oli, että Suomen tarjonta oli lian pientä, ja jo hintapyynnöt karkoittivat tuontiautoon, saati sitten tingityt hinnat.
Hakumatka on kyllä kokemus, mutta minä en itse lähtenyt hakemaan. Vaikka itselleen laskee vain pienenkin tuntipalkan, niin hinta voi nousta melkoisesti. Mutta ennen kaikkea laskelma osoitti, että ajasta oli pulaa. Luotettava välittäjä ja luotettava autokauppa sopivat minulle paremmin. Ja lopputulokseen olen edelleen tyytyväinen, vaikka ilmeisesti hyvää onneakin on ollut mukana, koska kaikesta huolimatta riskitkin ovat olleet jonkinmoiset.