Noniin. Aikeissa olisi ostaa perheeseen toinen auto nykyisen 405:seni siirtyessä avovaimoni autoksi.
Kun merkkiuskollinen olen niin olen ostamassa 605:sta 3.0i V6 tai 2.0 SRTi koneella. Nuo kaksi vaihtoehtoa tuntuvat olevan aika samoissa hinnoissa, niinpä kysymykseni kuuluu että mitä eroja noissa autoissa on, muuta kuin nuo koneet?Lisäksi kiinnostaa seuraavat faktat molemmista autoista:
-Teho ja Vääntö?
-Kulutus?
-Osien hinnat?
-Varustelutaso?
-Onko alustoissa eroja?
-Yleisimmät viat?
Kaipaan myös kovasti kyseisten autojen omistajien käyttökokemuksia kyseisistä autoista.
ps.ja tietenkin jos jollain on kaupan kyseisiä autoja niin voi tarjota vaikka sähköpostin välityksellä:[email protected]
Kun merkkiuskollinen olen niin olen ostamassa 605:sta 3.0i V6 tai 2.0 SRTi koneella. Nuo kaksi vaihtoehtoa tuntuvat olevan aika samoissa hinnoissa, niinpä kysymykseni kuuluu että mitä eroja noissa autoissa on, muuta kuin nuo koneet?Lisäksi kiinnostaa seuraavat faktat molemmista autoista:
-Teho ja Vääntö?
-Kulutus?
-Osien hinnat?
-Varustelutaso?
-Onko alustoissa eroja?
-Yleisimmät viat?
Kaipaan myös kovasti kyseisten autojen omistajien käyttökokemuksia kyseisistä autoista.
ps.ja tietenkin jos jollain on kaupan kyseisiä autoja niin voi tarjota vaikka sähköpostin välityksellä:[email protected]
Vastaukset 5
Vanhimmat
teho 141 hv, vääntöä en muista. Kulutus ollut n. 8.2 litraa sataselle. Osien hinnat kai halpoja. Ei ole tarvinnut juuri ostaa. Monitoimihihnan kiristimen laakeri piti vaihtaa ja takavakaajan koiranluut. Siinä kaikki korjaukset 325 tkm ajettuna. Ruostetta ei pisaraakaan missään. Huippuauto ajaa ja hiljainen. Varustelua on mm. 4xsähköikkunat, ilmastointi, kattoluukku (sähköllä), kaukokeskuslukko, ABS. V6-mallissa saattaa olla Sport-alusta vakiona.
Tosi tyytyväinen olen ollut. Seuraava auto on 607 puolen vuoden päästä.
Vanhemmissa 93 - 95 malleissa nimellisteho on 108 KW ja uudemmissa 110 KW. Mutta turbojen kohdalla teholukemat ovat melko ohjeellisia ja niissä voi olla enemmänkin koska pienellä virittelyllä niihin saa lisätehoa.
Huippuvaantö on 235 nm ja muistaakseni koko käytännön kierrosalueen vääntöä on vähintään 220 nm.
Varustelu Srti malleissa on yleensä hieman huonompi kuin V6 malleissa ja mm. ilmastointi on melko harvinainen. Uudemmissa STTI ja SVTI malleissa se on kuitenkin vakiona, eli ilmeisesti vuosimallista -97 eteenpäin. Mutta ne menee yleensä heti kaupaksi kun joku raskii niistä luopua.
Auton tosi mahtava ja käytössä halvempi kuin V6. Tehoissa ja väännössä häviää jonkin verran mutta hyvin pärjää silti. Paras vaihde tuntuu olevan vitonen eli kun sen saa päälle niin pienempää ei tarvihakea ohituksissakaan vaikka auto olisi täynnä porukkaa. Tämä on nimenomaan vääntökone ja 0-100 kiihdytyksissä häviää monelle kinnerille. Mutta sitten 60-120 kiihdytys meneekin jo eri tahtiin ja muistelisin että on peräti sekunnin nopeampi siinä kuin V6.
Auto on myös tosi hiljainen, siististi ajaen pääsee ihan tavalisen 2-litraisen kulutuslukemiin.
Ja turboa on aina helppo virittää eli siihen saa helpolla 30-40 hevoisvoimaa lisää ja vääntölukemat samaan luokkaan kuin V6.
Sääli että bensaturboa ei tällä hetkellä ole uusiin saatavissa ja 2,2 litrainen 607 tuntuu tussulta tähän verrattuna. Teholukemathan siinä ovat suuremmat mutta nehän on kierroksilla aikaan saatuja. Ja kuka sitä sirkkelillä ajelisi:) Väännöllä ne autot kulkee.
Kolmilitraisen 607:n rasitteena taas on automaattiaski joka ei sovi ainakaan minun makuuni. Käsivalintaisenakin niitä on muutamia tuotu ohi normaalin maahantuojan malliston mutta se on kuin lottovoitto jo sellaisen joskus löytää.
Nykyajan bensan hinnoilla pitää myös miettiä tuota kulutusta vaikka se ei aivan kaikkea merkitsekään.Tuo 2.0 litranen turbo on ilmesesti aika matalaviritteinen ja pienellä viilauksella(pakopuoli,imupuoli ja lastutus) sen saa ilmeisesti samoille teho ja vääntölukemille kuin V6 koneisen???Ja kulutus tuskin kauheasti nousee kyseisillä toimenpiteillä.
Usein kun vakio turbokoneita miedosti virittää edellä mainituin toimenpitein niin bensan kulutus saattaa jopa pienentyä. Osaako kukaan sanoa tuon V6 koneisen kulutuslukemista (kaupunki-maantie-yhdistetty)?
Kun tuossa edellä mainitussa viestissä mainittiin tuo Sport-alusta niin onko kenellekään tarkempaa tietoa mitä se 605:ssa tarkoittaa?Onko kyseessä vain matalemmat jouset vai onko alustassa muitakin muutoksia.
Itse olen katsellut noita 90-luvun alkupuolen SRTi ja V6 malleja,koska varallisuus riittää max.6000€ auton hankintaan.
V6:sia on matkan varrella tehty aika monella koneella ja ilmeisesti ne kaikki ovat aika janoisia. Jos itse sellaista katselisin niin kyseeseen tulisi ne loppupään mallit 97 - 98. Hintaahan niillä on vielä yli kymmpitonnin mutta olisi niissä autoa moneksi vuodeksi.
Turbolla pääsee keskikulutuksessa sekalaisessa ajossa hyvinkin alle yhdeksän litran ja kutosella se mennee yli kymmenen ja kaupunkipyörityksessä varmaan 15 litraakaan ei ole mikään suuri kulutus.
Sähkösäätöinen alusta löytyy V6 malleissa ilmeisesti vain SV-varustelusta ja siinä on ainakin sähkösäätöiset iskarit. Kunnossa ollessaan mahtava peli. Motarilta pois ajaessa ei tarvi rampille tultaessa nostaa jalkaa pedaalilta ja silti auto ja kuski kulkee pystyssä. Epäkuntoisuus taas tietää melkoista rahan menoa. Siinä mielessä tuo turbo on hyvä että siinä ei ole turhaa krääsää mutta kuitenkin riittävästi.
Pelkällä lastulla (500 - 600 euroa) siihen saa samat teholukemat kuin V6 mutta sitten voi olla kytkinremontti ajankohtainen. Kulutus kuulemma putoaa lastutuksen avulla. Mutta kyllä sillän ilman lastuakin pärjää, vähän kun kiristelee hukkaporttia niin kummasti alkaa kumi kiljumaan ja peli on laillinen:)
Kiitoksia asiallisista vastauksista! Taidan ruveta noita Turboja kiikaroimaan.
Noi sähkösäätöiset alustat ovat hyviä toimiessaan mutta mun hintahaarukan autoissa ne tuskin toimivat moitteetta ja en mä niin suuren varustelutasinkaan perään ole joten SRTi on varsin sopiva vaihtoehto minulle.