Civicillä:etupalat 120thkm.takapalat yli 130thkm! Vielä oli pintaa.
Jsrrupalojen kestävyys
Anonyymi-ap
27365
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Sehän on kiinni paljolti ajotyylistä. Toiset eivät osaa ennakoida ja jalka on jarrulla kovasti ja toiset välttelevät jarrun painamista ja ennakoivat.
Eli mikä olikaan sanomasi? Samoja jarruosia on monissa muissakin autoissa.
Monissa, kuten kioissa jos 40thk kestää!
Jos tekee jarrupalat timantista, ne kestää ikuisesti !!
Silloin pitää olla kovin taidoton kuski.
Perseessä roikkujan merkki, jarruvalot vilkkuvat jatkuvasti. Ei osata moottorijarrutusta ja välin pitoa.
Tai surkea auto kestävyydeltä!
Tuo moottorijarrutus on aika nolo väite nykyisellä kalustolla jotka ovat pääosin polttareita ja automaatteja, ei silloin ole moottorijarrutusta käytännössä lainkaan.
Hybridit kyllä tuntee tuon moottorijarrutuksen….niitä on paljon liikenteessä.
Alkuperäset kovemmat. Tarvikepalat pehmet, mutta puree helpommin.
Tarvikepaloja on monenlaisia ja tasoisia.
Kovat palat kuluttavat levyt.
Swiftissäkin kestänyt 160000km ,kun ei jalka aina vauhdintappaja pedaalilla. Herkistykset vain huolloissa ja matka jatkuu.
Just näin. Jarrut ovat vauhdin surma.
Ihanasti sanottu. Ihan uusi juttu, ei kukaan, eikä missään tuota ole kerrottu.
Hämmästelin, kun kaveri kertoi , että 40tukm. Kiaan vaihdetaan alustaosia!
Tukivarsia ja muita.
Ajotapa tappaa niitäkin. Mikä tahansa auton, voi ajaa paskaksi lyhyessä ajassa.
Mihin Kiaan tuossa vaiheessa tukivarsia vaihdetaan?
Kian ja Hyundain hybriditekniikka on surkeaa, kuten saksalaistenkin Hondaan verrattuna. Kaksoiskytkinlaatikko, pieni turbomoottori. Siitä on menty, missä aita on matalin, yhteenliimattua tekniikkaa joka näkyy sitten vikoina.
Kysyttiin että mihin malliin tuossa vaiheessa vaihdetaan tukivarsia.
Se oli niitä pienempiä. Takuhan alustassa lopuu niihinaikoihin!
130t km onnistuu helposti. Miten ajelee, vaikuttaa paljon
Pikkuautoissa ei takajarrut juurikaan kulu jos ajelee varovaisesti ennakoiden ja jarruttelee kevyesti.
Ajonvakautus niihinkin!
Sähköautojen palat tosi hupaa!
Sähköautojen alustaosia ei ole muutenkaan mitotetu painavan korin kestoon?
Kyllä on useimmiten, on myös osaamattomia ja uudempia valmistajia joilla ei osaaminen ole riittänyt, kuten Tesla.
Väärin, sähköauto jarruttaa sähkömoottorillaan ja lataa samalla akustoa.
Talvella tosin ei kannata käyttää suurta tehoa regeneroinnissa, ettei auto karkaa lapasesta liukkaalla.