YLEn sivuilta: "Vika navigointijärjestelmässä sotki 800 piknik-risteilijän matkan – Viking Gracen korvausten käsittely on jo alkanut.Viking Gracen ongelmat johtuivat navigointijärjestelmään tulleesta teknisesta viasta. Tämän vuoksi laiva jätti Ahvenanmaan väliin, ja seisoi merellä pari tuntia Kappelskärin kohdalla: Navigointijärjestelmä piti sammuttaa ja käynnistää uudelleen. Siitä oli kyse, matkustajilla ei ollut vaaraa, Grönlund sanoo." Voisikohan laivoihin ostaa paperikartat ja palkata perinteisen navigoinnin osaavat perämiehet?
Edes ammattilaiset ei osaa enää navigoida ilman plottereita
Anonyymi-ap
10409
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Varmaan joskus 1960-luvulla ei voitu lainkaan ajella laivoilla. Tai käyttikö joku sekstanttia, kuten Suomen Joutsenessa aikanaan? Uusavuttomuus lisääntyy. Nykynuoriso ei selviäsi tuntiakaan, jos Trump katkaisisi virrat internetistä ja sateliiteista.
Kyllä niillä paperiset kartat on, ehkäpä turvallisuus ohjeet mäörittelevät tai luotsi pisti stopin.
Eller hur?
Eipä taida ajantasalla olevia paperikarttoja olla!
Tämä vie hiukan pohjaa siltä puheelta, että kaikissa veneissä pitäisi olla kartat ja ne ovat ensisijaisia välineitä ja plotteri on vain apuna.
Jos ammattilaisilla plotteri on ensin ja kartat sitten, niin...
Kuulopuhetta: laivoissa on melko monimutkaiset navigointilaitteistot, tehokkaat tietokoneet jotka lukee sekä gepsiä, pohjaa että tutkaa, ja ne pitävät aluksen metrilleen siinä melko kapeassa rännissä jossa tuollainen kolossi mahtuu kulkemaan.
Järjestelmä on täysin kahdennettu - kahdet tutkat, kahdet luotaimet, kahdet gepsit edessä aj takana, ja kahdet eri virtapiirit. Ja tämä on tosiaan katstastettu kulkemaan noilla, karttaa ei periaatteessa tarvita vaikka tottahan sellainenkin löytyy.
Sekstantissa on kyllä lrajoitteensa kuten epäilemättä tiedätte kun olette niin eteviä. Sillä ei saa päiväsaaikaan jatkuvaa luotettavaa lukemaa kuin ehkä auringosta, ellei sekin ole pilven takana. Öisin riittää navigoitavia tähtiä mutta horisontti aj tähdet näkyvät yhtä aikaa vain ilta- ja aamuhämärissä. Silloinkin tarkkuus taitavan kipparin käsissä jäisi aika paljon vaadittaasta.
Siksi tuollaiseessa rännissä mentäisiin varmaan ihan perinteisesti kompassilla, kartalla ja maisemanavigoinnilla.
Jos laiva on määritelty sähköisellä kartasyteemillä niin ne laitteet pitää olla kahdennettu ja kartat pitää olla hyväksytty sähköiseen navigointiin.
Jos taas laiva käyttää virallisesti paperikarttoja, navigointiin riittää kartat ja 1 plotteri, joka voi olla samanlainen, kuin huviveneissä.
Ammattilaisten sähköiset kartat ovat virallisia merikarttoja ja hupi puolella ne eivät sitä ole, jo laitetta käynnistäessä, kuittaat ymmärtäneesi, että ovat vain tukena, eivät virallisia.
Ne paperikartat on samat harrastelijoille ja ammattilaisille. Voi käyttää ammattilianenkin jos osaa paperikarttaa.
Tiedättekö miten navigoidaan Tylypahkaan? No tietenkin Harry Plotterin avulla.
Sinne mennään itseohjautuvan soutuveneen kyydissä. Ekanan vuonna. Sen jälkeen pikajunalla Tylyahoon. Tämä kuuluu saaristolaivurin kurssiin.