vuoden 2020 hylkäys prosentti 2,6 ja vastaavasti toyota yaris 3.75 kummassakin yleisin hylkäys syy käyttöjarru ,sekin olisi poistunut jos jarrut olisi huollettu aikoinaan..
hvvin oli kia rio pärjäännyt
Anonyymi-ap
37732
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Mikä lie tarkemmin ollut käyttöjarruissa ongelmana? Takajarrujen laahaus jos levyjarrut? Sitä ainakin itsellä ollut joskus edelliskorin Riossa. Paska ja ruoste alkaa nostelemaan niitä jarrupalan ohjainpeltiklipsejä ja ahdistaa palan jumiin niin ettei se palaudu jarrutuksen jälkeen.
näin on ..itselläni on rumpujarrut takana, ei ainakaan vielä ongelmia vm 2022 ja etujarrut on helppo puhdistaa .eikös paloista voi vähän ottaa pois metallia niin mahtuvat paremmin liikkumaan... moni vaihtaa pelkät palat kun se palojen ura pitäisi puhdistaa ruosteesta ja uusia se liukupelti..varmaan monessa muussakin merkissä on sama ongelma..
Miksi se liukupelti pitäisi uusia?
Ei se ruostu, ei se muuta muotoaan, ei naarmuunnu... Mikä siinä sen vaihtotarpeen aiheuttaa?
voihan se viäntyä kun sen käyttää irti putsauksen aikana..
no se liukupelti tulee parempien palojen mukana ,,kun puhdistaa sen palojen liuku-urat satulasta pellin alta jossa ruoste painaa peltiä ylemmäs joka aiheuttaa palojen takertumisen, niin samahan se on vaihtaa uusi jos on ...halvemmissa paloissa ei uutta peltiä tule mukana,,kyllä ne ruostuu ajanmyötä ja ruoste vääntelee niitä..
Enpä ole vääntymistä huomannut, mutta sen huomasin että kun ostaa jarrupalat joissa se pellinpala tulee mukana, se on pääsääntöisesti huonompilaatuinen kuin original osa.
Jätin itse vaihtamatta kun en halunut vaihtaa huonommaksi toimivaa osaa.
"kyllä ne ruostuu ajanmyötä "
Ainakin minun silmääni ne näyttää materiaalilta joka ei ruostu. Ruostumaton teräs tms.
Toki sekin ruostuu mutta meneekö siihen 100 vai 200 vuotta, vaikea sanoa.
Elä höpötä..brembo jne on alkuperäisosia vastaavia ...tee mitään haluat..aivan sama
Voi olla että joku tarvikeosien valmistaja vastaa täydellisesti alkuperäisosia, mutta ei se mikään oletus ole. Eikä sekään ole oletus että meistä kaikki olisi Brembon jarruosia autoonsa laittamassa.
Aloituksen autoon löytyy eräältä nettikaupan sivulta, 50 eri valmistajan jarrupalasarja takapäähän. Hinnat vaihtelee välillä 5 - 36 euroa.
Ihan halvimpiin sarjoihin noita pellinpaloja ei edes tule mukana ja ne halvimmat sarjat joissa ne on mukana, ei varmasti vastaa alkuperäislaatua.
ukko ei puhdistanut kunnolla peltien alustaa...perusvirhe
50 valmistajaa hyökännyt massiapajille xD
Onhan noita, ei ehkä ihan 50 tule täyteen:
A.B.S.
Abakus
Abe
Alte automotive
Ashika
Ate
Bendix
Blue Print
Bosch
Breck
Brembo
Cifam
Comline
Delphi
Dr!ve+
EGT
Febi Bilstein
Ferodo
Fremax
GH
Hella
Herth+Buss Jakoparts
Icer
Japanparts
Japko
JP Group
Jurid
Kamoka
Kavo Parts
Kraft Automotive
LPR
Mapco
maxger
Metelli
Meye
Pagid
Quaro
R Brake
Remsa
Ridex
Rotinger
SKF
SRLine
Stellox
Swag
Stark
Textar
Tomex Brakes
Trusting
TRW
Zekkert
Zimmermann
fri.tech
Ja näistä sitten arpomaan missä on paras hinta / laatusuhde.
Edellisen korimallin (UB) Rioon laitoin Motonetin halvimmat Vector merkkiset takajarrupalat, meni se niillä ainakin katsastuksesta läpi.
kyl mää noist..brempo,ate,boch,textar,zimmerman,..eikä siinä kaikki..lisää löytyy
https://oards.com/best-brake-pads-and-rotors/
valintaa on mutta kyllä kian kirppuun välttää halvemmatkin....
Ei tarvitse uusia peltiä uusia vaan sen pinta puhdistetaan siitä hapettumasta, ei hiota pintaa millään sellaisella että se kuluu.
Pelti irroitetaan aina paikaltaan jarrujen OIKEAN tarkastuksen / puhdistuksen aikana ja palojen uusimen aikana aikana jos tekijä osaa jarrujen huollon ja ymmärtää omassa päässä. Jos jarruja ei koskaa puhdisteta palojen vaihdon välillä niin merkittävä riski että jumimista tulee, tai satulan osat kerää ruostetta, syöpyvät. Näkyy autoissa joita omista käyttää vain ulkopuolisella firmalla huollossa.
Ne pellit on laadukkaissa autoissa tehty sellaista että ei ruostu, 23 vuotiaat satulat ja ne pellit Golfissa virheettömät. Mukavaa hommaa ottaa 2 vuoden välein rengas pois ja poistaa kerääntynyt hapettuma, lika asioista. Pihapiirissä kesällä.
ruostumaton pelti ei ole ikuinen.
Ruostumaton pelti/teräs tarvitsee happea muodostaakseen suojaavan kromioksidikalvon.
suola ja kosteus rikkoo pinnan jolloin syntyy pistemäisiä ruostepilkkuja,,stalun liukupellin pitäisi olla haponkestävää peltiä..
Pitää huomioida että:
-Suomessa on aika harvoin olosuhteita kun ajetaan suolavedessä
-suolaveden pääsy, juuri tuolle pinnalle on aika vähäistä
-jos suolavesi pääsee tuolle pinnalle, niin oletettavasti myös suolaton vesi pääsee sille pinnalle, huuhdellen suolan pois
Minä en ole noita pellinpaloja vielä nähnyt ruosteessa, sen mitä olen jarruja ropaillut.
Osat on nimeltään brake pad clip, englanniksi.
Kun hakee googlen kuvahaulla tuolla ja lisää siihen vielä rust niin kuinka monta ruosteista liukupelti kuvaa saamme?
Nolla
Itse lisäksi sivelin ohuelti jarrurasvaa sen jarrusatulan ja peltiklipsin väliin ettei ruoste heti pääsisi tekemäänkään tuhojaan. Jarrurasva ikäänkuin ruostesuoja-aineena estäen hapen pääsyn rautapinnalle, estää se varmaan kosteuttakin.
Jaa harvoin vai? Talvisin ei levitetä tielle suolaa joka sulattaa lumen ja jään vetiseksi loskaksi ja ihan suoraksi suolavedeksi? Keväällä lumien sulaessa tiellä ei ole talven suolansekaista vettä?
Jos Suomessa on 12 kuukautta vuodessa ja niistä jopa ehkä kolmena joskus suolataan, niin minun mielestäni se on aika harvoin.
Normaali vuonna talviaikaa on suunnilleen puolet eli 6kk. Hoksasithan että teitä suolataan myös kun lunta ei ole maassa, mutta yöpakkaset jäädyttävät tiet?
Kyllä kyllä, normaali vuotena talvi kestää 9kk ja kesälläkin tarvitaan yöaikaan suolausta niin että aura-autot rullaa kolmessa vuorossa.
Asut ilmeisesti Hangon eteläkärjessä kun noin vähän sulla on talviaikaa.
Hylkäys prosentti olisi 0 jos auto olisi huollettu ja korjattu ennen katsastusta.
Näin saataisiin kuplaa kasvatettua kuten Toyotan omistajat tekevät ja käyttävät autonsa katsastushuollossa.
Siis mitä kuplaa?
näin... jännä homma kun julkaisevat lehdissä mikä on vähävikaisin ja mennyt pienellä hylkysprosentilla läpi niin kiaa rioa ei ilmoiteta jostain syystä,,vaikka vuoden 2020 on jopa pienenmällä hylkäyksellä mitä yaris ja maza ja moni muu..
Siihen on syynä se, että autoja ei ole niin paljon että se otettaisiin tilastoon mukaan.
No kyllä on myyty , katsopa ihan ite trafi katsastustilastot esim vuoden 2020 määristä...ja tilastoista.. esim Yaris ja Rio melkein sama määrä katsastettu ja ajettu
Eiköhän se Kia Rio ole vähemmän myyty/harvinaisempi kuin Yaris, pikaisella haulla Rio myynnissä noin 160 kpl. Yaris noin 600 kpl.
Toki jonain vuosina uusien myynti voi olla enemmän "tasan"
Asia kiinnostaa, koska olen hommaamassa kauppakassia harrastehärvelin rinnalle.
perusmalli kia 1,2 lx on vähemmän lisukkeita ja ongelmia mitä ex ..
ja manuaali tietenkin
Joskus 2010-luvulla UB korinen Rio taisi olla jonain vuonna rekisteröintitilastoissa kolmannella sijalla, tosin en muista oliko se vaan joku kuukausi vai peräti koko vuoden tilasto. En kyllä muista myöskään Yariksen sijoitusta. Kyllä kai se kokonaisuutena Yaris on tietysti yleisempi auto.
Kia käyttäät Toyota jarruja aknebo ja omaa tuotantoa mando.
Mies tekee jarrut, ManDo.
toimii hyvin kun puhdistaa peltien alustat..itse ajattelin hieman näpätä jarrupalasta hiomalla milli pois niin jää liikkumavaraa enempi..
Niin se on että jos nyt itäauton suostuu ottamaan niin korealaiset on parhaita
Kaukana edellä Japania ja Kiinaq, ja pirun kova vastus eurooppalaisille.
Kiina on kyllä mennyt ohi kaikista.
Japani on jäänyt kelkasta jo ainakin sähköautoissa.
paras todiste siitä on Kia PV5
https://www.kia.com/fi/pbv/mallisto/pv5-passenger/tutustu/
Mikä merkki ja malli pystyy samaan samalla hinnalla?
käytin vuoden 2022 leimalla...ei mitään huomauttamista...no renkaita vaihtaessa tutkin jarrupalojen liikkuvuutta huomasin että kiiassa on jarrupalojen urat todella kapeat ja ahtaat..palat irti ja puhdistus myös liukupellille ..hieman jotain jarrurasvaa..