Moi,
pitäisi ostaa auto ja rahaa olisi n.5000 euroa käytettävissä. Pitkien tutkimusten perusteella voisi saada suhteellisen vähän ajetun Xantun automaatti ilmastoinnilla.
Millainen aut. ilmastointi on Xantuissa. Voiko lämpötilaa säätää puoliasteittain? Pitääkö se hyvin lämpönsä?
Millainen mahtaa olla 1.8 koneisen Xantu farmarin keskikulutus?
Onko mulla tiedossa huoletomia kilometreja vai pitääkö citikkaa jatkuvasti pitää pajalla. Ainaskin Tüvin- ja Ruotsin katsastustilastoissa Xantia pärjäsi tosi hyvin. Taidan vaan olla ennakkoluuloinen...
Kiitos.
pitäisi ostaa auto ja rahaa olisi n.5000 euroa käytettävissä. Pitkien tutkimusten perusteella voisi saada suhteellisen vähän ajetun Xantun automaatti ilmastoinnilla.
Millainen aut. ilmastointi on Xantuissa. Voiko lämpötilaa säätää puoliasteittain? Pitääkö se hyvin lämpönsä?
Millainen mahtaa olla 1.8 koneisen Xantu farmarin keskikulutus?
Onko mulla tiedossa huoletomia kilometreja vai pitääkö citikkaa jatkuvasti pitää pajalla. Ainaskin Tüvin- ja Ruotsin katsastustilastoissa Xantia pärjäsi tosi hyvin. Taidan vaan olla ennakkoluuloinen...
Kiitos.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ainakin Xantian viimeisissä malleissa vakiona ollut "automaatti"-ilmastointi oli ihan normaalilla sivuttain siirrettävällä vivulla varustettu malli jossa hantaakin yläpuolelle oli painettu asteet.
Systeemissä ei ollut siis minkäänlaista näyttöä tai painonäppäimiä joilla lämpötila valittaisiin digitaalisesti.
Suuttimien ohjaus ja puhaltimen nopeus säädettiin tietenkin myös käsin.
Käytännössä ilmastointi piti lämpötilan oikeana ehkä parin asteen tarkkuudella mutta takapenkillä lämpötila tietty saattoi olla jotain ihan muuta.
Talvella automatiikka toimi ehkä tuonne -10 asteen tienoille jonka jälkeen piti laittaa lämpöä lisää heittämällä säädin tappiin ja ohjailemalla puhallinta ja suuttimia.
Kesälläkin automatiikka heitti pyyhkeen kehiin yllättäväna aikaisin, ehkä jossain 22 asteen jälkeen jonka jälkeen jäähdytyksen sai säätää täysille ja siirtyä taas pusaamaan puhallinta ja suuttimia.
Jossain 3.0l erikoismalleissa on voinut olla "oikea" automaatti-ilmastointi mutta tuolla budjetilla saat olla tyytyväinen jos saat edes tavallisen manuaalisen ilmastoinnin joka muuten toimii Suomen oloissa ihan riittävän hyvin.
Kyllä tuo vielä noissa lämpötiloissa toimi ihan hyvin pelkällä automaattiasennolla ja jäähdytti auton aika nopeasti.
Jos et osaa tehdä autolle yhtään mitään niin osta Toyota.
Xantian tekniikka vaatii vähän enemmän huoltoa jonka tekeminen (tai korjaaminen)ei ole konsti eikä mikään jos ei ole peukalo ihan keskellä kämmentä.
Suuttimien ohjaus ja puhaltimen nopeus säädettiin tietenkin myös käsin.
-Puhaltimessa on automaattiasento.
Käytännössä ilmastointi piti lämpötilan oikeana ehkä parin asteen tarkkuudella mutta takapenkillä lämpötila tietty saattoi olla jotain ihan muuta.
-Tietysti,lämpötila-anturi kun on kojelaudassa kellon vieressä.
Mietippä miksi Sitikat halpoja, erityisesti xantia? Se on se niiden jousitus, ei ole tehty suomen pakkasiin. Xsara jotenkin toimii, kun jousitus samanlainen kuin muissakin merkeissä.
Xantian pohjassa menee moninkertainen määrä hydrauliputkea jokaiselle pyörälle, verrattuna muihin autoihin. Niitä kun alat korjata/korjauttaa, menee aikaa ja rahaa.
Sitten se hydraulipumppu joka toimii, ohjaus- ja jarrutehostimena sekä jousituksen säädössä. Kallis ja monimutkainen!
Eikohän ole niin, että se jousitus siinä kestävintä ja varmatoimisinta on. Ainakaan minun 5:ssä mehumaijassa ei ole ollut mitään ongelmia sen suhteen, ei tosin muutenkaan ihmeempiä.
Väite että Xantian jousitus on huono ja ongelmia paljon ei pidä paikkaansa. Katsokaa sitikka sivun historiaa taaksepäin niin huomaatte ettei sielä ole jousituksesta olevia vikakyselyjä juuri ollenkaan verrattuna mitä siitä annetaan ymmärtää.
Joo, ei kestä pitkään noin ranskalaisten erikoisuudet.
Tietty jos ajaa 10000km/vuodessa (lähinnä kesäisin) auto voi olla ihan hyvä ratkaisu. Kun on niin halpa.
Mutta muuten kannattaa ostaa joku muu, vaikka rellu jos ranskalaisuus kiinnostaa.
No,
kiitoksia kuitenkin kommenteista. Ehkä sitten pitää ostaa toyota, mutta niihin ei saa mitään varusteita 5000 euroon ja ainaskin Corollat on aika huonoja ajaa. (uusimmasta ei ole kokemusta)
Kyllä se Citroen houkuttelee vieläkin, vaikka varoittelitte aika paljon mahdollisista ongelmista. Yhden kerran olen ajanut Xantiaan ja se oli kyllä erittäin hyvä ajaa. Ja siinä oli erittäin suuri tavaratila ja takapenkeillekin mahtui aikuinen istumaan.
Mutta muuten kannattaa ostaa joku muu, vaikka rellu jos ranskalaisuus kiinnostaa.
......................................
Vielä vittumaisempia korjata kuin joku Xantia ja vikoja riittää niissäkin.
Tosin kannattaa ostaa se Xantia jonkun asiantuntijan kanssa,noilla on ajettu yleensä paljon ja riski saada ruuvattu on suuri,samoin huono pito kostautuu äkkiä eikä outo osaa kaikkea katsoa eikä tiedä miten kaiken tulisi toimia.
ajelin xsantialla 97 break td 470 tkm ilman mitään hydrauliikkamurheita .pallot voi paineistaa ammattilaisella n0,5h homma kun ottaa pallot pois ja paineistaa jos täyttö venttiilit palloissa n10min juttu koko operaatio tärkein on se että päävaraajapallo on ehdottomasti kunnossa.,paineissa ,lhm nesteet kun vaihtaa 60 tkm välein ei ongelmia .5000€hintaluokassa xsantia onylivoimaisesti parhaimpia talviautoja ,ja no sie päätät mitä ostat
Rellu? Eihän Rellut eivät ole päässyt lähellekkään Xantioita Saksan ja Ruotsin vikatilastoissa. Olen ajellu Relluilla, eikä ne ole mun juttu.
Kyllä minulla on onneksi asiantuntia apua käytettävissä auton hankinnassa, enkä itsekkään ihan tietämätön ole.
Voi kun joku osaisi vastata, että kumpi on luotettavampi: Toyota Carina farkku, ajettu 300000km
tai Xantia farkku ajettu 160000km?
Hintaluokka on sama. En epäile ollenkaan Toyotan laatua, mutta ongelmana on vain niiden erittäin korkea jälleenmyyntihinta, joka ei ole kovin kiva käytetyn ostajalle.
Sitä kanssa ihmettelen, että miksi Xantioissa on niin älyttömän kovat vakuutusmaksut. Volvokin on edullisempi vakuuttaa,
Mistä puhut. Ei talvi ja pakkaset vaikuta kaasuneste jousitukseen mitenkään ja ei niihin tarvitse mitään tehdä,muuta kun nauttia mukavasta ajosta. Joskus saattaa korkeuden säätövent. jumittaa ja vipu irrota ,mutta ei ne putket mihinkään hajoa.
Muutenkin olen ihmetellyt negatiivisiä kommentteja kyseisestä järjestelmästä. Miksi? onko ne bx:n heikohkot putket vaikuttaneet asiaa.
Se taas on totta että hydraulipumppu on kallis,mutta eipä tarvii kuunnella rautajousien kolinoita tai vaihdella iskareita.Ja ei sitä joka päivä olla vaihtamassa.
Tällaisia viestejä vaan lisää, niin saadaan me asioista jotain tietävät hyviä Xantioita entistä halvemmalla.
Kolmas xantia menossa ja missään ei ole ollut jousituksessa ongelmia ei kesällä eikä talvella.
Suurin "ongelma" on siinä että mehujousisen jälkeen ei pysty vaihtamaan enään takaisin perinteisiin hevosvankkurijousitteisiin. Xantiaa ei valmisteta, C5:seen en vielä oikein luota, Rolls Royce on pikkasen liian kallis. Kun Xantiani oli huollossa ja vara autona oli Xsara niin ipanatkin huuteli takapenkiltä että, isi miksi tämä auto tärisee niin pirusti ja meteli on noin kova
Noilla kilometreillä Sitikka ilman muuta. Sitikassahan on pitkälti Peugeotin tekniikka, pois lukien se jousitus. Väitän että molemmat peruskoneet 1.8 ja 2.0 ovat kelpo motteja ja vaihteistokin pelaa. Ruoste ei ole ongelma ja tilaa riittää ja ennen kaikkea onhan Sitikka parempi ajaa kuin Toyota. Sähkövikoja on, mutta niin on nykyään melkein kaikissa autoissa, so who cares? Harvoin ne tielle kuitenkaan jättää ja loputhan menee persoonallisuuden piikkiin. Minullakin toimii Buickissa latausvalo vain keväisin ja syksyisin, mutta ei se valo rikki ole, se on vain muuntautunut itsekseen automaattiseksi vuodenajan osoittimeksi.
Carina on oikeastaan aika ankea auto. Se on kuin masennuslääke. Luotettava varmasti ja käytännöllinen, omalla harmaalla tavallaan.
E-mallia tehtiin Englannissa eikä laatu ole samalla tasolla kuin Japanissa tehdyissä. Noilla kilsoilla Carinassa on edessä kaikennäköistä puuhaa, ainakin kansiremppa on tulossa ja ties mitä. Ja onhan se Corollan 1.6 aika heppoinen motti Carinaan. Kakslitrainen on parempi, mutta hintapyynnöt nousee vastaavasti.
Toyota on hyvin tehty ja toimiva auto, mutta kuluvia ne on Toitsunkin osat ja 300.000:ssa ne on kulunut ja paljon.
Rellut jättäisin rauhaan. Varhaiset Lagunat ovat varsinaisia pommeja, joten vältä ainakin niitä.
Xantioissa riittää valinnanvaraa. Ja myös tinkimisvaraa kun autoja on paljon tarjolla.
Kierrä kaupat ja ota paras Xantia pois pihalta seisomasta.
Ostin itsekin just äskettäin Xantia 2.0 16V -98 Break.
Lähinnä tilan vuoksi hankittiin tuo auto.
Kun meitäkin on 2 aik. ja 3 lasta.
Hyvin mahtuu kaikki tavarat,lastenvaunut ym.
Pehmeetä kyytiä.Olen ollut tyytyväinen.
Naisten automerkki on sitikka!
ajaa ruosteisella corollalla!
olen nähnyt ja jututtanut kaveria jolla oli 1,000,000 siis miljoona kilometriä ajettu diesel bx-farkku ,jousituksen putket alkuperäiset,pallot kerran vaihdettu ,nomaalia pikku remonttia matkan varrella.kaveri on reppuri auto oli ollut uudesta hänellä ,ajoi 150,000 vuoteen,mitäs sanoo toytä miehet.hen.
No jos hankit auton pelkästään kesäautoksi (alkusyksykin menee), niin hankinta ei tohon hintahaarukkaan ole huono, Xanttuja kun saa melko halvalla.
Tosin jos laitat hiukan lisää euroja, saat hankittua myös talvikäyttöön sopivan auton.
Kokemuksen syvällä rintaäänellä,
jape
Xantian talviominaisuudethan on tunnetusti hyvät..ja muistaakseni valittiin joskus vuoden talviautoksikin..
Kyllä ne ovat tunnetusti hyviä talviautoja, mitä nyt hiukan nykii ja hydraulikkanesteet katoavat, ja ruostettahan niistä EI löydy.
Ja merkki on valittu varmaan Afrikassa vuoden kesäautoksi !
kahkah !
Ostin vuosi sitten xantia break 2.0-97 ja olen ollut todella tyytyväinen.Muutamaa vikaa lukuunottamatta(keskuslukitus;johdot poikki takaovesta,abs-anturijohto)en ole joutunut tekemään mitään.Hinta on kohdallaan ja kyyti on mukavaa.Tosin eri koeajoissa tulin siihen tulokseen että etsi ihmeessä 2-litraisella koneella; 1,8 oli huomattavasti nihkeämpi.Kulutus mulla kesä: kaupunki/maantie 8/7, talvi: kaupunki/maantie 12/9. 5000 egellä saat 2.0 break 95-96, jolla ajettu 170 tkm...ei paha!
Joo,
kiitos kaikille vaan mielipiteistä. Niistä on saanut ajettelemisen aihetta. Pitää kyllä mennä vielä koeajamaan tommonen Xanttu. Hirveän mukava se oli ajaa, mutta jotenkin jäi huono maku ekasta koeajosta, kun ohjaustehostin suhisi ja ääntelehti rattia pyöritellessä. Tuli semmoinen olo, että se leviää 2000km päästä. En tiedä onko kyseinen asia vika vai ominaisuus, mutta kummalliselta se ääni tuntui.
Tojot on mun mielestä ihan kohtuulisia ajaa, mutta niiden ongelma on vain korkea jälleenmyynti hinta. Lähes poikkeuksetta saa n80000km enemmän ajetun tojon huonommilla varusteilla, kuin xanttu.
Mene ja tiedä...
Kannattaa nyt vielä muistaa, että jos olet ostamassa isoa perheautoa, vieläpä farkkuna, melko isolla moottorilla ja budjetti on vaivaiset 5.000 euroa, et sillä mitään uutta mersua saa.
Totta helkkarissa 10 vuotta vanhassa autossa on jo kaikenlaista, oli merkki mikä hyvänsä. Paljon on varmaan joka tapauksessa tavallista kuluvaa osaa vaihdettu ja/tai samoja hommia on tulossa. Mitä sitten? Viistonnia on niin vähän suht nykyaikaisesta isosta autosta, että erilaiset pikkurempat on selviö.
Saat kyllä tosissaan hakea viivalle toista vastaavilla ominaisuuksilla ja varusteilla olevaa samankokoista autoa jos vielä kilsojakin ja ikää pitäisi olla saman verran.
Osta sellainen Sitikka, jossa isot rempat, mm. jakohihna on vaihdettu. Jarrulevyä ja palaa joudut tietysti uusimaan ja niitä hydrauliikkanesteitä palloja, mutta ei ne maksa paljon.
Olis taas tarvittu asiantuntijaa mukaan,ohjauksen suhinat kuuluu ihan ominaisuuksiin.
Samoin jousitus voi pitää kaikenlaisia ihme pihinöitä ja pärinöitä joskus,kannattaa kokeilla ala-ja yläasennot,väliasento on melkein sama kuin ylä,pitäis liikkua edestakaisin ilman suurimpia nykimisiä,tosin aika hitaasti.
Olen katsellut Xantia 2.0 8v 1995 aj. 227tkm.Jako hihna,puslat,kaasupallot sekä jarruputket juuri vaihdettu.
Onko järkevä ostos? Ne kilometrit vähän huolestuttaa. Onko se 2.0 kestävä kone?
Asun Norjassa ja pitäisi saada auto jolla uskaltaa ajaa Suomen lomalla.
Tässä linki kyseiseen autoon:
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=10393369&sid=xz7apvLsVvI449382