Tämmöinen löytyi '89 Mi16:sta edestäpäin katsottuna vasemmaisimman sylinterin tulpan kolosta:
http://koti.mbnet.fi/~tkaust2/roinaa/tulppa.jpg
Vika ilmeni yllättäen ajoon lähdön jälkeen, tehot katosivat ja käynti oli katkovaa.
Vaihdoin tilalle toisen ehjän tulpan ja taas tuntuu toimivan.
Muita tulppia kun vilkuili niin kaikkien eristinjalka oli valkoinen. (laiha seos, liian kuuma tulppa?)
Mutta mistähän tuo tulpan rikkoontuminen oikein johtui (jälkisytyksestäkö?). Männässä ei ainakaan näkynyt jälkiä, että se olisi siihen osunut.
Hajonnut tulppa oli Denson K22PR-U11.
http://koti.mbnet.fi/~tkaust2/roinaa/tulppa.jpg
Vika ilmeni yllättäen ajoon lähdön jälkeen, tehot katosivat ja käynti oli katkovaa.
Vaihdoin tilalle toisen ehjän tulpan ja taas tuntuu toimivan.
Muita tulppia kun vilkuili niin kaikkien eristinjalka oli valkoinen. (laiha seos, liian kuuma tulppa?)
Mutta mistähän tuo tulpan rikkoontuminen oikein johtui (jälkisytyksestäkö?). Männässä ei ainakaan näkynyt jälkiä, että se olisi siihen osunut.
Hajonnut tulppa oli Denson K22PR-U11.
Vastaukset 4
Vanhimmat
jos kerran pelaa niin oisko irronnut karstaa männänpäältä ja lyönyt kärkivälin kiinni. Ajoitko kenties kovasti, kun vika tuli?
Tuo tapahtui kakkosella kiihdyttäessä ja kierrokset oli max. jossain 4000-5000 paikkeilla.
Auto ollut nyt ihan normaalissa ajossa, eikä mitään poikkeavaa ole ilmennyt eikä kuulunut. Vaihdoin vielä varmuuden vuoksi kaikki tulpat hieman kylmempiin malleihin ja säädin seosta rikkaammalle.
Tuo karstan irtoaminen voi olla kyllä yksi mahdollinen syy rikkoontumiseen. Outo juttu kuitenkin, toivottavasti ei ala tapahtumaan useammin :).
että kannattaisi varmaan polttaa siitä karstat pois vaikka kaatamalla pullo Forten lisäainetta 10l bensaa ja ajaa vaikka kostella kelillä kierroksilla
Enpäs muista koska olisi tarvinnut 605 Srti:ssä kierrättää lukemiin 5000.
Jo 3000 alkaa huimaamaan.