Kölimoottori purjeveneeseen

Olen aloittamassa purjeveneilyä, ja oman veneen rakentaminen on ajankohtaista. Koska purjeveneissä purjeet ovat käytössä vain harvoin, olen suunnitellut moottoroitua purjevenettä.
Purjeveneissä moottori on yleensä sijoitettu rungon sisälle tai peräpeiliin. Minun innovaationi on köliin asennettava moottori. Se on ratkaisu, joka voi tarjota useita etuja. Köliin asennettavan moottorin edut ovat kiistattomat..
Köliin integroitu moottori tarkoittaa tietysti, että moottori tai sen osa sijoitetaan kölin sisään tai sen läheisyyteen.
Moottorin potkuri voisi sijaita kölin alaosassa tai sen yhteydessä, jolloin potkurin akseli kulkee kölin läpi. Moottorin jäähdytys voidaan hoitaa suoraan ympäröivällä vedellä - koska vettä on paljon, ei kone kuumene koskaan!
Moottorin ohjaus voidaan integroida veneen ohjausjärjestelmään, esimerkiksi rattiin sijoitettavalla kaasuvivulla. Moottorin käynnistys ja pysäytys voidaan tehdä veneen ohjauspaneelista tai erillisen käynnistysveivin tahi -narun avulla. Sen voisi sijoittaa veneen ratin lähelle.
Köliin integroitu moottori ja potkuri vähentävät vedenvastusta verrattuna perämoottoriin tai peräpeiliin asennettuun potkuriin. Tämä voi parantaa veneen nopeutta ja polttoainetehokkuutta ja tekee ohjauksesta ketterämmän. Koska köli on usein muodoltaan alaspäin kapeneva, voi erityisen kartiomäntämoottorin suosiminen olla täsdä tapauksessa perusteltua.
Moottorin sijoittaminen köliin vapauttaa tilaa veneen sisällä, mikä on erityisen arvokasta pienissä purjeveneissä - samalla polttoaineen säilytys voidaan optimoida paremmin.
Moottorin paino kölin kohdalla alentaa veneen painopistettä, mikä voi parantaa veneen vakautta ja purjehdusominaisuuksia ja vähentää kallistelua ja parantaa ohjattavuutta.
Pakoputken vousi sijoittaa maston sisään, korkea masto parantaa palokaasujen virtaavuutta ja näin ollen kaadut eivät päödy veteen. Pakoputkiarustettaisiin läpällä, joka estää sadeveden pääsyn pakoputken sisään