Ja jälleen kerran sama aihe, mutta jos yritetään vähän paremmin perustein.
Alla muutama vene 32 - 37 kokoluokassa, hinnat 2005, euroina, veneen omine vakiovarusteineen:
- B32C: 73500
- First 31.7D: 81600
- Oceanis Cipper 323: 82000
- B35M: 91500
- B36C: 91500
- B38C: 108500
- Dufour 365: 1133000
- Elan 37: 123100
- First 36.7D: 124700
- Oceanis Clipper 373: 132000
- First 36.7D: 124700
- FG37: 197500
Pari johtopäätöstä:
1. FG on sikakallis, joten se voidaan unohtaa
2. Bavaria ei muihin verrattuina ole mitenkään erityisen halpa. Eroa ehkä tavallisen ja "pirkka"-tuoteen verran (vaikka huomioisi vakiovarustelun, joka monessa muussa on jopa parempi).
Ottaen huomioon Bavarioiden (laatu)tason (mallista riippuen: pienet vinssit, ei genuan skuuttien kaukosäätöä, ei kunnon levankia, muovinen sisustus, ennen leikkausta lakatut puuosat, tms.), se ei ole mitenkään halpa, vaan hinnoiteltu kuten pitääkin. Sarjatuotantoveneitä ovat nuo muutkin, ja monet ylläolevista todella nopeita (esim. Farrin suunnittelemat Firstit).
Käytännössä ero on sama kuin autokaupassa: joku haluaa Volvon, joku Toyotan, jollekin kelpaa sitten Kia tai Fiat. Jokaisella voi purjehtia, ja jokaisen voi käytettynä myydä. Mitään "katastrofaalista muiden veneiden hinnanlaskua" ei tuo Bavaria aiheuta, kuten ei aiheuta Fiatien tai korealaisten autojen myyntikään...
Joten: Pirkkaveneitä tarvitaan ja ostetaan, ei siitä pidä suuttua tai kuvitella, että pirkkasillit ovat yhtä hyviä kuin Abba.
Alla muutama vene 32 - 37 kokoluokassa, hinnat 2005, euroina, veneen omine vakiovarusteineen:
- B32C: 73500
- First 31.7D: 81600
- Oceanis Cipper 323: 82000
- B35M: 91500
- B36C: 91500
- B38C: 108500
- Dufour 365: 1133000
- Elan 37: 123100
- First 36.7D: 124700
- Oceanis Clipper 373: 132000
- First 36.7D: 124700
- FG37: 197500
Pari johtopäätöstä:
1. FG on sikakallis, joten se voidaan unohtaa
2. Bavaria ei muihin verrattuina ole mitenkään erityisen halpa. Eroa ehkä tavallisen ja "pirkka"-tuoteen verran (vaikka huomioisi vakiovarustelun, joka monessa muussa on jopa parempi).
Ottaen huomioon Bavarioiden (laatu)tason (mallista riippuen: pienet vinssit, ei genuan skuuttien kaukosäätöä, ei kunnon levankia, muovinen sisustus, ennen leikkausta lakatut puuosat, tms.), se ei ole mitenkään halpa, vaan hinnoiteltu kuten pitääkin. Sarjatuotantoveneitä ovat nuo muutkin, ja monet ylläolevista todella nopeita (esim. Farrin suunnittelemat Firstit).
Käytännössä ero on sama kuin autokaupassa: joku haluaa Volvon, joku Toyotan, jollekin kelpaa sitten Kia tai Fiat. Jokaisella voi purjehtia, ja jokaisen voi käytettynä myydä. Mitään "katastrofaalista muiden veneiden hinnanlaskua" ei tuo Bavaria aiheuta, kuten ei aiheuta Fiatien tai korealaisten autojen myyntikään...
Joten: Pirkkaveneitä tarvitaan ja ostetaan, ei siitä pidä suuttua tai kuvitella, että pirkkasillit ovat yhtä hyviä kuin Abba.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei se ihan näin mene. Bavaria 32 esimerkiksi on 33-jalkaa pitkä ja varustelultaan suunnilleen Oceaniksen kanssa samalla tasolla. Hintaeroa on kuitenkin tuo 10 000 euroa, jolla ostaa aika paljon varusteita. Lisäksi match-sarjaa pitää verrata firsteihinja niissä ei hinta ole lähelläkään toisiaan. Purjehdusvarustus näissä on käytännössä sama. Levangit ovat suuria, vinssit riittäviä yms ja hintaero on 30 000 euroa.
Kyllä se taitaa niin olla, että muut eivät hinnalla voi mitenkään kilpailla. Lisäksi noiden muiden sisustus FG:tä lukuunottamatta on myös aika muovinen. Ei Bavaria siinä eroa ollenkaan huonommaksi.
Kyllä nuo pituudet usein ovat "pushpitistä pulpittiin", eli rungon pituus onkin sitten mallimerkintää pienempi...
En lähtisi B Matcheja vertaamaan esim. Firstiin: kyllä Matchien sisustus on pari luokkaa alempaa tasoa: muovi on, pöydässä vain puoliksi saranoitu, halvan oloinen. Vinsseistä en tiedä, mutta tuskin 35 Matchissa on 46 vinssejä kuten 36.7 Firstissä...
En ole törmännyt asiallisissa veneissä niin tökeröön ison "levankiin" ja jalusjärjestelyyn kuin näkyy olevan monessa Bavariassa.
Pelkästään turvallisuussyistä menee uusiksi.
Taidat sitten olla sellainen sitloorassa viiniä satamassa lipittävä "purjehtija", jos liian jossain veneessä on mielestäsi liian iso levankikisko...
Sellaista ei kyllä toisaalta monessa Bavariassa ole, jossain uudessakin oli halpa kukonjalkaviritys, joka näemmä ainakin kelpaisi sinullekin, kun siihen ei varmaan kompastu...
mutta karille ei voi ajaa,
on siis turvallista ajaa Bavarialla vcain merkittyä väyää
Oikeaan osuttu, samalla laillahan tuolla autopuolellakin bmw-citroen-ford-mazda-mercedes-
nissan-peugeot-renault-toyota kuskit kinaavat siitä, mikä on se kaikkein paras auto ja kuinka paljon sillä rahalla saa. Makuasioista ei sovi kiistellä, keskustella kylläkin.
Yksi pitää äidistä ja toinen tyttärestä ja herra paratkoon joku veljestä!
Tuntuu vähän oudolta noi sinun vertailut, FG37-B32 samassa listassa...vähän kuin vertailisi VW Polo vastaan Audi S8... Eipä sillä, kyllä se FG minusta hinnoittelee itsensä ulos, tietty laatu maksaa, mutta kuka nyt maksaa laadusta jos vene laiturissa vaan kelluu...miksi ostaa S8 Audi jos vaan itiksessä pitää käydä, rahamiehet ostaa mitä haluaa, meikä seilaa millä pystyy???
Bavarian kipot on vähän kuin japsiautot, kyllä niillä toimeen tulee ja ohittaan pystyy, mutta onhan ne vitun paskoja...Auto saa olla minkä merkkinen tahansa kunhan se on saksalainen (ei OPEL), veneistä en osaa varmuudella vielä sanoa, kyllä ne suomalaisetkin osaa paskaa tehdä...japsit eivät onneksi ole vielä rynnineet tänne muovikipoillaan...
Suomessa Yksittäin valmistettu 38 jalkaisen veneen materiaalit maksavat n. 50000€ ja siihen 2000 mies työtuntia, ollaan jossakin 150000€ paikkeilla. Myyntihinta nousee 250000€, joten kyllä siitä mielestäni aika runsaasti tekijällekin jää vaikka joutuu vielä verot maksamaan.
Jos oletetaan, että työntekijän palkka on 2500 € kuussa, palkkakustannus on n. 22 €/h (158h kuussa, 40% päälle sosiaalikuluja). Ei tuo tee vielä kuin 44,000€, eli veneen pitäisi vasta maksaa 94,000€. Vähän yleiskuluja päälle, niin ollaan ehkä 120,000€:ssä, sitten vaikka 10,000€ voittoa, niin verottoman myyntihinnan pitäisi olla 130,000€...
Joku tosiaan vetää välistä, jos nuo sinun 50,000€ ja 2000h ovat totta...
2000 h ei pidä paikkaansa ,näin ex rakentajana tiedän.
En osaa sanoa materiaali- ja työkuluja koskevan väitteesi oikeellisuudesta, mutta unohdat suunnitteluun, tiloihin ja työvälineisiin kuluvan summan. Se on todennäköisesti se osa-alue, jossa Bavaria pääsee eniten repimään kaulaa: jos vaikkapa puoli miljoonaa euroa jaetaan 500 veneelle 50 sijasta, niin se näkyy väistämättä loppuhinnassa...
http://boatdesign.net/forums/showthread.php?p=54205#post54205
Mielenkiintoista luettavaa halvan ja laadun yhdistelmästä
Ei kuulosta hyvältä, ei. Varsinkaan "The boat was purchased in April 2004 and cleared for sailing during May the same year. After two months of sailing, I discovered that there was water in the bottom of the boat. There were cracks all over the area where the keel is attached to the boat.".
Eikä Bavaria hoitanut asiaa edes kuntoon.
Kyllä Lada ja Bavaria vertailut ovat väärin: eihän Ladakaan sentään käsiin uppoa, vaan hajoaa hitaasti...
siltä, että Bavaria, ainakin Match 42, on kaikkien aikojen kalleimmaksi käyvä purjevene.
suomalainen vene ei ole kaliis lopulta
39 jalkainen swan boat-shopissa myytävänä hintaan 90 kegee.
Ei tartte vaihtaa kahden v kuluttua tai pelätä että on ongelmia kun ylläpidosta huolehtii normaaliin tapaan.
A