Kertokaa jos tiedätte, että onko -00 cordoba variossa jonkin sortin nopeusrajoitin kaasu/jarrujalan lisäksi....? Meno tyssäsi kokeillessa sataanneljäänkymppiin kuin seinään.... Eipä sitä sen kovempaa tarvi mennäkään mutta ihmetytti kuitenkin..
Toinen juttu on nuo sisäpuolen ovenkahvojen pinnoitukset, ne kun näyttävät lähtevän (se harmaa siinä mustan muoviosan päällä) ihan kynnellä raaputtamalla. Korjausehdoituksia kahvojen vaihdon lisäksi...?
Ja sitten jos jollakulla sattuu olemaan kyseiseen peliin tavaratilan lattian kurakaukalo joutilaana niin laitteles osoitetta, tehdään kaupat...
Toinen juttu on nuo sisäpuolen ovenkahvojen pinnoitukset, ne kun näyttävät lähtevän (se harmaa siinä mustan muoviosan päällä) ihan kynnellä raaputtamalla. Korjausehdoituksia kahvojen vaihdon lisäksi...?
Ja sitten jos jollakulla sattuu olemaan kyseiseen peliin tavaratilan lattian kurakaukalo joutilaana niin laitteles osoitetta, tehdään kaupat...
Vastaukset 6
Vanhimmat
No se että ovien kahvoista lähtee maali on tyyppivika, sen myönti minulle seatin myyjäkin ja sanoi että uudet maksaa 30 e ja on parempi laatuisia, nopeuden rajoittimista en tiedä mitään
Olet koeajolla käyttänyt vehkeen koko suorituskyvyn, jos takaluukussa lukee SDI ( Sport DIesel). Lue kierroslukumittaria ja vääntökäyrää, niin huomaat, ettei sen kovempaa kuulukaan kulkea. Hyvänä puolena on se, ettei tule kovia sakkoja ja huonona se, ettei kuorman kanssa pääse rekasta ohi paitsi alamäessä. Ajo on muuten halpaa ja kasvattaa luonnetta kuin gofin peluu konsanaan. Kahvoista olet saanut oikeaa tietoa. Öljyä se vie luultavasti pari litraa /vaihtoväli.
takakontissa meinaan.... Pirteästi liikkuu kaikilla vaihteilla mutta huiput tyssää tuohon sataanneljään kymppiin.
Näyttäisi TDI cordoba varion huippunopeus olla 176km/h, joten sataneljäkymppiä vähän ihmetyttää. SDI:nkin pitäisi mennä kovempaa. (158km/h)
Juu, aika merkillinen juttu. Tänään selvisi hieman lisää siitä, se homma on riippuvainen kierroksista. Ykkösellä saa kierrätettyä tuollaiset 3500-3600, kakkosella vähemmän, samoin kolmosella ja nelosella. Vitosella kierroksia ei ota kuin nippanappa 3200 jolloin vauhtia on se 140. Siitä ei saa neloselle vaihtamalla juurikaan kiihdytettyä vaan ihan kuin kone ei saisi ilmaa tai jotain...
Jos joku arvaa/tietää mikä kiikastaa niin kiitollisuudella otan tietoa vastaan.... Huomanna kyl lähtee soitto huoltoon.
Ilmamassamittari vaihdettiin samoin nippu ahtopaineletkuja ja magneettikytkin, eipä auttanut vaan vika kohdentui turboon itseensä. Joko kello tai siivet. Selvitys jatkuu...:)