Toyotia ostaa eniten

Ei se ihan noin mene. Itse olen vielä alle 60, mutta valintani on Toyota sen luotettavuuden takia. Lisäksi muutkaan ominaisuuden ei enää häpeä europpalaisille autoille.
Minulla on vuosien saatossa ollut myös saksalaisia ns. premium-merkkejä. Ennen nekin olivat suht luotettavia, mutta nykyään varsinkin sähköisiä voimalinjoja omaavat, ovat painajaisia.
Tässä iässä on myös itsetunto kasvanut sen verran, ettei sitä jollain autolla tarvitse tehostaa.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Ei se ihan noin mene. Itse olen vielä alle 60, mutta valintani on Toyota sen luotettavuuden takia. Lisäksi muutkaan ominaisuuden ei enää häpeä europpalaisille autoille.
Minulla on vuosien saatossa ollut myös saksalaisia ns. premium-merkkejä. Ennen nekin olivat suht luotettavia, mutta nykyään varsinkin sähköisiä voimalinjoja omaavat, ovat painajaisia.
Tässä iässä on myös itsetunto kasvanut sen verran, ettei sitä jollain autolla tarvitse tehostaa.

Lue lisää

Älä suotta jaksa keksiä valheita.
Kyllä se itsetunto eläkeläisvaarilla on ihan tapissa kun ostaa ensimmäisen uuden auto, vaikka se olisi mikä.
Toyotan luotettavuus on vain iso harha ja jäi 80-luvulle ja se on nyt todella surkealla tasolla.
ADAC on asiaa tutkinut ja kertonut.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Älä suotta jaksa keksiä valheita.
Kyllä se itsetunto eläkeläisvaarilla on ihan tapissa kun ostaa ensimmäisen uuden auto, vaikka se olisi mikä.
Toyotan luotettavuus on vain iso harha ja jäi 80-luvulle ja se on nyt todella surkealla tasolla.
ADAC on asiaa tutkinut ja kertonut.

Lue lisää

Joka tilaston mukaan Toyota ja Lexus vähävikaisimmat. Revippä siittä.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Joka tilaston mukaan Toyota ja Lexus vähävikaisimmat. Revippä siittä.

Kumma kyllä tojoa tuolla euroopassa kuitenkin hinataan eniten . Meillä kaverit hoitaa hinaukset , ei tule tilastomerkintää .

Anonyymi00006 kirjoitti:

Älä suotta jaksa keksiä valheita.
Kyllä se itsetunto eläkeläisvaarilla on ihan tapissa kun ostaa ensimmäisen uuden auto, vaikka se olisi mikä.
Toyotan luotettavuus on vain iso harha ja jäi 80-luvulle ja se on nyt todella surkealla tasolla.
ADAC on asiaa tutkinut ja kertonut.

Lue lisää

ADAC on turha

Anonyymi00011 kirjoitti:

Kumma kyllä tojoa tuolla euroopassa kuitenkin hinataan eniten . Meillä kaverit hoitaa hinaukset , ei tule tilastomerkintää .

Kun johonkin tutkimukseen vedotaan pitäisi olla myös laajempi tieto autojen huoltohistoriasta ja Euroopan tojojen määrästä.
Totuus vain on että Toyotalla voi päästellä vielä 400 tuhannen jälkeen ulkomailla. Sakemannilla ei edes kannata yrittää. Jossain vaiheessa joku vikavalo vilkuttaa aivan varmasti.
Hyvin tuolla ylempänä sanottu että itsetunnon ollessa ei tarvitse autoilla pröystäillä.

Tämä ei ole tilastotietoa vaan kateellisen kansanautoröllin toivottomuuden tunteen toteuma kun harmittaa.

Olihan se kuuskytluvun Toyotakin jo valovuodrn edellä jostain kuplavolkkarista jolla ajettiin nenä kiinni suorassa tuulilasissa ja olkilietsokone kesti vain ensimmäiset satatuhatta.

Anonyymi00012 kirjoitti:

ADAC on turha

Kumpikohan on enemmän huijannut, adac vai vilunkivagen? Molemmat ovat kärähtäneet eikä vankilaltakaan ole vältytty. Uskottavuus nyt on ainakin neukkulan luokkaa. Onko ollut ikäänkuin pukki kaalimaan vahtina?

Anonyymi00006 kirjoitti:

Älä suotta jaksa keksiä valheita.
Kyllä se itsetunto eläkeläisvaarilla on ihan tapissa kun ostaa ensimmäisen uuden auto, vaikka se olisi mikä.
Toyotan luotettavuus on vain iso harha ja jäi 80-luvulle ja se on nyt todella surkealla tasolla.
ADAC on asiaa tutkinut ja kertonut.

Lue lisää

ADAC on Saksalainen huu-haa tilasto. Sen tutkimukset ovat väärennettyjä. Niissä pärjää vain saksalaiset autot. ADAC on jäänyt kiinni valehtelussa ja omiensa suosimisesta.

Toyota on rehellinen autonvalmistaja. Se ei ole koskaan jäänyt kiinni huijauksesta. Saksalaiset enemmän ja vähemmän. VW-konserni on oikein kuuluisa huijauksista.

Et ole ajanut toyotalla , eli pidä turpasi kiinni.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Et ole ajanut toyotalla , eli pidä turpasi kiinni.

Olen ajanut tojolootalla. Varis Cross vuokra-autona. Vaikka piti olla "Focus tms"

Kamalan näköinen kiikutin ja hirvein ajettava, mitä on vuosikymmeniin tullut vastaan. Korotettu alusta lupaa, että auto suoriutuisi huonommallakin tienpinnalla. Todellisuudessa se on täyttä huijausta. Korotuksen vastapainoksi on laitettu pinkeä alusta ja ihan tolkuttoman jäykät kallistuksenvaimentimet. Normaalilla Suomalaisella pikkutiellä rikkonainen asvattipinta ja routapatit heiluttelevat autoa niin, että kuski tulee suorastaan huonovointiseksi. Epämukavampi kuin ns. urheiluaslustat. Tällaisen sontäläjän voi ostaa vain sokkona, ilman koeajoa! Tai jos ei ole muusta kuin vastaavista sontaläjistä kokemusta = ei paremmasta tiedä.

Myös perusmallin varis hybrid (firman keikka-autona) tullut "koeajettua". Se on vaan ankea, mutta toimii kehonsiirtimenä pisteen A ja B välillä kaupungissa. Parin vuoden ikäisesä autossa ei peruutuskameraa eikä edes tutkia, tuulilasinpyyhkijät "käsikäyttöiset", ei automatiikkaa ja säädettävä tihkuasento rikki! Ajovalot piti pimeällä kääntää katkaisijasta päälle ja ajon päätteeksi pois. Ihan kuten 80-luvulla!

Em. toimenpide liikaa pyydetty tyypilliseltä luuserilta, joka tohjoon päätyy. Ajomatkalla bongasin useita samanlaisella kipolla liikkeellä olevia. Ne kaikki muut ajeli peräpää pimenä. Ja tämä talvella varhain aamulla, jolloin oli vielä pilkkopimeää. Vaan eihän tohjolla ajavat puupäät osaa laitta valoja päälle rankkasateellakaan. Eikä lukea nopeusmittaria. Samaa 60-70 niin100 rajoiutusalueilla kuin tietyömaidenkin kohdalla.

On se kova paikka röllillä yrittää ylistää jotain kuppaista vilunkivagenia kun talutusnuoraa kiristetään ja Toyota on mennyt menojaan!

Anonyymi00016 kirjoitti:

On se kova paikka röllillä yrittää ylistää jotain kuppaista vilunkivagenia kun talutusnuoraa kiristetään ja Toyota on mennyt menojaan!

Olet huomannut kuinka paljon enemmän VW Groupin autoja myydään enemmän Suomessa ja Euroopassa. Toyota on vain sellainen aasialainen mainoksella myyty heppoinen auto joka ei pärjää ominaisuuksissa eurooppalaisille merkeille.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Olet huomannut kuinka paljon enemmän VW Groupin autoja myydään enemmän Suomessa ja Euroopassa. Toyota on vain sellainen aasialainen mainoksella myyty heppoinen auto joka ei pärjää ominaisuuksissa eurooppalaisille merkeille.

Lue lisää

Mihin sinulta unohtui se "panttimaksu" jota muut ei osaa hyödyntää?

Kuuluthan kohderyhmään. Kannattaisi kuitenkin koeajaa niitä kilpailijoita ja herätä harhoista.

On se kova paikka kun niitä kolhoosikonsernin pikkusinttejä pitää laskea yhteen jotta edes kotikonnuillaan voisi kehua joksikin menestyjäksi vaikka ei niistä maailmanvalloittajiksi yhteenlaskettuakaan huijaamallakaan ollut kun Toyota on vienyt koko potin.

Papat ei kehtaa eikä jaksa istua Autokorjaamoissa päiväkausia ja odottaa auton korjausta....siksi Papat ostaa Toyotia.

Onko lukemisen ymmärtämisessä ongelmaa?

Luulo ei ole tiedon väärti. 23,3 %a uuden Toyotan ostaneista on tutkitusti jo yli seitsemänkymppisiä! Kuvitteletko pöljä etteivät he olisi jo eläkkeellä?

Vaarit tietää mikä auto kestää ja kulkee.

Anonyymi00075 kirjoitti:

Vaarit tietää mikä auto kestää ja kulkee.

Vaarit elää 70-80 lukua tietämyksessään ja kokemukset ovat piirtyneet tiukasti 60-70 lukulaisiin muistoihin ja silloin Toyota oli yksinkertaisuudessaan luotettavampi mitä englantilaiset ja itäautot. Valitettavasti he eivät ole oppineet mitään viimeisen 30 vuoden aikana ja siksi turvallisuus hakuisina ja pelkäävinä urpoina hankkivat Toyotan kun eläke antaa siihen mahdollisuuden.

Ja heräsit ja muistit tänään aika sossuun.

Ja heräsit ja muistit tänään aika sossuun.

Taannoin tohjon löysi suurimmissa kaupungerissa vuorkaslummin parkkialueelta. Nykyään se on näissäkin paikoissa harvinaistumassa, mutta kaupungeistahan autot valuu "sopivasti sisäänajettuina" kurjimpiin itä/pohjois-Suomen kuoleviin kyliin. Siellä peräkammarin pojat niitä paikkaillee ja kehuu "en uudempaa haluaisikaan".

Pääkaupunkiseudulla tohjo ja datsun oli kova sana 80-luvulla ja 90-luvun alun lamavuosina. Ei enää sen jälkeen.

Helppo totutella ennakoivasti siihen, kun lääkäri ottaa kortin pois ja papan pitää siirtyä mopoauton rattiin.

Tohjo pyrkii tekemään siirtymästä helpoa. Parhaimmillaan tätä edusti pappa-anjovikseen saatavilla ollut kuminauhaveto. Sama tekniikka, sama suorituskyky kuin mopoautoissa.

Toyota on mopo autoksi!

Tohjo ostetaan, kun ruvetaan uudelleen käyttämään vaippoja.

Eikö anjoviikseen ostaja saanut taannoin vaippapaketin kaupan päälle?