Teslan hylkäysprosentti katsastuksessa on huikeat 62,7, mikä lyö kaikki ennätykset ja menee kärkeen ohi Moskvitsh Eliten. Huoltovapaa sähköhömpötin ei olekaan huoltovapaa vaan painava auto kuluttaa renkaita ja niveliä huimaa vauhtia.
Teslan hylkäysprosentti katsastuksessa 62.7
Anonyymi-ap
21414
0Äänestä
Vastaukset 21
Vanhimmat
Helsingin Sanomat
https://www.hs.fi/visio/art-2000011988306.html
Laatu vakuuttaa.
Tommoset pikku korjaukset on tienattu jo moninkertaisesti polttoaine kuluissa.
Matikka ei liene ollut lempiaineesi😂
Se on edelleen sama vanha ongelma ja kaikkihan sen jo tietää, eli alustasta löytyy alimitoitettuja puslia jotka eivät kestä monia vuosia.
Paremmin suunntelluissa autoissa nuo osat kestää 200 -300 tkm . helposti .
No, minkä ihmeen takia omistaja/tai hyvä haltia korjuuta niitä horoja, kolisevia puslia? Jyväskyläänkö se Teslan kottero on kiikutettava, vai onko jo lähempänä Muskin hyväksymää sepittäjää.
Sehän riippuu mistä päin paikkakuntaa katsellaan. Sanoisin kuitenkin että Jyväskylä on väärä valinta sillä Gazoon pajalla tehdään vain laatutavaraa eikä voi auttaa vaikka kuinka yrittäisi.
Minulla meni ensimmäinen pusla Toyota Carinasta 30 vuoden jälkeen, hyvää rautaa näkyy kiinnityspelti olevan.
Ripustaisin itseni mieluummin puunoksaan, kuin ajaisin Toyotalla!
Carina, ”ajalta, kun isoisä lampun osti”.
ehkä sinun 30v karinan omistajan pitäisi etsiä työtä niin saisit uudemman auton ja muutat pois äitin helmoista. ehkä yrität löytää naisenkin itsellesi.
Pitäiskö Teslankin ottaa käyttöön katsastushuollot kuten Toyotalla?
Joka vuosi ennen katsastusta pitää käyttää toyota 250€ katsastustarkastuksessa.
Teslakuskit voisi tehdä saman, eli ensin korjaamon kautta, sitten leimalle.
Pitääkö? Mullakin oli toyota, mulla on ollut monta muutakin merkkiä. En ole koskaan vienyt katsastustarkastuksiin autoja, itse olen tsekannut ja läpi mennyt. Teen muutkin huollot ja tarvittavat korjaukset itse, jos tarvis vaatiin. En käytä ylihinnoiteltuja korjaamoita. Kun itse tekee, tietää, mitä on tehty ja varmasti myös tehty.
"menee kärkeen ohi Moskvitsh Eliten"
Aikamoista .
Ihmiset ei osaa ajaa. Ei tuossa minun Daciassa ole mitään vikoja ollut vaikka pitäisi olla yksi hylätyimmistä autoista. Jos olisi Tesla niin kyllä kestäisi. Ja sitä paitsi se auto pitää huoltaa ennen katsastusta joka tapauksessa oli vikaa tai ei.
Y ja 3 on niin rumia malleja että varmaan vaikuttanut asiaan
Ihmeellistä miten ei omistaja huomaa että autossa on vikaa ennen katsastusta.
Tesla Y.n painot on tässä.
Tesla Model Y:n paino (omamassa) vaihtelee noin 1 906–2 050 kg:n välillä malliversiosta riippuen. Auton kokonaismassa on noin 2 619 kg, ja sen pelkän ajoakun paino on noin 481 kg.
Standard Range (takaveto): n. 1 906 kg
Long Range (neliveto): n. 1 979–2 054 kg
Performance (neliveto): n. 2 003 kg
Mercedes E-sarjan farmarimallien omapaino vaihtelee tyypillisesti 1 780 kg ja 2 400 kg välillä. Tarkka paino riippuu merkittävästi korimallista (kuten perusfarmari tai korotettu All-Terrain) ja voimalinjasta (bensiini, diesel vai ladattava hybridi).E 220 d T A (esim. W213, diesel): Omapaino on noin 1 780 – 1 840 kg.E 220 d 4MATIC All-Terrain: Omapaino on noin 1 975 – 2 045 kg.E 300 de / 300 e (Ladattavat hybridit): Omapaino nousee akuston vuoksi noin 2 100 – 2 380 kg.
Uuden Toyota bZ4X Touring -mallin paino vaihtelee hieman vetotavan ja varustelun mukaan. Mallin omamassa (ajokunnossa) on noin 1970–2075 kg ja suurin sallittu kokonaismassa on 2505–2560 kg.
Ei kai haittaa vaikka vertailee vähän muihin autoihin painoja?
Haittaa kun vertailet johonkin mummon aikaiseen nokivasaraan!
Onko diesel kallista :)
Teslalla ajavat pitävät aina aurinkolaseja, hävettää kai niin paljon ajaa Teslalla.