https://www.hs.fi/historia/art-2000011943680.html Moottoripyörästä on tullut jonkinlainen ajankulun tappamis- ja nopeuttamisväline, joka sinänsä on aikalailla haitallista ihmiselle. Todellisuus on vielä karumpi. Moottoripyöräilijöitä kuolee joka vuosi yhä enemmän, kun työmatka-ajoneuvosta on tullut harrastusväline. Tänä kesänä heitä kuolee 60 ja loukkaantuu 1 000 henkeä.
Moottoripyöräilystä faktaa
Anonyymi-ap
64820
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 64
Vanhimmat
Turvallisuus olisi helppo nostaa aivan eri tasolle.
Aivan ensiksi moottoripyöräilijä tulee kiinnittää turvavöin satulaan. On laitettava turvatyyny sarvien väliin. Neljä rengasta kukin eri moottoripyörän kulmiin. On rakennettava teräspeltistä suojakuori ulkopuolista törmäilyä vastaan ja varustettava kuori sisäpuolisilla turvatyynyillä ja rajoitettava laitteen teho matalalle tasolle ja nopeus automaattisesti liikennemerkkien mukaiseksi. Näin aivan aluksi.
Vihdoinkin pätevä ehdotus moottoripyöräilyn turvallisuuden parantamiseksi. Totuuden nimessä onhan moottoripyöräilijänkin turvallisuuden eteen tehtävät parannukset yhtä oikeutettuja kun muillekin liikennevälineille on tehty. Tästä eteenpäin tulee myös moottoripyöräilijällä olla oikeus siirtyä turvallisesti paikasta A paikkaan B!
Vielä helpompi tapa on vuosittainen katsastus turvallisuuden parantamiseen .
Se "tänä kesänä" oli 50 vuotta sitten, kuten uutisessa lukee. Vaikka moottoripyörien määrä on tuosta moninkertaistunut, ovat onnettomuudet vähentyneet murto-osaan tuosta. 70-luvun alku oli onnettomuustilastoissa surkeaa luettavaa.
Nykyisin on jalankulku ja kävely vaarallisempaa kun tilastoja lukee.
Eli siis änkyrä kertoo omia valheitaan, jos kertoo 50 vuotiaita onnettomuus tilastoita ja kertoo että näin tänä kesänä niin se on valehtelemista? Onneksi näitä moottoripyörävastaisia änkyröitä kuolee jatkuvasti?
Aloittajan kiriteereille "Moottoripyörästä on tullut jonkinlainen ajankulun tappamis- ja nopeuttamisväline, joka sinänsä on aikalailla haitallista ihmiselle" voi todeta samaa veneilystä, golfin pelaamisesta, keilailusta jne.
Eihän tämmöisiä kirjoittele kuin joku täysin asiaa ymmärtämätön henkilö.
Onneksi et sentään kiistänyt.
Varsinkin golf on turhaa🤯
Kaikki paitsi purjehdus on turhaa 😜
Niinpä tänään kävin golfia pelaamassa, moottoripyörällä tosin oli liian lyhyt matka niin tulin kotiin mutkan kautta.
Golfarit sentään liikkuvat omin jaloin.
Omin jaloin golfkärryyn ja tallaa pohjaan
Varsinkin seniorikansalaisten elinkaari pitenee golfin ansiosta, ei siis ole vaarallista tämä golf?
Autoilussa otettiin turvavyöt käyttöön jo lähes 70 vuotta sitten. Jostakin on aloitettava myös moottoripyörien ajoturvallisuuden parantaminen. Hyvin voisi aloittaa kiinnittämällä moottoristi vyöllä satulaan, että ei ainakaan törmätessään esteeseen lennä raketin tavalla satulasta päistikkaa.
Nykyisin on jo moottoripyörä asuissa aika hyvät suojat, kaikki ei vaan niitä käytä? Motogp kisoissa on nahkapuvun alla ilmatyyny joka laukeaa kaatumisen yhteydessä. Kamalan näköisiä kaatumisia sattuu, ja pahoja vammoja entistä vähemmän? Autojen kanssa törmätessä sattuu pahasti.
Siksi turvavyöpakko.
Oletko oikeasti idiootti? Onko tarkoitus jäädä oman moottoripyörän ruhjomaksi, kun jäät yli 300 kiloisen ajokkisi alle silloin on hengenlähtö varma? Paras ennuste moottoripyörä kolarissa on että ei osu mihinkään kovaan, henkilökohtaiset suojat auttaa!
Idiootti on se, joka harrastaa "moottoripyöräilyä".
Niin kauheasti teitä änkyröitä kiinnostaa moottoripyöräily kun siitä jatkuvasti kirjoitellaan turhanpäiväisiä höpinöitä? Varmaan menneet lääkkeet sekaisin kun moottoripyörään turvavöitä ehdotellaan?
Onko se sitten parempi kun se itseensä köytetty pyörä lentää siinä mukana ja jää kohteen ja pyörän väliin.
Nykyään on ABS-jarrut ja luistonesto.
Ei hyvä jumala. Oliko muita yhtä fiksuja ideoita.
Ajankulukseni käyn töissä ja ajan sen keväästä syksyyn moottoripyörällä. En saa kotona aikaa kulumaan.
Näyttäähän noita kuolevan autoilemallakin
<
https://www.youtube.com/watch?v=LZfqOuobz0A
Rus
Kun autoilijoitakin kuolee liikenteessä niin kyllä me moottoristitkin olemme oikeutettuja kuolemaan liikenteesä.
Yksi saavutti tänäänkin tavoitteemme. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000012016618.html
Kuoleehan sitä ihmisiä sodissakin. Ja syöpään ja vaikka mihin.
Olemme moottoripyöräilijäinä siis entistäkin oikeutetumia kuolemaan ajaessamme moottoripyörällä. Hieno homma tilataanko arkut etukäteen?
50 vuotta moottoripyöräilyä. Täällä ollaan edelleen👌😊
Piditkö välillä taukoa ja tankkasitko silloin?
Kukaan ei varmasti pakota ketään moottoripyöräilemään vastoin omaa tahtoaan.
Eli tuo pelko on erittäin helppoa välttää, sen kun jättää moottoripyöräilemättä eikä itke muiden tekemisistä.
Muuten: vuonna 2025 Trafin tilaston mukaan mp-kuskeja menehtyi 17 ja loukkaantui 204.
Olet kuvitellut aika huiman kasvun lukumäärissä.
Liikenteessä 2025 kaikkiaan menehtyi 257 ihmistä, ja loukkaantui 4219.
Hakisin siis riskiryhmiä ihan jostain muualta.
Jos et sattunut huomaamaan, niin aloittajan teksti oli artikkelista "HS 50 vuotta sitten", eli kyseinen artikkeli jossa puhuttiin noin 60-vuosittain kuolleesta ja noin tuhannesta loukkaantuneesta moottoripyöräilijästä on julkaistu alunperin Helsingin Sanomissa 15.5.1976
Nykypäivänä moottoripyöräily suomessa on paljon turvallisempaa kuin vuonna 1976
Ei se ole yhtään millään tavalla turvallisempaa kun pyörät ovat vain koko ajan tehokkaampia.
Ainakin muutama noista vuosittaisista kuolemaan johtaneista moottoripyöräilijöiden onnettomuuksista ovat hirvikolareita. Tähän paras ratkaisukeino tosin kalliin hintainen olisi luonnon eläimille tarkoitetun esim. nurmikolla, heinikolla päällystetyn alikulkutunnelin tai ylikulkusillan joidenkin moottoriteiden, moottoriliikenneteiden luokse siellä missä tapahtuu Suomessa eniten hirvikolareita. Hirvi ja peura ovat ainakin sen verran älykkäitä eläimiä että ne kyllä oppisivat hyvinkin nopeasti käyttämään tällaisia alikulkutunneleita tai ylikulkusiltoja sen sijaan että juoksisivat suoraan autoilijoiden, moottoripyöräilijöiden eteen runsaiden liikennemäärien autoteillä.
Iso osa on myös autoilijoiden aiheuttamia onnettomuuksia motoristeille. Pitäisi autoilu kieltää, ainakin moottoripyöräkauden ajaksi.
Eniten kuolee ns entisiä moottoripyöräilijöitä jotka ovat lopettaneet ajamisen ikääntymisen takia?
Peura ja hirvi ovat aika tyhmiä, siksi ovat saaliseläimiä ovat siis petojen ruokaa, myös ihmisen? Jos esim nämä eläimet olisivat älykkäitä niin osaisivat varoa autoja?
Suurin osa motoristien onnettomuuksista on tieltäsuistumisia. Autoilijat ovat kusipäitä ja tappavat ihmisiä suojateille ja lapsia ok-alueilla, mutta eivät motoristien kuolemiin liity mitenkään. Ja ihan hyvä vain jos motoristi kuolee.
Onhan se aivan järjetöntä, että F1-auton suorituskyvyllä ei mitään turvavarusteita. Sama kuin jos polkupyörä menisi 300 km/h Polunmäenkadulla.
ABS, luistonesto, paremmat ajovarusteet ym. on tullut moottoripyöriinkin. Kuskin asenne on tärkein ja se koskee myös autoilijoita.
Moottoripyörä ei olisi sallittu tieliikenteessä, jos se keksittäisiin vasta nyt. En tajua millä logiikalla autoihin vaadiitaan kaikki ne turvavarusteet korin lisäksi, mutta moottoripyöriin ei mitään, vaikka suorituskyky on usein aivan absurdilla tasolla :D
Ainakin moottoristi tulisi kiinnittää satulaan turvayöllä, koska kolaritilanteessa hän jatkaa matkaa suoraan menosuuntaan mutta lentämällä ja törmää pää edellä vaikkapa toisen ajoneuvon nokkaan. Sellaisesta iskusta päähän seuraa yleensä välitön kuolema.
Sinä olet tyhmä oikeasti.
Sama jalankulkijoilla talviaikaan.
Enemmän vammautumisia kuin missään muussa liikkumismuodossa.
Miten se voi olla sallittua.
Moottoripyöräily on hyvä harrastus ja myös työmatkoihin pätevä laite. Vie vähän tilaa ei parkki ongelmia keskustoissa jne. Muualla maailmassa tämä huomioidaan , Suomessa pyritään vain vaikeuttamaan. Skuutit ovat paljon pahempia liikenteen ja jalankulun häirikköjä, kuin mikään muu.
Moottoripyöräilyä myös edistetään muualla, koska se helpottaa kaupunkien liikennehaasteita ja sitä kautta myös ympäristökuormitusta.
Mitä tulee ympäristökuormitukseen niin moottoripyörä, joka on turhake, savuttava päristin on luonnolle, eläinkunnalle ja ihmisille tuhoisa laite aina kun sitä käytetään. Näin moottoripyöräilijä tuhoaa myös omaa elinympäristöään ja kaikkea muuta. Suurimman tuhon tällä sektorilla tekevät ne, jotka päristelevät kesäisin moottoripyörällä ja mönkijällä, sekä talvella moottorikelkalla. Luulisi yhtäkkiä ajatellen, että polkupyörä voisi korvata nuo kaikki ja olisi myös käyttäjänsä terveydelle moottoripäistimiin verrattuna parantava.
Kyllä se vaan on kaikin puolin autoa parempi, silloin kun se on valittavana.
Ei me kaikki päästä töihin julkisilla tai polkupyörällä, ja kaikki eivät voi makoilla kotona tukien varassa.
Mitä "hyvää" siinä on? Pelkkää turhaa huvisaastuttamista.
Miten moottoripyörä on parempi kuin sähköauto???
Varsinkin Espanjassa joka on "moottoripyörä " maa niin esim Madridissa on ilmaisia parkkialueita kaupungin keskustassa leveiden katujen reunoilla? Aamuruuhkassa autoilijat väistävät että mp:t pääsevät kaistojen välistä eteenpäin? Espanja on moottoripyörä maa ja toki ilmasto on sopiva?
Hinta
Helpottaa ruuhkia
Pysäköinti
Ei kuluta tietä
Onnettomuudet ja varsinkin kuolemat on laskenut aivan hemmetisti. Mistä joku repii että olisi nousussa?
Ei ainakaan tässä ketjussa kukaan ole niin väittänytkään, mutta määrät ovat aivan tavattoman isoja!
Vaikka moottoripyörillä rätkytetään vain noin puolet vuodesta keskimäärin ja silloinkin pieniä kilometrimääriä, niin silti heitä kuolee liikenteessä noin 15 kertainen määrä autolla itsensä hengiltä ajaneena. Se on hirvittävää, aivan kohtuutonta.
Viimeisintä tutkittua faktatietoa:
https://www.verkkouutiset.fi/a/joka-kolmas-kuolonkolarissa-ollut-mopo-oli-viritetty/#e53d09d6
Tämän perusteella siis moottorilla varustetuista pyöristä kaikkein turvallisin on virittämätön mopo. Viritetty mopo kulkee nopeammin ja aiheuttaa paljon kuolemaan johtavia onnettomuuksia. Voi vain kuvitella miten vaarallisia ovatkaan viritettyä mopoakin lujempaa kulkevat moottoripyörät!
Jos moottoripyörä on väärin valittu, siihen kyllästyy. Oikein valittu moottoripyörä voi palvella käyttötarkoitusta.
Tässä ketjussa on ehdotettu merkittäviä turvallisuuten liittyviä aineellisia varusteita, kuten turvavyötä matkustajien kiinnittämiseksi satulaan, turvatyynyä sarvien väliin, teräksistä umpirakennetta turvatyynyineen pyörän ulkopuouelle suojaamaan matkustajia kolaritilanteessa ja ulosajosa. Myöskin pyörän varustamista neljällä pyörällä on ehdotettu ajoneuvon vakauttamiseksi.
Kaikki tuo on kannatettavaa, mutta lisäksi tulee mieleen niskatukien puute kuskille ja pelkääjän paikalla istuvalle. On tapauksia, joissa auto on ajanut moottoristin päälle takaapäin. Olisiko niskatuki pelastanut niissä tapauksissa?
Hyvä kysymys. Niskatuki lienee tarpeen muitten turvallisuusvälineitten ohella.
Jalankulkijoille sattuu kaikkein eniten tapaturmia ja onnettomuuksia varsinkin talvella.
Sinne pitäisi suunnata pakollisia turvalaitteita ja suojia.
Kotiin ja sairaaloihin kuolee kaikkein eniten ihmisiä.
Juuri niin. Turvallisuutta edistävät tekniset laitteet ovat kannatettavia. Tosin tällä palstalla ja varsinkin tässä ketjussa niitä suositellaan moottoripyöräilijöille.
Tärkein turvallisuusväline on liikenneäly.
Viisas ei joudu tilanteisiin, joista taitava selviää.
Käsittelytaidot on tietysti tärkeää, mutta ennakointi kehittyy kokemuksella.
Moottoripyöräilijöiden osaaminen näkyy myös heidän autoilutaidoissaan, eli onnettomuustilastoissa.
Koska vakuutusmaksut perustuvat riskiarvioihin, niin kokeneiden motoristien autovakuutusmaksujen pitäisi olla muita tienkäyttäjiä pienempiä.
Moottoripyörien määrä suhteutettuna henkilöautojen määrään ja vuosittaiset muutaman kuukauden keskimääräiset käyttöajat, sekä lyhyet ajosuoritteet tarkoittavat, että moottoripyöräilijä joutuu kuolemaan johtavaan onnettomuuteen noin 50 kertaa useammin ajaessaan, kuin autolla ajava. Juuri nytkin noin puolen vuorokauden sisällä ainakin kaksi moottoripyöräilijää on kuollut liikenneonnettomuuksissa ja ainakin yksi on vakavasti loukkaantunut.
Mitä tulee viisauteen, taitavuuteen, liikenneälyyn ja kokemukseen voi todeta, että onnettomuus "ei tule kello kaulassa", vaikka näyttää siltä, että jokainen moottoripyöräilijä omasta mielestään olevan keskimääräistä viisaampi, taitavampi ja kokeneempi, mutta silti tilasto näyttävät synkiltä, hyvin synkiltä.
Viimeisten parin päivän kolme kuolemaa asettaa turvavälineet entistäkin tärkeämmäksi. Turvavyö matkustajien kiinnittämiseksi satulaan, turvatyyny sarvien väliin, teräksinen umpirakenne turvatyynyineen pyörän ulkopuolelle suojaamaan matkustajia kolaritilanteessa, pyörän varustamista neljällä pyörällä ajoneuvon vakauttamiseksi ja niskatuki kuskille ja pelkääjän paikalla istuvalle. Helpommin tämä kaikki on toteutettavissa romuttamalla moottoripyörät ja siirtymällä henkilöautoon.
Halvin ja tehokkain toteutustapa on ennakointi.
Eipä ne laitteet niin paljon auta, kun keho oikein ruhjoutuu.
Autoilijoidenkin onnettomuuksia se vähentäisi enemmän kuin mikään muu.
Sillä ei vaan tehdä rahaa.
Tämän viikon maanantaina ei tiettävästi Harjavallassa kuolleella moottoripyöräpäristelijällä ollut satulaturvavyö kiinni, koska henki lähti.
Satulavyötäkin tehokkaampi turvallisuuskeino on laittaa umpirautainen tanko takapyörän ympäri ja hitsata se niin kiinni, että pyörä ei pääse pyörimään.