Halpuus näkyy kun huomasin, että kuskin penkki tuntui jotenkin liian pehmeältä ja lässähtänneeltä.Loan Stepway on ajettu runsaat 50 tuhatta.
Katoin alle ja penkki oli sellaisten 3 millisten rautalankojen varassa, niitä oli noin neljä tai viisi. Ja päällä tavallista superlonia, yksi rautalanka oli istumisesta ja nousemisesta johtuvan elämisen takia painunut superlonin sisään ja siitä penkin takaosan lässähtäminen johtui. Kyllä on ollut typerä ratkaisu. Olisivat tukemiseen laittaneet vaikka 3-4 senttiä leveää metallilattaa mikä ei söisi superlonia.
Huomasin senkin että penkin lämmitysjohto roikkui penkin alla vapaana kuin aikoinaan puhelinlangat tolppien varassa olematta kiinni missään paitsi päistään tietenkin. Autohan ei ollut kallis ostaessa ja on hyvännäköinen mutta halpuus on piilotettu katseilta. Paljon ei ole rahaa kiinni autossa mutta en suosittele jos haluaa auton pitempään omistukseen. Muitakin tyhmiä ratkaisuja autossa on juuri säästämisen kustannuksella että auto on saatu ostohinnaltaan halvaksi. Halvalla ei saa hyvää pitää paikkansa.
En tiedä uusista Dacia malleista, ovat varmaan parempia mutta hinnatkin ovat nousseet tietenkin.
Katoin alle ja penkki oli sellaisten 3 millisten rautalankojen varassa, niitä oli noin neljä tai viisi. Ja päällä tavallista superlonia, yksi rautalanka oli istumisesta ja nousemisesta johtuvan elämisen takia painunut superlonin sisään ja siitä penkin takaosan lässähtäminen johtui. Kyllä on ollut typerä ratkaisu. Olisivat tukemiseen laittaneet vaikka 3-4 senttiä leveää metallilattaa mikä ei söisi superlonia.
Huomasin senkin että penkin lämmitysjohto roikkui penkin alla vapaana kuin aikoinaan puhelinlangat tolppien varassa olematta kiinni missään paitsi päistään tietenkin. Autohan ei ollut kallis ostaessa ja on hyvännäköinen mutta halpuus on piilotettu katseilta. Paljon ei ole rahaa kiinni autossa mutta en suosittele jos haluaa auton pitempään omistukseen. Muitakin tyhmiä ratkaisuja autossa on juuri säästämisen kustannuksella että auto on saatu ostohinnaltaan halvaksi. Halvalla ei saa hyvää pitää paikkansa.
En tiedä uusista Dacia malleista, ovat varmaan parempia mutta hinnatkin ovat nousseet tietenkin.
Vastaukset 37
Vanhimmat
KÖPI TÄSSÄ. OLEN SAMAA MIELTÄ. SIKSI TOYOTA. VAIN JA AINOASTAAN. KÖPI
Voihan penkin alle väsätä itse jotain superlonin tueksi noiden rautalankojen päälle?
Peugeotin penkki on terälevypohjainen.
Silti pehmeä ja mukava.
Unohda ne saksalaset niittokonepenkit!
Aloitus vaikuttaa taas tahalliselta mustamaalamiselta. Yhdeksän vuotta Dacialla ajaneena voin sanoa, että ei sen penkki noin huono ole, vaikka ehkä ole paras mahdollinen. Hyvä auto, toiminut ilman ylimääräisiä korjaamokäyntejä.
Millä Dacia mallilla? Ei ole tahallista mustamaalausta, mistä minä muuten tietäisin mitä Dacia Logan Stepwayn kuskin penkin alla olevista asioista noin tarkasti. Enkä halua mustamaalata muuten autoani, hintaansa nähden aina kuljettanut perille ja siinä on paljon hyvääkin. Hyvä maavara, isot tilat, pieni kulutus jne.
Enkä nyt väitäkään, että penkki ihan lässähtänyt ole, kyllä siinä nyt istuu, mutta totesin vain kun perstuntuma alkoi kertoa että on sellainen jamäkkyys jonkun verran kadonnut.
Kerron vain huonosta ratkaisusta miten penkki on sunniteltu altapäin, päällymateriaali on kyllä hyvää ja kestävän tuntuista mutta senalla on se superloni ja se makaa
noiden ns rautalankojen varassa joita on noin 10 sentin välein ja jos superloni ei ole hyvin leikattua se alkaa väleistä tursuamaan. Minulle on sattunut vain sellainen tapaus ja yksilö.
Autolla olen ajanut 5 v. edellinen omistaja 3 vuotta, eli 8 vuotta ajoa ja istumista.
Sanoisin niinkuin aiemmin, että hintaansa nähden ihan ok kulkine. Suht varma ja yksinketainen tekniikka,
No näkyyhän se väkisinkin ja tuntuukin jopa välillä.
Itselläni on Duster vuosimaliia 2016, ja kyllä siinä ainakin penkit ovat vielä ihan jämäkät, vaikka kilsoja on jo melki 160000. On enemmänkin kovat kuin pehmeät, mutta mun mielestä se on parempi noin päin.
Ja ohjaus on jämäkkä, yllätyin oikein, kun selvisi että se on sähköisesti tehostettu. Tuntuma on kuin hydraulisessa tehostajassa.
Niin ja ostin tuon 2v ikäisenä eli vähän käytettynä. Ihan hyvin on pelannut, itse asiassa paljon paremmin kuin luulin, odotin jotenkin juuri tuosta halpuudestakin johtuen, että ongelmia olisi, mutta eipä isompia ole ollut.
Sellainen räminäkotterohan se on, siitä ei pääse yli eikä ympäri. Mutta toisaalta, auto on mulle ainakin kulkemista varten, sen ei ole tarkoituskaan sinänsä olla mitään korvakarkkia tm..
Saranat pitää aika ääntä jo, toisen takaoven saranat varsinkin rääkäisevät niin hiton pahasti, mutta rasvaamalla ne hoituu.
Ja konepellin lukossa on hieman väljää, on ihan ominaisuus kaiketi. Niin se klonksuttaa hieman maantieajossa. Ja mitä näitä puutteita/"puutteita" on..
Mutta tosiaan, hinta-laatusuhde on kyllä kohdillaan, eli enemmän tuossa on hyvää kuin huonoa.
Mun Duster on vielä nelivetoinen diesel, muutettiin vielä 2-paikkaiseksi "pakuksi". Toki siitä nyt on paras rahallinen hyöty sulanut pois polttoaineiden hinnannousun vuoksi, mutta on edullinen silti pitää tuonkin puolesta.
Ja sillä pääsee vaikka mihin, lisäksi tuo 1,5-litrainen dci-kone on yllättävänkin vääntävä jne ja on kuulemma todella luotettava.
Ja toisaalta, aika pienestä se autonpito on kiinni, jos vähän tussahtanut kuskin penkki on syy haukkua koko merkki lyttyyn...
Enhän olekaan haukkunut koko autoa tai merkkiä pystyyn. Luitko näitä seuraavia lauseita minulta?
""Enkä halua mustamaalata muuten autoani, hintaansa nähden aina kuljettanut perille ja siinä on paljon hyvääkin. Hyvä maavara, isot tilat, pieni kulutus jne.""
Ja vielä..
"Sanoisin niinkuin aiemmin, että hintaansa nähden ihan ok kulkine. Suht varma ja yksinkertainen tekniikka."
Ja toisaalta en mitään "volvoa" odottanutkaan kun tämä ostin. Halusin vähällä rahalla vähän ajetun ja suht luotettavan ajokin. Autossa olevat säästöratkaisut tuli kaupan päälle.
Kun sanoin, että halvalla ei saa hyvää, tarkoitin laatua vailla säästämistä sieltä täältä.
Lopuksi kevennys, ehkä ennen minua auton kuski on painanut 120 kiloa ja penkki joutunut hiukan lujille.
En silti aio hävittää autoa, laitetaan sitten vaikka vanerinpala p, seen alle ja siihen pehmike jos penkki vielä huononee, pääasia että se kuljettaa perille, tähän asti on.
Voipi olla tai hänellä on ollut vain niin erikoinen perse, kuten Kummelissa sanotaan, että on painanut penkin lysyyn😆
Itse painan reilu 130kg, mutta ryhti on pysynyt viä ihan hyvänä. Autossa siis😆
Mutta jos tuo autosi penkki häiritsee oikein kovasti, ja onhan huonoryhtinen penkki pitkässä ajossa varsinkin todella huono, niin kannattaisiko ehkä kysyä ja katsella uutta penkkiä siihen..? Tietty ihan uutena voi maksaa paljonkin+asennustyöt päälle, mut purkuosana voi ehkä löytää aika edullisestikin jonkun hyväkuntoisen ja ryhdissään olevan penkin tilalle.
T: Tuon 2-paikkaisen omistava Duster-kuski
Niin ja sen verran unohtui taas omasta miinuksena mainita, että tuossa omassa Dusterissa ainakin omadta mielestä ajovalot oli vähän alakanttiin tehoiltaan. Ei pahat mutta kaipasin niihin lisätehoa silti. Niin ostin siihen lisävalo-setin ja hyvä tuli. Motonetista ostin tällaien "led-palkin", pirun tehokas eikä ollut kallis. Oli vielä helppo asennettava. Vaikka varuksi asennutin sen yhden tutun pyörittämässä autosähköliikkeessä.
Penkki on oleellinen asia autossa.
Ihmetyttää kyllä tuo penkkihomma minuakin. Mulla oli melkein viisisataa tuhatta ajettu Logan MCV ja istuimissa ei ollut vieläkään mitään alkuajoista poikkeavaa. kovan jämäkät penkit ja verhoilu kangaskin kesti erittäin hyvin,ei reiän reikää,istuilämmittimetkin vielä pelasi. Olen itse n. 100 kiloinen kuski
Nyt taisi mennä hiukan yli sun jutut. 500 tuhatta ei kyllä Dacian kolmipyttysellä ajeta. Eikä penkki ole muka mennyt miksikään.
Taisi juttuun tulla vähän lapin lisää. Heh
No lueskelehan Justuksen Loganista niin tiedät vähän enemmän . En kirjoittele täällä ensikertaa eikä Logani 2010 ollut vielä silloin 3 pyttyinen. On siitä vielä muutakin facktaa You Tubessa " Justuksn Logani "
Haluaisin perusteluja, että miksi kolmipyttyinen ei voisi kulkea yhtä pitkälle kuin nelipyttyinen.
miksi kolmipyttyinen ei voisi kulkea yhtä pitkälle kuin nelipyttyinen........No siinä on kaksi moottoria kyseessä rivi 4 ilman turboa ja kolmisylinterinen turboahdettu. ilman turboa kone ei ole niin tiukilla kuin pikkuinen turboahdettu. Tavallisessa ei ole venttiilikoneistossa ohjareissa painetta alhaaltapäin niinkuin turbollisessa. Pienissä turbomoottoreissa paineet ovat maximi kuomituksessa tuplat mitä oli 80 luvun puolella ja silloin ei ollut melkein koskaan turbohaaveria mutta kylläkin nyt . Turbo moottorit kyllä muuten moottorin osalta kestää aivan samoin mutta sortuvat huohotusvikoihin turbohaavereihin ja öljynkulutuksiin y.m.s. Tällä keinolla koetetaan säästää polttoainetta niihin aikasuuriin hevosvoima tehoihin mitä pikkumoottori nykyään tuo. Jos turboton moottori antaa saman tehon sen kuutiotilavuus on isompi ja polttoaine kulut suuremmat !!!
Nyt taisi mennä hiukan yli sun jutut..............Eipä vain mennyt !!!!!!!
Taisi juttuun tulla vähän lapin lisää. Heh.............Tuo sinun kommenttisi ei mene jatkoon !!!!!
Mulla oli melkein viisisataa tuhatta...............Vanhemman Loganin penkeissä olisi vielä käytön jälkeenkin varaa panna jakoon . Mulla on ollut monenlaista automerkkiä eläissäni ja kaikissa on penkki pettänyt ajanmittaan paitsi Dacian. Olen korjaillut remonntimiehenä autofirmoissa korjaajana ja korjannut vaihdossa tulleita ja täytyy sanoa ettei se näköjään auton ostohintakaan määrää miten kauan kuskilla on kunnolla istuttavaa penkkiä ajonaikana. Erittäin hyvä esimerkki vanhemmista Mersun laatupenkeistä jota kehuttiin että niissä on vieterit eikä vaahtomuovia, Varmaan vanhemmille taksimiehille tuli lonkkavika ajanmittaan
https://www.youtube.com/watch?v=O-GVXvpwyPg...................Seurailkaa noita minun kuvia ja kirjoituksia niin ei tarvitse sitten ihmetellä. Tuo linkki on vuodelta 2021,,,te muut luultavast ajelette huonompilaatuisilla kärryillä kun ihmettely on noinkin vahvoilla pohjilla. No teilläkin on mahdollisuus vielä hankkia kunnon auto
Vastaus on ihan hyvä, mutta kysymys oli lähinnä sylinterien määrästä.
Sylinterimäärällä ei ole mitään isompaa tekemistä kestävyyden suhteen,,,,nelonen käy vain vähän tasaisemmin tyhjäkäynnillä
Samaa mieltä. Meillä on esim. 66 vuotias 3 syl. traktori (MF-35), joka jatkaa edelleen kulkuaan.
Mitä sinä siitä iänikuisesta loganista horiset, ei niin mitään merkitystä tämän päivän autokeskustelussa. Kaikki daciat ovat nykyään kolmipyttyisiä turbo romuja jotka leviää käsiin jo takuu aikana.
KÖPI TÄSSÄ. KÖPIN PENKIN ON TEHNYT TOYOTA TIUKKOJEN LAATUSTANDARDIEN OHJAAMANA. MIELI ON MUIKEA KUN ON LAITTANUT TOYOTAN TILAUKSEEN. KOKEILKAAPA. KÖPI
KÖPI TÄSSÄ. KÖPIN PENKIN ON TEHNYT TOYOTA TIUKKOJEN LAATUSTANDARDIEN OHJAAMANA...............Takuulla odat Dacian penkit ,,tunnusta pois
KÖPI TÄSSÄ. KÖPIN PENKIN ON TEHNYT TOYOTA TIUKKOJEN LAATUSTANDARDIEN OHJAAMANA...............Takuulla ovat Dacian penkit ,,tunnusta pois
KÖPI TÄSSÄ. TOYOTASSA HYVÄT PENKIT JA ERGONOMIA ON KUNNOSSA. KÖPI
Yli 500 tuhatta ilman tekemisiä ei taida päästä enää nykyautoilla. Mersun diesel ja Nissan Cedric olivat ainoat millä pääsi kevyesti tuon. Varsinkin Cedric jossa oli 6 diesel ajettiin helposti yli 700 tuhatta, jopa miljoona kilometriä huhutaan ajetun, takseina oli noita. Bensaversioita oli Toyota Carina, jolla pääsi pitkälle.
Nykyajan turbottomilla voidaan ajaa pitkälle jos ei ole nokkaketju ongelmaa ja vaihtaa remmikoneissa remmit ajallaan pouislukien Audit ja määrätyt VW.t joitten jakoremmeille kuullostaa olevan ilmassa oleva siitepölykin jo liikaa
Te ootte pihalla kuin lumiukot. Heh
Näinhän se on penkki on päin persettä, kampikammion kattovalo himmenee ja pakoputken paukkulaakeri vetelee viimeisiään. Näin dacioissa!
KÖPI TÄSSÄ. PITÄISI KÄYTTÄÄ LED-VALOJA KAMPIKAMMIOSSA! EI HIMMENE! KÖPI
KÖPI TÄSSÄ. PITÄISI KÄYTTÄÄ LED-VALOJA KAMPIKAMMIOSSA! EI HIMMENE! KÖPI................Toyotan kampikammiossa ei ole ollenkaan minkäänlaista lamppua,siellä on 10cm mittainen päreenpala joka on laitettu jonkinlaiseksi varoitusvaloksi . Jos kampiakselilla jokin laakeri alkaa hirttää ja lämmön nousu sitten sytyttää sen päreen palan palamaan ja sitten huohottimista tuleva savu joka tulee lämppärin kautta sisälle herättää kuskin huomion tapahtuneesta moottoriviasta . Tällaisen vikakoodi lampun ovat japsit keksineet eikä se tarvitse edes vikakoodin lukijaa. Silloin KÖPIN paukkulaakei on housuntakamuksissa lujilla. Suorastaan neroa
KÖPI TÄSSÄ. SOVITTELEN TÄSSÄ OSTOHOUSUJA JALKAAN. HUOMENNA MENEN LAITTAMAAN TILAUKSEN SISÄÄN TOYOTASTA. KÖPI
KÖPI TÄSSÄ. SOVITTELEN TÄSSÄ OSTOHOUSUJA JALKAAN. HUOMENNA MENEN LAITTAMAAN TILAUKSEN SISÄÄN TOYOTASTA. KÖPI.............Joko on mones,, toisilla riittää 1 Dacia
KÖPI TÄSSÄ. KÖPI ON TEHNYT TEPPOSET JA PIENET KEPPOSET TEILLE. VAIN YKSI TOYOTA ON LAITETTU TILAUKSEEN. MUIKEA ON OLO, AIVAN HUIKEA. KÖPI