Kiertopalkinto Vinkeri

Niinpä, niinpä! Voisi kysyä oliko Vinkerille missään vaiheessa realistinen liiketoimintasuunnitelma, vai siirtyikö se paikasta toiseen enemmän toiveiden kuin faktojen varassa? No ei, ei ainakaan kovin vakuuttavaa sellaista. Saatavilla olevien uutisten perusteella Vinkerin ympärillä on ollut pitkään lupauksia siirroista ja risteilykäytöstä, mutta aikataulut ovat siirtyneet toistuvasti, eikä ole ollut näkyvissä selkeää, toteutunutta liiketoimintamallia. Mikä viittaa epärealistisuuteen, niin laivan omistaja on useaan otteeseen luvannut siirtoa eteenpäin, mutta siirrot ovat venyneet ja kohteet muuttuneet matkan varrella. Lisäksi aluksen on kerrottu seisseen vuosia käyttämättömänä Joensuussa ennen Mikkeliä, mikä kertoo siitä, että käyttöön saaminen on ollut vaikeaa jo pidempään. Kokonaisarvio on, että jokin suunnitelma oli olemassa, mutta se ei näyttänyt taloudellisesti eikä käytännössä riittävän uskottavalta. Julkisten tietojen perusteella Vinkeri liikkui enemmän lupauksilla kuin vakaalla, toteuttamiskelpoisella liiketoiminnalla. Jos tiivistetään yhdellä lauseella, niin suunnitelma oli ehkä olemassa, mutta näyttö sen realistisuudesta jäi heikoksi!

Vesiliikenteessä käynyt kato, sisävesien suurin matkustaja-alus Koli 3 pistettiin palasiksi ja sulatukseen, Sisävesien ainoa autolautta Pielinen palasi takaisin Norjaan, missä siihen on tehty valtava entisöinti remontteineen. Mikähän mahtaa olla nykyinen vesiliikenne palvelu Pielisellä ja Höytiäisellä vai onko enää rohkeutta sään armoilla olevaan biskekseen.