Huippulatausnopeus ei ole ratkaiseva vaan 10-80 keskimääräinen latausteho.
Auton pitäsi ladata vähintään 150Kw keskiteholla mutta mielummin 200Kw ja yli keskimääräinen latausteho. Tämä toteutuu helpoten 800V järjestelmällä ja hyvällä isolla akulla. Se ,yös todennäköisesti tarjoaa yli 300KM toimintamatkaa myös talvella yhdellä latauksella. Toyota ei taida tähän pystyä?
Auton pitäsi ladata vähintään 150Kw keskiteholla mutta mielummin 200Kw ja yli keskimääräinen latausteho. Tämä toteutuu helpoten 800V järjestelmällä ja hyvällä isolla akulla. Se ,yös todennäköisesti tarjoaa yli 300KM toimintamatkaa myös talvella yhdellä latauksella. Toyota ei taida tähän pystyä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Yksi ärsyttävin ominaisuus uusissa autoissa on kaikki piipitykset ja niiden toiminta.
Miten helposti saa ylinopeus piipityksen pois päältä?
Siten ehkä tulee mieleen musiikin kuuntelu. Hijeneekö musiikki aina kun auto piippaa jostain asiasta?
Keksitte varmasti näitä arsyttäviä asioita vielä lisää?
Piipityksiä pystyy useimmiten hallitsemaan valikoiden kautta. Toiset piipitykset ovat todella hyviä varoituksia, kuten peruuttaessa risteävän liikenteen varoitin jne...
Toyotaan saa 22Kw latauksen mitä sillä tekee?
Eihän sitä kukaan oikessa elämässä käytä kuin todella harvoin.
Toyotan tarve mainostaa turhia juttuja on aika läpinäkyvää.
Mutta ehkä se jotain tiettytyjä ostajia saa liikkeelle.
eihän noita 22 kw pömpeleitä enää edes ole paljon missään
Aika monen kaupan pihassa on 22 kW lataus… eli aika monessa paikassa.
kuulenma lataa vain 45 kWh teholla kesälläki....Mersu CLA ois the best
Tuollaiset lataustehot tuhoavat akun, i4 M50 lataa sen 200kw 400V järjestelmällä mutta kerran olen pikalatausta tarvinut 2v aikana.
Miksi sitten ostit kalliin auton vaikka selkeästi et tarvitse nnoin kallista autoa?
Miten lataus muka tuhoaa akun? Valmistajat rajoittavat latausnopeutta vain "säästääkseen" akkua. Se on kuitenkin turhaa koska akut on kehittyneet paljon viimevuosina.
latausnopeudet nousee jatkuvasti.
Zeekr 7X
Normaali kantama (75 kWh:n LFP "Golden Battery"): Kestää 9–10 minuuttia 800 V:n erittäin nopealla laturilla.
Pitkä kantama / Suorituskyky (100 kWh:n akku): Kestää 13–16 minuuttia nopealla tasavirtalaturilla.
Zeekr 7X latautuu 10–80 %:n varaukseen 9–16 minuutissa tasavirtapikalatturilla akkuvaihtoehdosta ja latausaseman ominaisuuksista riippuen:
No tietysti valmistaja päättää mitä haluaa painottaa. Asiakas kuitenkin tekee ostopäätöksen.
Hyvä esimerkki autosta mitä ei vielä Suomessa myydä, ehkä siksi että on liian hyvä hintalaatusuhteeltaan. Veisi markkinaosuutta perinteisiltä valmistajilta nopeasti.
Toyota ooånkin rajoittanut latausnopeudet, että akku kestää pidempään. Ei se muuten voisi kiinalaiselle akulle antas miljoonan kilometrin akkuturvaa. Tosin auto mätänee jo 300 tkm jälkeen.
Volvo EX60 latautuu 10 prosentista 80 prosenttiin jopa 16–19 minuutissa, kun se on kytketty tehokkaaseen tasavirtapikalaturiin. Tämän erittäin nopean latausajan mahdollistavat ajoneuvon edistynyt akkuteknologia ja 800 voltin sähköarkkitehtuuri.
Volvon sähköautojen ja ladattavien hybridien ajoakulla on 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuu. Se kattaa materiaali- ja valmistusvirheiden lisäksi kapasiteetin alenemisen: takuu varmistaa, että akun kapasiteetti säilyy vähintään 70 prosentissa uuteen verrattuna kyseisen ajan tai matkan puitteissa.
Kannattaa toki katsoa oman auton takuu ja harkita mitä tarvitsee.
Älä huoli, kyllä meillä eläkeläisillä on aikaa latailla Toyotaamme. Eihän se vaadi kuin yhden kupin JuhlaMokkaa Primassa ja taas päästään kotiin tai terveyskeskukseen turvallisesti ja varmasti.