Mercedes-Benz E 220 CDI

Ledejä ei voi vaihtaa ilman muutoskatsastusta .

Mercedes-Benz E 220 CDI -mallissa on jakoketju, jolle tehdas ei ole määritellyt kiinteää vaihtoväliä kilometrien tai vuosien mukaan. Ketjua ei siis vaihdeta ennakkoon kuten jakohihnaa, vaan se uusitaan tarpeen mukaan, kun siinä havaitaan venymistä tai kulumista.

Käytännössä etenkin uudemmissa W212-korisissa malleissa (OM651-moottori) jakoketjun kuntoa kannattaa alkaa tarkkailla 200 000 – 300 000 kilometrin kohdalla. Vanhemmissa W211-malleissa (OM646-moottori) jakopää on huomattavasti kestävämpi ja saattaa kestää avaamatta jopa yli 500 000 kilometriä.

Selkein merkki vaihdon tarpeesta on muutaman sekunnin kestävä rallatus tai kalkatus kylmäkäynnistyksen yhteydessä, joka johtuu siitä, että ketjunkiristin on löystynyt eikä ketju ole heti kireällä.

Kiristimen ja muiden osien vaihto

Ketjunkiristin: Kyllä, kiristin on ehdottomasti vaihdettava samalla. Usein OM651-moottoreissa pelkkä kiristimen pettäminen tai löystyminen aiheuttaa ketjun venymisen ja vaurioitumisen.

Vesipumppu: Toisin kuin hihnakoneissa, Mersun dieselmoottoreissa vesipumppu toimii moniurahihnalla eikä jakoketjulla. Vesipumppua ei tarvitse vaihtaa pelkän jakopääremontin vuoksi, ellei siinä havaita välystä, vuotoa tai rallatusta erikseen.

Nokka-akselin hammaspyörät (rattaat): Nämä kannattaa vaihtaa, sillä kulunut ketju kuluttaa rattaiden hampaat. Kuluneet hampaat tuhoavat uuden ketjun nopeasti.

Laahaimet / ohjauskiskot: Ketjun ohjauskiskot kuluvat urille tai voivat haurastua, joten ne uusitaan yleensä ketjusarjan mukana.

Moniurahihna ja sen rullat: Koska apulaitteiden hihna pitää irrottaa tieltä, on järkevää asentaa uusi moniurahihna, kiristinrulla ja ohjainrullat.

Osien merkit ja ostopaikka

Jakopään osissa ei saa säästää, sillä huonolaatuinen osa voi katketessaan tuhota koko moottorin.

Parhaat merkit: Parhaita merkkejä ovat Mercedes-Benzin alkuperäisosat (OE) tai laadukkaat ensiasennustason (OEM) valmistajat, kuten Iwis (valmistaa Mersun alkuperäisketjut), Ina, Febi Bilstein tai Swag.

Mistä ostaa: Mikäli ostat osat itse, käytä tunnettuja kotimaisia merkkivaraosaliikkeitä tai luotettavia saksalaisia verkkokauppoja. Vältä halpoja "no-name"-sarjoja ulkomaisilta markkinapaikoilta.

Kannattaako antaa huoltoliikkeen hoitaa osahankinta? Kyllä, on erittäin suositeltavaa antaa korjaamon hoitaa osien hankinta. Tähän on kaksi painavaa syytä:
Varaosatakuu ja työtakuu: Jos ostat osat itse ja jokin osa pettää, korjaamo vastaa vain omasta työstään, ja joudut itse selvittämään vahingonkorvauksia osan myyjän kanssa. Kun korjaamo hankkii osat, he vastaavat takuulla sekä työstä että osista.

Erikoistyökalut ja asennustapa: OM651-moottorissa jakoketjun vaihto tehdään usein vetämällä uusi ketju vanhan perässä ja niittaamalla se kiinni erikoistyökalulla. Joskus ketju on sijoitettu moottorin takapäähän (vaihteiston puolelle), jolloin remontti vaatii moottorin tai vaihteiston raottamista. Työ vaatii vankkaa kokemusta Mercedes-rakenteista.

On suositeltavaa kääntyä Mersuihin erikoistuneen merkkiriippumattoman korjaamon puoleen, jolloin saat työlle täyden takuun ja oikeat osat järkevään hintaan.

Et voi laillisesti vaihtaa tavallisia LED-polttimoita xenonien tilalle, ja katsastus puuttuu tähän. Jos autoon asennetaan tieliikenteeseen hyväksymättömät polttimot, seurauksena on katsastuksessa hylkäys.

Miksi vaihto ei onnistu?

Valaisimen hyväksyntä: Ajovaloumpio on suunniteltu ja hyväksytty tietylle valonlähteelle (xenonille). Xenon-umpioissa on merkintä, joka kertoo valaisimen tyypin. LED-polttimon asentaminen tähän umpioon muuttaa valon kuviota ja häikäisee vastaantulijoita.

Polttimotyypit: Jälkiasennus-LEDit ja xenon-polttimot eivät vastaa toisiaan rakenteeltaan tai polttopisteeltään. Xenon vaatii lisäksi aina ajovalojen automaattisen korkeudensäädön ja pesulaitteet toimiakseen laillisesti.

Katsastus ja seuraamukset

Hylkäysmääräys: Traficomin määräysten mukaan ajovalaisimeen asennettu vääränlainen tai ei-hyväksytty valonlähde (kuten xenon -> LED -muunnos) aiheuttaa automaattisesti katsastuksen hylkäämisen. Katsastajalla on oikeus hylätä auto myös silloin, jos umpiossa on pelkkä LED-polttimo, vaikka se antaisi oikeanlaista valoa.

Poliisi ja vakuutus: Tien päällä poliisi voi antaa sakkoja ja määrätä auton ajokieltoon laittomien valojen vuoksi. Vakavassa onnettomuustapauksessa laittomien valojen käyttö voi myös vaikuttaa vakuutuskorvauksiin.

Etu jouset on mersussa jo aika loppu. Samalla kai vaihtaa iskunvaimentimet.
Mutta miten taakse siellä kun on farmarissa ilmajouset.
Mitä osia joutuu vaihtamaan jos laittaa normijouset taakse?
Se osa kai pitää vaihtaa mihin jousi kiinnittyy alapäästä. Onko yläpää sama ilmajousellisessa ja normijousen kanssa? vai tarvitseeko sekin muuttaa?
Mersun etupäässä on jousen yläpää kiinni osassa missä on laakeri?
Kannattaako iskarin vaihdon yhteydessä ne vaihtaa ja pitääkö laittaa Camber säädettävät yläpäät?

Mitä osia siis tarvitsee hankkia jos vaihtaa ilmajouset normeiksi?

Kiitos hyvistä W212 / S212 tiedoista!
En mm. tiennyt, että farkun helposti vikaantuvasta ilmajousituksesta ja
kalliista korjaamisesta pääsee eroon vaihtamalla jousituksen tavalliseen.
Myös kohdalle osuneet päästöpuolen kalliit korjaukset - vaikka yksi meni-
taakuuseen, aiheutti kupin nurin menon minulle liian kalliina pidettävänä,
vaikka auto koko ajan oli hyvä.
Koska kalliinpuoleista korjaamista riitti koko ajan, pistin auton kiertoon,
jossa se myytiin päivässä Pohjanmaalle, (199.500km / 10 v.)
Nyt autona pienempi 320e, G21, joka vuoden ajan pienin varauksin on
toiminut moitteetta.