Pyöräilijä kaatui

Monesti pyöräilijöillä on tapana, että mennään niin kovaa kuin päästään!

Niin tapahtuu myös yhteisillä pyöräteillä ja -jalkakäytävillä eikä jalankulkijoista paljon väliä.

Samaan tapaan ajavat jalkakäytävillä, missä ei edes yli 12-vuotiaat saa pyöräillä.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Monesti pyöräilijöillä on tapana, että mennään niin kovaa kuin päästään!

Niin tapahtuu myös yhteisillä pyöräteillä ja -jalkakäytävillä eikä jalankulkijoista paljon väliä.

Samaan tapaan ajavat jalkakäytävillä, missä ei edes yli 12-vuotiaat saa pyöräillä.

Lue lisää

Väärin toimitaan. Ajoneuvolla ajettaessa on velvollisuus sovittaa nopeus tilanteisiin sopivaksi, ettei aiheudu vaaraa, eikä synny onnettomuuksia.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Monesti pyöräilijöillä on tapana, että mennään niin kovaa kuin päästään!

Niin tapahtuu myös yhteisillä pyöräteillä ja -jalkakäytävillä eikä jalankulkijoista paljon väliä.

Samaan tapaan ajavat jalkakäytävillä, missä ei edes yli 12-vuotiaat saa pyöräillä.

Lue lisää

Monesti on epäilty, että pyöräliitto ei tosissaan ole kiinnostunut liikenneturvallisuudesta ja turvallisuuden parantamisesta, vaan sen pyrkimykset ovat muualla. Pyöräliitto periaatteessa on sitä mieltä, että lait eivät koske pyöräilijöitä. Pyöräliiton mielestä pyöräilijöillä on vain oikeuksia, ei mitään velvollisuuksia. Lisää oikeuksia vingutaan jatkuvasti, mutta kaikkeen turvallisuutta lisäävään suhtaudutaan vihamielisesti. Hieno asenne!

Pyöräliitto on yleisellä tasolla Suomen naurettavin etujärjestö, ja sen on todistettu olevan terroristijärjestö. Miltään muulta etujärjestöltä ei ole tullut niin paljon päättömiä ehdotuksia kuin pyöräliitolta on vuosien varrelta ilmoille leijaillut. Todellisia aivopieruja suuri osa niistä. Vaikka tuolle terroristijärjestölle ei järki ihmiset mitään painoarvoa anna, niin silti moni nuori saattaa oikean tiedon puuttuessa, tuon mainitun liiton propagandan julistamisen seurauksena jopa henkensä menettää. Pyöräliitto myös pakottaa jäseniään aiheuttamaan onnettomuuksia että pyöräilijät saisivat entistä enemmän erivapauksia.

Pyöräilijät ovat täysin omalla typerällä käytöksellään ja asenteellaan tehneet itsensä yleisen halveksunnan ja vihan kohteiksi. Jos pyöräilijät haluaisivat jonkinlaista kunnioitusta, pitäisi aloittaa voimakas liikennetapojen ja -asenteiden muutos.

Ja tässä annetaan vain siloiteltu kuva pyöräliiton ja pyöräilijöiden toiminnasta.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Monesti on epäilty, että pyöräliitto ei tosissaan ole kiinnostunut liikenneturvallisuudesta ja turvallisuuden parantamisesta, vaan sen pyrkimykset ovat muualla. Pyöräliitto periaatteessa on sitä mieltä, että lait eivät koske pyöräilijöitä. Pyöräliiton mielestä pyöräilijöillä on vain oikeuksia, ei mitään velvollisuuksia. Lisää oikeuksia vingutaan jatkuvasti, mutta kaikkeen turvallisuutta lisäävään suhtaudutaan vihamielisesti. Hieno asenne!

Pyöräliitto on yleisellä tasolla Suomen naurettavin etujärjestö, ja sen on todistettu olevan terroristijärjestö. Miltään muulta etujärjestöltä ei ole tullut niin paljon päättömiä ehdotuksia kuin pyöräliitolta on vuosien varrelta ilmoille leijaillut. Todellisia aivopieruja suuri osa niistä. Vaikka tuolle terroristijärjestölle ei järki ihmiset mitään painoarvoa anna, niin silti moni nuori saattaa oikean tiedon puuttuessa, tuon mainitun liiton propagandan julistamisen seurauksena jopa henkensä menettää. Pyöräliitto myös pakottaa jäseniään aiheuttamaan onnettomuuksia että pyöräilijät saisivat entistä enemmän erivapauksia.

Pyöräilijät ovat täysin omalla typerällä käytöksellään ja asenteellaan tehneet itsensä yleisen halveksunnan ja vihan kohteiksi. Jos pyöräilijät haluaisivat jonkinlaista kunnioitusta, pitäisi aloittaa voimakas liikennetapojen ja -asenteiden muutos.

Ja tässä annetaan vain siloiteltu kuva pyöräliiton ja pyöräilijöiden toiminnasta.

Lue lisää

Useat pyöräilijät eivät tiedä edes koko pyöräliiton olemassaolosta.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Useat pyöräilijät eivät tiedä edes koko pyöräliiton olemassaolosta.

Eräille näyttää ottavan erittäin koville se tosiasia, että pyöräilijöillekin on säännöt ja laki myös velvoittaa niitä noudattamaan. Osa pyöräilijöistä elää kuin mullit pellossa, mutta vähitellen asiat muuttuvat. Nykyisin nämä liikenteen "vapaamatkustajat" joutuvat aina silloin tällöin vastuuseen tekosistaan. Liian harvoin, mutta kuitenkin joskus. Myös poliisi on jonkin verran terävöittänyt suhtautumistaan pyöräilijöiden rikkeisiin, mutta vasta promillen tuhannesosa joutuu vastuuseen rikoksistaan. Suunta on kuitenkin oikea. Voisikohan myös pyöräliitto vähitellen herätä ruususen unestaan ja alkaa oikeasti valistamaan pyöräilijöitä. Se propaganda ja päättäjien lobbaaminen kun ei estä yhtäkään turhaa sääntöjen noudattamattomuudesta aiheutuvaa kuolemaa tai loukkaantumista.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Eräille näyttää ottavan erittäin koville se tosiasia, että pyöräilijöillekin on säännöt ja laki myös velvoittaa niitä noudattamaan. Osa pyöräilijöistä elää kuin mullit pellossa, mutta vähitellen asiat muuttuvat. Nykyisin nämä liikenteen "vapaamatkustajat" joutuvat aina silloin tällöin vastuuseen tekosistaan. Liian harvoin, mutta kuitenkin joskus. Myös poliisi on jonkin verran terävöittänyt suhtautumistaan pyöräilijöiden rikkeisiin, mutta vasta promillen tuhannesosa joutuu vastuuseen rikoksistaan. Suunta on kuitenkin oikea. Voisikohan myös pyöräliitto vähitellen herätä ruususen unestaan ja alkaa oikeasti valistamaan pyöräilijöitä. Se propaganda ja päättäjien lobbaaminen kun ei estä yhtäkään turhaa sääntöjen noudattamattomuudesta aiheutuvaa kuolemaa tai loukkaantumista.

Lue lisää

Ei ota yhtään koville. Kaikkia tienkäyttäjiä koskee liikennesääntöjen noudattamisvelvoite.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Ei ota yhtään koville. Kaikkia tienkäyttäjiä koskee liikennesääntöjen noudattamisvelvoite.

Paitsi, että jalankulkijalla ja pyöräilijällä ei ole mitään perusteltua pakkoa tuntea liikennesäännöt ja velvollisuutta noudattaa niitä myös.-sivu

Taisi unohtua foliohattu kotiin.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Ei ota yhtään koville. Kaikkia tienkäyttäjiä koskee liikennesääntöjen noudattamisvelvoite.

Toiveesi on kuultu, pyöräliitto on herännyt talviunestaan ja ehdottelee aina vaan järjettömämpiä juttuja.

https://www.iltalehti.fi/terveysuutiset/a/8f368779-b4f1-44ea-9c82-7df5d93d4524

Pyöräliitto näköjään ajattelee kuin poliitikko, eli kaikki julkisuus on hyödyksi, olkoon ehdotukset sitten miten järjettömiä tahansa. Perustelutkin ovat hyvin pyöräliittomaisia.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Toiveesi on kuultu, pyöräliitto on herännyt talviunestaan ja ehdottelee aina vaan järjettömämpiä juttuja.

https://www.iltalehti.fi/terveysuutiset/a/8f368779-b4f1-44ea-9c82-7df5d93d4524

Pyöräliitto näköjään ajattelee kuin poliitikko, eli kaikki julkisuus on hyödyksi, olkoon ehdotukset sitten miten järjettömiä tahansa. Perustelutkin ovat hyvin pyöräliittomaisia.

Lue lisää

Kannattaa kenties perehtyä siihen, mitä sana toive tarkoittaa ja miten toive ilmaistaan.

Joku haki juuri korvauksia, kun lapsi joutui kuuntelemaan sivuvirttä. Ei ollut erikseen varoitettu, että tämä tilaisuus saattaa sisältää suvivirren. Amerikan malliin ollaan pahoin siirtymässä ja siitä saamme kiittää kaiken maailman mielensä pahoittajia.

Kaatumisen syy: maan vetovoima.
sekä lokkien tiirailu.

Aika monessa onnettomuudessa syy on väärä tilannenopeus.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Aika monessa onnettomuudessa syy on väärä tilannenopeus.

Olet aivan oikeassa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Aika monessa onnettomuudessa syy on väärä tilannenopeus.

Todella typerästi sanottu.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Aika monessa onnettomuudessa syy on väärä tilannenopeus.

Juuri noin se monesti on.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Juuri noin se monesti on.

Todella harvoin tilanne on noin.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Aika monessa onnettomuudessa syy on väärä tilannenopeus.

Pitää paikkansa.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Pitää paikkansa.

Todella harvoin tilanne on tuolla tavoin.

Syy oli, että kuski menetti ajoneuvonsa hallinnan.

Oikea tilannenopeus on välttämätön osa turvallista liikennettä. Tilannenopeus on ajonopeuden sopeuttamista ympäröivään liikenne- ja keliolosuhteisiin (tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu, sekä muut olosuhteet). Tilannenopeus on keskeinen käsite ajoturvallisuuden kannalta ja vaikuttaa suuresti liikenteessä tapahtuviin onnettomuuksiin.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Syy oli, että kuski menetti ajoneuvonsa hallinnan.

Oikea tilannenopeus on välttämätön osa turvallista liikennettä. Tilannenopeus on ajonopeuden sopeuttamista ympäröivään liikenne- ja keliolosuhteisiin (tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu, sekä muut olosuhteet). Tilannenopeus on keskeinen käsite ajoturvallisuuden kannalta ja vaikuttaa suuresti liikenteessä tapahtuviin onnettomuuksiin.

Lue lisää

Ajoiko pyöräilijä liian kovaa vai?

Anonyymi00041 kirjoitti:

Ajoiko pyöräilijä liian kovaa vai?

Pyöräilijä kaatui uutisen mukaan jyrkässä alamäessä. Veikkaukseni on, että tuskin olisi kaatunut, jos olisi ajanut erittäin varovasti ja hitaasti.

Ajoneuvon kuljettaja on vastuussa siitä, että kuljettaa ajoneuvoaan turvallisesti ja säilyttää sen hallinnan. Ajoneuvon ominaisuudet, kuten pienet renkaat pitää tietenkin myös huomioida.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Ajoneuvon kuljettaja on vastuussa siitä, että kuljettaa ajoneuvoaan turvallisesti ja säilyttää sen hallinnan. Ajoneuvon ominaisuudet, kuten pienet renkaat pitää tietenkin myös huomioida.

Lue lisää

Olipas tuossa lapsellinen ja typerä tai lapsen antama kommentti.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Olipas tuossa lapsellinen ja typerä tai lapsen antama kommentti.

Kun ei osaa liikennesääntöjä, niin noin voi kuvitella.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Kun ei osaa liikennesääntöjä, niin noin voi kuvitella.

No miksi et sitten osaa niitä, mikä siis on sinun tekosyysi? Oletko lapsi?

Liikennesäännön mukaan ajoneuvo on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Liikennesäännön mukaan ajoneuvo on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.

Ei pidä paikkaansa. Tämä ei koske vaikkapa teknistä vikaa tai sairaskohtausta.

Edelleenkin väite tarkentuu siten, että ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa.

Siis ennakoitavissa tilanteissa, ei kaikissa liikennetilanteissa. Puskasta tielle hyppääminen ei ole ennakoitava tilanne.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Tämä ei koske vaikkapa teknistä vikaa tai sairaskohtausta.

Edelleenkin väite tarkentuu siten, että ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa.

Siis ennakoitavissa tilanteissa, ei kaikissa liikennetilanteissa. Puskasta tielle hyppääminen ei ole ennakoitava tilanne.

Lue lisää

TLL lukee kylläkin, että: "Ajoneuvo ja raitiovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa."

Liikennetilanne on se oleellinen seikka ja lainsäätäjä tarkoittaa varmasti täysin normaaleja liikennetilanteita, vaikka sitä ei erittelekään.

^ Hallituksen esityksestä selviää lainsäätäjän tarkoitus.


"5 §.Turvallinen ajoneuvon ja raitiovaunun ajaminen. Pykälä vastaisi pääosin kansainvälisen tieliikennesopimuksen 13 artiklan 1 kohtaa.

Pykälän 1 momentissa säädettäisiin velvollisuudesta sovittaa ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään niin, että liikenneturvallisuus ei vaarannu. Nopeutta ja etäisyyttä arvioitaessa tulisi ottaa huomioon ainakin tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Momentin mukaan ajoneuvon ja raitiovaunun hallinta olisi kyettävä ylläpitämään kaikissa liikennetilanteissa sääntöjen edellyttämällä alueella. Hallinta tarkoittaisi, että ajoneuvon voisi pysäyttää hallitusti tilanteesta riippumatta ja ajoneuvolla väistäminen olisi mahdollista kaikissa liikennetilanteissa.

Pykälän 2 momentin mukaan ajoneuvo ja raitiovaunu olisi kyettävä pysäyttämään edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Säännös vastaisi voimassa olevan lain 23 §:n 1 momentissa säädettyä. "

Anonyymi00040 kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Tämä ei koske vaikkapa teknistä vikaa tai sairaskohtausta.

Edelleenkin väite tarkentuu siten, että ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa.

Siis ennakoitavissa tilanteissa, ei kaikissa liikennetilanteissa. Puskasta tielle hyppääminen ei ole ennakoitava tilanne.

Lue lisää

"Edelleenkin väite tarkentuu siten, että ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa."

Olisikin naurettavaa, että jokaisen pyöräilijän pitäisi olla myös ennustaja.

Anonyymi00044 kirjoitti:

"Edelleenkin väite tarkentuu siten, että ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa."

Olisikin naurettavaa, että jokaisen pyöräilijän pitäisi olla myös ennustaja.

Lue lisää

Ajoneuvo ja raitiovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa, määrää tieliikennelaki mielipiteestäsi huolimatta.

Ennakointi on välillä lähellä arvailua, vaikka sitä se ei suoranaisesti olekaan. Välillä pitää ennakoida (aavistaa/arvailla), että miten joku liikennetilanne saattaa kehittyä itsensä tekemien havaintojen pohjalta.

Anonyymi00044 kirjoitti:

"Edelleenkin väite tarkentuu siten, että ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa."

Olisikin naurettavaa, että jokaisen pyöräilijän pitäisi olla myös ennustaja.

Lue lisää

"Olisikin naurettavaa, että jokaisen pyöräilijän pitäisi olla myös ennustaja."

Jos kännikala hyppää puskasta pyöräilijän eteen, syy on kännikalan.

Anonyymi00047 kirjoitti:

"Olisikin naurettavaa, että jokaisen pyöräilijän pitäisi olla myös ennustaja."

Jos kännikala hyppää puskasta pyöräilijän eteen, syy on kännikalan.

Riippuu täysin tilanteesta. Jos pyöräilijä esim. näkee kännikalan jo ennen hyppäämistä ja näkee, että kännissä se on, niin tilanne on eri.

Anonyymi00047 kirjoitti:

"Olisikin naurettavaa, että jokaisen pyöräilijän pitäisi olla myös ennustaja."

Jos kännikala hyppää puskasta pyöräilijän eteen, syy on kännikalan.

Jos kännikala kuolee, niin syytä etsitään ajoneuvon kuljettajasta.

Jos ei nähnyt, niin tulee tuomio ennakointivelvoitteen rikkomisen perusteella.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Jos kännikala kuolee, niin syytä etsitään ajoneuvon kuljettajasta.

Jos ei nähnyt, niin tulee tuomio ennakointivelvoitteen rikkomisen perusteella.

Eli syy on kännikalan. Turha hypätä puskista skuutin tai polkupyörän eteen. Ei pimeällä tai muutoin.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Jos kännikala kuolee, niin syytä etsitään ajoneuvon kuljettajasta.

Jos ei nähnyt, niin tulee tuomio ennakointivelvoitteen rikkomisen perusteella.

Onko tuollaisia tuomioita jo annettu?

Anonyymi00050 kirjoitti:

Eli syy on kännikalan. Turha hypätä puskista skuutin tai polkupyörän eteen. Ei pimeällä tai muutoin.

On täysin tilannekohtaista. Jokainen tapaus on omansa.

Anonyymi00052 kirjoitti:

On täysin tilannekohtaista. Jokainen tapaus on omansa.

Kaikki puskasta hyppäämiset ovat samanlaisia.