onko kokemuksia nissan z 20 koneen turbottamisesta ja onnistuuko se kun vain ruuvaa turbon kylkeen vai pitääkö esim mäntiin kajota?.
turboko
niissan
51061
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
moi
yleensä kun laitetaan turbo jälikäteen niin yleensä jos on ei uudesta moottorista kyse niin tsekataan alakerta laakerit uusiksi kuin jos väljää niin turbon laiton jälkeen menee alakerta sököksi et tälläi...
ja takomännät hommaat tietenkin jos tehoja meinaat enemmän ottaa.. Vaikka sit varmuuden vuoks.. Ja käsittääkseni puristukset ois hyvä saada aika alas. Ja nokka-akselikin vois olla hyvä vaihtaa.. mut ei näistä kaiketi mikään pakollinen ole, männät vaan tuppaa palamaan aika helposti jos paljon poljet suuritehoista vekotinta..
yleensä turboauton normaalit puristukset on lähellä 7, voi olla allekkin. vapaastihengittävissä puristus on lähellä kymppiä. silloin kun turbo alkaa "vinkumaan" alkaa paineet sylintereissä kasvamaan aika rajusti, eli pienellä paineella saattaa puristukset olla jo yli kympin reilusti. eli jos normaalikoneeseen heittää föönin kylkeen, paineet kasvavat liian suuriksi ja moottoririkko voi seurata jo ensimmäisestä kiihdytyksestä. plus siihen vielä miten kestää vaihdelaatikko, vetarit/perä
Voiha ne puristukset siel kympissäki olla jo bensan syöttö ja sytkä pysyy mukana!! Esim. Wrc autois taitaa nykyää olla aika lähel 11 puristukset!!?? Ja tehoa löytyy kyl aikas riittävästi. Tietenki jos käyää "kiihdyttelemää" ja kovia paineita halutaa ni pakko saada pur. alas! Ilo alkaa kilosta ja rahanmeno puolestatoista!!
Turboautoissa puristukset voivat kyllä olla korkeammatkin kuin 7, alle seiskan kuulostaa melko matalapuristeiselta. Kasin pintaan, jopa kasi½ on ollut ihan tehdaspeleissä.