Onko todella niin, että toisissa yksilöissä
ohjaus kampeaa äkkitilanteessa vastaan jos tekee
nopean väistöliikkeen. Kokeilin käännellä rattia
paikallaan ollessa todella nopeasti eri suuntiin
enkä itse huomannut ainakaan mitään huomattavaa
vastaan panemista edes suunnan vaihdoissa.
Johtuisiko yksilöeroista vai mistä? Erilaiset
säädöt tehostimessa kenties. Asiallisia
kommentteja, kiitos (Astrassa, pösössä ja
focuksessa on siis paremmat ajo-ominaisuudet,
sovitaan niin, eli sitä asiaa ei tarvitse tässä
kommentoida ;)
ohjaus kampeaa äkkitilanteessa vastaan jos tekee
nopean väistöliikkeen. Kokeilin käännellä rattia
paikallaan ollessa todella nopeasti eri suuntiin
enkä itse huomannut ainakaan mitään huomattavaa
vastaan panemista edes suunnan vaihdoissa.
Johtuisiko yksilöeroista vai mistä? Erilaiset
säädöt tehostimessa kenties. Asiallisia
kommentteja, kiitos (Astrassa, pösössä ja
focuksessa on siis paremmat ajo-ominaisuudet,
sovitaan niin, eli sitä asiaa ei tarvitse tässä
kommentoida ;)
Vastaukset 12
Vanhimmat
ei taida olla euroroskissa parempia ajo-
ominaisuuksia, varsinkin ohjattavuus on uusissa
Civic:ssä aivan omaa luokkaansa. Ehkä eurot
tulevat taas 3 vuoden päästä perässä, kuten aina.
kommenteista....;)
Tarkennetaan vielä hiukan. Kertokaa te jotka
olette ko. auton rattia kääntäneet tai jopa
autolla ajaneet! Eli suljetaan jos mahdollista
ulkopuolelle TM:n ja TL:n
lukeneet "asiantuntijat". Heiltä olen saanut
kommentteja riittävästi asiaan jos toiseen
liittyen uuden civicin ominaisuuksiin.
Samoin kaikki muut europaska/japsipaska jutut eri
versioineen ja vivahteineen olen kyllä kuullut jo
kymmeneen kertaan täällä keskustelupalstoilla.
Olisiko mitenkään siis mahdollista ymmärtää, että
tarkoitukseni ei ole morkata muita autoja tai
väittää civicciä maailman parhaaksi jos kysyn
asiallisen kysymyksen civicin omistajilta tai
autolla ajaneilta.
meinaatten nuo japsi/europaska jutut. Noihin on
kaksi hyvää keinoa, eli ei kommentoi ja samalla
ilmoittaa asiattomasta viestistä.
Testimetodisi ei ehkä ole aivan vertailukelpoinen
nopeaan väistöön. Paikallaan käänneltäessä
lepokitka peittänee tehostimen vastaanpanon.
Mars radalle tms. sopivaan paikkaan kokeilemaan
asiaa vauhdissa! Jos se nyt noin pahasti kaivelee.
jouduin itse asiassa väistämään eteen juossutta
koiraa. Mitään ohjauksen vastaan haraamista en
havainnut, mutta siinä vaiheessa ei ensimmäisenä
tullutkaan mieleeni auton ohjaustehostimen
toiminnan analysointi.
Tuollainen tehostetun ohjauksen "puutuminen" oli
kuulemma takavuosina suurikin ongelma. En muista
moiseen törmänneeni, mutta eipä ole ollut
tehostintakaan kuin kahdessa omistamassani
autossa. Kumpikin oli 80 luvun lopun japseja,
joten eiköhän se nykyisissä jaappanilaisissakin
ole kurissa.
Jos asia epäilyttää niin ei kuin isolle
parkkipaikalle kokeilemaan. Varaa kuitenkin
omavastuun verran rahaa mukaan jos satut
koeajokärrysi kaatamaan rattia vispatessasi.
että autolehtien löytämiä mielestään suuria eroja
uusien autojen väliltä ajo-ominaisuuksissa ei
tavan kuskin kannalta ole olemassa...tai sitten
on niitä suuria yksilöeroja. En ole itsekkään
joutunut uudella civicillä (ajettu yli 6000 km)
vielä niin tiukkaan tilanteeseen, että ohjaus
olisi muodostunut ongelmaksi.
Itse olen ajanut ohjaustehostimella varustetuilla
autoilla yhteensä yli 300 000 km eikä vielä ole
tullut vastaan tilannetta (hirven tms. väistöä),
jossa tehostimen puutuminen olisi haitannut.
Mutta jonain päivänä se tilanne saattaa osua
kohdalle ja silloin on mukava tietää, ettei
tehostin ainakaan yritä estää väistöä...
Olen koeajanut ko. kokoluokan autoja ja omasta
mielestäni rääkännytkin niitä jonkin verran.
Omasta mielestäni Honda osoittautui parhaaksi
kokoluokassaan. Ajettavuus oli mielestäni
erinomainen verrattuna tällä palstalla
esitettyyn. Kysymääsi "vastaankampeamista" en
kyllä huomannut. Ja kyllä on autossa varusteita
ja tilaa verrattuna kilpailijoihin...
niillä varusteilla tekee, jos auto itsessään on
huonompi kuin useat muut? Itse en ikinä voisi
ostaa autoa, jossa on jotain korjaamatonta ajo-
ominaisuuksissa. Olipahan miten paljon varusteita
hyvänsä. Minulle merkkaa enemmän se että autolla
on kiva ajaa. Varusteita voi ottaa mielensä
mukaan nykyään lisää!
Ja siksi juuri Civic:n valitsisin minäkin
loistavien ajo-ominaisuuksiensa takia.
Kokeilin myös Almeraa, Focusta sekä Astraa ja
kaikki olivat tasapaksuja, tunnottomia ja
varsinkin Almera todella heppoisen oloinen
ohjattava. Tekniikanmaailman ohjauskommentteja ei
voi kuin ihmetellä, aivan omituista puhetta. Ehkä
olivat sekoittaneet johonkin toiseen autoon...
Parempi ajettava se on kuin useimmat
kilpailijansa.
jos civicin ohjauksessa tai ajo-ominaisuuksissa
on käytännössä jotain häikkää jos vaan itse
jollakin tavalla sen pystyn kokemaan (vaikka olen
ko. auton omistaja).
Annankin aivan vilpittömän neuvon, käykää ITSE
koeajamassa sitä autoa ja tehkää siitä OMAT
johtopäätökset. Jos pystytte löytämään jotakin
negatiivisia ominaisuuksia autosta omalta
kannaltanne jättäkää sitten ostamatta ja ostakaa
joku parempi mutta älkää tuomitko autoa merkin
vanhojen mallien ominaisuuksien tai autolehtien
testien perusteella (nekin ovat ihmisten tekemiä).
Minun mielipiteeni on, että jos uuden civicin ajo-
ominaisuuksissa on jotakin todella vakavaa vikaa
niin silloin sitä on myös kuskin ajotaidoissa ja
asenteissa.
Tämän kaiken jaaritteluni tarkoitus on tietenkin
vain edistää uuden civicin myyntiä koska itse
koen sen todella hyväksi ja persoonalliseksi
autoksi omassa luokassaan.