Suomen tärkein satama jumittaa, mutta ongelmasta vuosia kärsineet kuljetusliikkeet ovat pelänneet puhua asiasta ääneen. Nyt mitta kuitenkin on tullut täyteen.
Kuljetusliikkeet pelkäävät, että arvostelijat joutuvat satamassa ahtaajien ”tikunnokkaan” tai ”kiirastuleen”, jos uskaltavat julkisesti moittia toimintaa.
Ahtaajat tekevät satamien ratkaisevan tärkeän työn: he lastaavat ja purkavat laivoja.
Yle sai haltuunsa kirjeen, johon tiivistyy vuosia jatkuneen kuljetustausliikkeiden hätä.
Kolmekymmentä konttiliikennettä hoitavaa kuljetusyhtiötä laati helmikuussa yhteisen reklamaation Helsingin Vuosaaren suurimmalle satamaoperaattori Stevecolle, jonka palkkalistoilla suurin osa Vuosaaren sataman ahtaajista on.
Yhtiöiden mukaan Steveco seisottaa satamasta laivakontteja hakevia ja tuovia kuljetusyhtiöiden rekka-autoja tuntitolkulla. Sen sijaan sataman muilla satamaoperaattoreilla pitkiä jonoja ei synny.
Lisää kilpailua satamiin. Ahtaajien kosto on se kun kohta ovat työttömiä ja tekevät hommia satamissa varastomieshen työehtosopimuksella. Nöyryys puuttuu ja ollaan liikaa olevinaan.
Eikös se ole Kotkassakin turha odottelu ihan arkipäivää?
Kuljetusliikkeet pelkäävät, että arvostelijat joutuvat satamassa ahtaajien ”tikunnokkaan” tai ”kiirastuleen”, jos uskaltavat julkisesti moittia toimintaa.
Ahtaajat tekevät satamien ratkaisevan tärkeän työn: he lastaavat ja purkavat laivoja.
Yle sai haltuunsa kirjeen, johon tiivistyy vuosia jatkuneen kuljetustausliikkeiden hätä.
Kolmekymmentä konttiliikennettä hoitavaa kuljetusyhtiötä laati helmikuussa yhteisen reklamaation Helsingin Vuosaaren suurimmalle satamaoperaattori Stevecolle, jonka palkkalistoilla suurin osa Vuosaaren sataman ahtaajista on.
Yhtiöiden mukaan Steveco seisottaa satamasta laivakontteja hakevia ja tuovia kuljetusyhtiöiden rekka-autoja tuntitolkulla. Sen sijaan sataman muilla satamaoperaattoreilla pitkiä jonoja ei synny.
Lisää kilpailua satamiin. Ahtaajien kosto on se kun kohta ovat työttömiä ja tekevät hommia satamissa varastomieshen työehtosopimuksella. Nöyryys puuttuu ja ollaan liikaa olevinaan.
Eikös se ole Kotkassakin turha odottelu ihan arkipäivää?
Vastaukset 39
Vanhimmat
2025 Steveco oy teki 1.2 miljoonaa euroa tappiota.
Orpon ja Purran vika kun ei vienti vedä.
Laiskat ja asennevammaiset paskamahaökysika-ahtaajat työttömyyskortistoon ja työhaluiset ja motivoituneet työttömät tilalle. Rupeaisi kontit liikkumaan vähän eri tahtiin.
Juu, tukilakkomulkkupunikit helvettiin koko satamasta.
Et työllisty kirjoittamalla tänne, sori siitä.
Juu, hiekkakuopan reunalle kuten aikoinaan tehtiin.
Logistisia haasteita Stevecolla. Lukkeja on liika vähän ja työalue liian ahdas operointityöhön jos ja kun samanaikaisesti rekkoja tulvahtaa käsittelyalueelle.
Ahtaajien ylityön teko ei poista logistiikkaongelmaa. Tarvitaan enempi ahtaajia ja kalustoa ja on kehitettävä käsittelyalueiden logistikkaa paremmaksi. Stevecon operatiivisen johdon ja ahtaajatyöntekijöiden välinen nokittelu on myös osasyynä tilanteeseen
Rekoille on ajanvaraus. Käyttäisivät sitä
eihän ajanvaraus poista sitä todellista ongelmaa. Ajanvaraus siirtää ongelman muualle. Se ongelma on sataman ja ahtaustyön hidas operointi ja ahtaustyön logistiikka. Ei tavallisessa ruokakaupassakaan kukaan tuntikausia jonota kassalla. Tulppa on Stevecolla. Kapasiteetttia lisää.
justhan ap saari ja muut sankarit siirsivät 75 ahtaajaan alihankinta firman leipiin varastotyön tekijöiksi ,stevecolle jäi hietaseen 27 vakituista ja nyt tilapäis ahtaajia lukematon määrä laivat myöhästyy nyt kokemattoman porukan ansiosta ja ja haminassa stermillä tehtiin sama touhu
Kokemattoman porukan? Eikös noi samaiset ahtaakat siirtyneet vain koverolan palkkalistoille.
Ei ruuhkahuippujen takia kannata resursoida koko ajaksi, ei kaupan kassoillakaan. Ajanvaraus tai sitten jonon jatkoksi vaan:)
juu varastotyöhön menivät, kokenein poruhka nosturikuskit ym . nyt pyöritetään laivan lastausta ja purkua pienellä porukalla ja tilapäis ahtaajilla
Rahtikuningas ei pääse palkoille kun ajaa kilometrirahalla ja odottelusta ei makseta.
Mistä konttien palautukseen tai hakuun löytyy ajanvaraus?
Jos on stevecolla töissä, eikä ymmärrä mitä lukee, niin kannattaa vain keskittyä siihen omaan tekemiseen. Kun siinäkin tekemisessä tuntuu lievä tuulen suunnan muuttuminen eskaloituvan täydelliseksi katastrofiksi, jos kentällä on enemmän kuin kaksi autoa.
Täysin lapasia nämä Stevecon johtajat. Kommunistiahtaajia ei saada kuriin. Tekevät mitä huvittaa, tai paremminkin ovat tekemättä mitään. Tyypillisiä koulukiusaajia koko sakki.
sen siitä saa kun taljarista tehdään herra hietaseen
En tiedä taljarista, autohäkin hoitajan tiedän.
mussalosta tuli taljari,autohäkin hoitaja haminasta joka sekin on tippunut asteikolla alaspäin mikä lie virka nyt
Hanskanheittäjä taljari harjoitteli hansksnheittoa kierteellä ilmaan ja nappaamalla sen suoraan käteen. Ja nyt pelle on suurimpia johtajia ja ansioitunut saneeraaja.
Eikös se virka yksikönjohtaja ole?
Koko asian ydin häviää harhaanjohtava otsikon taakse, ahtaajat ei ole tässä syypäitä eivätkä todellakaan kiusaa rekka kuskeja ,lukekaa se juttu huolella.
Mutta ovatko ahtaajat esittäneet ja vaatineet ja pyytäneet stevecon johdolta lisää konttilukkeja, kalustoa ja lisää reippaita työhaluisia ahtaajia palkattavaksi. Siitä ei jutussa mainittu sanallakaan mitään. Eikä luottamusmieskään asiaa (ongelmia) avannut lainkaan vaikka olisi ollut mahdollista se kertoa. Niinpä.
Huutonaurut sulle joka et bisneksetä tiedä. Mene töihin kelarotta.
stevecohan on vähentänyt ahtaajia , juuri hietasesta myytiin 75 ahtaajaa alihankkijalle varasto hommiin
No itse joskus läheltä seurannut tuota meininkiä niin siellä ei kyllä ahtaajat päättele uuden kaluston ostamisesta tai resursseista mutta hyvin on media tehnyt hommansa kun porukka luulee että ahtaajat päättää
Etpä kuitenkaan lukenut edelistä postausta kovinkaan tarkasti. Pointti on siinä ovatko ahtaajat pyytäneet ja vaatineet lisää lukkeja. kalustoa ja ennen kaikkea uusia ahtaajia alalle. Oma käsistykseni on että ahtaajat eivät lisää porukkaa halukaan. Se kun ei ole heidän etunsa mukaista. Samaan tapaa kuin veturinkuljettajat aikoinansa. Kontrolloivat kuka otetaan veturimieskoulutukseen. Tiukasti kontrolloivat omaa reviiriänsä.
Nhöpö höpö nää on taas näitä urbaanilegendoja ahtaajat eivät todellakaan päätä ketkä pääsevät koulutukseen eivät päättäneet 90 luvulla eikä vieläkään ,huomaa kyllä ettet päivääkään ole ollut siellä töissä vaan höpiset kolmannen käden tietoa.
Lakkojen aikana tilanteet kuumentuvat ja jopa ihmissuhteet tulehtuvat. Se on luonnollinen asia. Vuoden 2024 pitkistä satamalakoista on kuitenkin kulunut pitkä aika. Jos ihmiset ovat vähänkään fiksuja he sopivat riitansa ja lyövät kättä päälle sovinnoksi ja lopettavat pitkäkestoisen kaunan kantamisen. Jatketaan puhtaalta pöydältä. Tyyliin menneet jutut on menneitä.
yläkerran poruhka alkaa niin sisäsiittoista tietotaito logistiikasta olematon yrittävät pyörittää satamaa tilapäis ahtaajilla
Missä on maailman kehnoin työmoraali ? Stevecon korjaamolla, sillä siellä
vaan lorvitaan niin että koneet ei tule kuntoon. Enemmän on rikki kuin ehjiä.
ammattitaidoton vikisijä,haluaa aina parhaat koneet itselleen.kun ei saa niin on itku ja parku. saattaa,olla että ahdistaa kun joutui hcs;sselle potkut tulevan vuoden vaihteessa.
stevecolla ei ole korjaamoa , ostopalvelu suomen satamatekniikka oy
laivasta kun tulee 100 semiä ja 300 konttia ja kaikkien tyhmien rekkakuskien pitäisi saada tavarat heti parhaat oli laivan rampilla nupin kanssa odottamassa omaa kuormaa joka oli takimmaisena tyhmyys huipussaan
Ahtaus on siitä veikeä toimiala, jossa kalastetaan aina vain arvokala lohta. Ahtaaja-brotherhood tietää sen ja hyödyntää valtaansa. Välillä keksitään taukotuvan tiimipalaverissa: " hei nyt poijjaat" lakko pystyyn. Vedetään ja pingotetaan pyyntiverkko koko joen poikki.. Jo on kumma ettei saalista ja arvokalaa ala tulla., Parin viikon verkkojen uittamisella ja joen totaalisella sulkemisella liksa nousee kummasti monta pykälää. Ahtausalalla työpaikat menee ja jaetaan tunnetusti aina hyvä veli suhdeverkoston kautta. Ahtaajan duunipaikkoja on turha etsiskellä työmarkkinatorin sivuilta.
Kuten arto vakinaisti loppuaikoinaan lapsensa.
eiköhän siellä ole kesäpomoina ja kohta vakinaisena yhden sun toisen päällikön poika kun myytiin muut koverolan leipiin
Niinhän siellä oli jk: n päällikön pojat työnjohtajana HIETASESSA.
Hietasessa ja Mussalossa pomojen ja yläkerran isojen pomojen pojat sina vakinaistettiin nopeasti. Ei tarvinnut olla kuin muutaman viikon tilapäisinä. Sitten alkoi näitä pomojen poikien kavereita tulla samalla kaavalla taloon sisään. Kyllä sitä touhua ihmeteltiin.
Luottamusmiehetkin oli niin vässyköitä että eivät voineet/halunneet puuttua asiaan. Tätä on tapahtunut koko ajan viimeisen 20 vuoden aikanakin.
Pahimpia nepotismin harjoittajia olivat Pyhtääläiset esimiehet. Sieltäpäin ihan surutta pojat ja poikien kaverit ohituskaistan kautta töihin ja vakituisiksi.
Pyhtään nepotismi siirtynyt henkilöstöhallintoon ennen eläköitymistä.