Ei kait moottorista kannata olla huolissaan sen kummemmin. Se ZF:n vaihdelaatikko omaa ne samat viat kuten kaikilla sitä käyttävillä merkeillä. Eli ei ole Hondan oman viisvaihteisen automaatin veroinen. 2.2 DTEC Hondan 5 vaihteisella automaatilla, niin sitä et rikki ajamalla saa.
0Äänestä
Anonyymi00002
Onhan niitä 2.2 koneitakin hajonnu alle 200000km ja eikös zf loota ole hyvä
0Äänestä
Anonyymi00003
Anonyymi00002 kirjoitti:
Onhan niitä 2.2 koneitakin hajonnu alle 200000km ja eikös zf loota ole hyvä
Kaiken saa rikki, jos ei huolla. 2.2 DTEC on luotettavimmista dieseleistä ja kestää rajuakin softaamista, kuten Hondan automaattikin mitä noiden jatkeena on ollut.
0Äänestä
Anonyymi00014
Anonyymi00003 kirjoitti:
Kaiken saa rikki, jos ei huolla. 2.2 DTEC on luotettavimmista dieseleistä ja kestää rajuakin softaamista, kuten Hondan automaattikin mitä noiden jatkeena on ollut.
Mulla oli Accordissa 210hv ja 450Nm noin 100tkm matkan ja mittarissa oli yli 300tkm kun möin auton pois. Hyvä oli vedellä kärryä perässä, kun jyrkässäkään ylämäessä ei kierrokset nousseet yli 3000 rpm.
0Äänestä
Anonyymi00004
Hondan ongelma ei ole yleensä ollut moottorin kestävyys vaan korin ruostuminen .!
0Äänestä
Anonyymi00005
No ei tähän mennessä 300000km ja ruosteita ei pahemmin ongelmia eikä kone öljyä hotki niin joskus tästä luovuttava ehkä niin 1.6 vaihtoehto tuplaturbolla mutta mutta mikä parahin -07 crv seuraajaksi?
0Äänestä
Anonyymi00006
Anonyymi00005 kirjoitti:
No ei tähän mennessä 300000km ja ruosteita ei pahemmin ongelmia eikä kone öljyä hotki niin joskus tästä luovuttava ehkä niin 1.6 vaihtoehto tuplaturbolla mutta mutta mikä parahin -07 crv seuraajaksi?
Löytyy CRV etuvetona 1.6 dieseliä yhdelläkin turbolla. 1.5T on hyvä myös, mutta teknisesti paras on hybridi. Kaikki nämä mainitut on lujia.
0Äänestä
Anonyymi00007
Anonyymi00006 kirjoitti:
Löytyy CRV etuvetona 1.6 dieseliä yhdelläkin turbolla. 1.5T on hyvä myös, mutta teknisesti paras on hybridi. Kaikki nämä mainitut on lujia.
Etuveto tollaseen ei käy ! Ehkä vanhassa vara parenpi
0Äänestä
Anonyymi00012
Anonyymi00006 kirjoitti:
Löytyy CRV etuvetona 1.6 dieseliä yhdelläkin turbolla. 1.5T on hyvä myös, mutta teknisesti paras on hybridi. Kaikki nämä mainitut on lujia.
Se 1.5T on pommikone. Siksi näitä jenkeissäkin vältetään paljon käytettyinä. Uutta hondaa taas ei kannata ruosteongelmien takia
0Äänestä
Anonyymi00013
Anonyymi00012 kirjoitti:
Se 1.5T on pommikone. Siksi näitä jenkeissäkin vältetään paljon käytettyinä. Uutta hondaa taas ei kannata ruosteongelmien takia
Höpöä. Täällä ei käytetä 87 oktaanista, mikä jenkeissä aiheuttaa ongelmat. Syntyy rajua nakutusta joka rikkoo suuttimet ja kannentiivisteen. Euroopassa näistä ei puhu kukaan mitään, kun ongelmia ei ole.
0Äänestä
Anonyymi00008
Omaa kokemusta on tuplaturboisesta liki 200 k ja sen se ainakin kesti oikein hyvin. Ei se CRVssä mikään ultrapihi ole, jonnekin 5,2-5,4 pääsi maantiellä kattotelineet katolla, mutta nurkka-ajossa kone kylmänä meni selvästi yli 6 l. Yksiturboinen versio Civicissä on sitten tosi pihi.
0Äänestä
Anonyymi00009
Siis nelivetoautomaattina.
0Äänestä
Anonyymi00010
Anonyymi00009 kirjoitti:
Siis nelivetoautomaattina.
Tuo CRV.
0Äänestä
Anonyymi00011
Anonyymi00010 kirjoitti:
Tuo CRV.
Varmaan luotettavinpia autoja ainakin moottorin puolesta
0Äänestä
Anonyymi00015
Anonyymi00011 kirjoitti:
Varmaan luotettavinpia autoja ainakin moottorin puolesta
Yhden turbon 1.6 diesel on äärettömän luja. Pihi myös. Taisivat ajaa pitkän matkan taloudellisuusajossa alle kolmen litran sillä, Civicissä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei kait moottorista kannata olla huolissaan sen kummemmin. Se ZF:n vaihdelaatikko omaa ne samat viat kuten kaikilla sitä käyttävillä merkeillä. Eli ei ole Hondan oman viisvaihteisen automaatin veroinen. 2.2 DTEC Hondan 5 vaihteisella automaatilla, niin sitä et rikki ajamalla saa.
Onhan niitä 2.2 koneitakin hajonnu alle 200000km ja eikös zf loota ole hyvä
Kaiken saa rikki, jos ei huolla. 2.2 DTEC on luotettavimmista dieseleistä ja kestää rajuakin softaamista, kuten Hondan automaattikin mitä noiden jatkeena on ollut.
Mulla oli Accordissa 210hv ja 450Nm noin 100tkm matkan ja mittarissa oli yli 300tkm kun möin auton pois. Hyvä oli vedellä kärryä perässä, kun jyrkässäkään ylämäessä ei kierrokset nousseet yli 3000 rpm.
Hondan ongelma ei ole yleensä ollut moottorin kestävyys vaan korin ruostuminen .!
No ei tähän mennessä 300000km ja ruosteita ei pahemmin ongelmia eikä kone öljyä hotki niin joskus tästä luovuttava ehkä niin 1.6 vaihtoehto tuplaturbolla mutta mutta mikä parahin -07 crv seuraajaksi?
Löytyy CRV etuvetona 1.6 dieseliä yhdelläkin turbolla. 1.5T on hyvä myös, mutta teknisesti paras on hybridi. Kaikki nämä mainitut on lujia.
Etuveto tollaseen ei käy ! Ehkä vanhassa vara parenpi
Se 1.5T on pommikone. Siksi näitä jenkeissäkin vältetään paljon käytettyinä. Uutta hondaa taas ei kannata ruosteongelmien takia
Höpöä. Täällä ei käytetä 87 oktaanista, mikä jenkeissä aiheuttaa ongelmat. Syntyy rajua nakutusta joka rikkoo suuttimet ja kannentiivisteen. Euroopassa näistä ei puhu kukaan mitään, kun ongelmia ei ole.
Omaa kokemusta on tuplaturboisesta liki 200 k ja sen se ainakin kesti oikein hyvin. Ei se CRVssä mikään ultrapihi ole, jonnekin 5,2-5,4 pääsi maantiellä kattotelineet katolla, mutta nurkka-ajossa kone kylmänä meni selvästi yli 6 l. Yksiturboinen versio Civicissä on sitten tosi pihi.
Siis nelivetoautomaattina.
Tuo CRV.
Varmaan luotettavinpia autoja ainakin moottorin puolesta
Yhden turbon 1.6 diesel on äärettömän luja. Pihi myös. Taisivat ajaa pitkän matkan taloudellisuusajossa alle kolmen litran sillä, Civicissä.