305 valmistus vuodet 1977-1988, ja 505 valmistusvuodet 1979–1992
Autoissa on ollut keskuslukitusjärjestelmä
581 A12 -8 numerosta 540 001 alkaen (305)
551 A - 1 numerosta 182 001 alkaen (505)
Asiasta on julkaistu huoltotiedote SB 284 ( mov. 1080)
Huoltotiedote kuvaa toiminnan ja piirikaavit, mutta nyt kaipaan tietoa sulakkeesta.
Omistajan ohjekirja listaa sulakkeet, mutta sieltä puuttuu keskuslukituksen sulake.
Keskuslukitus 305 ja 505
Anonyymi-ap
13
57
Vastaukset 13
- Anonyymi00001
Miksi se haittaelektroniikka sulakkeen tarvitsisi? Suuremman haitanhan se tekee, kun oikosulkeutuu ja polttaa koko elektroniikkapelin.
- Anonyymi00002
Oletkohan nyt ajan tasalla ?
Sulake on sähköjärjestelmän turvalaite, joka suojaa laitteita vaurioilt
Eikö ole hasssua, että vuoden 1987 vuosimallissa on sähköinen keskuslukitus?
Kekuslukitus on siis jo pian 40-vuotias keksintö.
Siitä elektroniikkapelin paikasta vielä lisäkysymys.
Minne se mahtaa olla sijoitettu? - Anonyymi00005
Anonyymi00002 kirjoitti:
Oletkohan nyt ajan tasalla ?
Sulake on sähköjärjestelmän turvalaite, joka suojaa laitteita vaurioilt
Eikö ole hasssua, että vuoden 1987 vuosimallissa on sähköinen keskuslukitus?
Kekuslukitus on siis jo pian 40-vuotias keksintö.
Siitä elektroniikkapelin paikasta vielä lisäkysymys.
Minne se mahtaa olla sijoitettu?Sulake ei suojaa laitteita vaurioilta , vaan sähköjohtoja ylikuormitukselta laitteen vauriotilanteessa .
- Anonyymi00006
Anonyymi00002 kirjoitti:
Oletkohan nyt ajan tasalla ?
Sulake on sähköjärjestelmän turvalaite, joka suojaa laitteita vaurioilt
Eikö ole hasssua, että vuoden 1987 vuosimallissa on sähköinen keskuslukitus?
Kekuslukitus on siis jo pian 40-vuotias keksintö.
Siitä elektroniikkapelin paikasta vielä lisäkysymys.
Minne se mahtaa olla sijoitettu?Minun 1971 mallin Chryslerissä oli keskuslukitus , joten paljon vanhempi keksintö tuo on .
- Anonyymi00008
Anonyymi00006 kirjoitti:
Minun 1971 mallin Chryslerissä oli keskuslukitus , joten paljon vanhempi keksintö tuo on .
Auton keskuslukitus keksittiin ja tuotiin markkinoille useassa eri vaiheessa. Sähköiset ovien lukot esiteltiin jo vuonna 1914, mutta nykyisen kaltainen kaikkien ovien yhteinen keskuslukitusjärjestelmä teki tuloaan autoteollisuudessa 1970-luvulla
- Anonyymi00009
Anonyymi00006 kirjoitti:
Minun 1971 mallin Chryslerissä oli keskuslukitus , joten paljon vanhempi keksintö tuo on .
Toimiiko vielä alipaineella?
- Anonyymi00011
Anonyymi00009 kirjoitti:
Toimiiko vielä alipaineella?
En tiedä millä toimii , myin auton 40 vuotta sitten .
- Anonyymi00003
Kiitos todella tärkeästä ja merkittävän asian julkaisusta, nyt koko Suomi ja maailma on valistunut parin ikivanhan Pösön mallin saloista.
- Anonyymi00004
Ei avaus ollut kohdistettu kaltaisellesi kyynikolle.
Onko niin ettei sinulla ole elämää?
Suomessa on paljon autoharrastajia, ei yksin Peugeot vaan myös Vaikkapa Ladam, Pobeda, Mersu, mutta vielä enemmän tyhjäpäitä kyynikoita.
Kaikkein surkein autoharrastajaryhma lienevät bemari ja rinkeliautoilijat.
- Anonyymi00007
Klassisissa Peugeoteissa (kuten 305 ja 505) keskuslukituksen sulake on sijoitettu erilliseen linjasulakepesään (inline fuse), eikä sitä tämän vuoksi ole listattu auton viralliseen sulakerasiaan tai omistajan käsikirjan pääkaavioon.
Tehtaan huoltotiedotteen (SB 284) mukaisissa alkuperäisissä asennuksissa järjestelmän suojaus löytyy seuraavasti:
Sulakkeen tyyppi ja sijainti
Sulakkeen koko: Järjestelmässä käytetään 10 ampeerin (10A) tai malliversiosta riippuen enintään 15 ampeerin (15A) sulaketta.
Sijainti Peugeot 305 -mallissa: Erillinen sulakepidike (usein valkoinen tai läpinäkyvä muovinen "pötky") roikkuu johtosarjan seassa kojelaudan alla, lähellä ohjauspylvään juurta tai aivan pääsulakerasian takana/yläpuolella vapaana.
Sijainti Peugeot 505 -mallissa: Sulake löytyy kojelaudan alta kuljettajan puolelta, yleensä lähellä keskuslukituksen ohjausrelettä (keskuslukituksen ohjausyksikkö/rele on musta pitkulainen rasia). Se on kytketty suoraan akulta tulevaan jatkuvan virran (jatkuva +12V) johtoon ennen relettä.
Miksi se puuttuu ohjekirjasta?
Ranskalaisissa aikakauden autoissa keskuslukitus, sähköikkunat tai ilmastointi käsiteltiin usein "lisävarusteina" (accessories), joiden johtosarjat ja suojaukset tuotiin tehtaalla erillisinä moduuleina pääsulakerasian ohi. Tästä syystä keskuslukitus saa virran suoraan virtalukon pohjan tai akun jakopisteen jatkuvasta linjasta oman johdon välissä olevan sulakkeen kautta.
Jos järjestelmä on mykkä, suosittelen seuraamaan keskuslukituksen releeltä lähtevää paksuhkoa punaista tai keltaista virtajohtoa taaksepäin, kunnes vastaan tulee johdon väliin asennettu sulakepesä.- Anonyymi00010
Kiitos asiallisesta vastauksesta.
Lisävarustehan se on, eikä karvahattulestassa sellaista olekaan vaikka se on viimeisiä vuosimalleja.
Lukitus toimii kuljettajan ovesta avaimella. Ilmeisesti keskulukituksen pitäisi toimia myös hanttarin ovesta. Ainoastaan kuljettajan oven toimilaite on erilainen kuin muut ja hanttarin oven lukossa on erillinen kytkin?
Sattumoisin kokeilin kolaroitua elimenluovuttajaa ja siinä lukitusrele raksuu.
Ongelma ovat lukitut takaovet. Avausnuppi on juuttunut eivätkä liiku, muoviset liitinkappaleet rikkoutuvat voimaa käytettäessä.
Idea on siis yrittää saada keskuslukitus avaamaan takaovien (ja takaluukun )lukitus.
Jos sulaketta ei löydy jomppaamalla + liittimeen 1 ja - liittimeen 2 pitäisi siis kukitusyksikön herätä henkiin.
Eräs idea on syöttää suoraan etuovien johtosarjaan sähköä ja pakottaa takaovien solenoidit (avausmoottorit) liikkumaan.
Puhesyntetisaattori ja radio muuten toimii!
Tulevalla viikonlopulla alan etsiä syöttösulaketta.
Terveiset Anonyymi00003lle. - Anonyymi00012
Anonyymi00010 kirjoitti:
Kiitos asiallisesta vastauksesta.
Lisävarustehan se on, eikä karvahattulestassa sellaista olekaan vaikka se on viimeisiä vuosimalleja.
Lukitus toimii kuljettajan ovesta avaimella. Ilmeisesti keskulukituksen pitäisi toimia myös hanttarin ovesta. Ainoastaan kuljettajan oven toimilaite on erilainen kuin muut ja hanttarin oven lukossa on erillinen kytkin?
Sattumoisin kokeilin kolaroitua elimenluovuttajaa ja siinä lukitusrele raksuu.
Ongelma ovat lukitut takaovet. Avausnuppi on juuttunut eivätkä liiku, muoviset liitinkappaleet rikkoutuvat voimaa käytettäessä.
Idea on siis yrittää saada keskuslukitus avaamaan takaovien (ja takaluukun )lukitus.
Jos sulaketta ei löydy jomppaamalla liittimeen 1 ja - liittimeen 2 pitäisi siis kukitusyksikön herätä henkiin.
Eräs idea on syöttää suoraan etuovien johtosarjaan sähköä ja pakottaa takaovien solenoidit (avausmoottorit) liikkumaan.
Puhesyntetisaattori ja radio muuten toimii!
Tulevalla viikonlopulla alan etsiä syöttösulaketta.
Terveiset Anonyymi00003lle.Nonniin, nyt on kokeiltu takaovien avaus sähkölläkin.
Akusta suoraan 12 V solenoideille.
Solenoidit aktivoituivat mutta ovea ei vaan saa auki usemmalla rynkytykslläkään.
Ei avaudu ulko- eikä sisäkahvoistakaan lukitusnuppi liikkuu hiukan.
Itse lukkomekanismin täytyy olla ruosteessa oven sisällä.
Mikäs nyt neuvoksi?
- Anonyymi00013
Liukkaria kehiin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1271289
- 881222
- 79668
Taiteiden yö
Kuhmon taiteiden yössä tapahtui. Tsat satss saaatts... Ja Sammon takoja... Tsat satss saaatts...9608- 26594
- 47533
- 19495
- 44495
Nainen, onko se nalle hehkuttelija poistunut keskuudestamme?
Ei ole näkynyt, joten onkohan. R.I.P :/115489- 41472