Arvon Mazdalaiset.
CX-30 vm. 2019 sähköinen takaluukku paukahtaa pari/kolme kertaa auetessaan.
Ja ääni kuuluu siis itse lukosta, ei nostovarsista.
Tyyppivikahan tuo on, vaikka en löytänytkään täältä keskustelua aiheesta.
Jossakin sanotaan, että lukon kiinnityspultit löystyvät.
Olen muutamaan otteeseen repinyt verhoilun irti ja kiristänyt pultit.
Toimii hetken moitteettomasti, mutta sitten ikävä ääni palaa.
Onko kellään kokemusta asiasta/korjauksesta?
Kun oireet alkoivat, olin yhteydessä Mazda huoltoon ja sanoivat, että uusi lukko maksaa 1500€ ja eivät ole tällaisesta viasta kuulleet.
Täytyy ilmeisesti käydä marmorilla kysymässä onko tilanne muuttunut..
CX-30 vm. 2019 sähköinen takaluukku paukahtaa pari/kolme kertaa auetessaan.
Ja ääni kuuluu siis itse lukosta, ei nostovarsista.
Tyyppivikahan tuo on, vaikka en löytänytkään täältä keskustelua aiheesta.
Jossakin sanotaan, että lukon kiinnityspultit löystyvät.
Olen muutamaan otteeseen repinyt verhoilun irti ja kiristänyt pultit.
Toimii hetken moitteettomasti, mutta sitten ikävä ääni palaa.
Onko kellään kokemusta asiasta/korjauksesta?
Kun oireet alkoivat, olin yhteydessä Mazda huoltoon ja sanoivat, että uusi lukko maksaa 1500€ ja eivät ole tällaisesta viasta kuulleet.
Täytyy ilmeisesti käydä marmorilla kysymässä onko tilanne muuttunut..
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyseessä on todellakin Mazdan tiedostama tyyppivika. Pohjois-Amerikassa valmistaja on julkaissut tästä virallisen huoltotiedotteen (TSB 09-010/23), joka koskee juuri sähköisellä takaluukulla varustettuja CX-30-malleja.
Merkkihuollon antama 1500 euron hinta-arvio ja väite, etteivät he ole kuulleet viasta, on vähintäänkin erikoinen. Oireen taustalla on kaksi toisiinsa liittyvää tekijää: lukon kiinnityspulttien löystyminen sekä lukkomekanismin sisäinen ratasvika, jossa mekanismi alkaa hylkiä ja hyppiä yli. Koska pulttien pelkkä kiristäminen auttaa vain hetkeksi, lukon sisäiset rattaat tai sen kiinnityslevy ovat todennäköisesti jo vaurioituneet tai vääntyneet.
Seuraavat ratkaisuvaihtoehdot korjaavat ongelman pysyvästi:
1. Pysyvä DIY-korjaus: Ruuvilukite ja uudet pultit
Jos haluat kokeilla vielä kerran pulttien kiristystä ennen osien vaihtoa, tee se näin:
Avaa verhoilu ja irrota pultit kokonaan.
Puhdista kierteet huolellisesti rasvanpoistoaineella.
Lisää kierteisiin keskilujaa ruuvilukitetta (esim. sinistä Loctitea).
Kiristä pultit tiukasti (varmista samalla, ettei lukon taustalla oleva metallilevy ole murtunut, mikä on joissakin tapauksissa mahdollista).
2. Lukon uusiminen itse (Säästö huomattava)
Jos lukon sisäiset rattaat ovat jo kuluneet tai särkyneet, pelkkä kiristäminen ei enää auta. Merkkiliikkeen 1500 euron riistohinnan sijaan voit tilata osan itse:
Alkuperäinen parannettu osa: Mazdan huoltotiedotteen mukaan korjaukseen on päivitetty parannettu lukko-osa (osanumero: DGJ1-62-310A) ja uudet pultit (9KGB-E0-616). Voit kysyä pelkkää osaa varaosatiskiltä tai tilata sen ulkomaisista Mazda-varaosakaupoista, jolloin osien hinta liikkuu yleensä 200–300 euron vaiheilla.
Tarvikeosat: Esimerkiksi Autodocilta tai EU-Varaosilta sähköisen takaluukun tarvikelukkoja saa jopa 20–30 eurolla.
Vaihto: Koska olet jo repinyt verhoilun irti useasti, itse lukkomekanismin vaihto vie vain noin 15 minuuttia lisää (vain johdinliitin irti ja pultit auki).
Jos käyt vielä merkkiliikkeessä, älä kysy heiltä "onko tilanne muuttunut", vaan mainitse suoraan valmistajan virallinen huoltotiedote (Technical Service Bulletin / TSB) koskien sähköisen takaluukun lukon paukkumista ja löystyviä pultteja. Vaadi heitä tarkistamaan järjestelmästä tehtaan ohjeistus. Jos auto on huollettu merkkiliikkeessä, tästä voi yrittää hakea tehtaan tai maahantuojan goodwill-vastaantuloa, sillä kyseessä on selkeä valmistus-/suunnitteluvirhe.
Tekoälyhöpötystä, mutta pitänee silti paikkansa.
Tekoäly osaa vastata näiden palstojen kysymyksiin paremmin kuin ihmiset joten miksei se saisi vastata.
poista sulake ja lämi luukku itse kiinni
voi olla että joudut poistamaan mekaniikan
mutta sehän näköjään irtoaa koskemattakin
Mulla oli vuosi sitten vm. 2022 sähköluukkuisessa Toyotassa sama vika! Merkkihuollossa sanottiin että jokin yleinen tyyppivika, mekanismihan siinä oli hajonnut ja korjaus oli töineen 1100€.
Mazdassa ei ole tuota koko mekanismivikaa. Taitaa olla vain tuollainen pienempi häikkä niinkuin ensimmäinen kommentoija tuossa lateli
Perinteinen manuaalinen takaluukku on siis edelleen toimintavarmin ratkaisu, kaikki sähkölelut näköjään särkyy hyvin pian käytössä, manuaalinen takaluukku sen sijaan pelaa edelleen vaikka 40 - 50 vuotta myöhemminkin!
Ketä kiinnostaa joku 50 vuotta vanha paksinluukku?
Tällaisia "ennen aikojaan" hajoavia osia lienee aivan joka automerkissä,
toisissa enemmän - toisissa vähemmän.
Riippuu siis tuurista.
Jotenkin olen sitä mieltä, että käyttöosien tulisi vähintään kestää 10
vuotta tavanomasista käyttöä.
Osalle mainittu marmoritiskihinta lisättynä työnosuudella on usein
vain kyettävä maksamaan, mikäli autoa ylipäätään aikoo pitää.
Vaihto tavanomaisesti aukeavaan lukkoon lienee myös poissuljettu.
Nykyautoissa on lisäksi se riesa, että vaikka jonkun sopivan osan sai-
sikin hankittua muita kanavia pitkin, osan liittämisessä autoon saattaa
esiintyä hankaluuksia.
Vaikea autoa on puolikuntoisenakaan myydä.
Ennenaikojaan hajoavia osia on ollut aina, 10 vuoden kesto on utopiaa.
60-luvulla hajosi kaikki ennen 10 vuoden ikää
70-luvulla ruostui kori ja moottori meni täysremonttiin ennen 10 vuoden ikää
jne jne
Ja nyt on maailmanloppu jos ei paksin luukku toimi.
Jotain realismia noihin juttuihin.
Kestävyyden ja laadun huippu oli 2005-2016, autot tuolta ikävuodelta eivät tule todennäköisesti koskaan häviämään täysin vaikka 100 vuodenkaan päästä.
Autot vuosilta 1985-2005 on myös todella vahvoja, mutta kestävyysen miinus on herkempi ruosteenkestävyys kuin ylhäällämainituissa vuosissa.
Nykyautot taas on tarkoituksella tehty "halpuutetuiksi" ja "kertakäyttöisemmäksi", ihan sen takia että ostovoima säilyy tekniikan liiallisen kehittymisen vastatasapainona.
Mazda on poikkeus tässä, uudet Mazdat on varmaan kestävimpiä ja luotettavimpia autoja, toyotaakin kestävämpi nyt.
Hahahahahahahah. Hihihihihihihihihihiii. Matukat ruostuu, nopeaan!!!
"Mazda on poikkeus tässä, uudet Mazdat on varmaan kestävimpiä ja luotettavimpia autoja, toyotaakin kestävämpi nyt."
Mistä voit tietää, kun vain aika tuon näyttää toteen.
Jos ei ne saa edes paksinmekanismia toimimaan niin miten on muun tekniikan kanssa.
Luukku pysyy kiinni ilman lukko mekanismia, poista käytöstä.